Testfahrt Ford Focus Limousine seit 2010 Limousine

Dick und dünn

Es macht keinen Sinn, ein Auto für lange Zeit einfach durch Eigenschaften und Beschreibungen zu wählen. Hinter der vielversprechenden Formulierung kann sich eine zweier Limousine in der Ideologie der Maschine völlig anders verstecken. Wie Ford Focus und Mitsubishi Lancer.
Die Helden von Tschechows Geschichte werden auf den ersten Blick dieser beiden Autos zurückgerufen. Der hohe und abgerundete Fokus wird viel besser als der lange und niedrige Lancer betont. Und wie die von Anton Pavlovich erfundenen Charaktere sollten sich zwei Klassen der Klasse C auf den ersten Blick nur wenig unterscheiden: Beide haben einen Zwei-Liter-Motor, einen sehr beliebten Körpertyp und sogar ähnliche Details des Erscheinungsbilds, zum Beispiel, dreieckigen Block Fara. Es ermöglicht jedoch zu verstehen, dass das Ende eines Gymnasiums die Beamten nicht dieselbe Karriere garantiert, sodass die Anzahl der technischen Merkmale nicht eine vollständige Ähnlichkeit der Verbraucherqualitäten bedeutet.
Mechanisches Klavier. Der grundlegende Unterschied im Konzept zeigte sich bei der Auswahl der Art der Übertragung. Zwei Unternehmen kontrastierten direkt die Top-Versionen ihrer beliebten Modelle auf unserem Markt: Mitsubishi verkauft Lancer in Russland ausschließlich mit der Mechanik, aber der Zwei-Liter-Motor kombiniert sich nur mit einem Automat. Das heißt, die Japaner schlagen vor, das Maximum zu quetschen, aber der Vertreter der Big Three im Gegenteil feststellte, dass die erhöhten Motorfunktionen es dem Eigentümer ermöglichen, die Lebensdauer zu vereinfachen.
Interessanterweise wird der Ansatz von Mitsubishi von einer anderen japanischen Marke - Mazda - geteilt.
Natürlich war die Angelegenheit nicht ohne den Sinn, die Idee der Dynamik im Lancer -Design zu betonen. Die Limousine kommt nur bei der Leistung des Sports zu uns. Anti -Wing am Kofferraum, Rücklichter mit transparenten Diffusoren a la Evo VIII, leicht dunkle Scheinwerfer und 16-Zoll-Scheiben werden andere verstehen, dass dies nicht nur Lancer ist. Und der Besitzer selbst wird der Waage von Elfenbeinfarbgeräten mit einer sehr angenehmen roten Hintergrundbeleuchtung ähneln.
Der zweifache Fokus unterscheidet sich jedoch nicht von anderen Modifikationen in ähnlicher Leistung. Ihre Wahl ist etwas verengt: Der leistungsstärkste Motor ist in der billigsten Ambiente -Version nicht erhältlich. Aber es kann in den anderen drei erhalten werden. Unser Fokus wurde durch Komfort durchgeführt, ergänzt durch ein Winterpaket, das eine sehr seltene, aber äußerst nützliche Option in unserer Region umfasst - elektrische Heizung der Windschutzscheibe. Im Vergleich zu Lancer sah dieses Auto ziemlich bescheiden aus. Der Fokus kann aber auch mit elektrischen Fenstern für alle erhalten werden türen und nicht nur vorne und mit ABS - dann überschreiten die Kosten von Ford jedoch sogar den Preis für Mitsubishi sogar geringfügig. Obwohl wir feststellen, dass sie keine Seitenkissen für Autos von Vsevolozhsk überhaupt anbieten. Nun, die Glasheizung sieht eine sehr ausreichende Entschädigung aus: Sie wird jedes Jahr die Probleme des Besitzers für mehrere Monate lösen, aber die Seitenkissen sind möglicherweise überhaupt nicht benötigt. Oder sollten sie als Zeichen einer Maschine für aggressiveres Fahren angesehen werden?
