Testfahrt Ford Kuga seit 2012 Crossover

Ford Kuga. Ein Schritt oben

Ford Kuga. Preis: Ab 1262400 reiben. Zum Verkauf: Seit 2009

Ford Kuga mit einem 2,5-Liter-Turboladermotor und einem neuen automatischen Getriebe, das bisher in der Preisliste der Händler aufgelistet wurde, wurde nicht aufgeführt. Jetzt steht dem russischen Verbraucher die Top -Version dieses Modells zur Verfügung

Testpilot
Oleg Kalaushin, 40 Jahre alt, Automobiljournalist, Fahrerfahrung 22 Jahre, persönliches Auto - Renault Logan

Wenn Sie der Meinung sind, dass Gunar Erman, der Direktor der globalen Modelllinie des Segments mit Ford, auf Anfrage der Arbeiter ausschließlich auf Anfrage der Arbeiter im Auto erscheinen. Ja, 136? Ein starker Turbodiesel hat auch gut mit seinen Aufgaben fertiggestellt, aber der Sportstil, der buchstäblich mit Kuga gesättigt ist, forderte mehr. Dies ist groß und wurde aus den Modellen von Mondeo, S-Max und Focus ST 2,5? Liter Duratec Turbo vertraut. Bevor es nach Kuga kam, wurde es deformiert, wobei seine Macht 200 Liter begann. Mit. Letzteres wurde für die Verbesserung der Traktions- und Wirtschaftsindikatoren hergestellt. Übrigens wurde die Abgasanlage unter diesem Motor leicht verändert.

Aber die Aisin -Automatikbox für dieses Auto wurde erneut entwickelt. Seine Besonderheit liegt in der Software. Bei der Erstellung dieses Automatikgetriebes arbeiteten die Ford -Ingenieure ziemlich eng mit Aisin AW zusammen, wobei die Box noch angemessener wurde. Aber dies sind nicht alle Innovationen, die 2,5? Liter Kuga erworben haben. Insbesondere ein intellektuelles System aller Wheel Drive Haldex 4?

Aber das ist alles die Theorie, aber was ist in der Praxis? Natürlich beeinflussten die Innovationen nicht nur langsam das Temperament des Autos. Im Vergleich zur Dieselversion ist der Benzinkuga viel dynamischer geworden. Das Auto wird leicht und entspannt entfernt und fließt bereitwillig in fast der gesamten Kurbelwellenrevolutionen in eine Geschwindigkeitsgruppe. Es ist vernünftigerweise das Drehmoment und das Getriebe entsorgt, und daher verschlechtert der Übergang zum manuellen Schaltmodus dieses Bild nur. Die automatische Maschine passt sich schnell an den Fahrstil an und wechselt, was bei dynamischem Fahren während des gemessenen Fahrens fast unmerklich verläuft.

Die Verwendung eines Benzinmotors war zwar geringfügig, wurde jedoch immer noch vom Geräuschkomfort betroffen. Diesel lieferte auch keine besonderen Unannehmlichkeiten in diesem Indikator, aber bei niedrigen Geschwindigkeiten in der Kabine wurde es merklich leiser. Es wäre vernünftig anzunehmen, dass das Auto bei der Verwendung eines schwereren 5 -Zylinder -Netzteils im Auto geändert werden sollte. Nach der Entwicklung von Entwicklern ist das Gewicht des Diesels und des 6.? Die gestufte mechanische Box ist jedoch mit dem Gewicht des Benzinmotors mit einer automatischen 5 -stufigen Automatik vergleichbar wurden für ein neues Stromeinheit nicht benötigt. Was in der Tat das Auto demonstrierte. Das Benzinkuga verhält sich auf die gleiche Weise wie Diesel, das heißt, es ist sehr zuversichtlich auf dem Asphalt und ist auf der Spur nicht sehr bequem (aufgrund der gleichen Asphaltumgebungen). Es ist jedoch einfach lächerlich, eine exklusive Glätte bei einem gebrochenen Grader aus der Frequenzweiche zu erwarten. Es schüttelt in einem Auto nicht gut und die Federung ist ab und zu auf einen Zusammenbruch ausgelöst. In diesem Zusammenhang möchte ich überhaupt nicht schnell gehen. Aber wenn nötig, können Sie.

Grundmechanik
Zusätzlich zum automatischen Getriebe mit fünf Geschwindigkeiten wird der 2,5 -Liter -Ford Kuga 2.5T auch durch die sechsgeschwindige Durashift -Mechanikbox aggregiert, die das Auto mit beneidenswerten dynamischen Eigenschaften verleiht. Die maximale Geschwindigkeit des Autos beträgt 210 km/ H, und die Beschleunigung von einem Ort zu Hunderten dauert 8,2 Sekunden. Es ist erwähnenswert, dass die dynamischen Indikatoren des Ford Kuga 2.5T mit einem mechanischen Getriebe ein sehr bescheidenes Homolog haben. In einem kombinierten Zyklus sind es also 9,9 Liter für jeden hundert Kilometer übergeben. Es ist durchaus vergleichbar mit dem Volumen und Strom und Kraftstoffverbrauch in der Stadt, die 13,9 Liter Benzin pro Hundert beträgt. Auf der Autobahn kann das Auto zufrieden sein
und bei allen 7,6 Litern Kraftstoff.

Fahren
Dynamisch, Vorhersage, Licht im Management. Auf gebrochenen Straßen manifestiert sich die Federung jedoch nicht in der besten Weise.

Salon
Geräumige und bequeme, hochwertige Dekorationsmaterialien.

Kompfort
Auf der Ebene der Konkurrenten.

Sicherheit
4 Airbags in der Datenbank, ABS, EBD, ESP, EBA, TCS und sogar ein System, das das Auto zum Bau eines Anhängers verhindert.

Preis
Ganz hoch, und daher sind die Aussichten des Autos auf unserem Markt ziemlich vage.

Vorteile und Nachteile
+ Anständige dynamische Indikatoren, angemessener Kraftstoffverbrauch, geräumiges Innenraum. Hohe Ausrüstung in der Grundkonfiguration.
- hoher Preis, Abneigung gegen die Suspendierung gegenüber dem Grader.


Technische Eigenschaften
Mark und Modell - Ford Kuga 2.5T bei
Abmessungen - 4443x1842x1677 mm
Motor - 2522 cm3, 200 PS/6000 min -1
Getriebe - Automatisch, 5?
Dynamik - max 205 km/h; 8,8 s bis 100 km/h
Wettbewerber Nissan X-Trail, Volkswagen Tiguan, Honda CR-V.


Unsere Meinung
Ich mochte das Auto als Ganzes. Was überhaupt nicht mochte, war sein Preis. Für diese 1? 262? 400 Rubel kostet 2,5? Cuga mit einer automatischen Box einen ebenso bedeutenden Konkurrenten. Jedes Produkt hat jedoch seinen eigenen Käufer, und wir glauben, dass Ford Kuga viele davon haben wird. Heute in den Salons verweilen sie nicht.

Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov

 

Quelle: Magazin 5 Rad [September 2009]