Testantriebsgas 22 1962 - 1970 Universal

"Barguzina", die ich gekauft habe - das Leben lehrt mich nicht ...

Barguzin, das ich gekauft habe - das Leben lehrt mich nicht ...
Oder vielleicht ein Bus?
Die Wahl ist auch bei den verfügbaren inländischen Modellen sehr vielfältig. Was bevorzugt? Ich schlage vor, vielleicht unerwartet, aber nicht der alltäglichen Logikreaktion beraubt - oder vielmehr ist Ihre Antwort eine Antwort.
Von der frühen Kindheit, Autos und Straßen wurden mich angezogen. Wahrscheinlich war es notwendig, LKW-Fahrer zu werden, aber das Schicksal war anders - dennoch war das Gypsy-Verlangen nach Reisen nicht verloren. Rose der Familie, eine Vielzahl von Hobbys erschien - das übliche Auto wurde klein. Stellen Sie sich ein solches Bild vor: neun mit fünf Passagieren, auf dem Dach von Windsurfer, hinter dem Anhänger mit schlafenden Zelten, mit einem riesigen Hundekabeln gekrönt! Sogar der Wagen wird nicht helfen - drei Kinder, unabhängig von den Engeln, in denen sie sind, im Rückensitzen, in dem Rückensitz, unweigerlich sich aus dem Ausland bewegen wird.
Vielleicht mini-ven? Ich würde jedoch wahrscheinlich die Allradantriebsübertragung der einzigen verfügbaren VAZ-Hoffnung ändern. Und wenn der Seven-Party Barguzin Gaz 2217 (SMS, 1999, Nr. 10)? Lass es schon einen Minibus sein - ich brauche das! In der Größe und der Manövrierfähigkeit ist es fast nicht von der Wolga anders. In einer Höhe von 2100 mm wird nicht in jeder Garage eindringen, aber ich hatte Glück - das Tor war mit einem Rand. Es ist ziemlich sympathisch draußen und weniger als anderer Sable, ähnlich dem Bus oder LKW - es ist nicht gegründet, Kinder in den Zirkus in den Zirkus, eine Frau in einem Laden, mitzubringen, um selbst geschäftlich zu gehen. Jeden Tag, um in einer solchen Brust zu baumeln, um sie zu arbeiten, vielleicht auch - Nun, nicht jeder ist erforderlich.
Produktgefängnis.
Ich habe die am besten zugängliche Modifikation von Gaz 2217-104 mit dem CMZ-406-Vergasermotor im Auge. Die Preise dafür in Nischni Nowgorod beginnen mit 205 Tausend Rubel, in der Hauptstadt - Tausend zehn teurer. Es gibt auch GAZ 2217-304 für 260.000 mit Turbodiesel GAZ-560, aber eine solche Wahl ist nur intensive Ausbeutung gerechtfertigt - ich kann den Preisunterschied nur auf eine Rente abdecken.
Nach Angaben der Fabrik Klassifizierung GAZ 2217 - Minibus Suite. Ausrüstung eines Nur-: Plastikschutzschürze auf der Unterseite des Körpers, Nebelscheinwerfer, Servolenkung, einstellbar über den Neigungswinkel und die Länge der Lenksäule, Audiovorbereitung mit vier Lautsprechern (!). Und auch ein Scheinwerfer-Korrektor, eine zusätzliche Heizung in der Kabine, eine Glasluke im Dach. In der Regel wählt nur Farbe bleibt.
WAS IST INNEN?
Wow! Barguzin Salon - mit einem kleinen Raum: Länge 2500 mm, Breite 1800, Höhe 1330 - was Sie brauchen! Sie können sogar von Ort zu Ort, genährt bewegen. Fünf komfortable Volgov Stühle, einige Armlehnen. In der Mitte des Klapptischs, auch mit einer Lampe - fein: die Kinder liegen sicherlich Spielzeug hier draußen, und die Frau zum Mittagessen decken. Velours-Polster der aussieht, und die Vorhänge aus der Welt abgebrannt werden kann, wenn Sie sich entspannen wollen. By the way, ist es sogar ein Erwachsener - die Breite über die Breite.
