Testfahrt Ford Focus Limousine seit 2010 Limousine

Test Drive Ford Focus Wagon 2.0: Der korrektste Fokus

Auf den Balkan -Serpentinen wurde das Portal Kolesa.ru in meinem Gedächtnis Bekanntschaft mit einem der beliebtesten Modelle des russischen Marktes aktualisiert, das diesmal in der praktischsten Modifikation des Stationswagens erschien.
Vor genau einem halben Jahr, als wir die kurvenreichen Gebirgsstraßen des Markotkh -Kamms in der Nähe von Gelendzhik auf dem Fließheck- und der Ford Focus III -Limousine glätten, waren wir davon überzeugt, dass die Organisatoren den am besten geeigneten Ort für den Test entschieden haben.
Es war die Serpentin, die für die dritte Fokus -Muse wurde, die alle Talente eines gut übergreifenden Chassis enthüllte, das außerdem in völliger Harmonie mit den Einstellungen der Lenkung ist. Das Auto nahm die Biegungen der lockigen Strecke gierig ab und passierte dem Fahrer ein Gefühl des Selbstvertrauens und gleichzeitig aufgeregt, mit der jede nächste Runde noch schneller war.
Und es war nicht mehr wichtig, dass der in der Elektronik ausgearbeitete moderne Fokus III einen Teil seiner ausgewogenen Verbraucherqualitäten wiedererlangte. Es spielt keine Rolle, dass nicht einer der Benzinmotoren, auch ein zweier Liter, völlig eilig hat, die Bestellungen des rechten Beins zu erfüllen. Am Ende, auf der Serpentin, wird eine Bewegung mit einer Geschwindigkeit von 90 km/h in eine tödliche Anziehungskraft.
Es spielt keine Rolle, dass die hervorstehende zentrale Konsole mit einer Streuung von mehrfach gefärbten Tasten den Wohnraum der Frontfahrer und verschlechterte Ergonomie erheblich reduzierte. Es gibt immer noch genügend Anpassungen der Sitze und der Lenksäule, dass es ziemlich bequem ist, einen Job zu bekommen. Es spielt keine Rolle, dass das Volumen des Kofferraums der Limousine und des Fließheckbacks im Vergleich zum Fokus der zweiten Generation aus Autodandards auf beeindruckende 95 Liter reduziert wurde. Schließlich gab es neben Taschen mit Kamera nichts dort.
Für hervorragende Fahrqualitäten und energieintensive Suspendierung an einige Nachteile eines neuen Fokus können Sie sich daran gewöhnen, einige und einige sogar vergeben. Das ist nur ein kleines Frachtfach des Fließheckbacks oder der Limousine kann das Leben eines potenziellen Käufers stark erschweren, insbesondere wenn die Familie und das Haus im Dorf hinter seinen Schultern liegen. Was ist am Ende der Unterschied, wie Ford Focus steuert, wenn der Koffer nicht alles passt, was Sie auf der Straße mitnehmen möchten?!
Jetzt ist das Problem gelöst. Die Ford Focus -Familie wurde mit Wagenmodifikation aufgefüllt, dh mit einem Bahnhofswagen, dessen Präsentation die Fords auf den Bergstraßen Serbiens organisierten. Sie können also bereits auf neue Teile des Fahrervergnügens hoffen.
Warum hoffen? Denn die Aufgabe des Autos ist es nicht, Adrenalin in das Blut zu injizieren, sondern an das Ziel der Familienmitglieder mit der maximal möglichen Anzahl von Haushaltswaren zu liefern. Und Sie müssen einen Rabatt dafür aufwenden.
Wir werden sofort vorbehalten, dass wir uns nicht mit den Eigenschaften des Stationswagens befassen werden. Abgesehen vom Körper ist der Fokus -III -Wagen nach vielen Parametern mit der Limousine und dem Fließheck identisch, die wir bereits im Oktober letzten Jahres getestet haben. Die gleiche Linie von Motoren, Getriebe, Konfigurationen und einer Liste zusätzlicher Geräte. Im Allgemeinen unterscheiden sich vor dem zentralen Rack alle drei Körperoptionen weder innen noch außen.
Aber wie sich herausstellte, sind die Ford Focus -Wagenrabatte nicht erforderlich. Sobald die einfachen serbischen Landschaften durch die Balkankämme und grünen Täler ersetzt wurden, die in der Schönheit beeindruckend waren, und die Straße zu einer vertikalen Spirale verwandelten, konnte mein Partner nicht widerstehen und lösten 150 Benzinpferde eines zweifestlichen Fokus.
Und was noch zu tun war, wenn sie bis zu 4.556 mm lang und für nur 10 kg des Ford -Bestsellers schwerer und schwerer waren, ohne dass sich weiterhin die Sammlung von der Flugbahn in die rechte oder linke Kurve verschraubt hat. Außerdem, selbst wenn sich die Straße nicht einmal Asphalt hingelegt hat. Nach einiger Zeit haben wir nicht auf die Markierung oder Schlaglöcher aufmerksam gemacht, die Balkan -Serpentine in eine Rennstraße verwandelt und wie erwartet aus einem großen Radius in Kurven gehen. Dreihundert, vier links - als ob ich eine Rallye Stenigram lesen würde, mache ich mich über einen Kollegen hinter dem Lenkrad lustig.
Wir bedauerten nur, dass wir keine Taschen gebunden haben, die entlang des 476-Liter-Kofferraums von der Ecke zu Ecke flogen. Mit einem Wort, das Volumen des Frachtfachs ist alles andere als hervorragend. Nach diesem Indikator gewinnt der Focus III -Wagen von allen direkten Wettbewerbern auf dem russischen Markt nur den alten Lacetti. Wenn Sie jedoch den Fokus immer noch in einen LKW verwandeln möchten, indem Sie das hintere Sofa falten, können Sie 1,5 Kubikmeter Fracht einnehmen. Und das ist nicht so wenig.
Wenn wir mit einem Partner an Orten wechseln und den roten Ford Focus -Wagen in ein dunkeles Grau verwandeln, änderten wir gleichzeitig sowohl Pferde als auch Zügel. Wir verbringen die nächste Spezialität der serbischen Rallye im Fokus, in deren Darm ein 140-PS-Motor mit starkem Kraftstoff vorhanden ist, der vom PowerShift-Presellektiv-Roboter gesteuert wird. Es gibt nichts Schöneres zu verbergen. Was ist auf dem Fließheck, dass auf der Limousine das auf dem Stationswagen das Beste der für Focus III vorgeschlagenen Motoren ist. