Honda Accord Test Drive Seit 2008 Limousine

Die siebte Ausgabe. Erweitert

Mit dem Auto vorsichtiger, beschleunigen Sie nicht mehr als zweihundert: Der Gummi ist Sommer, der Manager im Autohändler. Was sind wir, Psycho 200 km/h in der Stadt und sogar im Winter auf Sommerreifen?! Bevor ich irgendetwas beantwortete, dachte ich.
 

Und Psychologen haben übrigens lange bemerkt, dass ein Verbot mit dem umgekehrten Vektor gültig ist. Und doppelt so stark wie der direkte Aufruf zum Handeln ... machte ein ernstes Gesicht und versprach: Wir werden äußerst vorsichtig sein! Darüber hinaus haben wir einen 2,4-Liter-Vertrag übernommen, um mit maximaler Geschwindigkeit durch die Stadt zu eilen. Schauen Sie sich also die Updates genauer an, sagen Sie mehr als zweihundert?

 

Bevor ich auf eine abstrahierte Nase zur Nase stoße, laufe ich die Informationen auf der Website eines der Händler durch: das Design und das Design der aktualisierten Honda Accord -Limousine der siebten Generation bringen dieses Auto zu neuen Linien. Von nun an wird er einer der Hauptantragsteller für den Schnurrbart im Klassenzimmer renommierter Autos mit einem Sportcharakter, der vorderen und hinteren Stoßstangen, des Kühlergrills, der Schwellenwerte, ein Paar Striche in der vorderen und hinteren Optik wurden aktualisiert . Der On -Board -Computer zeigt jetzt den Kraftstoffverbrauch von Instant und Medium (für die letzte Reise) sowie einige weitere neue Details. Und dieser Set -Plan, den Akkord zu neuen Grenzen zu bringen? Und er wird einer der wichtigsten Bewerber für den Erfolg in der Klasse der angesehenen Autos mit einem Sportcharakter?
 
Gibt es zu mutige Ansprüche? Externe Veränderungen haben die Limousine nicht qualitativ besser gemacht, sondern definitiv erfrischt: Jetzt in der Biographie von Accord gibt es eine Linie von 2006 mit einer Wiedergutschaltsignatur. Das Auto wurde nicht sportlicher und prestigeträchtiger, nur wenn Sie Prestige als Alternative zur Praktikabilität betrachten: Niedrige Spoiler werden eher unter dem zweiten russischen Problem leiden, als auf die Verbesserung der Aerodynamik zu achten, aber dies sind alle NIT -Picking. Nur aus der Tatsache, dass mehrere Zeitschriftenstreifen den unbedeutenden Details (wie es mir scheint) und all die saftigen Übereinstimmung der Seite, die den Lesern bereits bekannt ist, umgehen und unverändert bleibt. Aber eines Tages, der in der Gesellschaft des aktualisierten Abkommens verbracht wurde
 
Die Tür, die mit einer gewichtigen monolithischen Platte schien, öffnete sich leicht und öffnete den Zugang zu einer leichten Lederkabine. Vorderstühle sind komfortable Sporteimer mit entwickelten lateralen und lumbalen Unterstützung. Aber kein einzelner Sparkcom -Stuhl verfügt über einen so großen Anpassungsbereich: Für die optimale Anpassung des Sitzes brauchte ich ungefähr die Hälfte der Metamorphosen. Ich drehe den Zündschlüssel (an seiner Stelle würde es viel besser aussehen. Die Start -Engine -Taste ist durch das Wort des Sports in der Wiedergutmachung), und nur die Intuition verhinderte den Versuch, eine bereits arbeitende Engine erneut zu starten. Weder Geräusche noch die geringsten Schwankungen im Körper beim Starten. Nur der Pfeil des Drehzahlmessers deutete darauf hin, dass in allen vier Zylindern das Verbrennen der Kraftstoff-Luft-Mischung bereits in vollem Gange ist. Kupplung, kurzer Hub des KP in der Rille des ersten Ganges, Kupplung nach oben.

  

Accord beschleunigt zuversichtlich, aber nur auf 5.000 Revolutionen. Und dann, wenn die Nockenwellen mit einem Profil unter einem höheren und längeren Anstieg der Ventile zu Fäusten wechseln, wird die Beschleunigung explosiv, mächtig und hektisch. Mit fester Schalldämmung gedämpft, war das Brüllen des Motors sofort mit faszinierenden Akkorden angereichert. Die Hand greift nach dem Hebel in einem Kasten mit sechs Geschwindigkeiten, aber der Wunsch nach Wechseln ist weg. Und die letzten beiden Programme scheinen unnötig zweihundert zu sein und das Auto ist bereits auf der vierten ... mit einer Geschwindigkeitssteigerung, die hydraulische Servolenkung füllt das Lenkrad mit Blei und wird von einer Hand sehr zeitaufwändig gesteuert. . Und richtig: Sie sollten sich nicht mit Accord entspannen. Obwohl die Wache steht und ein VSA -Stabilisierungssystem steht. Corifers von Autotests schalten es normalerweise aus, bevor sie das erste einschalten. Aber heute ist es nicht ärgerlich: Der Schnee unter den Rädern kommt immer noch rüber, und die Zusammensetzung der Reifen ist weit vom Winter entfernt. Lassen Sie dieses System das Vergnügen entziehen, das Management zu schütteln und seitlich zu fahren, aber eines Tages wird sie ihren japanischen Arigato oder ihren russischen Dank verdienen.

