Honda Accord Test Drive Seit 2008 Limousine

Die Testfahrt des neuen Honda Accord. Das achte Wunder der Welt

Der beliebte Honda Accord auf der ganzen Welt hat 1976 seine Geschichte mit einem kompakten Schrägheelrad -Drive -Drive -Schrägrand begonnen. In dieser Geschichte stellte der Hersteller seine ursprünglichen konstruktiven Lösungen häufig in die Familie ein. Zum Beispiel wurden hier zu einer Zeit Motoren mit einer Überträgungszündung verwendet, und zum ersten Mal wurde das Navigationssystem für Modelle der zweiten Generation der Welt vorgeschlagen. Zunächst verwendeten alle Modelle vor und zurück die McPherson -Suspension, und erst seit 1985 wird die dritte Generation von Accord eine angesehenere Suspension bei Querhebeln verwendet.
Wenn Sie jedoch keine separate Filiale für den US -Markt berücksichtigen, trat eine erhebliche Verschiebung der Positionierung der Familie bei der Vorbereitung des Modells der siebten Generation, bei dem das Licht 2003 auftrat. Die Khondovtsy lieferte das Auto als Vertreter der Premium-Cathegorie im D-Segment mit 2,0 (155 PS-Motoren) und 2,4 (190 PS) Liter. Und am 17. Juni 2008 hatten alle Händler Russlands eine offizielle Präsentation des Honda -Abkommens der achten Generation, wo der Schwerpunkt auf Prämien erheblich verstärkt wurde.
Das Auto wurde zugesetzt (50 mm länger, breiter als 80 mm, die Basis um 35 mm erhöht) und änderte sich signifikant extern und innen signifikant. Die Linie der Motoren ist die gleiche, aber sie werden mit einer Stromerhöhung (um 1 und 11 PS. Entsprechend) modernisiert, das Getriebe ist auch nichts revolutionäres: ein 6-Gang-Schaltgetriebe und ein 5-Gang-Automatikgetriebe, aber aber Jetzt mit den Lenkradschaltern der Schritte im manuellen Modus.
In Russland wird das Auto noch nur in der Limousine zurück angeboten, und der Abschluss umfasst vier Ebenen zu Preisen von 821 auf 1.010 Tausend Rubel, während die Gesamtliste der Ausrüstung erweitert wurde. In der Standardversion von Comfort (2.0 und Schaltgetriebe) befindet sich nun ein VSA -Stabilisierungssystem mit einer Anti -Boom -Funktion, aufblasbaren Sicherheitsvorhängen mit einem Winkungssensor, einer adaptiven elektrischen Leistung, dem Faltschlüssel, dem Heizungssitz und mehr. Die beliebte Version von Typ S ist zusätzlich durch rote Beleuchtung, aerodynamische Körperpads und Diffusor am unteren Rand des hinteren Stoßfängers gekennzeichnet.
Der Honda Irkutsk-Händler (N-Motors-Iirkutsk) stellte uns die maximale Konfiguration der Exekutive zur der Neigung des rechten Spiegels während der Rückseite, Elektroregulierung der Vordersitze in 8 Bestimmungen (Fahrerspeicher), elektrischer Liebhaber, zusätzliche Ablenkung für die hinteren Passagiere. Nun, der Rest des Autos ist gut ausgestattet: Xenon, hochklassees Audiosystem mit einem 6CD-Wechsler, 10 Lautsprechern und einem Subwoofer, USB+I-Pod, Aux-Jack, Regensensor, Geschwindigkeitsregelung und einem Ledersalon.
Nächste
Das Serienvertrag ist definitiv besser als die ersten Fotos des Prototyps vor der Produktion. Die Fettleibigkeit der Formen und die Fremdheit der Ausmaße verschwanden, das Auto erwiderte seine frühere Dynamik und unverkennbar erkennbare Kontinuität. Dieselben scharfen Ecken und scharf definierten Gesichter, die die gleiche Dynamik in der Silhouette grenzt. Vielleicht ist diese Generation im Allgemeinen nicht neu, sondern eine gekonnt umsetzte vollständige Wiedergutmachung?
Aber das Abkommen ist größer, niedriger und länger geworden, der Radstand hat solche Veränderungen in unserem Verständnis über das traditionelle Wiedergutschall hinaus erhöht. Also eine wirklich neue Generation. Nun, lass es so sein, zumal die acht nichts für eine Art reifter Champion schämen. Die leicht verteilten Körperabmessungen werden teilweise durch zusätzliche Winkel und Gesichter von Beleuchtungsausrüstungen gewertet. Chrom auf einem riesigen falschen Kühlergrill meldet eindeutig den Status eines Autos. Der exquisite Innenraum setzt den endgültigen Punkt, den dieser Abkommen im Premium -Segment ertönt.
