Testfahrt Ford Kuga seit 2012 Crossover

Ford Kuga - Automatikgetriebe und 200 -Pierkraftmotor

Der letzte Debütant, der European Ford Kuga Crossover, erwarb schließlich einen Automat und einen neuen 2,5 -t -Turbolader mit einer Kapazität von 200 Litern. Von .... Um in das neue Motor und das Automatikgetriebe zu durchdringen, forderten die Journalisten, ein neues Produkt entlang der Wickelwege des Karelianischen Landhmus zu fahren.
Vielleicht, weil an diesen Orten die SUVs traditionell bevorzugen oder weil viele mit Rallye -Rennen verbunden sind und Kuga einen neuen Motor von Ford Focus Rs entlehnt wird.
Begrabene Grube
Ja, der neue Motor zieht sich anständig von unten an. Um zu spüren, dass es unter der Motorhaube wirklich 2,5 Turbo gibt, und sogar mit zweihundert Pferden müssen Sie zunächst das adaptive Automatikgetriebe üben. Als wir erkannten, dass wir alles vom Motor brauchen, begann die automatische Maschine der japanischen Aisin mit seinen fünf Zahnrädern heftiger zu klicken. Dann wurde diese Beschleunigung auf hundert wie ein Pass von 8,8 Sekunden. Dann kam die Kurve, um mit einem manuellen Regime zu experimentieren. Und hier stellte sich heraus, dass es nur eine Option für ihn gibt: Bremsen am Motor am Abstieg. Und alle. Da im Antriebsmodus das Gehirn der Box ihre Arbeit zum Umschalten von schneller als bei manueller Manipulation mit dem Auswahlhebel durchführen.
Zugang zum Unterraum
Nun, sonst ist dieser Eurocerosaver? Ja, er ist im Prinzip reich: Alle möglichen elektronischen Systeme, um dem Fahrer zu helfen, die Geschwindigkeitsregelung, eine getrennte Klimaregelung, Heizung, Bluethef, eine USB-Extension im Musiksystem, lumbale Unterstützung. Und auch eine Panoramabluke, eine Doppel -Hintertür, Start-/Stoppknopf. Vor allem ist dies natürlich gegen eine zusätzliche Gebühr. Trotzdem stellen wir fest: Es gibt die Möglichkeit, den Salon so auszurüsten, dass er den Innenseiten der intergalaktischen Yacht ähnelt. Die Orte hinter dem Piloten bleiben nur auf den nicht exponierten Piloten. Aber der Kofferraum ist groß, obwohl er für mich besser im Gegenteil ist. Schließlich ist es einfacher, die Sitze mit einer Ladung zu füllen, als den Passagier schnell abnehmen zu lassen.
Um das vollständige Rahmenvertrag zu bewerten, bei dem die neueste Haldex der vierten Generation geschafft hat, die Hinterachse im Sand des Skigifts zu verbinden. Die Kupplung ist wirklich hoch und weich. Wie unsere früheren Experimente gezeigt haben, ist es zwar nicht für eine lange Fähigkeit im Schlamm ausgelegt.
DER BESTE?
Und was ist der Kuga unter den Konkurrenten, der laut Fassern ungefähr fünfzehn ist? Ein Kreditprogramm von 2,9% pro Jahr, ein Intervallintervall von 15.000 km für Diesel und 20.000 km für Benzin. Und das Gesicht ist kein allgemeiner Ausdruck, ähnlich, ähnlich, dass das Cheburashka über das Geschlecht der Zugehörigkeit nachdachte. Und natürlich 200 Liter Motor. Mit. Dies ist die mächtigste von relativ erschwinglichen Crossovers. Aber der teuerste echte Preis für Händler dafür beginnt bei etwa 1.400.000 Rubel. Für mehr oder weniger anständige Geräte wird die Festplattensignalisierungsmagnetol usw. etwa 50.000 Rubel betreiben. Obwohl Sie in unserer interessanten Zeit den Verkauf wahrscheinlich bis Ende September nutzen können, wird der Ford für die Aktion seinen Crossover für 100.000 billiger verkaufen.

Autor: Evgenia Lyubimova, Foto Ford Motor Company
 

Quelle: Magazin 4x4 [Oktober /2009]