Testfahrt Gaz 22 1962-1970 Stationwagen

"Barguzin" gegen "Hoffnung" ...

Barguzin gegen Hoffnung ...
und was kam daraus.
Zuvor gab es in Russland einfach keine Mini-Wenes. Es wurde angenommen, dass sie nicht nötig sind. Aber Jahre sind vergangen, und die Situation hat sich geändert, es ist ein Bedürfnis aufgetaucht und danach nach der Nachfrage. In diesem Herbst ging Vaz 2120 Hope auf die Straße - der erste inländische Mini -Ven (Zr, 1999, Nr. 7). Versuchen wir, es mit einer weiteren inländischen Neuheit derselben Klasse Barguzin -GAZ 2217-104 in siebensierterem Design zu vergleichen. Letzteres kann natürlich den Mini-Wans mit einer Strecke zugeschrieben werden: Schließlich ist dies ein vollwertiger Minibus, selbst mit einem niedrigen Dach. Für den Verbraucher ist der Unterschied zwischen ihnen jedoch gering: Beide Maschinen können durch einen Führerschein der Kategorie V gesteuert werden.
Sind wir schon mit Ihnen vertraut?
Sie heißt also Hoffnung. Eigene Namen sind besser als langweilige alphanumerische Indizes, und die Zukunft liegt zweifellos hinter ihnen (übrigens sind selbst Experten in den Fabrikzahlen verwirrt).
 
Nach außen erinnert Nadezhda ein wenig an die unerhörte Nissan Serena, die in einem krummen Spiegel, ehrlich gesagt nicht der stilvollste Mini-Van, verzerrt war. Rundete Seitenwände mit dem einzigen Ersatz, der keine Dynamik -Silhouette, schmal, tief ertrunken in Nischen der Räder Von den Klemmen machen die Vorderseite des Autos komisch, ähnlich wie der Neandertaler im Neandertaler in der Neandertaler. Riesige Bräunungsbögen und vier Augen. Ich erinnere mich, dass die Prototypen auch Block-Rahmen getroffen haben, aber anscheinend beschlossen sie, ein kleines Auto zu sparen. Nun, nicht die Schönheit ist unsere Hoffnung, dass Sie es tun können!
 
Vor einem solchen Hintergrund ist sogar gesichtsloser Barguzin fast ein Dope - obwohl Sie viel von einem Auto nehmen werden, dessen Genealogie von einem Cargo -Van? Eine pseudo -schotte Verkleidung, niedrige Dach- und Plastiküberlagerungen an den Schwellenwerten - das gesamte zeremonielle Kostüm. Wenn jedoch ein gewöhnliches Zobel mit einem hohen Dach Poster erscheint, ist Barguzin fast proportional.
 
Trotzdem ist es besser, die VAZ- und Gaz -Autos aus der Ferne zu betrachten - in der Nähe zu spürbar von geringer Qualität und ungenaue Dockung von Kunststoffteilen des Körpers. Aber wenn der matte graue Kunststoff aus Barguzin Defekte erfolgreich verbirgt, dann die bemalten Stoßstangen und ein Hoffnungsgitter mit ihren Köpfen herausgeben.
 
WAS IST IN EINEM NAMEN? Sie werden durch mein Volumen bewertet!
Und das ist wahr: Es ist nicht nötig, über das Aussehen zu streiten, wenn der Hauptvorteil dieser Maschinen ein geräumiger Salon ist. Natürlich können sie nicht direkt verglichen werden - Barguzin hofft viel mehr auf Abmessungen, insbesondere auf Größe und Breite. Beide Autos müssen jedoch die deklarierten Indikatoren treffen - um sechs Passagiere (ohne den Fahrer nicht zu zählen) einen ausreichenden Platz für eine komfortable Reise über lange Strecken bereitstellen.
 
