Testfahrt Ford Ranger 1992 - 2010 Fach

Ford Ranger. Ein echter Ranger

Ford Ranger. Preis: von 1.229.000 Rubel*. Zum Verkauf: 2009
Um ehrlich zu sein, war die Frage im Leerlauf: Hat der aktualisierte Ford Ranger auf der Rallye nicht erlebt? Eine gute Testfahrt hätte sich herausgestellt. Diese Worte wurden an Ekaterina Kulinenko, den Direktor der Öffentlichkeitsarbeit Ford Russland, gerichtet. Die Antwort war kurz: Die Idee ist interessant. Wann brauchst du ein Auto?
Testpnetten
Victor Berezovsky, 51 Jahre alt, Leiter des Rally -Teams, Fahrerfahrung 33 Jahre, persönliches Auto - Peugeot 206
Stanislav Shustitsky, 56 Jahre alt, Automobiljournalist, Fahrerfahrung von 29 Jahren, persönliches Auto - Chevrolet Lanos
Und das sagte Katya, die weiß, was Rally ist, aus erster Hand! Es ist klar, dass es darum ging, Ranger als Veranstalter eines Organisators, eine Zero Crew zu verwenden, deren Aufgabe es ist, die Route vor dem Start des Hauptkanals zu erkunden, die Bereitschaft von Schiedsrichterbrigaden und die Verhinderung von Zuschauern zu überprüfen. Trotzdem hat niemand die strengen Preise des Rallye -Zeitplanes für Nullen abgesagt, und daher sollte die Geschwindigkeit der speziellen Stufen geeignet gehalten werden. Im Allgemeinen gab es für mich keine Möglichkeiten, sich zurückzuziehen, und für die Bildung der Crew gab es nur einen Anruf an einen Freund des russischen Vize-Champion in der Rallye, Meister des Sportviktors Berezovsky.
Die Tatsache, dass die Entscheidung über die Teilnahme von Ranger an der Rallye von mutigen Menschen getroffen wurde, wurde durch die Tatsache bestätigt, dass die teuerste des Wildtrak -Modells mit Double Cab in Version XLT unserer Entsorgung zur Verfügung gestellt wurde. Wenn die vorherige Version des Ford Ranger mit seinen gehackten Formen Zuverlässigkeit und Utilitarismus zeigte, kombiniert das Äußere im aktuellen Modell Brutalität mit einem leichten Glamour -Überfall. Die Linien des Kühlergrills des Kühlers und der vorderen Stoßfänger wurden weicher, die früheren rechteckigen Scheinwerfer erwarben Licht -Festigkeit. Besonderer Dank geht an die Designer für die großen, nein, nur riesigen Seitenspiegel, da es wenig zu sehen ist, wenn der Rückspiegel durch das mit einem Netz bedeckte Heckfenster wenig zu sehen ist. Trotz des großen Spiegelbereichs wurde ihre Form durch Blasen in einem aerodynamischen Rohr optimiert.
Es ist klar, dass wir mehr an den Fähigkeiten von Ranger interessiert waren, die mutmaßliche Aufgabe zu erledigen. Das Urteil wurde auch nach einer flüchtigen Inspektion vorgenommen: Bereit für den Kampf ohne zusätzliche Vorbereitung ist es notwendig, nur das Radio, die Blinker und die Sirene zu etablieren, die nach den Wettbewerbsregeln gefordert werden.
Das erste, was Victor tat, einen Platz hinter dem Lenkrad zu nehmen, war sofort anstelle des Getriebehebels, der mechanische Box den näheren Hebel des Handouts gegriffen hat. Ein solcher Ort für eine Kohlenstoffkopie migrierte von der rechten englischen Version. Es ist unpraktisch, aber Sie können es nicht als ernsthafte Minus bezeichnen, nur Ergonomie erfordert Sucht. Schwerwiegendere Ansprüche auf ein kurzes Kissen eines Fahrersitzes, das keine Höhenverstellung aufweist, fließen die Beine ziemlich schnell. Mit Blick auf die Zukunft möchte ich feststellen, dass dies die Liste der Behauptungen ist, die wir in zwei Tagen der Kommunikation mit den neuen Ranger -Enden zusammengestellt haben.
In den ersten Sonderstufen des Pokals Russlands, der St. Petersburg -Rallye, gehen wir den zerbrochenen Asphalt der Priozersky Highway entlang, auf der Ranger -Räder ehrlich gesagt alle Schlaglöcher und Schlaglöcher erzählen. Und hier gibt es nichts überrascht zu werden, denn die Aufhängung des aktualisierten Modells blieb unverändert: ein spezieller zwei -Plünder mit den Torsionen, den Federn und einer unsicheren Brücke vor uns. Und wenn wir berücksichtigen, dass die Autokapazität eine Tonne übersteigt, müssen nicht eine bestimmte weiche Bewegung von einem unerwünschten Auto erwarten. Die Lenkung war von Überraschungen nicht überrascht: ohne unnötige Schärfe, aber ziemlich informativ. Aber wir haben am ersten Tag des Tests eine gute Klangisolierung gefeiert, als wir uns im Verlauf der Autobahn über ein Hochgeschwindigkeits -Transkript ausgewirkt haben.
Und hier ist, wofür alles begonnen wurde, die erste Kiesspezialkraft der Rallye. Der aktualisierte Ranger ist mit zwei Optionen für Duratorq -TDCI -Turbodieselmotoren mit Volumina von 2,5 und 3,0 Litern ausgestattet, aber nur eine Version mit einem kleineren Motor mit kleinerem Gewicht wird nach Russland geliefert. Trotzdem sind es 143 Liter. Mit. Es reicht ziemlich aus, um ein Auto mit einem Gewicht von 1800 kg schnell zu beschleunigen. Die maximale Leistung entwickelt sich bei 3500 min-1 und das maximale Drehmoment wird in der Region von 2000 min-1 erreicht. Wie immer lobte das Lob der Klarheit des Ford -Getriebes, was im Fahrverfolgungsmodus besonders wichtig war. Aber der Verlauf des Kupplungspedals ist übermäßig lang, aber darauf konzentrieren Sie sich nur dann, wenn Sie eine schnelle Gangverschiebung benötigen. Das schnelle Fahren entlang einer ungleichmäßigen Kiesstraße (die Geschwindigkeit auf speziellen Phasen überstieg oft 130 km/h) schien uns wohler als bei einem gebrochenen Asphalt unter den Bedingungen der Einhaltung der Verkehrsregeln. Ja, ein leichtes Rückgrat sprang auf die Schlaglöcher und brach in die Häute mit hohen Geschwindigkeitswunden ein, aber das Auto wurde leicht durch die Entladung von Gas und eine vorhergesagte Rotation des Lenkrads stabilisiert. Es ist auch notwendig, die Tatsache zu berücksichtigen, dass die Maschine mit Asphaltreifen ausgestattet war, was eindeutig nicht zu einer guten Kupplung mit rutschigem, losen Kies beitrug.
Übrigens haben wir das ABS -System nicht ausgeschaltet, aber wir hatten keine merklichen Beschwerden, wie Bremsen auftreten, und wir haben uns schnell daran gewöhnt. Plötzlich war es möglich, das Auto auf dem Licht des Lichts aus dem Rahmen zu überprüfen: Das Verlassen eines der speziellen Stadien war ein schmaler schmaler Waldweg mit einer ziemlich tief gekreuzten Summe. Hier waren 205 Millimeter der Freigabe unseres Rangers sehr nützlich: Sowohl das Auto wurde nicht zerkratzt, und mit der Zeit schafften sie es beim nächsten Mal den Kontrollpunkt. An der Ziellinie in Priozersk kamen wir unverzüglich an, erfüllten alle der Besatzung zugewiesenen Aufgaben und in völliger Verwirrung, dass einige der Teilnehmer, auf denen das Licht den Zustand der Autobahn schimpfte. Vielleicht konnten wir diesmal vollständig vom Wrestling abstrahieren, aber aus der Höhe unseres Scouts schien uns diese Rallye ein ziemlich angenehmes und absolut sicheres Abenteuer zu sein. Übrigens waren die Funktionäre der Automobilveration von St. Petersburg und der Region Leningrad sehr an der Funktionalität des Ford Ranger interessiert, und wahrscheinlich war dieser Besuch in den Rennstrecken nicht das letzte.

