Honda Accord Test Drive Seit 2008 Limousine

Wachstumsraten

Das Team ist für die Prämie! Es ist seit langem auf den einheimischen Inseln zu hören. Die Wende von Honda kam. Besitzer der früheren Generation von Accord, die tief im Inneren als Fahrer betrachten, lassen Sie buchstäblich von mehr träumen. Und der erste Traum begann wie immer Vermarkter zu träumen.
Vor der Testfahrt wurde uns ein Video gezeigt, in dem ein junger PR, ein Geschäftsmann und ein Designer von einem neuen Abkommen träumte. Gleichzeitig ging der PR -Mann zur sechsten Generation desselben Modells, der Geschäftsmann war mit BMW Drei zufrieden und der unglückliche Designer erlitt Audi A4. Prioritäten sind angegeben: Die Jungs haben Geld verdient und warten jetzt erhöht, einschließlich der Erhöhung der Abkommensklasse, die angegeben wurde.
Das Auto wurde greifbar breiter, länger und irgendwie massiv. Aber Sie können herausfinden: Traditionen wurden durch die hintere Optik und die Form des Kofferraums erhalten. In der Vorderseite brach eine ziemlich Premium -Nase zum Kühlergrill die Vorderseite im Grinsen eine überschüssige Chromstange. Der Innenraum ist gründlich geschaufelt, mit einer großen Anzahl von Knöpfen ausgestattet und ähnelt jetzt mehr der älteren Legende. Die Qualität des Finishs und ist jedoch merklich höher als die des Vorgängers. Alles wird getan, um dem neuen Bild von Premium D zu entsprechen.
Wellwellwellige Motoren blieben fast das gleiche Benzin 2,0 und 2,4. Letztere fügten sogar 10 Pferde hinzu, aber beide werden durch Euro-5-Standard gründlich erwürgt. Autos mit einem 6-Gang-Handbuch KP und einer automatischen Maschine mit der Möglichkeit, Versionen mit einem leistungsstärkeren Motor zu lenken, sind ausgestattet. Die SIL -Anzeige (Shift Indication Light) wird an der manuellen Box angebracht, was zum Moment des Einschaltens des nächsten Ganges veranlasst wird. Eine kontroverse Innovation für Anfänger, um das zentrale Display beim Umzug zu betrachten, wird nicht empfohlen. Unter anderem elektronische Neuheiten, ein adaptives Lenksystem. Es schafft eine zusätzliche Anstrengung am Lenkrad, wenn es von der Flugbahn gestört wird, und sagt dem Fahrer, wo er sie übertreffen soll. Die praktische Anwendung dieses Spaßes ist ebenfalls in Frage, und es gibt fast nirgendwo, um es auf ruhigen österreichischen Straßen zu versuchen.
Viele Accord -Eigentümer haben Rennambitionen, dies bestätigt den erfolgreichen Verkauf von S. insbesondere für sie und wechselt mit Lenkradblättern auf einem 2,4 -Motor. Der Klang ist immer noch unvergleichlich, aber alles passiert viel ruhiger. Nach Angaben der Ingenieure wird ein Zwei -Position -Modus im Drosselklappenantrieb im Drosselklappenantrieb implementiert, wobei eine ausreichend scharfe Presse die Maschine zu zwei Zahnrädern schaltet. Wir mussten die rechte Kurve für lange Zeit wählen, um diesen Trick auszuführen.
Wenn Sie die Eindrücke zusammenfassen, trägt das neue Abkommen die Nachrichtenzeit zum Erwachsenwerden. Als Argument, regelmäßige Navigation (endlich) und teure Finishing -Materialien. Bisher stehen nur eine Limousine (in vier Ausstattungsvarianten) und nur Benzinmotoren für Haushaltskunden zur Verfügung.
Österreich, wo eine Testfahrt vorbeigegangen ist, ist natürlich nicht Deutschland, obwohl sie aussieht. Die Sprache ist die gleiche, fast der Lebensstandard. Ja, und Deutschland selbst ist ein Steinwurf. Daher wurde der Wunsch der japanischen Hersteller, näher an die dichten Linien der deutschen Prämie näher, angezeigt. Leider ist der Trend, in dieses Segment zu klettern, mit loyalen Kunden ziemlich streng und sollte mit der Marke zusammenwachsen. Was die Kunden in Russland angeht, wird es bereits im Juli klar. Um diese Zeit verschwinden alte Akkorde endlich aus den Salons.