Es ist erstaunlich, wo der moderne Honda ihre Weltraumideen zeichnet? Viele Gesichter, wie der Kosmos selbst, erinnern sich an das bezaubernde und warme Optitron der Supernova Civic, die kalte Solidität von CR-V. Das neue Abkommen ist ein würdiger Nachfolger von Weltraumtraditionen, der nur Pfeile in der Schwerelosigkeit hängt! Fast ein Sportfahrerstuhl repariert zuverlässig in alle Richtungen, große externe Burdocks bieten eine hervorragende Sichtbarkeit, aber eine schmale Klinge eines Intra-Sulfat-Spiegels und eine fast liegende Heckscheibe ist immer noch auf die Sichtbarkeit der Umarmung beschränkt. Es ist besonders unangenehm auf engen Parkplätzen, auf denen es ziemlich problematisch war, das wiederhergestellte Akkord zu steuern, aber ich konnte mich nicht an seine Abmessungen gewöhnen.
Vielleicht wird sogar in Bewegung alles zu seinem Platz zurückkehren? Aber der elektronische Schritt auf dem Gaspedal wird bis zum Moment des Starts gezogen, so scheint es natürlich, dass er natürlich nicht mehr als ein oder zwei Sekunden verläuft, aber am Steuer des Vertrags ist ein zusätzlicher Moment unerträglich. Darüber hinaus wird alles durch Beschleunigung und Bremsen, Wendungen und Umstrukturierungen vorhergesagt: Alles im neuen Abkommen ist zuverlässig und solide, jedoch ohne einen Treiber. Was ist heute in der Prämie mit Straßenheizgewohnheiten nicht? Oder sind begrenzt durch seltsam harte Antworten einer zweigebundenen Federung?
Wie auch immer, aber der Markterfolg des neuen Abkommens in unseren globalen Mittel ist garantiert. Oder vielleicht habe ich nur von ihm einige völlig uner Zeit, kosmische Eigenschaften erwartet, und jetzt konnte ich den Ärger nicht verbergen? Wahrscheinlich ist es. Honda selbst unterscheidet sich heute nicht in einem kompromisslosen Glauben an seine eigene Technologie und bevorzugt es, den Marketingstrategen immer häufiger zu folgen.
Vyacheslav Startsev
 

Ein bisschen schlau
Als der siebte Abkommen den sechsten änderte, war das Veränderung der Generationen genau das Auto in allem zu anderen heraus, selbst die Motoren begannen sich in die richtige Richtung zu drehen. Das achte Abkommen will nicht als neue Generation, sondern durch tiefe Modernisierung angesehen werden.
Zum Beispiel sieht die Arbeiten an Motoren nicht überzeugend aus, und es werden keine neuen Motoren angeboten, und die Stromversorgung ist nicht grundlegend. Es gibt keinen konkreten Fortschritt bei der Übertragung einer automatischen Maschine mit den gleichen fünf Schritten. Und die Suspension bedeutet immer noch keine Intervention, in dem Sinne, dass zumindest keine variablen Dämpfungsmodi als Option vorliegen. All diese Tatsachen erlauben mir nicht, das neue Abkommen als vollwertiges Premium-Produkt im D-Segment zu erkennen.
Nichts verhindert die Neuheit jedoch einfach als ein sehr hohe Produkt von Honda, das offenbar beschlossen hat, in den nachgewiesenen Entscheidungen über den Machtteil nicht radikal etwas zu verändern. Das aktualisierte Design und Innenraum, Ergonomie, Motor, Box, Federung, ich mag hier alles und scheint ausgeglichen, ganzheitlich zu sein. In jedem Fall arbeitet alles zentral für die Ideologie des Sportmanagements mit einem Gefühl von Prestige. Ja, die Federung hat nicht genug Akustik und in einigen Fällen von physischem Komfort, und die Dynamik der oberen Motorblätter, auch wenn nicht viel, sondern erwünscht ist. Die Reaktionen wurden etwas imposanter als zuvor, und die Klimagemperatur ist original, aber keine idealen Schlüssel in Bequemlichkeit. Wieder ist die Erinnerung an den Stuhl nur in zwei Positionen, und die Längsschnittversorgung des Raums ist klein.
