Testfahrt Ford Kuga seit 2012 Crossover
Die Frage der Prioritäten. Ford Kuga -Test
Die City Crossover ist etwas Durchschnittliches. Eine universelle Sache, die alles ein wenig weiß, aber fast nichts Großes. Aber selbst solche Autos können sich in sich selbst verlieben. Dazu sollten Sie einfach nicht die Marke verehren oder ein Gourmet -Fahrer sein. Sie werden dem Auto einfach dankbar sein, dass Sie in den meisten Situationen bequem und leicht geholfen haben. Wählen Sie von der gesamten Sorte einfach das Design und den richtigen Preis aus, und der Kauf wird mit ziemlicher Sicherheit erfolgreich sein. Der neue Kuga ist für jeden Tag ein so solides Auto. Aber um den neuen Crossover zu beschreiben, wäre das einzige Wort Festkörper einfach unehrlich.
Die letzte Generation Kuga sah mutig, übermütig aus. Aber im Gegensatz zur modernen Mode für Aggression wurde das Erscheinungsbild der neuen Maschine als Ganzes freundlicher: Der Kopf des Scheinwerferlichts weichte sich aufgrund der erhöhten Fenster in den Salon ab, es fing an, mehr Licht zu durchdringen, und der Körper wuchs eine wenig in allen Abmessungen, fügen Sie Solidität hinzu. Die Details werden durch die Details gebildet: Muskelbögen, ein Trio aus Ausdrucksleitungen an den Seitenwänden, komplizierter Kunststoff der Kofferraumtür. Ja, und im realen dreidimensionalen Aufstand, eine Art zweistöckige Avantgarde. 
Die neue Pistazienfarbe des Körpers sieht extrem vorteilhaft aus. Die Frontplatte ist voller asymmetrischer Details, der Streuung von Tasten und den Texturen der Dekorationsmaterialien: Es gibt Glanz, Matte, Kunststoff und Leder und alle verschiedenen Farbtöne. Im Kugi -Salon werden Sie immer noch neue Details für sich selbst entdecken, wenn Ihnen das Interieur gleichzeitig gefallen hat, dann werden Sie nicht bald müde werden. Darüber hinaus sind die Fords nicht einigermaßen stolz auf die Qualität der Baugruppe und die Gründlichkeit der Materialauswahl: Alle Tasten haben Beleuchtung und die meisten kleinen Elemente, ob die Schlüssel am Lenkrad oder die Türen nicht nur nominell, sondern auch vorhanden sind tragen zur Ästhetik des Innenraums bei. 
Die Form ist großartig und erfreut nicht nur das Auge, sondern auch den Körper. Die Sitze sehen teuer aus und ihre kombinierte Dekoration ist sehr praktisch. Gleichzeitig beleidigten die Inneninesener nicht einmal die zweite Reihe, dies gilt nicht nur für das Erscheinungsbild, sondern auch für das Vorhandensein von Anpassungen durch die Steigung des Split -Rückens. Fügen Sie hier einen mehrfachen Blitz des Salons, ein Panoramadach, ein farbenfrohes (aber feuchtes) Synchronisierungs -Multimedia -System wie ein älterer Bruder -Explorer und eine tausend und eine Innenausstattung hinzu. Es wird kein guter Lebensraum erhalten! Zu den taktilen Empfindungen und der Qualität der Zusammenstellung von Fragen gibt es auch keinen gemütlichen Salon, der einen eindeutigen Test erhält. 
