Testfahrt Ford Ranger 1992 - 2010 Fach

Pokemon- und Baseballkappe

Ganz Amerika hat lange und fest von Pickups besessen. Sie tragen Milchdosen, die eine Kuh aus dem Zustand von Anish, Ziegeln, Brettern, Skiern, Schneemobilen, Fahrrädern, Zelten - alles geben. Dies sind Autos für alle Gelegenheiten. Amerikanisches Leben. Teilweise - Japanisch. Aber aus irgendeinem Grund noch nicht russisch. Pickup ist eines der am stärksten unterschätzten Vierradfahrzeuge in Russland. Es besteht jedoch ein Verdacht, dass wir seine Zeit auf dem Weg haben. Sie sind im Begriff zu schätzen. Zum Beispiel haben wir bereits geschätzt.
Schließen Sie die Rückseite des Abhols mit Ihrer Handfläche auf dem Foto - Sie werden ein Auto sehen, das einem guten SUV in keiner Weise unterlegen ist. Jetzt schließen Sie die Front und zählen Sie. Die Kosten eines Stücks des Rahmens und des Trogs des Trogs sind ein paar Interesse an den Kosten des gesamten Autos - daher der relativ humane Preis des Autos. Aber ist es alles gleich, was ist die Luft zu tragen - in einem offenen Körper oder im Salon? Im letzteren Fall gibt es sogar Nachteile: Die Luft muss erhitzt oder abgekühlt werden, für welche Zeit und Benzin ausgegeben werden. In einer einzigen Kabine eines echten Abhols ist dies viel einfacher. Sie verstehen jedoch nicht mit uns und in Europa solche Autos. Es sind nur Änderungen mit einer Doppelkabine mit fünf Sitzplätzen gefragt (und in den Staaten werden solche Pickups im Allgemeinen als unterentwickelte Fracht angesehen). Auf dem Geschmack der alten Welt ist der neueste Nissan Navara, der die Diskrete ersetzte, wie eine Maus, Nissan Pickup, orientiert. Wir werden es mit Ford Ranger-a Light Track vergleichen, die vor relativ langer Zeit veröffentlicht wird.
Hol mich ab. Ford sieht vorne als klassischer SUV aus, glänzt mit Chrom, erinnert sich an eine zweifache Färbung. Am unteren Rand des Körpers und des Rückens wird es von Schutzbögen umgeben, und diese Lösung sieht vernünftig aus - sie räumen nicht heraus, um die Querländerfähigkeit zu begrenzen und gleichzeitig die Seiten zu schützen. Ein weißer harter Kung, der auf einer Testmaschine steht, ist ebenfalls sehr praktisch, obwohl er mit gebrechlichen Schlössern sperrt und Ranger einen etwas lustigen Look verleiht.
Navara wegen konvexer Radbögen, Wurzeln auf dem Dach und Chamfer um die Seitenfenster im Geist. Was bin ich also nicht Hummer? Es sieht viel kriegerischer aus, aber in der Tat, nur nach Aussehen zu urteilen, ist es weniger für Vagrancy von Offroad angepasst. Vorne - schmerzhaft ein Beifahrerstoßstange. Ein großer Zug ist bequem zum Pflanzen, aber er hängt unter dem Bauch, so dass der Boden von steilen Tuberkeln getroffen wird. Und hinter dem Körper des Körpers befindet sich praktisch nichts als Kotflügel. Nissan ist breiter als 4 und länger 14 cm und obwohl nominell in Ford -Lichtern von nur 208 gegenüber 233 mm (der untere Punkt ist die Querleiste des Rahmens, auf dem der Kontrollpunkt festgelegt ist), ist diese Maschine, die diese Hindernisse durchlaufen kann, die durchlaufen können, die durchlaufen können. wird Navara stoppen.
Navara, der den modischen Geist von High-Tech ausstrahlt, wird gut in die Garage eines extremen Liebhabers passen, in dem Surfen, ein Schneemobil, eine Herde von Fahrrädern bereits abstauben. Der Eigentümer von Navara wird sofort auf eine brandneue Maschine gehen, um Geräte für eine andere Adrenalin -Manie zu kaufen. Und der alte Ranger und sogar mit Kung ist unwahrscheinlich, dass er in seinem Leben eine erhitzte Garage sieht. Am Nachmittag wird er wie eine Gazelle pflügen, nachts - so zu tun, als wäre er ein Jeep und am Wochenende - die Verwandten des Besitzers zur Natur von.
Natürlich können sie die Rollen ändern. Es gibt Navara für das Gehäuse - SE, mit einem Stift, ohne Leder und anderen Exzessen. Es gibt einen exklusiven Ranger Wildtrack für Dardry - er unterscheidet sich hauptsächlich von der Dekoration. Aber es ist schwer vorstellbar, dass der Substitution nicht billig genug ist, und ein stilvoller Wilde ist billig misstrauisch.