Trotzdem war die Neuheit ein Erfolg im Allgemeinen und privat. Neue Linien der Frontplatte, hautartig im Aussehen und an Touch Polymers, stilvolle Geräte, hervorragende Landung an allen Stellen, guter Klang des Audiosystems. Die Hauptsache sind jedoch angemessene Einstellungen für laufende Parameter. Mit einem solchen Chassis und einer solchen Lenkung können Sie auch aufleuchten, und ein Paar Motorübertragung trägt leicht dazu bei, wenn die Box in den Modus übertragen wird und die Geschwindigkeit entfesselt und die Wirtschaftlichkeit vergessen. Eine so interessante Lösung als direkter Zugang zum manuellen Modus (ohne zusätzliche Manipulationen von Hebel) durch die Lenkradblätter fügt auch einen Sport und einen aggressiven Charme hinzu, obwohl die Box bereits mit ihren Aufgaben abgestimmt ist. Sogar die Tatsache, dass eine leicht harte Gangverschiebung als selbstverständlicher wahrgenommen wird.
Vasily Larin
 
Leiya, Lied!
Oh, dieses erstaunliche Abkommen ... erstaunlich in dem der üblichen, keineswegs ein hervorragendes Auto mit einer Änderung der Generationen hat sich zu einem Kultmodell verwandelt, das mit den Produkten der bedeutenden europäischen Hersteller zu gleichen Bedingungen konkurrieren kann. Natürlich kann das Hauptvervisier in dieser Honda -Firma, aber auch die Verbraucher, die etwas darin gefunden haben, Besonderes, nicht ermäßigt werden. Und das aktuelle Abkommen ist der Bewunderung völlig wert.
Sobald Sie die Fahrertür öffnen, sind Sie überrascht zu bemerken, wie attraktiv das Design des Salons sein kann. Komplexe und gleichzeitig elegante Formen der Frontplatte, Sitzplätze anziehen, in den Innenausstattung einen Look. Das Farbschema scheint ebenfalls optimal zu sein. Besonders spektakulär kann als Halbtone und Hälften auf lichtddelisierten Oberflächen der zentralen Konsole, eines Handbremshebels und anderer Details bezeichnet werden. Im Allgemeinen liegt die Schönheit des Accord -Salons meiner Meinung nach dem gesamten Planeten voraus.
Die Ergonomie des Fahrers führt keine Beschwerden, obwohl einige Funktionen Sucht erfordern. Zum Beispiel die automatischen Steuerblätter in der Nähe der Lenkradhebel. Übrigens scheint die Lösung des manuellen Automatikgetriebes nur aus dem Lenkrad am erfolgreichsten zu sein. Anscheinend war Honda zu Recht, dass dies ohne unnötige Manipulationen schnell erfolgen sollte, wenn es notwendig ist, eine willkürliche Übertragungswahl zu haben. Infolgedessen verschwanden unnötige Bestimmungen jetzt aus dem Automatikgetriebe, und das Auto ist noch freundlicher geworden.
Was immer noch erstaunlich ist, ist das Verhalten des Motors, dessen Leistung mit einem großen Rand des Drehzahlmessers ausreicht . Sie müssen nicht die Geschwindigkeit des Autos halten und wird bereits zuversichtlich und schnell beschleunigt. Bereits das höchste Gang (um sicherzustellen, dass es sich lohnt, die + zu drücken und anzuzeigen, bestätigt, hebt es die fünf hervor), und obwohl die Geschwindigkeit zweieinhalb Tausend nicht überschreitet, liegt die Geschwindigkeit bereits über 120 km/h. Und all dieses Auto zeigt völlig, ohne sich zu belasten.
Der einzige Umstand, dass dieses Abkommen nicht hundert Prozent meines Autos wird, ist eine Suspendierung, deren Starrheit ein bestimmtes Niveau übersteigt, das ich festgelegt habe. Trotzdem bin ich ein Unterstützer von weicheren (hier können Sie die Definition von intelligentem) Verhalten verwenden. Wenn der Fahrer jedoch Geschwindigkeit liebt, ist auch die Vorhersehbarkeit des Aufhängungverhaltens (je härter, genauer ein Manöver) wichtig ist. Im Allgemeinen müssen Sie hier sehr ausgewogen an das Problem der Wahl gehen. In anderen Indikatoren ist Accord der höchsten Bewertungen wert.
Kirill Yurchenko
 

Neue Art Accord
Honda gilt für sich selbst. Im modernen Stil wird der Salon des neuen Abkommens auch gemacht, unterscheidet sich jedoch nicht durch die Ausarbeitung, sondern durch die Ausarbeitung von Teilen und Materialien.
Die Fans, die einen Fehler mit dem Plastik des Salons finden, werden von seinem Aussehen enttäuscht sein, und taktile Empfindungen verursachen nur positive Emotionen. Darüber hinaus verursachen einige Kugeln (Zahnschalter der Temperaturkontrolle eines Zweizonen-Klima-Konherol- oder Türverriegelungsfixer) ein Lächeln, aber das Handhabung wird immer Freude bereiten. Sowohl diese als auch andere ziehen Aufmerksamkeit auf sich und leicht zu verwalten.