Vor dem Hintergrund eines allgemeinen Qualitätsgefühls ist ein seltsamer Satz einiger Schriftarten überrascht. Zum Beispiel vage Buchstaben auf der Klimatisierungseinheit. In diesen Details gibt es ernsthaftere Missen: Der Klimaperium ist immer einen Blick, sodass es nicht einfach ist, die Informationen dazu zu zerlegen. Der manuelle Auswahlwählte ist fast so Meisterwerk wie das der Chevrolet Malibu -Limousine. Im Ford Swing plus minus befindet sich am Seitenende des Knopfes und ist fast so ungeeignet für den Gebrauch 
Jeder Passagier wird über die Tür gelegt. Das Handschuhfach verfügt über ein solides Volumen und ein abnehmbares Regal -beispielhaftes Design eines Salonsekretärs. Wir werden die folgenden Kombinationen von Motoren und Getriebe haben: 1,6 Ecoboost-Benzin-Turbomotor ist in einer 150-PS-Version mit Frontantrieb und einer 6-Gang-Mechanik oder in 182-PS-Version mit Allradantrieb und einem klassischen Hydrotransformator erhältlich Box, ebenfalls sechsgang. Wenn Sie einen Dieselmotor wünschen, ist es eine Zwei-Liter-140-PS-Maschine mit Allradantrieb und einem nassen Zwei-Shed-Roboter mit etwa 6 Zahnrädern. Später wird vielleicht eine 163-PS-Version desselben Diesels, die bereits in Europa erhältlich ist, erscheinen. Was den Ursprung der Leistungseinheiten betrifft, so besteht das Benzin aus einer konventionellen Fokusatmosphärie, und der Duratorq-TDCI-Diesel ist uns durch die vorherige Generation bekannt, hat jedoch einen höheren Kraftgrad aufgrund kleiner Konstruktionsunterschiede. Wie wir sehen können, ist der Trend von Dawnsis nicht am Ford Kuga vorbeigekommen. Der ehemalige 200-PS-Benzinmotor mit einem Volumen von 2,5 Litern soll dem Auto nicht mehr sein. 
Die Lärmdämmung ist ausgezeichnet: Kuga kann mit größeren und teureren Autos in akustischem Komfort konkurrieren. Darüber hinaus widmeten die Ingenieure die Aerodynamik mit dem offenen Schiebeteil des Daches besonders auf die Aerodynamik, sodass Sie auch unterwegs Sonnenbathe sonnen können und wenn Sie sich ans Steuer steigen, verstehen Sie sofort, warum. Dies ist eine komfortable und entspannte Maschine mit einer hervorragenden Schalldämmung. Es wird großartig sein, einen faulen Stau einzudringen, wenn man den Salon -Ablenken einer bizarren Form bezieht oder am Wochenende auf ein Picknick zu Freunden geht. Es ist unwahrscheinlich, dass es jemandem in Einklang bringen würde, motorische Fähigkeiten mit geringer Schädigung zu verdrehen und eine schöne zu klammern, aber als ob er zerbrechlich mit vier Spacecrafts. Kuga -Melodien in gemessenen, Frieden, Gelassenheit. Sobald Sie schneller gehen, stoßen keine Informationen von den Vorderrädern auf, um zu fahren. Aber der Fahrer wird sich mit unachtsamen Aktionen erschrecken können, die den Kugi als unglückliche (ist es notwendig?) Das Stabilisierungssystem wird viel früher aufwachen. Es ist zwar nicht erwartet, dass eine so schnelle Intervention in der Kuga -Chassis in irgendeiner Weise schnell in die Grenze festgelegt wird. Aber selbst hinter dieser Grenze ist nichts falsch, da der Crossover mit allen vier einfach reibungslos nach außen gleitet. Oder sind wir vielleicht außerhalb von Reifen in der Straße? Nichts des gleichen Gummi hier ist mehr als Auto, ContipremiumContact2. Um das Kuga -Management zu erfreuen, versuchen Sie einfach, nirgendwo zu eilen. 