Optionen
Wie beim Vorgängermodell wird der aktualisierte Ford Ranger in zwei Modifikationen an Russland geliefert: mit Taxis mit Doppelkabine und Rap -Kabine. Es ist erwähnenswert, dass die Neuheit nicht nur hübscher wurde, sondern auch erheblich stieg. Die billigste Ausrüstung mit der Rap -Cab -Kabine kostet 980.000 Rubel, und für Wildtrak müssen wir ungefähr 1.280.000 Rubel bezahlen.

Wir lieben nicht
Ich mochte den Motor: mäßig mächtig, schmerzhaft und ziemlich wirtschaftlich. Korrekt
Salon mit nachdenklicher Ergonomie und einem angenehmen Innenraum. Schön
Große Spiegel und gute Bewertungen bieten und sehen schön aus. Gemütlich

Fahren
Alles ohne Überraschungen. Angesichts der konstruktiven Merkmale gibt es keine Beschwerden.
Salon
Alles ist mit Ergonomie in Ordnung. Es sei denn, die Hebel der Verteilungs- und Zahnradverschiebungen werden ersetzt.
Kompfort
Gute Klangisolierung. Die Höhe des Fahrerssitzkissens gibt es nicht winus.
Sicherheit
Der Standard hat 2 Airbags und das XLT -Modell hat auch Seitenkissen. ABS mit einer elektronischen Verteilung der Bremsbemühungen.
Preis
Für dieses Modell schien es uns hoch.

Vorteile und Nachteile
+ Vorhersehbares Handling, gute Dynamik, bequemes Innenraum, interessantes Äußeres.
- Der Preis ist hoch. Dies wird jedoch durch die Möglichkeit der Auswahl einer Konfiguration bezeichnet.

Technische Eigenschaften
Mark und Modell - Ford Ranger 2.5 TDCI Wildtrak Double Cab
Abmessungen - 5175x1805x1795 mm
Motor - Turbodiesel, 2499 cm3, 143 PS/3500 min -1
Getriebe - mechanisch, 5 -t., C -Absenkung
Dynamik - max 158 km/h; 12,5 s bis 100 km/h
Wettbewerber - Mazda BT -50, Mitsubishi LT200, Nissan NP300

Unsere Meinung
Die Designer von Ford Motor Company gelang es, das Prinzip zu entsprechen, keinen Schadensrestallyling zu erhalten, die Geschäftsqualitäten eines gut bestandten Modells nicht reduziert. Der Erfolg des Ford Ranger auf dem russischen Markt hängt weitgehend davon ab, ob Kunden die Änderungen durch angemessener Preis berücksichtigen werden.

Autor: Stanislav Shustitsky
Foto: Vladimir Chugai
 
 

 

Quelle: Magazin 5 Rad [Januar 2010]