Gleichzeitig gibt es Fehler. In den Sitzplätzen beginnt die Seitenunterstützung irgendwie scharf und versucht zu eifrig, den Fahrer in seinen Armen zu halten. Vielleicht gewöhnen Sie sich im Laufe der Zeit an eine solche Ausdauer, obwohl es mir übertrieben erscheint.
Aber die Hauptsache, die Accord nicht nur leicht zu bewegen war: Trotz der geschwollenen Abmessungen hat er an Gewicht verloren (die Verwendung von leichten Materialien ist betroffen) und hat an Kraft erworben. Für jemanden kann diese 201 Pferdestruppe jedoch als Hindernis für den Kauf eines Autos dienen: Ein Steuersatz von mehr als 200 Kräften steigt stark an. Die Zunahme von rund 11 PS zwingt den vorherigen Motor das Auto fast schwerelos. Alle Aktionen mit dem Gaspedal verursachen eine angemessene Reaktion. Sie drücken reibungslos, aber Sie sollten sich schnell vorwärts bewegen. Sie kommen zuversichtlich. Aber ich möchte nicht das Pedal stampfen, scharfe Idioten sind nicht auf das Gesicht eines solchen Autos. Warum sich Accopd, Accopd und so zuversichtlich im Stadtrom und auf der Autobahn verhält. Wenn es notwendig ist, zu schneiden, ist ein Sportregime in der Box bereitgestellt, aber wieder ohne Lärm und Aufregung ist das Schalten immer noch glatt.
Es ist merkwürdig, dass die Designer das Honda ein wenig dämpften: Es ist solide und selbstbewusster geworden. Manchmal scheint es sogar, dass es nicht vier Zylinder unter der Motorhaube gibt, sondern sechs. Hier ist anscheinend die Rolle des Motors hervorragend, was nur der Blick auf die Vorderseite anderer Autos des pneumatischen pneumatischen pneumatischen Anhängers einer ordnungsgemäßen Größe ist.
Die Akkord -Suspension ist hart, aber mit guten Bewegungen. Sie ist gut mit den meisten Problemen unserer Straßen, nicht besonders in den Salon. Einige Unregelmäßigkeiten verursachen ein kleines Zittern des Körpers, aber an Fairness werde ich auf dem tolerierbaren Asphalt -Accord viel Fahrervergnügen beachten.
 

Nikolai Rudykh
Der männliche Beginn
Kein einziges Auto hat mir so viele widersprüchliche Gefühle veranlasst wie der neue Honda -Abkommen. Oder das neue Honda Accord? Die zweite ist still oder besser gesagt, weil der Akkord der Name ist und Honda nur ein Nachname ist. Darüber hinaus ist die Gestaltung des neuen Akkords des männlichen Prinzips viel größer: Es wurde größer, bedeutender, stärker, muskulöser und noch rauer. Dies ist ein Geschäftsmann, und der Geschäftsmann ist gerieben und nach vielen Dingen. Und alles wäre in Ordnung, nur vor dem Hintergrund des raffinierten Designs der vorherigen Generation mag ich das Erscheinungsbild der Neuheit, insbesondere der faszinierten Front.
Gott mit ihr jedoch mit Aussehen. Die Hauptsache ist, dass der neue Akkord im Inneren ist und wie es geht. Das erste, das heißt die innere Atmosphäre, ich mochte es bedingungslos. Beeindruckt von der Gründlichkeit, mit der das Design der Frontplatte ausgearbeitet wurde. Ja, und die Qualität der Materialien ist oben. Meiner Meinung nach hat sich der Abkommen praktisch mit Toyota Camry, dem Accord -Salon, getroffen. Besonders beeindruckt vom Armaturenbrett mit kurzen Pfeilen ohne Mittel- und Vordersitze mit seitlicher Unterstützung im unteren Rücken- und Schulterebene. Ich entdeckte versehentlich eine weitere Angenehmheit des neuen Abkommens: Wenn Sie die Elektroregulation des rechten Spiegels beim Umkehrungen einschalten, geht es unabhängig voneinander aus und zeigt, was am hinteren rechten Rad passiert. Dies allein spricht von einer Freundlichkeit gegenüber dem Fahrer, der Spiegel fällt nicht ohne die Notwendigkeit.
Schade, dass die für das Rostrum bereitgestellte Instanz keine Zeit hatte, die einzige zu treffen. Ich kann das etwas größere erklären, als ich möchte, das Geräusch des Motors mit aktiver Beschleunigung und einem leichten Gefühl von Kraftmangel. Mit etwas mehr als 300 Kilometern der gesamten Kilometerleistung ist die Motorrendite eindeutig geringer als die deklarierten 200 PS.