Liebling und Anyuta. Das Design der Maschine ist ausreichend ähnlich: Vorderradantrieb, MacPherson vorne, Multi -Link -Federung dahinter. Und beide sind in Kombination von Kontrollierbarkeit, Stabilität und Komfort ziemlich gut. Fokus beschleunigt natürlich langsam als Lancer - Eine hydromechanische Übertragung hat eine geringere Effizienz als eine einfache Mechanik. Da die Chekhov -Dusche jedoch leicht die Interessen jedes ihrer Ehemänner übernahm, kann sich Ford in einer ziemlich breiten Reichweite an den Fahrstil anpassen -Don Highway. Der Punkt ist nicht, dass seine Box adaptiv ist - sie hat heute ein ziemlich einfaches Design. Tatsache ist, dass die Stromversorgung ziemlich ausreicht, um der Mehrheit zu beweisen, wenn Sie beweisen möchten, dass dieser Fokus ein Auto für Liebhaber von sehr schnellem Fahren ist. Es reicht aus, um den Gaspedal am Stopp zu zweiten. Die Box beginnt sich irgendwo in der Region von fünf bis sechstausend U / min anstelle der üblichen drei oder vier zu wechseln, und das Auto fliegt nach vorne. Die Aufhängung ermöglicht es Ihnen, diese Tricks auf einer nicht sehr direkten Straße zu machen, obwohl Sie ziemlich empfindlich sind bezieht sich auf die Empfindungen von Passagieren und des Fahrers und maskiert die Merkmale der Straßen recht erfolgreich. Hier hilft ihr hochkarätiger Gummi ihr, obwohl ein so großes Auto nicht besonders zugedruckt ist. Sie können die Besetzung 15 Zoll erhalten, aber dafür müssen Sie eine Version von Ghia auswählen oder 683 US-Dollar zahlen.
Die Bemühungen von Mitsubishi bei der Streitigkeit von Lancer waren nicht umsonst: Eine strengere Suspension mit verstärkten Stabilitätsstabilisatoren und Reifen mit einer Profilhöhe von nur 50% auf 16-Zoll-Guss-Scheiben bieten eine hervorragende Kopplung mit der Straße. Gleichzeitig hat die Maschine ein ziemlich anständiges Maß an Komfort behalten. Dennoch ist Lancer in dieser Version in größerem Maße ein Mittel, um sich von der Kontrolle zu erfreuen als nur ein Transportmittel. Wie jeder Anna von Anna am Hals, schätzen Sie meine Attraktivität begann ihren Ehemann zu verdrehen, so dass dieses Auto fest und eindeutig erklärt, dass es notwendig ist, schnell zu fahren. Es ist schön. Aber die Beine sollten sensibel sein: Nach der japanischen Tradition hat das Kupplungspedal einen sehr langen Schritt. Es wäre schön, es mit der Bremse zu ändern - nach einer genauen Dosierung scheint es, dass Mitsubishi zwei Bestimmungen hat: ein- und ausgeschaltet. Obwohl Sie sich ziemlich schnell daran gewöhnen.
Es erfordert keine Zeit, sich an den Hebel des Getriebes mit ziemlich kurzen Bewegungen und einer sehr klaren Aufnahme zu gewöhnen. Darüber hinaus kann es selten verwendet werden: Der Motor zeigt keine besondere Unzufriedenheit, wenn sie mit Geschwindigkeiten nahe am Limit arbeitet. Obwohl er nur ungefähr 4000 zum Leben erweckt. Dies manifestiert sich in einem Sound nahe einem echten Sportgebrüllen und in der Reaktionsfähigkeit der Maschine, das Gaspedal zu bewegen.