Barguzin ist der Passagierkapazität voraus. Trotz der geringen Länge ist GAZ 2217 durchaus in der Lage, zehn zu transportieren: Mit seiner inneren Breite können Sie leicht vier Stühle hintereinander installieren. Für größere Komfort ist jedoch Barguzin wie eine luxuriöse Version von Sobol - breitere Sitze mit Armlehnen werden hier installiert, und nur drei passen in eine Reihe. Im Gegensatz zum Standard -Layout für Mini -Wen (sitzt nacheinander) befindet sich ein Fach im Barguzin - zwei Stühle stehen rückwärts, und ein kleiner Klapptisch wird zwischen ihnen platziert, leider, ganz gesprächig in Bewegung. Anstelle eines Standard -Doppelsitzes wird rechts neben dem Fahrer eine einzige mit klappbaren Armlehnen platziert. Eine Person wird problemlos überall hin mit dem beeindruckendsten Teint platziert. Darüber hinaus ist es einfach unpraktisch, einen Fahrer unter 170 cm unter 170 cm zu fahren.
 
Aber mit der Transformation des Salons - Ärger. Das einzige mögliche Layout wird vom Hersteller festgelegt. Es ist unmöglich, sie zu ändern, indem sie die Sitze bewegen - sie sind dicht auf den Boden. Die Trennwand ist die halbe Höhe des Hauptsalons vom Fahrerabteil trennt - Sie können nur von den Vordersitzen entlang der Straße in den Salon gehen, obwohl genügend Platz ist, um den Durchgang zu schaffen. Aber in jeder Situation bleibt ein beeindruckender Kofferraum, deren Vorteile nicht einmal einen vollständigen Bestand von 215/65R16 auf dem Boden überschatten können.
 
In der Hoffnung, dass ein Ort viel kleiner ist, und um in die dritte Sitzreihe zu gelangen, müssen Sie die Rückseite des rechten Stuhls in der mittleren Reihe falten, nach vorne bewegen und da die Tür bemerkenswert ist und auch Falten Sie sich. Die mittlere Sitzreihe bewegt sich für etwa 120 mm hin und her, aber eine Person mit gleicher mittelgroßer Höhe kann sie nicht in der vorderen Position verwenden: Es gibt einfach nirgends, um seine Beine zu setzen. Darüber hinaus haben die extremen Passagiere nicht genug Platz für den Kopf - mit einem bescheidenen Wachstum von 175 cm müssen sie die Decke unterstützen. Mit der durchschnittlichen Sitzreihe nach hinten fällt alles in Position - selbst der Raum über dem Kopf reicht aus, aber zwischen der Rückseite der Mitte und dem Rücksitzkissen und der Faust wird nicht vergehen. Was soll man über den Passagier sagen? Mit anderen Worten, mit sieben Stühlen ist die Hoffnung immer noch ein Auto mit fünf Sitzen, wenn Sie nicht auf ein 2+5-Layout zurückgreifen und fast den Kofferraum verlieren.
 
Haben sich die Designer irren? Sogar ein zweier Schüler wird dies nicht tun. Höchstwahrscheinlich wurde der Salon in den Zeichnungen sehr eng kombiniert, und im wirklichen Leben bildeten sich die Toleranzen, wie sie sagen, in die falsche Richtung. Diejenigen, die ein Auto kaufen werden, sind jedoch nicht interessant.
 
Die tatsächliche Transformation des Salons stellte sich ebenfalls als niedriger als die berechneten, jedoch aus einem anderen Grund. Nachdem die mittlere Reihe ein paar Mal in der hinteren Position repariert war, war es nicht möglich, sie entweder mit Gewalt oder List zurückzugeben. Der Mechanismus der Verriegelung, als wäre er gestorben. Das Schicksal der Hintertür der Hintertür stellte sich als ähnlich heraus - nachdem er die Härte des Körpers überprüft hatte (ein einziges Hinterrad erreichte eine Höhe von 200 mm), weigerte er vom Hebel gezogen und die zweite drückte die Tür im Schlossbereich und kompensierte den Schräg. Fairerweise stellen wir fest, dass es keine Beschwerden über die Vorder- und Schiebetüren gibt.
 