Na ja, okay! Aber es war möglich, die Lenkung zu genießen. Ein kleines, mit Haut bedeckter Lenkrad und es ist schön, es in Ihre Hände zu nehmen und es mit einem kontinuierlichen Vergnügen zu verdrehen. Einbeziehung, um alle Arten von Zahlen auf den Asphalt zu schreiben: Die Reifen pfeifen bereits, aber selbst eine leichte Zunahme der Anstrengung ist nicht die höchste Luftfahrt zu spüren! Aber ich habe nie angefangen, das andere Bein der Lenkung des Übertragungsbetriebs des Elektro- und Stabilisierungssystems zu überprüfen, das dem Fahrer unter kritischen Modi die Drehrichtung des Lenkrads mitteilen sollte! Ich wünschte, der Radius einer kleineren Kurve, aber die Aufhängung ist weicher darin, dass sie wieder den leicht unhöflichen männlichen Beginn der neuen Generation des Modells manifestiert.
Aber um endlich zu verstehen und zu bewerten, wie gut das neue Abkommen ist, möchte ich auf den neuen Mazda6 auf dem Rostrum warten. Die erstere Generation der sechs war dem siebten Abkommen in Komfort, im Management und meiner Meinung nach, selbst im Innenraum, in der siebten Komfort und meiner Meinung nach etwas unterlegen. Aber der neue Mazda6, dieser scharfe asiatische Asiaten, scheint mir das neue Abkommen attraktiv zu sein. Aber wird es in der Kabine und in Aktion genauso angenehm sein?
Alexey Stepanov
 
 
Marketing Kind
Ich werde in meinem Urteil wahrscheinlich nicht original sein, aber es scheint mir, dass Honda nicht auf diesem Weg ist. Natürlich ist es in unserer Ära der Globalisierung, sie zu finden, äußerst schwierig, eine Art Identität zu generieren. Wir erinnern uns jedoch, dass Honda es hatte. Jetzt nichts weiter als eine Erinnerung.
Die Schaffung eines Autos ist immer ein Kampf zwischen Vermarktern und Ingenieuren. Es ist gut, wenn das minimale Optimum die harmonischste Kombination der Ansichten von beiden ist. Ehrlich gesagt habe ich nicht verstanden, wessen Beitrag bei der Gestaltung dieses Abkommens bedeutender war. Das, was nicht entworfen ist, ist offensichtlich. Es scheint, dass ihre grundlegenden Positionen seit den späten 90er Jahren der frühen 2000er Jahre ihre Meinungen in den Hintergrund der Marketingprioritäten gesteckt wurden. In Form des Restes bringt das Ideal natürlich keine ehemalige Euphorie -Technik zur Welt, die aus den alten Zeiten nur eine aktive Förderung von fast siebentausend Revolutionen ohne Machtverlust erhalten hat.
Und du wirst es abschieben und nichts anderes als ein Auto. Fahrzeug! Gute, hohe Qualität, die schließlich älter geworden ist und hohe Noten im Rahmen des Prozesses beansprucht, der in allen Weltherstellern intensiv ist. Nettes Innen- und Außendesign, teure Geräte, Orte mit einem großen Rand! Und der Mangel an Geist! Es ist, als ob Accord für diejenigen gemacht wurde, die vor 10-15 Jahren den Drehzahlmesserpfeil mit Vergnügen gefahren haben, diese erstaunliche VTEC spüren und jetzt, und jetzt ist es erwachsen geworden, sogar alt geworden, fühlt sich nicht mehr in Hochgeschwindigkeitshysterie, sondern auf Honda ist auf genetischer Ebene begeistert.
Okay, mit dem Weg und dem Geist, aber warum rein materielle Dinge im neuen Abkommen nicht vollständig seinen erhöhten Status erfüllen. Also, als ob das Honda -Management mit Arbeiten von Designern übertrieben ist, das für außergewöhnliche Ingenieurwesen und etwas anderes ätzt. Bei relativ harmlosen Unregelmäßigkeiten stimmt die Limousine die starre Arbeit der Suspendierung lauter als die budget europäische kleine Wissenschaft. Und auf abgerundeten Asphaltbeulen außerhalb der Stadt springt Accord wie ein Gummiball. Bleib im ersteren, seine dynamische Kompromissheit dieser Merkmale würde zumindest organischer wahrgenommen.
Maxim Markin
 

Mid -age -Auto
Accord, wahrscheinlich wie kein anderes Auto, wächst mit seinem Verbraucher.