In der Kürze liegt die Würze. Leider gibt es in der Stadt Moskau und der angrenzenden Umgebung nicht nur den dritten Ring und die Autobahnen, auf denen sich die Vorteile von mächtigen Motoren in maximalem Maße manifestieren. Selbst im selben Ring gibt es Staus, in denen es zu kriechen muss - ein Zustand, in dem der Fokus nach Definition besser ist als Lancer. Und es gibt enge Parkplätze, die betreten werden müssen und von denen es abgelehnt werden muss. So seltsam es auch sein mag, es ist Lancer viel besser geeignet: wechselt von Anfang an auf die Rückseite und Rückseite gleichermaßen bequem auf beiden Autos, aber hier ist Focus -Stamm ... es ist sehr hoch und blockiert die Möglichkeit, die Dimensionen . Mehrere anstrengende Parkplätze endeten mit einem krummen Lächeln: Es schien so gequält zu werden, aber es stellte sich heraus, dass es ein Reservat in einem anderen Messgerät gab. Es bleibt nur, über Ihre übermäßige Vorsicht zu lachen, aber es ist besser, so etwas wie Parksensoren zu kaufen. Oder kaufen Sie einfach einen Fließheck - der beliebteste Körpertyp in Europa, Designer haben eindeutig maximale Aufmerksamkeit geschenkt. Und der Kofferraum der Limousine im Fokus sieht fast wie hängende Ausrüstung aus.
Lancer hat dabei viel einfacher: Wenn gewünscht, können Sie den Rand des Kofferraums im Spiegel oder zumindest den Anti -Wing sehen, welcher Teil -Zeit die Rolle des dimensionalen Zeigers spielt. Nur wir dürfen nicht vergessen, mindestens die Mitte der hinteren Kopfbeschränkungen zu entfernen. Und besser - alles. Der Lancer -Kofferraum verliert jedoch ein so bequemer und schöner Außenbereich von innen. Erstens ist es kleiner: Zwischen 430 und 490 Litern ist der Unterschied ziemlich auffällig. Zweitens sieht der Deckel ohne Innenausstattung in einem Auto im Wert von 20.000 US -Dollar irgendwie unlogisch aus.
Die Frage des Preises tritt nicht nur zum Zeitpunkt des Kaufs auf. Der Besitzer von Mitsubishi zu sein, ist kein billiges Vergnügen. Obwohl das Intervallintervall für Lancer jetzt von 10 auf 15.000 km erhöht wird, liegt der Fokus in diesem Parameter vor der japanischen Marke: Sie sollte nur alle 20 Tausend auf dem Service erscheinen. Das Ergebnis ist Folgendes: Die Kosten aller obligatorischen und empfohlenen Arbeiten sowie Ersatzteile, die der Autobesitzer für die ersten 60 Tausend km läuft, beträgt der Fokus ca. 900 US -Dollar und für Lancer 1170 US -Dollar. Tatsächlich gibt es hier nichts überrascht: Die Tatsache, dass die Händler der meisten Marken, insbesondere Japanisch, mehr für Ersatzteile und Service als der Verkauf von Autos verdienen, ist für niemanden ein Geheimnis mehr.
Text Valery Chusov, Foto Tatyana salyutova
 

Ford Focus 2.0i Komfort Mitsubishi Lancer 2000 Sport
Benzinmotor, vier Zylinder
Arbeitsvolumen (Cubic Cub) 1988 1997
Power (L.S. bei Drehzahl) 130 bei 5500 135 bei 5750
 
Moment (NM bei Drehzahl) 178 bei 4500 176 bei 4500
Vorderantrieb
Getriebe 4-Gang automatisch 5-Gang-Mechanik
Länge/Breite/Höhe (mm) 4362/1702/1460 4480/1695/1415
Radbasis (mm) 2615 2600
Ausgestattete Masse (kg) 1186 1270
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 197 204
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 11,8 9,6
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) 13,1/7.3 11.7/6,5
Der Preis in Moskau beträgt 17,85 USD $ 19,39.000.

 
 

Quelle: "Autopilot"