Und dann werde ich die Pfeile in der Adresse die lassen, die den Salon entworfen - sie offensichtlich nicht in Betracht nahmen meine Interessen! Alle Sitze fest mit dem Boden verschraubt, und es entzieht gründlich den Besitzer der Möglichkeit, das Auto auf die spezifischen Bedürfnisse anzupassen. Aber es ist gerade eine Vielzahl von Transformationsoptionen locken ausländische Mini-venany und Kleinbusse. Diese Pflanze ist nicht vorgesehen - um nur einige unnötigen Löcher im Boden! Unabhängige Sanierung wird durch die Regeln verboten. Zeigen Sie mir, meine Herren Designer, dass imaginären Geschäftsmann, dessen Opfer fiel ich? Es ist für seine Geschäftsverhandlungen, die der Salon Coupé gedacht.
Wenn Sie daran gehen, alles ist wie es ist, müssen Sie mit offensiven Mangel setzen - zum Beispiel, gehen rückwärts in der mittleren Reihe. Fünfzehn Minuten in Trolleybus, wo nichts ging, aber ein paar Stunden auf der Autobahn - unnatürlich! Ja, und ich brauche nicht sieben Plätze, fünf genug, aber um mit allen Annehmlichkeiten. Die Rückseite der Sitze der dritten Reihe auf dem Neigungswinkel von Anpassungen beraubt, und was gibt es schönere, als zu mager wieder in einem überfüllten Reise? Die Kabine und der Salon sind durch eine niedrige Trennwand getrennt - bitte Bypass der Straße. Und der Stamm ist eine Kirche auf Lachen für einen solchen großen Auto! Ja, halb überwindet mit einem Ersatzrad - eigentlich war es unmöglich, sie unter dem Boden zu befestigen?
Wie Fahrten?
Ich werde mit dem Zeichen lange Zeit vertraut sein, und ich liebe es, es zu reiten: Die Landung ist hoch, die Überprüfung ist ausgezeichnet, der Fahrersitz ist angenehm. Der leistungsstarke 406. Motor ist eine Garantie für gute dynamische Eigenschaften: Selbst unter den Autos fühlen Sie sich nicht fehlerhaft. Es ist notwendig, sich an die Rolle zu gewöhnen - zunächst entlang der Straße, wie betrunken: Die geringste Bewegung beinhaltet das Hydraulik, das anfängt, die Räder genau dort zu drehen. Mehr als zwei Tonnen Bordsteinmasse erklärt einen sehr hohen Kraftstoffverbrauch in der Stadt - 15-18 l / 100 km. Auf der Autobahn im Economy-Modus wurde ich jedoch in den Top Ten gelegt - dieser Indikator ist mir wichtiger. Auf den Wellen es ist spürbar, die Nase zu schwenken - die vorderen Stoßdämpfer sind schwach, und auf den Unregelmäßigkeiten, die den Heck werfen - für den Frühlingsminibus wäre es es wert, weicher als für einen Lieferwagen zu sein.
Barguzin, wie alle anderen, mittelmäßige Passivierbarkeit - ich stecke in einem völlig flachen Schmutz oder einer schneebedeckten Streichholz. Der Grund in einer kleinen Last auf der Antriebsachse im leeren der Maschine und der schwachen Nase des Motors: Wenn Sie versuchen, zu gehen, stillt sich die Schwaden und wenn das Gas in den Rädern in den Slip passt. Es basiert übrigens, es basiert auf einem kleinen Schneeball oder Eis, ein gemeinsamer Lieferwagen Mercedes-Sprinter kann mit einem Differential von hoher Reibung ausgestattet werden.
Wenn nicht Barguzin, was?
Es ist möglich, mit ihm für mein Mitgefühl zu kämpfen, und Geldbörse kann nur Hoffnung von VAZ 2120 - es ist billiger um etwa 15.000 Rubel. Es gibt immer noch Taganrog Doninvest Orion M, er auch Citroen Berlingo - auch geräumig genug, aber eineinhalb Mal teurer. Und importierte Klassenkameraden - und überhaupt drei oder vier Mal. Vielleicht etwas benutzte Transit nehmen?
HOFFNUNG VAZ 2120: 1,8 l, 57 kW. Preis - 198-205 Tausend Rubel.
Doninvest Orion M: 1.4 l, 55 kW. Preis - 350 Tausend Rubel.
Ford Transit Combi: 2.0, 55 kW. Der Preis in einer vergleichbaren Konfiguration beträgt 714 Tausend Rubel. (23.800 $).