Fast ein unauffälliges Modell in seiner 6. Generation, eine Art graue Maus im Jahr 2003, machte plötzlich einen Durchbruch aus der Faslosigkeit. Die siebte Generation ist ein echter Hit des Marktes. Ein leichtes, schnelles, elegantes und komfortables Auto ist ein Synonym für Jugendliche, Unabhängigkeit und guten Geschmack geworden. Aber fünf Jahre sind vergangen, und in der neuen Generation wurde es strenger und solide. Aber haben seine großartigen Fahrerqualitäten nicht verloren? Nun, wir werden überprüfen.
Wie in der vorherigen Generation sieht Accord in der Realität besser aus als auf dem Foto. Ich muss zugeben, als ich zum ersten Mal Bilder des neuen Modells sah, war verärgert: Es schien, dass das Auto seine Anmut gegangen war. Aber als ich letzte Woche den Abkommen in der Realität zum ersten Mal untersuchte, schien es mir viel harmonisch als auf den Bildern. Darüber hinaus sieht das Auto in fast allen Blickwinkeln und insbesondere im Profil und aus dem Heck so elegant aus wie das Vorgängermodell, aber moderner und massivere. Aber in der FAS war es übermäßig in diese Perspektive eingetaucht, es hat sich am meisten verändert. Und ich werde nicht sagen, dass mir diese Veränderung im ehemaligen aggressiven Grinsen mehr gefallen hat.
Mit Aufregung öffne ich die Tür (schließlich musste ich im Modell der vergangenen Generation drei Jahre leben). Und hier, fast die Revolution, das vorherige Interieur, im Vergleich zum aktuellen, sieht der Salon im Vergleich zum aktuellen als dem Vorgängermodell weitaus teurer aus. Strenge Linien, teure Oberflächen, elegantes Instrumententafel, Überwachung des Multimedia -Systems, das Auto im Inneren sieht nicht nur viel teurer aus als sein Vorgänger (zu einem praktisch unveränderten Preis), sondern auch viel aristokratischer als Sie von allgemeiner Masse erwarten. von der Masse des D-Klasse-Autos heute.
Die Stühle sind viel bequemer geworden und bedecken Sie, als ob sie aus einem transformierenden Profil bestehen. Aber eine so massive Kapuze, die er aus dem Ort des Fahrers aussieht, war es nicht notwendig, den vulgären Vergleich wie den des Wolga zu entschuldigen. Im Allgemeinen blieben die Fahreigenschaften des Akkords durch hartnäckigem Halten der Straße angetrieben und reagieren akut auf alle Bewegungen (noch akutes als in der vorherigen Generation, das Lenkrad hat jetzt einen elektrischen Verstärker). Die Abstimmung eines elektronischen Gaspedals mit einem ausgeprägten Schritt erwies sich als merkwürdig. Zuerst schien es, dass das Auto die ehemaligen Raiser -Ambitionen verloren hatte und ein gewöhnlicher Vertreter seiner Klasse geworden war. Aber nein, es war das Pedal ein bisschen wert und er explodierte mit all seinem brennenden Temperament, für das ich das Vorgängermodell so sehr liebte.
Ich bin kein Fan von Prognosen, aber ich habe keine Angst, dieses Auto vorherzusagen, wartet auf einen atemberaubenden Erfolg auf dem Markt, vielleicht wird er Klassenführer. Nachdem er einen ernsthaften Antrag auf das Premium -Segment gestellt hatte, behielt er seinen Preis bei. Als ich 2004 Accord VII kaufte, kostete es auch ungefähr 1 Million Rubel. Das ist nur ein Quadratmeter in Irkutsk und kostet 12.000, ein Ticket für Moskau 6000 und ein Liter Benzin 10 Rubel. Das heißt, basierend auf diesen Werten der Mittelklasse ist Accord zuweilen zugänglicher geworden.
Efim ungebeten
 
Wer ist neu?
Honda Accord achte Generation? Wir fragen, wir freuten uns darauf. Was wirst du bitte? Neuheit? Lass uns gucken!
Der achte Akkord war eindeutig reif, klingelte in seinen Schultern aus (jetzt atmet er in der Kabine freier) und wurde sichtlich solide. Die Keilfront ist besonders gut. Es gab keine Spur des ehemaligen Schwergewichts. Aber die Kontinuität mit der vergangenen Generation in den Linien des Körpers ist ebenfalls offensichtlich. Aber das Innenraum hat sich grundlegend verändert. Eine gute Untersuchung jedes Details, der hochwertigen Baugruppe und der hochwertigen Dekorationsmaterialien sind für das bloße Auge sichtbar. Ich mochte die zentrale Konsole in der Luft mit einer Fülle von Knöpfen, einem LCD in einer Pause darüber, einem Lenkrad mit drei Spitz (ebenfalls mit Knöpfen). Und vor allem eine gut geladbare Kombination von Geräten. Die Seitenspiegel wurden jedoch größer, aber die Überprüfung zurück (zum Beispiel beim Manövrieren in der Rückseite) schien schwierig zu sein (Sparparksensoren). Der Kofferraum ist im Prinzip ziemlich groß. Aber seine Boden- und Seitenwände haben Vorsprünge, die das nützliche Volumen leicht einschränken. Die Öffnung im Salon mit gefalteten Rücken der Sitze ist ebenfalls klein (hier wäre eine Luke für lange Methoden!). Unter dem Boden gibt es nur ein Dock. Unten im Kofferraum, nacktes Metall und Drahtgurt. Sparen? Ich würde das nicht denken wollen.