Quadrate und Volumina sind leicht unterschiedlich: In Ranger - 1530 x 1536 mm (in der Breite der Radkästen - 1090 mm) ist es in Navara kürzer und breiter - 1511 x 1560 mm (in Bögen - 1130). Die Höhe der Seiten beträgt 405 bzw. 475 mm. Auf den ersten Blick bietet Navara mehr Vorteile, was sich übrigens im Körper befindet, ein viel fortschrittlicheres C-Kanal-Ladungssystem zum Anbringen von Fracht. Der amerikanische Pickup kann jedoch mehr als eine Tonne Ladung an Bord und die Japaner einnehmen - nur 765 Kilo plus hundert für Schienen. Ja, und die Navara -Litterte nach innen begrenzt die Abmessungen der transportierten Fracht. Die Vorteile beider Auto sollten zugeschrieben werden stark und leicht zurückgeworfen. Zu den Nachteilen - das Fehlen einer Schutzbeschichtung sowohl des Körpers selbst als auch seiner oberen Kanten. Und ein wenig über die Preise. Die Marken -Plastikpalette für Ranger kann für 696 US -Dollar und für Navara für 336 US -Dollar bestellt werden. Ein abnehmbarer Kung und ein einheimischer Kanor für den ersten kostet 2364 USD und 708 US -Dollar sowie für den zweiten - 2337 USD und 289 USD plus 87,65 USD pro Verkabelung.
Die japanische Neuheit hat keine Chance auf einen Konkurrenten für Komfort und Ausrüstung. In Navara gibt es viel mehr Orte auf den hinteren verlegten Sitzen. Es gibt Nischen für kleine Dinge unter dem Sitz. Schließlich sieht der Innenraum moderner aus. Navara in der LE -Konfiguration verfügt auch über ein luxuriöses Leder -Interieur (für Ranger - Option, $ 1596).
Beide Autos haben ein starkes Rahmenchassis, eine Hinterachse der Feder -Off -Hinterachse und eine unabhängige Vorderradaufhängung. Die Radformel ist auch die gleiche. Mit dem normalen Straßenverkehr werden Autos von Hinterrädern angetrieben, und der 4WD -Modus ist gewaltsam: Ford - ein kleiner Hebel des Handouts, der an den Getriebehebel, Nissan mit einem elektronischen System mit einem rotierenden Selsole, neben dem Getriebehebel liegt. Sowohl im japanischen als auch im amerikanischen Auto wird eine reduzierte Reihe von LO -Programmen bereitgestellt. Aber es gibt Funktionen. Navara hat außerdem ein hinteres Differentialschloss (wirkt mit Geschwindigkeiten von bis zu 40 km/h). Ranger - Die Funktion der automatischen Verbindung der Räder der Vorderachse, die R.F.W. Auf dem Armaturenbrett. Sie können das Auto mit einem einfachen Klick auf die Schaltfläche aus diesem Modus herausholen.
Sie nehmen am Rennen teil. Der Fahrersitz in Ford hat einen sehr bescheidenen Satz mechanischer Anpassungen. Der Navara -Stuhl mit acht Einstellungen ist viel bequemer. Die Lenksäule in beiden Maschinen wird nur in der Höhe reguliert. Wenn Sie auch eine Längsruderanpassung benötigen, sitzen Sie falsch “, sagen die Amerikaner und die Japaner, die mit ihnen übereinstimmen. Vielleicht haben sie Recht.
Der Turbodiesel des amerikanischen Lichtbaums überträgt im Leerlauf mehr Vibrationen an den Körper (selbst die Getriebeschalen zittern ihnen), aber es gibt nicht mehr in der Bewegung des Rauschens von ihm als im japanischen Konkurrenten. Eine gute Ranger-Dynamik wird durch das mechanische Getriebe mit einem hohen Gangverhältnis des Hauptpaares erklärt-das Auto möchte nicht schneller als 140 km/h -Horsepower Motor. Die automatische Maschine verbirgt im Gegenteil die hohen Traktionsfähigkeiten des fortschrittlichen Turbodiesel mit 174 PS, und die Dynamik verschlechtert sich auch aufgrund einer größeren, fast 400 Kilo und Massen. Infolgedessen ist die Beschleunigung eine Art Limousine-das Auto reagiert nicht sofort auf den Beschleuniger, die Geschwindigkeit sammelt sich sanft, die Feder. Wenn Ranger mit einem synchronen Start beginnt, sieht er aus der Navara -Kabine aus wie ein Pferd aus, das sofort vor Schrecken in einen Galopp stürzte.
Die Aufhängung des japanischen Autos funktioniert komfortabler - es reagiert weniger auf kleine Unregelmäßigkeiten und praktizieren gemeinsam große. Ranger schwankte härter, kann zum Absturz gehen, wenn er leer reitet. All diese Kommentare beziehen sich jedoch auf Offroad. Auf dem Navara Highway, wie sie sagen, rollt es nur, und Ford gibt etwas mehr - es hat eine transparentere Lenkung. Nissan kann sowohl eine hohe Kreuzfahrtgeschwindigkeit als auch einen zerrissenen Fahrstil beibehalten. Ranger ist einfach nicht in der Lage zu den ersten und häufige starke Bremsen machen (vorübergehend) etwas Schlechtes mit den Bremsen.