  

Die Kontrollierbarkeit ist einfach begeistert. Eine perfekt konfigurierte Kette aus Lenkradtaschentuch macht die Schwergewichts -Limousine wie ein Schmetterling und macht die unglaublichsten Manöver in einem Atemzug. Mit minimalen Brötchen und Gebäuden an der Grenze der Emotionen. Accord wird buchstäblich in die Kurve eingeschraubt, auf einen Blick die Handlungen des Fahrers. Die Japaner würden meine Empfindungen mit einem Ausdruck beschreiben, was die Hündinnen sind. Ich sehe Ihre Verwirrung voraus: Beide Wörter sind nicht auf Russisch, und ich meine, ich mag hier

  

Der On -Board -Computer zeigte, dass Sie vor der Tankstelle nicht mehr als 20 km fahren können. Wir fahren zur Tankstelle. Ein Grund, aus dem Auto herauszukommen und sich wieder umzusehen. Vor dem Neuaufbau schien der Akkord wirklich einfacher, bescheidener. Die Scheinwerfer sind jetzt leicht getönt, der vordere Spoiler ist aufwändiger geworden. Nicht Sport, sondern stilvoll und hell. Mit einem Wort waren alle kleinen Anpassungen am Bild von Vorteil. Und wenn Sie es neben den Voriltungsabkommen setzen, wird alles zusammenpassen. Vor dem Update entsprach die Limousine nicht dem Erscheinen seines aggressiven Temperaments. Es war einfacher und bescheidener, da es sich um eine kostengünstige C- und keine prestigeträchtige D-Klasse handelt.

 

Die Aktualisierung des Modells führt normalerweise zu einer Zunahme der Kundenaufmerksamkeit und möglicherweise zu einer Erhöhung des Umsatzes, wenn die Änderungen an Kunden zu ihrem Geschmack vorgenommen werden. und warum nicht? Dies ist die gleiche siebte Ausgabe des Akkords, die nur geringfügig aktualisiert und durch eine externe Darstellung seiner sportlichen Natur ergänzt wird.
 
Honda Accord Preise 2006 des Modelljahres beginnt bei 28.400 USD. Die Standardausrüstung des 155-PS-Akkordners 2.0-Komforts umfasst separate Klimaregelung, ABS, EBD, BAS, 4 Kissen und 4 Vorhänge der Sicherheit, elektrische Fenster und Spiegel, unbekümmerte und einem CD-Magneten mit Lenkradsteuerung. Die automatische Box ist in der Accord 2.0 Sport -Version erhältlich - ein solches Auto kostet 30.900 US -Dollar.

Konkurrenten
Mazda6
Das Auto erschien im Jahr 2002, Ende letzten Jahres erschien eine neu gestaltete Version. Der Mindestpreis beträgt 23.400 Dollar für einen 1,8 -Liter -Motor und einen Mechaniker. In der Datenbank: ABS, EBD, Seitenspiegel mit elektrischem und Heizung, Front- und Seitenairbags, elektrische Fenster, einstellbare Lenksäule und Radio.
 
Toyota avensis
Seit 2003 zum Verkauf. Der Mindestpreis beträgt 24.200 Dollar, für die Sie ein 5-Gang-Schaltgetriebe erhalten, einen 1,8-Liter-129-PS-Motor, ABS, EBD, VSC (Kursstabilitätssystem), Bremsassistent, TRC (Anti-Circus-System), Lenkung Rad Strom für Rad, elektrisches Stromgetriebe und gestapelte elektrische Stromversorgung und gestapelte elektrische Stromspiegel, ein Radio mit CD -Player, Klimaanlage, Erhitzen der Vordersitze, 4 (vordere und Seiten-) Airbags, 4 zusätzliche obere Airbags (Vorhänge ), ein Fahrerkniekissen, ein unbekümmerter.
 
Volkswagen Passat
Die letzte Generation des Autos kam letzten Herbst zu den Händlern. Die Preise beginnen mit 24.800 US-Dollar für eine 1,6-Liter-Limousine von 102 PS mit 5-Gang-Mechanik. Die Grundausrüstung umfasst: ABS, EBD, EBA, ESP, EDL (elektronische Differentialblockierung), Anti -operatives System, Seitenspiegel mit elektrischem und Heizung, Front- und Seitenairbags, Klimaanlage und Heizung der Vordersitze.
 

Das Auto wurde für die Testfirma Ralph Art Division, einen offiziellen Honda -Händler, bereitgestellt

Während des Tests ist das Auto von Rosno versichert.
 
Text: Alexander Sigalo
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 102/2006]