Aus dem Motor 2,4 Liter. Sie warten auf einen guten Rückstoß. Wie es ist. Es wurde beeindruckt, dass der Motor bei Leerlaufgeschwindigkeit überhaupt nicht gehört wurde. Und bei hohen Geschwindigkeiten ist der Klang des zweiten Windes des VTEC -Systems faszinierend. Es ist zwar nicht genügend Traktion auf den Böden, und daher ist die Dynamik der Beschleunigung im höchsten Gang nicht beeindruckend. Beginnend mit 2000 U / min schafft es die Maschine, das Getriebe bei Bedarf nur zu sterben, und lässt schnell zum Kick. Die Logik der manuellen Geschwindigkeit der Geschwindigkeiten ist ungewöhnlich, aber nur auf den ersten Blick: Wenn Sie auf eine der Blütenblätter der Lenkrad ohne weitere Manipulationen drücken, werden das Automatikgetriebe von manuellen zum automatischen Modus erneut geleitet. Ein Hinweis darauf, dass es besser ist, der Elektronik zu vertrauen? Aber es gibt auch ein Sportregime! Das Schalten tritt später auf, die Motorgeschwindigkeit wird größer, die Reaktion auf das Drücken des Gaspedals ist lebhafter. Hier können Sie mit manuellem Schalten spielen!
Das neue Abkommen ist unterwegs ziemlich weich. Die hinteren Fahrer werden sich trösten (dank eines multi -geschwingten Anhängers). Alle Unregelmäßigkeiten der Straße werden fast scheinbar verschluckt. Das sensible Bremspedal stört nicht die genaue Dosiskraft. Es ist schön, die Kurven zu betreten: Die Kraft am Lenkrad ist ausreichend und die Rollen sind minimal. Im Allgemeinen sind wir im Handling alle gleich gut vertrauenswürdig. War es eine Änderung der Generation wert? Natürlich, ja: Die Zeit ist gekommen. Die Nachfrage nach dem vorherigen Akkord war bereits hoch und die Warteschlangen werden wahrscheinlich hinter dem brandneuen gebaut werden. Also, wer ist neu?
Andrey Yazcharitsyn
 
Eine großartige sieben
Bei der europäischen Präsentation wurde der achte Abkommen mit den BMW 3-Serien, Mercedes-Benz C-Klasse, Audi A4 und Volkswagen Passat gleichgestellt. Sie setzen buchstäblich nebeneinander. Sie verpassten jedoch nicht die Gelegenheit zu sagen, dass ein neuer Akkord mit diesen Autos in einer Reihe auch im Sinne von Status und Technologie zur Schau stellt. Die Neuheit ist zweifellos gut, aber waren die Japaner nicht früh für die Boyars?
Ich schaue mir den dimensionslosen Akkord einer neuen Generation an und schüttle meinen Kopf, wo es aggressive Gesichter gibt. Wo ist die Stimmung, wo ist das Leichtgewicht, was die Limousine der vorherigen Generation so erfreut? Von einem jungen Mann mit einem sportlichen Körperbau verwandelte sich die Maschine in einen steilen Pitching mit einem Stapel Muskeln, jedoch ohne eine schöne Erleichterung. Aber jetzt, verglichen mit den übergewichtigen und verängstigten Deutschen, scheint das Abkommen den grünen Jugendlichen der Solidität nicht wesentlich zu sein.