Wenn Navara bei schlechtem Wetter fährt, gefällt er mit einem gut getunten Regensensor und sauberen Spiegeln (in Ranger und Seitenfenster werden ziemlich schnell schmutzig). Der Konkurrent ist jedoch in der Stadt merklich wirtschaftlicher und manövrierbarer (für eine U -Wende braucht Navara fast 14 Meter von Wand zu Wand).
10 JAHRE SPÄTER. Die tatsächlichen Unterschiede in der Ausrüstung stimmen mit den zehntausendsten Unterschieden im Autospreis überein. Dennoch hat Ranger einen Preis, der für Pickupa viel korrekter ist. Und dies wird nicht nur von der Person des Käufers bestimmt, sondern auch die Karriere des Autos. Ranger wird für das Wirtschaftsgeschäft gekauft, sie werden es in diesem Fall intensiv nutzen und in eine Rente investieren, wenn nicht bald: sogar zehn Jahre später wird er, der den Glanz verloren hat, als Arbeitspferd dienen. Navara wird zunächst für Sport- und Picknickspaß gekauft. Und wenn er nicht an Streuner und Wunden stirbt und Elchkadaver, Netze und Bootsmotoren zu den Gehörlosendickichten transportiert, wird es bis zu seinem Jahrzehnt fast für nichts verkauft, um ein erfolgreicher Landwirt zu sein, der weder den Innenraum des Geschäfts sparen wird Die Klasse, oder der Körper erhöht die Seite und erhöht die Seite und der Körper erhöht sich und der Körper erhöht glückliche Hühner auf dem Markt. Alle Pickups sind im Allgemeinen ein Schicksal, nur die Begriffe sind unterschiedlich ...
Wo ist die Seifenschale? Mit Annehmlichkeiten in Navara ist die vollständige Bestellung. Der Fahrersitz hat viele elektrische Anpassungen. Der Passagier ist auch nicht beleidigt, obwohl sein Sitz halb so wenig Einstellungen hat - nur vier. Der Stift am vorderen Rack hilft Ihnen dabei, Ihren fünften Punkt zuerst in den Salon zu setzen, und nur dann - Ihre Beine, nachdem Sie sie zuvor abgeschüttelt haben. In der Konsole gibt es Musik ohne farbiges LCD -Display, aber ein solches Audiosystem (übrigens mit Chener) sieht und klingt nicht schlecht.
Vacations -Schalter und insbesondere die Knöpfe am Lenkrad werden korrekt gemacht. Sie kommen zu dieser Schlussfolgerung, wenn Sie in ein anderes Auto umgehen und das Gefühl haben, dass jetzt etwas unter Ihren Daumen benötigt wird. Die Klimatisierung hat eine separate Anpassung. Die Entwickler mit diesem Teil des Armaturenbretts, das unterhalb des Lenkrads es übertrieben hat - die Knie des hohen Fahrers kommen sicherlich mit weichem Kunststoff in Kontakt.
Andernfalls kann der Navara -Salon als Modell für viele Autos dienen, einschließlich einer Business -Klasse: Nicht jedes Auto für 40.000 US -Dollar verfügt über ein Innenraum, in dem Ästhetik, Ergonomie und die Qualität der Materialien so gut kombiniert sind. Eine unangenehme Überraschung kann später vorgestellt werden, wenn sie ziemlich beleuchtet sein wird, und es wird nicht möglich sein, das ursprüngliche Erscheinungsbild zurückzugeben.
Wo sind die Tassenhalter? Wenn das Erscheinen des Ford -Pickups nicht an seinem Ursprung zweifelt, ist er im Inneren des amerikanischen Stils überhaupt nicht sichtbar. Die berüchtigten Tassenhalter sind nur zwei Aussparungen am Checkpoint -Griff. Sie können wahrscheinlich ein großes Liter -Glas Cola hier setzen, aber es lohnt sich, die erste Ausrüstung zu kleben, und Gerichte verlieren den Inhalt. Nun, Ranger wurde mit Blick auf den Mazda -Pickup geschaffen, also nahm er ein Innenraum von ihm auf, das für die japanischen Autos des letzten Jahrhunderts so typisch war. Es ist besser, nicht in seine Details zu passen: Die Einheit mit der Inschrift Klimakontrolle ist tatsächlich eine Eigentumswohnungsklimaanlage mit einer unzureichend leistungsstarken Fiktion; Weiße Geräte werden schlecht gelesen, wenn die Hintergrundbeleuchtung tagsüber eingeschaltet wurde, und die Konsole und die schlampigen Decke von Hebeln werden schnell durch drei Schritte schneller gesammelt. Sie finden Pluses im Ranger -Salon, wenn Sie ohne nachzuschauen. Sie finden problemlos jeden Knopf und jeden Stift zur Berührung. Ein langer und enger (aber gut angehender) Hub des Mischen minimiert.
Text Ruslan Tarasov, Foto Andrey Danilov