Gemütliche Bremsen sind ziemlich anständig, aber das Pedal erfordert wenig Sucht aufgrund meines extremen Leichtgewichts. Ich habe die 182-PS-Versionen und 163-PS-Versionen ausprobiert: Leistendes Benzin gibt fast nicht das Vorhandensein einer Turbine und ist genau der gesamte Geschwindigkeitsbereich. , wie eine zwei-Liter-Atmosphäre. Der Diesel ist etwas interessanter, da Sie von eineinhalb bis dreitausend den Tritt des Superchargers spüren, aber die Traktion wird nicht so fett zu hohen Geschwindigkeiten. Aber das Geräusch eines Dieselmotors ist ausgezeichnet: Zusätzlich zu dem üblichen Kabeljau gibt der Motor Bass Ruscot aus. Und das Getriebe mochte das Getriebe mehr mit einer Benzinmaschine: Die Maschine verliert den Roboter fast nicht bei der Schaltgeschwindigkeit, sondern berührt ihn im Gegensatz zum harten Ruck der beiden. Off -Road ist diese Maschine in gleichem Maße wie die meisten modernen Crossovers ausgelegt: mit einer Freigabe von 188 Millimetern, einem entzündeten Anti -Wings -System und einer elektronischen Steuerung im Hinterachse, aber diese schöne Lichtung kann zubereitet werden hinausgehen. Die Suspendierung der vorherigen Kuga unterschieden sich nicht in der Allfresser, und die aktuelle fährt auch nicht schnell auf der Landstraße, es tut Ihnen nur leid für das Auto. Obwohl die Geometrie nicht schlecht ist und Ihnen nicht Angst vor Gefieder und Einheiten unter dem Boden haben kann, wenn Sie keine Super -Assads vor die Maschine stellen. 
Zusammen mit einer Straßenfreigabe von 188 mm ermöglicht die Fahrt zu allen Rädern, bei der Auswahl eines Parkplatz Übertragen Sie die oder ein anderes Drehmoment auf die Hinterräder. Eine Änderung der Schubmenge auf den Hinterrädern hängt von den Signalen der Sensoren ab, dh sie tritt auf der Grundlage dieses Prinzips vorbeugend auf, die meisten der Allradantriebssysteme in dieser Klasse. Auf dem Asphalt funktioniert die Kugi -Übertragung wie erwartet: Es gibt einfach seine Anwesenheit nicht aus. Im Licht außerhalb der Straße reichen die Fähigkeiten des Systems aus, und unter schwierigeren Bedingungen bleibt es weiterhin auf die Hilfe des elektronischen Verteilungssystems des Drehmoments zu hoffen, der auf der Grundlage eines Stabilisierungssystems arbeitet, wodurch sich selektiv auf die Skid -Räder beißt . Vertreter der Marke nennen Kugu die technologischste Form von heute. In der Tat hat sie eine ganze Masse nützlicher elektronischer Lotionen: Dies ist eine aktive Geschwindigkeitsregelung, die Verfolgung von blinden Bereichen und einen Bewegungsstreifen, eine Trägerin, Kontrolle der Traktion in Ecken, dispergierte Innenbeleuchtung und vieles mehr. Sie haben das Quietschen der Cross -Over -Mode nicht vergessen: Wie der kürzlich getestete Subaru Forester ist der Kofferraum hier elektrifiziert. Nur in Ford ging noch weiter und machte ein System, das das Frachtfach am Stift unter der hinteren Stoßstange öffnete. Gleichzeitig sollte die Schlüssellosenzugriffstaste in der Tasche liegen. Bei einer solchen Funktion ist es nicht nur bequem, alleine ein wöchentliches Versorgung von Lebensmitteln aus einem Supermarkt zu laden, sondern Sie können Ihren Kindern auch mit einem spektakulären Stunt im Stil der SES gefallen! 
Unter den Konkurrenten von Kugi, die unzählige Modelle auf dem russischen Markt verkauft haben. Hier sind einige Namen, die jeder gehört werden muss: Dies sind Honda CR-V, Nissan X-Trail, Subaru Forester, Mitsubishi Outlander, Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan, Opel Antara und viele andere, Kuga betrifft die köstlichen Qualitäten nicht aus Aber die meisten seiner Fahrer werden sie niemals verlangen. Sie brauchen Komfort, Frieden und Ästhetik. Und auch die Sicherheit, mit der Kugi eine vollständige Bestellung für nichts hat, der erste Platz in den Euroncap -Tests in seiner Klasse! Dies ist eine Frage der Prioritäten, die im Falle einer Stadt, in der das gesamte Fahrzeug in der Stadt in der Regel in die Bequemlichkeit und Schönheit verändert wird. Kuga ist älter und moderner geworden und hat jede Chance, sich von seinem Marktkuchen zu bissen. Wir warten auf den Verkaufsstart im April. Text: Dmitry Laskov Fotos von Ford und Autor Quelle: Auto.mail.ru