Wie sich herausstellte, ist der Fahrerplatz auch nicht ohne Sünde. Zu hohe Landung begrenzt nicht nur den Überblick über die Geräte. Die Augen eines kleinen, der hohe Fahrer sind fast bündig mit der oberen Wischung des Glass, und das abgesenkte Sonnenvisier blockiert die Bewertung vollständig. Eine weitere Punktion ist die Position der Lenksäule. Der Fahrer, der über dem Durchschnitt hoch ist, ruht das Knie am Lenkrad, der über dem Durchschnitt liegt. Es gibt jedoch keine Beschwerden bei der Verfügbarkeit des Hebels von Getriebe - niemand musste nach einem von ihnen greifen. Der letzte Löffel Teer ist die gegenseitige Anordnung von Hebeln der Handkasten und der manuellen Bremse. Die Handbremse kann nicht freigegeben werden, wenn eine Zunahme des Ganges im Handout enthalten ist. Keine Kommentare!
Hey Barguzin, bewege die Welle!
Es ist Zeit, die Straßenimpressionen zu überziehen. Beide Bewerber glänzen nicht mit Dynamik, obwohl sie bei maximaler Geschwindigkeit sehr nahe und ehrlich gesagt 130 km/h im vierten Gang angelegt werden. Bei der Beschleunigung auf 100 km/h ist die Hoffnung vor Barguzin merklich (bei 3,4 s), obwohl sie dem nicht subjektiv war. In Elastizität übertrifft der 2,3-Liter-ZMZ-406.10 jedoch den VAZ 21213 und sehr gründlich: eine Geschwindigkeitsmenge von 80 bis 120 km/h am fünften Gang am Gazovskaya-Gerät um bereits 15 (!) Sekunden schneller. Der schwere Barguzin war auf der Flucht besser, aber nach den inhibitorischen Eigenschaften war Nadezhda vor ihm: Mit 80 km/h betrug ihre Bremsentfernung 5 und von 100 km/h - 8,5 m kürzer als der eines Konkurrenten.
 
Das Geländer auf der Mountain Road ergab die beneidenswerte Stabilität von GAZ 2217. Breite Reifen, eine beeindruckende Strecke und ein ziemlich niedriger Schwerpunkt ermöglichten es mit hoher Geschwindigkeit zuversichtlich. Das Verhalten des Autos war ziemlich akzeptabel: Die Rollen sind klein, obwohl ein unempfindliches und ungenaues Lenkrad mit einem hydraulischen Scheibenwischer und einem starken Aufbau den Fahrer so gut wie beeinträchtigt. VAZ 2120, der auf unsere Bitte der Händler in den jugoslawischen Reifen schuht Ich startete 175/80R16 (mit dem ursprünglich diagonalen VLI-5 ausgestattet, der Mini-Van hatte nicht die geringste Chance auf den Asphalt), im Gegenteil, er zeigte keine hohen Geschwindigkeiten und beantwortete alle Provokationen mit einem starken Abriss der vorderen Achse. Aber der hydraulische Wickel des deutschen ZF enttäuschte nicht und beeinflusste das Gefühl des Lenkrads überhaupt nicht.
 
Komfort ist ein besonderes Thema. Bei kleinen Unregelmäßigkeiten verhielten sich beide Autos fast vorbildlich. Sie nahm die größere Hoffnung zu hart an, und Barguzin, der sie leicht mit der vorderen Federung schluckte, begann nach dem Reisen mit den Hinterrädern verzweifelt Ziegenziegen. Das sieben Eiererauto benötigt eindeutig weichere Federn als 800 kg Fracht.
 
