Testfahrt Ford Focus Limousine seit 2010 Limousine

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Ford Focus kann nicht als Neuheit unseres Marktes bezeichnet werden. Aber wir sehen zwei gute Gründe, den Lesern erneut davon zu erzählen und es für mehrere Zahlen zu tun.
Erstens, bereits im Herbst dieses Jahres, in der Fabrik in der Region Leningrad, versprechen sie, den ersten russischen Fokus zu sammeln, was bedeutet, dass es sinnvoll ist, herauszufinden, welche Art von Auto mit der Marke von Made in Russland verkauft wird und die Ford Wolle. Zweitens möchten wir herausfinden, wie viel das Modell für die Replikation in einem russischen Unternehmen anbot, entspricht unserer Mentalität, Brieftasche und den Ideen über ein modernes Auto.
Beginnen wir mit der Mentalität - selbst ein Auto, das in einem russischen Unternehmen versammelt ist, aber mit einer Tablette in einer Fremdsprache sollte sich von einer langweiligen inländischen Autoindustrie unterscheiden. Focus hat alle Voraussetzungen dafür: das ursprüngliche Design im Stil einer neuen Linie, die hohe Qualität der Veredelungsmaterial auf den Beulen.
Die Preisestreuung für dieses Modell mit einem 1,8 -Motor ist ziemlich groß - von 15,4.000 USD für ein einfaches Paket von bis zu 20.000 USD pro Produkt des Ford Focus Ghia Branded Studio. Der Autopiloten hielt absichtlich auf einem relativ einfachen Modell mit einem Minimum an Schnickschnack an, aber mit den erforderlichen Ausstattungsmengen - Fenster an den Haustüren, Klimaanlage. Die Box ist Mechanik. Andere Optionen schmecken den potenziellen Eigentümer.
Ford Focus ist ein typisches modernes Stadtauto, das nicht für lange und lange Fahrt gepaart ist. Aber das Volumen des Kofferraums ist beeindruckend - mit gefalteten Rücksitzen erreicht er 1205 Kubikmeter. Sehen Sie meinen 19 -Monitor in der Box schmerzlos, und es gab immer noch einen Platz für einen Passagier im Hintergrund - die Rückseite der Sitze faltete sich in einem Verhältnis von 1: 2.
Kleine Abmessungen in Kombination mit einem munterem Motor ermöglichen es Ihnen, einfach und aggressiv im Strom zu manövrieren. Die kurze erste und lang beschleunigte zweite oder mehr Transfers schienen speziell für eine zerrissene Stadtfahrt von einer Ampel zu einer Ampel ausgewählt zu werden. Es ist einfach, in den Parkplätzen der Stadt in eher schmalen Rissen zu parken - die Burdocks der hinteren Spiegel dienen als hervorragende Limiter.
Der Fokus hat einen geräumigen und bequemen Salon. Darin haben Sie es nicht satt, den ganzen Tag im Zentrum der Stadt zu reisen - wo Sie eher stehen als Sie gehen und wo ein Mann ein Wolf und eine Ziege ist. Dank des harten Sitzes und des reichen Satzes der Anpassungen sowie der guten Sichtbarkeit durch die riesige Windschutzscheibe. Es ist ziemlich bequem, im Winter den Fokus zu fahren. Es wärmt sich schnell auf und der Herd funktioniert noch zu gut - bereits drei Minuten nach dem Einschalten der Zündung können Sie die Lüfterstromregelung auf die Nummer 2. setzen oder die Jacke entfernen, obwohl minus 17 draußen.
Trotzdem hat dieses Auto Nachteile und wir haben nicht das Recht, sie zu melden.
(-) Fokus-Frontantrieb ist zu aktiv. Bei einem scharfen Start von der Stelle beginnt die Frontlinie zu scheuern und erfordert eine sofortige Einstellung am Lenkrad. Aber vielleicht sind wir selbst schuld - wir haben uns für ein solches Wetter zu einem zu niedrigen Gummi gewählt.
(-) Fokuskonturen sind wunderschön. Aber sie können leicht einen grausamen Witz mit einem vergesslichen Fahrer spielen - es lohnt sich, morgens die Tür zu öffnen, wenn das Auto mit Schnee übersät ist, eine kleine Lawine bricht auf den Sitzen zusammen. Nachdem ich vergessen hatte, die Hausmeister am Abend auszuschalten und ein Auto mit einer Ajar -Tür zu starteten, fiel die Schneemegel direkt ins Gesicht.
(+/-) Bei der ersten Bekanntschaft mit Fokus in Europa war ich skeptisch gegenüber der Hood Castle. Der Februar von Moskau zeigte, dass ich falsch liege - die Larve friert nicht ein, selbst wenn die Temperatur aus dem Plus pro Minus sinkt. Aber wenn Sie die Motorhaube in Slush öffnen, um die Flüssigkeit zu füllen, bekommen Sie die Hände stark.
Text Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin
Das Ford Cocus Car wird vom Repräsentantenbüro der Ford Motor Company in Moskau einen langfristigen Test vorgesehen.
Mit einer scharfen Drehung wird das innere hintere Rad des Autos in den Drehen nach oben und seitlich verschoben - in der Richtung gegenüber der Drehung der Vorderräder. Das Ergebnis ist das Fehlen eines Autos. Auf einer ungleichmäßigen Straße, wenn die Hinterradaufhängung spielt, gibt es eine ständige Bewegung der Räder auf und ab und hin und her. Das Ergebnis ist ein Wechselkurs. Eine nachlässige, scharfe Bewegung des Lenkrads - das Auto bringt.
Also, oder so ähnlich, die klassische hintere H-förmige Suspension interagiert mit der Karosserie. Ein etwas anderes L-förmiges Schema wurde auf Ford Focus angewendet. Auf dem x -Ray -Zyklus ist ein Seitenhebel mit einer Entschädigungshülle deutlich sichtbar. Aus diesem Grund ist die Suspendierung etwas härter geworden. Der Hebel kompensiert jedoch die vertikale Last, und zum Zeitpunkt der Kompression der Feder wird der gesamte Hub in die gleiche Richtung wie die Antriebsräder verschoben. So entsteht die Auswirkung der Lenkung.
Dank dieses Hebels werden die Räder beim Schlagen kleiner Hindernisse nach hinten verschoben und gleichzeitig nach oben und kompensiert das aktive Zittern am Körper.
Unsere Kosten (6. bis 26. Februar)*
Kilometerstand um die Stadt 650 km. Benzinkonsum 72 Liter
Abschließe $ 1540 Versicherung (Ingosstrakh)
Gummi -Teppiche in der Kabine $ 20
Gislaved Nord Frost II 195/55 R15 $ 584
Flüssigkeit waschen $ 3
AI-95 Benzin (0,32 USD) 23 $
Insgesamt im ersten Monat $ 2170
! Vielleicht sieht die Figur bedrohlich aus, aber dies sind eine Zeitkosten für ihre eigene Sicherheit.
 

Quelle: "Autopilot"