Ein Zeichen der Fähigkeit
Alle Marken wollen Premium sein. Sogar diejenigen, die sie bereits geworden sind. Aus der Sicht von Markenfans ist Honda eine ziemlich Premium -Marke. Und die Tatsache der Anwesenheit von Fans zeigt bereits die Anwesenheit bestimmter Vorteile an. Dies ist zwar nicht ausreichend für echte Prämie. Hier brauchen wir zumindest im Rahmen eines separaten Marktes etwas Universalität. Honda erobert seit vielen Jahren Fans mit exquisitem Minimalismus ihrer technischen Lösungen. Es stimmt auf unterschiedliche Weise: ein Minimalismus, andere mit Raffinesse. Obwohl dieser Minimalismus im Design des Accord -Modells sehr seltsam ist. Seit einiger Zeit haben Autos unter dem Namen in verschiedenen Regionen der Welt ein völlig anderes Design. Derjenige, der in den Vereinigten Staaten produziert wird und es am selben Ort verkauft es ist überhaupt nicht das Honda Accord, das jetzt in Japan für Japan selbst und Europa produziert wird. Dies gilt auch für die derzeitige achte Generation, die anfangen wird, Russland zu liefern. Übrigens kann Europa als Premium -Segment des Weltmarktes angesehen werden. Unser Abkommen in Amerika wird unter der Premium -Marke Acura verkauft. Dies wird als TSX -Modell bezeichnet, wenn jemand interessiert ist.
Minimalismus war ein charakteristisches Merkmal des Stils des Ingenieurs Soitiro Honda: Warum einen komplexen Mechanismus verwenden, wenn auch ganz einfach? Es scheint, dass Vermarkter und Designer diese Idee mochten und das neue Abkommen sozusagen durch die Entwicklung des vorherigen aussieht. Stimmt, mit deutlich ausdrucksstärkeren Formen und dekorativen Elementen. Die komplizierte Form von Scheinwerfern und Laternen behauptet eindeutig, die Rolle eines neuen Unternehmenselements zu sein, und jetzt sind genau solche Details, dass viele Marken katastrophal fehlen. Und vor allem fehlte dies vom früheren Abkommen: Einerseits ist dies natürlich die Reinheit der Linien, andererseits ist dies gut für den Verbrecher, wenn besondere Zeichen ein Armaturenbrett in der Spalte sind. Für ein Auto ist die Unfähigkeit, es mit einer Phrase zu beschreiben, bei teurer Waren relativ Massenverbrauch nicht sehr bequem. Geben Sie mit einem Sternchen auf dem Kühler oder ein Mit solchen runden Scheinwerfern. Besonders in einer Zeit, in der selbst Hersteller von LCD -Fernseher eine Unternehmensidentität schaffen können.
Daher kann die Entwicklung des Konstruktionsdesigns als sehr erfolgreich bewertet werden. Dies ist nicht ganz das, was Chris Bangle mit BMW gemacht hat, und nicht das, was Alfa Romeo in Walter de Silva verwandelte. Trotzdem stellte es sich gut heraus: Nicht umsonst, die Version mit dem Körper des universellen Akkord -Tourers erhielt einen prestigeträchtigen deutschen Preis des Roten Punktes, der allgemein als Red Dot bekannt ist.
Abstracts nach
1. Honda verließ Acura hinter dem Ozean und versucht, das Prestige ihrer Hauptmarke zu erhöhen.
2. Das neue Abkommen hat Sport beibehalten, aber die Frage ist, ob es Fans der Marke mögen?
3. Die Nachfrage nach Universalien unter Kunden von Accord in Russland ist gering. Daher wird der elegante Abkommens -Tourer nur mit einem spürbaren Anstieg der Nachfrage zu uns gebracht.
4. Die spektakuläre und modische Kombination von Schwarz und Weiß sieht auf dem Schild großartig aus, aber mit Schwierigkeiten konkurriert mit Sonnenlicht ...

Honda Accord
EngineHC I-VTEC SOHC I-VTEKRUSTISCHE SMO2.4 L 2.0 L POWER 201 L.S. 156 l.s. transmiawomatische 5-Gang-mechanische 6-Gang-Maximalgeschwindigkeit 227 km/h 215 km/hacken bis zu 100 km/h 9,5 mit 9,3 Kraftstoffbrennstoff pro 100 km8,6 l 7,2 lzen in Deutschland24 4800 32750

Text: Valery Reznichenko, Valery Chusov
Foto: Honda
 

Quelle: "Autopilot"