Das Lärmporträt der Konkurrenten erwies sich als grundsätzlich anders. Die Hoffnung wurde von einem herzförmigen Screening des Handouts und des Geräusches von Reifen im Barguzin dominiert -einem fast obszönen Klang der Abgassystem .
Kurz über verschiedene
Beide Autos geben keinen Grund, ihre potenziellen Besitzer zu verpassen. In jedermann gab es kleine, aber unangenehme Überraschungen. Im Barguzin wurden die Schwierigkeit des ersten Ganges, die Pfeife des gepressten Lageres und ein kleines Leck des Kühlmittels aus der Heizung, im Barguzin aufmerksam. In der Hoffnung des Herdes funktionierte überhaupt nicht. Das Glas der Windschutzscheibe bemühte sich ständig, die Finger in die Außenspiegel auf die Polsterung zu drücken, mit jeder Einstellung, nur die Seite seines Autos war zu sehen, und die Schalter im Freien leuchteten sogar von Tipps von Piktogrammen. Die Befestigung des Ersatzrads hält keiner Kritik wider. Es befindet sich von der rechten Seite unter dem Körper in der Mitte der Basis und wird von unten entfernt. Die Allradmaschine wird höchstwahrscheinlich auf Bodenstraßen betrieben. Was wird es sein, das Rad in den Schlamm zu bekommen? Wir haben es unter mehr Gewächshausverhältnissen versucht - nichts kam daraus. Der Kopf eines Bolzens, der eine Palette mit einem Rad auf den Boden anzieht, stellte sich heraus, dass es so nahe am mittleren Rack des Körpers war, dass es einfach unmöglich war, ihn mit einem normalen Zylinderschlüssel abzuschrauben.
Wer ist wertvoller?
Es ist selten, sich einem so großartigen Haufen Mängel in einem Auto zu stellen. VAZ 2120 ist ein trauriges Beispiel. Nein, wir haben gut über die Qualität der Baugruppe gehört, aber die Anzahl der konstruktiven Mängel übersteigt alle möglichen Grenzen. Ein Tropfen, der die Geduldschale überwältigte, erwies sich als Drehradius. Um 180 Grad in einen Termin zu verwandeln, Hoffnung die Kutsche von 14,3 m (!) Gegen 10,6 m viel größerer Barguzin ist erforderlich. Der VAZ 2120-Indikator entspricht einem Transportwagen mit einer 3,5-Meter-Basis als einem leichten Auto. Sie können also nur eine Rampe darauf klettern und sich in drei Dosen auf jedem Stockwerk umdrehen. Übrigens wird der VAZ-2130 (fünftürige NIVA) mit derselben Räderbasis viel wahrscheinlicher.
Für 169.400 Rubel können Sie einen GAZ 2217-104 Barguzin mit einem komfortablen und gut gefertigten Salon für sieben und akzeptable Laufqualitäten auf Straßenstraßen erwerben. Formell sieben VAZ 2120 kostet 190.000 Rubel, bietet aber wirklich nur fünf Komfort. Sein Hauptvorteil ist eine höhere Fähigkeit zur Querländer auf unbefestigten Straßen. Ein viel billigerer VAZ-2130 ist jedoch nicht schlechter.
 
 
ZUSAMMENFASSUNG
Mit all den offensichtlichen Vor- und Nachteilen von Barguzin, einer wirklich bestehenden Serienmaschine mit der üblichen Verarbeitungsqualität Russlands. Die Hoffnung ist in seiner aktuellen Leistung eher ein Prototyp, der sich in der Stufe der Verfeinerung befindet. Händler müssen sich heldenhafte Anstrengungen unternehmen, um sie mindestens mehr oder weniger auf die Anforderungen der Kunden zu bringen.
 
Autos für den Test werden von NP AVTOMIR, GAZ 2217-104 Netzwerk von Autohändlern Alan Vaz 2120 Automobile Trade Company bereitgestellt
 
Anatoly Fomin. Foto von Vladimir Trusov
 
 
 
 
 
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"