Da ich gerne im siebten Salon war, einer stilvollen zentralen Konsole, erinnert an eine Klinge, coole Stühle ohne Exzesse, verzauberte Optestone -Geräte und ein taktiles Qualitätsgefühl! Bei der Erstellung des achten, den Inneninterieuristen, habe ich keinen Zweifel angeregt, aber die aktualisierten Wohnungen waren nicht nach meinem Geschmack. Die Frontplatte ist zu klug, um die Originalität der Hondianer zu verfolgen, die die Panels nur mit komplexen Biegungen überlasteten, die schlechte Assoziationen mit chinesischen Haushaltsgeräten verursachen. Die Geräte sind informativ, nicht mehr. Natürlich bietet die Abreise von Optestone -Indikatoren eine gewisse Freiheit, mit der Schriftart, Hintergrundbeleuchtung und Zifferblattkonfiguration zu spielen. Aber ich mag definitiv das blaue Glühen als eine billige Plastikkante um die Waage. Zunächst neue Stühle sind spektakulär, wie der königliche Thron, üppig, wie ein Federbett. Und ich sehe die Schulterohren zum ersten Mal. Aber sie sind wie die Handflächen des Couturiers und tätscheln den Kunden auf die Schultern des Kunden, nachdem er angetan hat: Das neue Kostüm ist bereit, in der Business -Klasse willkommen zu heißen.
Mit diesen Worten drückt Maestro leicht in den Rücken. Aber die Stärke dieses Pushs, leider, kann selbst mit Hilfe einer separaten Einstellung nicht reduziert werden. Aber hinter dem Rücken ist definitiv bequemer als zuvor, wenn auch ein wenig, aber es wurde geräumiger, außerdem ist das hintere Sofa viel freundlicher als die Vordersitze.
Eine sehr bescheidene Auswahl an Motoren und Übertragungsarten, nur das Front -Rad -Laufwerk ist das Arsenal, mit dem das Abkommen Käufer von echten Arier erobern sollte? Unerfahren und nicht überzeugend. Der 2,4-Liter-Motor sollte am beliebtesten sein. Kunststoffansaugkrümmer mit ausgedehnten Kanälen, Optimierung der Gasverteilungsphasen, Erhöhung des Kompressionsgrades. Es klingt schön, aber die Machtsteigerung im Vergleich zum Vorgänger ist lustige 11 Pferde, die die erhöhten Dimensionen in keiner Weise kompensiert. Die mangelnde Traktion auf den Böden, mit der Sie ständig in einer S -Maschine fahren müssen Motor. Die Traditionen des Liedes der hohen Revolutionen für Accord sind bereits fremd. Für das neue Abkommen. Gott sei Dank, obwohl das traditionelle trockene Klingeln an der Grenze im Bereich der Geräusche geblieben war, wäre es ansonsten völlig trostlos gegen den Hintergrund einer unerwartet lauten Suspension und lauten Radkästen geworden.
Überraschenderweise bemerkte ich auch keine Anzeichen für Fortschritte in Bezug auf die Kontrollebarkeit. Darüber hinaus sind erhöhte Rollen in Ecken und schwingen auf sanften Wellen zu einer unangenehmen Überraschung geworden. Wahrscheinlich ist die Suspension in erster Linie für den Komfort konfiguriert. Leider konnten jedoch nicht die Gründlichkeit in ihrer Arbeit gefunden werden.
Wenn ich die Gelegenheit hätte, würde ich den achten Abkommen für mich nicht belasten und kaufen, er wurde fremd. Vielleicht bin ich natürlich in der Automobilentwicklung zurückgeblieben, aber ich sollte in der Vergangenheit besser bleiben und die Harmonie des vorherigen Akkords genießen.
Egor Klimov

 
Technische Merkmale von Honda Accord Executive
KAROSSERIE
Typ Limousine
Das Design trägt
Anzahl der Orte/Türen 4/5
MOTOR
Typ K24Z3, Benzin mit einer Verteilung. Injektion, i-vtec
Die Position des Motors ist quer
Die Anzahl und der Ort der Zylinder 4 in Folge
Arbeitsvolumen, Kubikmeter. CM 2 354
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder 4
Power, KW (l. P.), bei ungefähr./Min. 148 (201)/7.000
Drehmoment, NM bei ungefähr./Min. 234/4 500
ÜBERTRAGUNG
Vorderantrieb
Getriebe 5-Gang-Automatik
Bremsen
Vordere/hintere kreisförmige Beatmungs-/Scheibenantriebsmechanismen
SUSPENSION
Die vorderen zwei -Leafs
Der Rücken ist Multi -Link
Räder
Datenträger 17x7 (1/2) J.
Reifen 225/50 R17
Abmessungen, Volumen, Gewicht
Länge/Breite/Höhe, mm 4 726/1 840/1 440
Basis, MM 2 705
Freigabe, MM 150
Vorder-/Rückspur, MM 1 580/1 580
Ausgestattete Masse, kg 1 518
Volle Masse, kg 2 030
Kraftstofftankvolumen, L 70
Kofferraumvolumen, L 467
Dynamische Eigenschaften
Höchstgeschwindigkeit, km/h 227
Beschleunigungszeit bis 100 km/h, Sec. 9.5
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
Stadtregime 12
Landregime 6.6
Gemischter Modus 8.6
 

Quelle: Automarket+Sport