Interessantes Detail
1. Barguzin, eine Höhe von 2100 mm, nicht in jeder Garage.
2. Wolgows Stühle mit Armlehnen sind komfortabel, sorry, entschuldigen Sie sich nicht Anpassungen.
3. In der Mitte der Kabine - ein ziemlich faltender Tisch.
4. Die Hälfte und ohne diesen kleinen Kofferraum nimmt ein Reserversaft ein.
5. Riesige Haubenschlitze haben ihren Vorteil - Finger passen nicht.
6. Der Schritt wird von einer speziellen Lampe hervorgehoben, ein Kabinenheizgerät ist hinter der Mütze verborgen.
 
 
 
SERVICE
Editorial Sable (auf Mechanics Das gleiche Barguzin) hatte einen Mörder Rate der Zuverlässigkeit - 3000 km Lauf zwischen den Besuchen in den Dienst! Es ist es klar, Sie gehen nicht den Nichtigkeiten durch. Der Löwenanteil der Ausfälle fand am ZMZ-406-Motor und die Lenkung hydraulische Kraftversorgungspumpe - dies die am wenigsten zuverlässigen Einheiten. Die kleinen Pannen haben keine Nummer. Vielleicht etwas hat sich seitdem verändert? Ich habe keine Bestätigungen finden: auf ein neues Auto, etwas Rasseln in der Frontplatte, von irgendwo her die Befestigungselemente und Plastikstopfen herausfallen, werden die Transfers auf mit Mühe gedreht, Klopfen Chassis ... Ich fürchte, für die Garantie Jahr oder 30.000 km haben immer noch auf dem Dienst die Spur enthalten. Und dort, Hilfe Gott, am Ende der Garantie, geht die meisten Besitzer in der Selbstbedienung. Im Allgemeinen ist Barguzin ein Auto für diejenigen, die durch ausländische Autos nicht verdorben sind und nicht vergessen, wo die Hände wachsen sollten. Ich habe gerade wie es - sorry, ohne Gegenseitigkeit. Es ist schmerzhaft, dass diese Schwader hübsch sind ...
Die Redaktion dankt dem Netzwerk von Alan Avto Alan Autohändler für die bereitgestellten Auto. Detaillierte Informationen - im Händler-Preise Seite.

 

Anzahl der Plätze - 7; Curly / Voll Masse - 2125/2800 kg; Abmessungen (L x B x B) - 4840x2075x2100 mm; Höchstgeschwindigkeit - 130 km / h; Beschleunigungszeit von bis zu 100 km / h - 29,2 s; Motorbetriebsvolumen - 2287 CMZ; Leistung - 81 kW / 110 l. mit. bei 4500 Umdrehungen pro Minute; Drehmoment - 191 NM bei 3500 Umdrehungen pro Minute; Kraftstoffverbrauch (60/80 km / h) - 9,5 / 10,7 l / 100 km.
Die Preise für Ersatzteile und dann reiben.
Dann wurden 10 000 km 2600
Dann wurden 20 000 km 2930
Ölfilter 60.
Luftfilter 70.
Kraftstofffilter 15.
Bremsbeläge vorne 214
Bolds Bremsrück 192
Generator Riemen 160.
Steuerketten 2x190.
Stoßdämpfer vorne 240.
Stoßdämpfer hinten 240.
Regel Minderer mit Verstärker 5000
Frontstoßstange (montiert) 1000
Heckstoßstange (montiert) 2000
Hood 1100.
Frontflügel 300.
Haustür 1700.
Hecktür (Seite) 1700
Die Kofferraumtür ist 3600.
Windschutzscheibe 1000.
Scheinwerferanordnung 340
Hintere Laterne 300.
Kosten für Normo Arbeitsstunden 250
 
Text / Yuri Tile
Foto / Alexander Polunin
 
 
 

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"