Testantrieb Ford Focus-Limousine seit 2010 Seit 2010

FOCUS II. Und einhalb

Dieses Jahr für Ford Focus verspricht, sehr gesättigt zu sein. Erstens feiert das Modell zum ersten Mal den ersten Jubiläum in seiner Geschichte, er wurde 1998 der Öffentlichkeit in der Genfer Motorshow gezeigt. Die Hauptsache ist jedoch, dass der Strom, die zweite Reinkarnation, offiziell die Mitte seines Lebenszyklusfokus II erreichte, kinetisch wurde.
Am Ende wird es jedoch passieren, dass niemand die äußere Trennung des separaten Modells von Automobilhersteller von Automobilien nicht ehren kann. Darüber hinaus ist Ford so stark genug für ihren relativ neuen kinetischen Stil, der seinen wichtigsten Bestseller umgeht, der einfach nicht das Recht hatte. Überraschenderweise der andere: Die Vermarkter der europäischen Niederlassung des Unternehmens verwafelten bis zum letzten Moment, um nicht nur das aktualisierte Äußere des Autos aufrechtzuerhalten, sondern auch die Tatsache der Zukunft, so dass die Öffentlichkeit für Ignoranz das Klebstoffauto für a völlig neues auto. Lustig und was, nach den potenziellen Kunden, sind die Fordovians selbst falsch: Mit einer seltenen Ausnahme von Fokus II sagen sie jetzt in der vergangenen Zeit. Andererseits wird das neue Auto auch nicht in zweieinhalb Kurven-Fokus genannt.
Übrigens ist ein solcher Name in diesem Fall sehr berechtigt. Nach der alten Übersee-Tradition, in der Regel ein erheblicher Restyling-Ford zu halten, stört es sich nicht um. Normalerweise werden die Gerichtsstifter des Unternehmens in das Erscheinungsbild eines Auto-Triple-Troika-Zusatzschlägens umgangen, wie ein modifiziertes Layout von Scheinwerfern oder mehreren zusätzlichen Rippen um den Umfang. So wurde auf diese Weise der vorherige Mondeo zweimal aktualisiert. Gleichzeitig kündigten Vertreter des Unternehmens jedes Mal die Entstehung einer neuen Version im Voraus an und versuchten, das Geschehen des Falls als eines der wichtigsten Ereignisse der aktuellen Saison vorzulegen. Und dann Schweigen und das Ergebnis, seltsamerweise beeindruckend, beeindruckend.
Aus Sicht des Herstellers blieb nur das Dach die aktuelle Version von Focus II. Alles andere ist mindestens ein bisschen, aber geändert. Und zunächst betrifft es natürlich das Gesicht. Wie alle Sehenswürdigkeiten hat der Fokus kinetische Scheinwerfer, eine entsprechende Kapuze, ausdrucksvollere Bögen und ein invertiertes Trapez unter einem FALSERADIATOR-Gitter erworben. Darüber hinaus verschwanden die Stoßfänger die unteren ausgepackten Röcke und von den Seiten der Formteile. Die erste gleichzeitig wurde aggressiver und der zweite muskulöse, aber es ist alles separat. Im Allgemeinen war der Fokus wie das Flaggschiff MONDEO, das die Mode für das dynamische Keildesign und die Fülle von Chrom in Fords einführte.
Alle aufgelisteten Innovationen sind jedoch ein typisches öffentliches Spiel. Das Futtermittel gleichzeitig änderte fast nicht alle möglichen Formen und blind und hackte an den hellen Sun-vertikalen Lichtern. TRUE, Nun ist die LED weniger als von diesem ausgewählt, natürlich nicht geworden, aber der Ponte ist viel mehr. Es gilt jedoch nur für Kunden, die den Wagen oder den Backback bestellten, die Besitzer der Limousine, ein solcher Luxus ist nicht verfügbar.
Da die technische Füllung und Abmessungen des Fahrzeugs unverändert blieben (und die Länge und den Radstand und die Rekordbreite), flossen der Salon und seine Komfort und Ergonomie hier reibungslos mit dem üblichen Fokus II. Im Allgemeinen ist der bemerkenswerteste Wandel hier auf acht Zentimeter zentrale Armlehne, optional für grundlegende Versionen und Standard für Top. Die übrigen Innovationen für einen unvorbereiteten Kunde bleiben überhaupt unbemerkt bleiben: Insbesondere in der restaurierten Version der FORDS stellte eine darstellbare Kunststofffrontplatte und ein leicht wieder aufgenommenes Dashboard ein, deren Skala nun rot hervorgehoben ist.
Sie versagen übrigens nicht, den Fall nutzen und arbeiten an dem Erscheinungsbild der zentralen Konsole. Sein Ende ist, wie zuvor, direkt von der Ausführung abhängig. Insbesondere hat der Autor dieser Reihen mit den Versionen von Komfort und Ghia vertraut gemacht. Letzteres ist natürlich sehr großzügig mit einem Plastikbaum dekoriert, der ehrlich aussieht, nicht zu fest ist. Zumindest aus Metall in einem erschwinglichen Komfort sieht viel mehr präsentierter aus. Das ist jedoch krank und mondeo. Übrigens über den letzten.
Zu den unsichtbaren, aber schon ziemlich nützlich, ist es notwendig, zuzugeben, dass Add-Ons im resträbten Auto nicht zugeschrieben und vom Flaggschiff-Easy-Kraftstoffsystem geliehen werden, das nicht zulässt, dass die Füllung des Tanks nicht das Füllgewehr von jemand anderem ist
Auf den laufenden Merkmalen des aktualisierten Fords können Sie grundsätzlich nichts Neues hier erwähnen. Der Fokus ist zuversichtlich und ziemlich zuverlässig, und dies gilt sowohl für die Steuerbarkeit als auch für die Glätte des Schlaganfalls und der Dynamik. Wenn es unter der Haube natürlich kein grundlegendes 1,4-Liter-80-starisches Gerät gibt, ist der 2-Liter-Motor zum Glück ziemlich schnell, 1,8-Liter leiser. Und obwohl der letzte eindeutig den Stoß an den Böden fehlt, aber sie sind sehr anständig mit mittleren Umdrehungen. Auf demselben Niveau und MKP, aber für die Suspendierung der Ford-Designer, das Lob, das darüber stehend stand, wurden sie auf Ruhm gelegt.
Sie dämpft ernsthafte Unregelmäßigkeiten, aber gleichzeitig ist es eng genug, um den Kopf nicht in die Decke zu fliegen. Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass der neu geprägte Eigentümer das Auto jedoch nicht nach Kraft prüfen muss, daher wäre es besser, für die Isolierung der Räkligen Bögen zu arbeiten.
Tatsächlich ist dies der neue alte Fokus II. Auf dem dritten ziehen es definitiv nicht, aber der zweite ist höchstwahrscheinlich den Hälften für den Gürtel. Die Kundenauftragsbank hat bereits mehr als 33.000 Autos, und diese Leute scheinen auf unglaublich zu warten.
Vladimir Lodkov.
 
 
 

Eine Quelle: MkMobile Magazin [April / 2008]