Wir danken für die Hilfe bei der Organisation der Aufnahme der CJSC Ford Motor Company (495) 777-8500, Nisan Motor Rus LLC (495) 961-2131.
Nissan Navara 2.5 le
 
Turbodieselmotor, 4 in Folge
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 2488
Power (L.S. bei Drehzahl) 174 bei 4000
Moment (NM bei Drehzahl) 403 bei 2000
Hinterantrieb, voll angeschlossen
Getriebe 5-Gang, automatisch
Länge/Breite/Höhe (mm) 5220/1850/1780
Ausgestattete Masse (kg) 2045
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 170
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 11,5
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) 11,7/7,8
Preis in Moskau (Preis des getesteten Autos) von 42.690 USD (42.690 USD)

Ford Ranger 2.5 xlt
 
Turbodieselmotor, 4 in Folge
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 2499
Power (L.S. bei Drehzahl) 109 bei 3500
Moment (NM bei Drehzahl) 266 bei 2000
Hinterantrieb, voll angeschlossen
Getriebe 5-Gang, mechanisch, mit reduziertem in der Nähe
Länge/Breite/Höhe (mm) 5088/1810/1760
Massengewicht (kg) 1710
Maximale Geschwindigkeit (km/h) n/d
Beschleunigung auf 100 km/h (c) n/d
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) N/d
Preis in Moskau (Preis des getesteten Autos) von 27.600 USD (30 660 USD)

 

Eine Quelle: "Autopilot"