Testfahrt Ford Ranger 1992 - 2010 Fach
New Ford Ranger: New Squint
Der neue Ford Ranger ist schlechter, teurer und mehr belastet geworden, aber er kann die finnische Armee nicht gewinnen. Pickup mit dem stolzen Namen Ranger, einer Maschine, die unter den rücksichtslosen Bedingungen getestet wurde. Die Hitze und der Staub der unbewohnten australischen Gebiete, die extremen Temperaturen des nepalesischen Himalaya ... .... Vandalen von Zhulebin und Enthusiasten vom Pickup Club sind nur einige Beispiele für seine harte Operation. Dieses Auto ist wie seine Kopie der Mazda BT-50 in jeder Situation winzig, langlebig und zuverlässig. Sogar das Motorraum und der Kraftstofftank sind durch echtes Eisen geschützt.
Straßenfreigabe von 207 mm, Tiefe der Überwindung von Ford 750 mm, maximaler Rollwinkel von 49 Grad, 34 Grad Eingangswinkel: All dies ermöglicht es uns, über gute Straßenfähigkeiten von Ranger zu sprechen. Und wenn Sie eine Tragfähigkeit von einer Tonne und die zulässige Masse eines Anhängers von drei Tonnen hinzufügen, erhalten wir einen universellen SUV.
Und List Leute von Ford haben ihre PICKUPA nicht voll ausgelöst, sondern das Problem radikal gelöst. Sie ließen ihn wie ein Chinesen aussehen, damit sie wahrscheinlich nicht gestohlen werden.
Wenn heute, dann die Japaner
Das Update überholte Ford Ranger in einer interessanten Zeit. Ich kann drei Nachrichten melden. Erstens: Der Abholmarkt in Russland fügte 4%hinzu. Zweitens: Nach den Ergebnissen des Halbjahres überholte der Prleresty -Ranger den Umsatz des Hauptkonkurrenten Mitsubishi L200. Möglicherweise wurde der Erfolg des Ford utilitaristischen Konzepts angeheizt: Etwa 15% von ihnen wurden an Telekommunikationsunternehmen verkauft, um Mobiltürme in harten Bereichen und regionalen Banken für nachfolgende Reservierung als Sammelfahrzeuge zu bedienen.
Die dritte Nachricht ist schlecht. Die Aufgaben für Abholungen werden von 10 auf 25%erhöht. Jetzt ist der billigste Ford Ranger mit einer Doppelkabine 1.200 000 reiben. Dies ist vielleicht das teuerste Angebot in Russland. Mit der Klarstellung: Ford hat ABS, Airbags und Riemen -Represente in der grundlegenden Konfiguration. Darüber hinaus verkaufen die Wettbewerber letztes Jahr noch und werden dies übrigens sogar im Jahr 2010 tun. Und Ford hat bereits Warenreste beseitigt und neue Autos verkauft. Wenn Sie heute einen Pickup benötigen, eilen Sie sich auf die Japaner! Und er wird einen Ford sehen, es gibt ein gutes Kreditprogramm: 2,9% pro Jahr für 3 Jahre, die erste Gebühr 30%. Sie können den Körper retten: Ranger mit einer halben HALF -Kabine ist ab 978 000 Rubel erhältlich. Für dieses Geld erhalten Sie eine Güterplattform mit einer Länge von 1753 mm gegen die üblichen 1530 mm.
Als Entschuldigung für die Tatsache, dass Ranger viel schlechter und teurer geworden ist, erhöhte Ford das Serviceintervall von 5 bis 10.000 Kilometern. In diesem Licht ist die Zweckmäßigkeit von Diesel etwas offensichtlicher geworden. Auf Empfehlung von Ford sollten Luft- und Kraftstofffilter nach 60.000 Kilometern geändert werden, und der Austausch des Kühlmittels und der Hauptkomponenten des Bremssystems sowie deren Wartung werden nach 200 Tausend Kilometern durchgeführt.
Bisher ist nur eine Version mit einem mechanischen Getriebe verfügbar
Automatisierung mit Automatikgetriebe wird erst nach dem neuen Jahr versprochen
Es zitterte gnadenlos
Für eine Testfahrt einer aktualisierten Abholung wählten die Ford -Spezialisten eine erfolglose Straße. Auf dieser Autobahn im Jahr 1939 schoss ein finnischer Kämpfer für mehrere Monate alle Tanks, und als er müde war, ging er in den Wald. Seitdem wurde die Straße noch nie repariert. Wie wird ein leerer LKW mit einer starren Suspension auf einer Leinwand, die aus Rüstungsfragmenten besteht, die leicht mit Asphalt befestigt ist? Nach fünf Kilometern einer solchen Fahrt war ich bereit, bei den Bauern zu kaufen, in denen jede Ladung 200300 kg mit einem Gewicht der Federn die Beweglichkeit der Federn wiegt. Was für ein reibungsloser Kurs ist da! Es zitterte gnadenlos.
Außerdem bestand die gesamte Straße aus wilder Kurve. Ganz oben auf dem Aufstieg, wenn man immer noch nur den Himmel sieht, begann plötzlich eine scharfe Kurve blind und sogar mit dem Hang des Profils. Nun nach rechts, dann nach links. Und so fünfzig Kilometer. Ich würde gerne hier mit einem weichen, aber gehorsamen und erhaltenen SUV hier reiten. Aber der LKW ist zu hart und zu viele Rallye.
Eine gute Idee, mindestens eine Art Belastung im Körper im Voraus zu werfen, entschuldigen Sie, Ballast, Ballast
Dann gingen wir in den Wald und es wurde leichter auf weichem Boden. Aber der leere Körper warf ihn wieder auf jede Beule. Auf der Straße erinnerte ich mich daran, dass die einzige technische Änderung des Designs das optimierte Zahnradverhältnis des ersten und zweiten Getriebes zum Schaltgetriebe optimiert ist. Sie wurden für eine bessere Traktion neu konfiguriert: Der erste wurde um 10%geändert, und der zweite um 7. Zuvor wurde der Abholung wegen des Fehlens von Unterteilen beschimpft, es war nicht einfach, sich unter schwierigen Bedingungen zu bewegen. Erst jetzt hat sich das Bild nicht viel verändert.
Brauche einen Kronleuchter
Ich würde einen Ford Ranger mit einem Automaton kaufen (nach dem neuen Jahr wird das Problem mit dem Automatikgetriebe gelöst) und ein Dreier -Diesel (es wurde noch nicht für Russland versprochen). Ich würde den alten Kühlergrill und die Scheinwerfer zurückgeben. Ich hätte über dem Sitz gehoben. Ich würde Ballast in den Körper legen und hätte einen Kronleuchter an einen Eisenbogen befestigt.
Vielleicht ist dies genau ein solches Wiedergutsching nach meinem Geschmack. Und was die Amerikaner als Feyslift vorgeschlagen haben, sieht weit hergeholt, pingelig und allgemein überflüssig aus. Was für ein Pickup war, also blieb in Wirklichkeit.
Autor: Dmitry Leontyev, Foto von Alexander Ortnova-Baranov
Quelle: Magazin 4x4 [Januar /2010]
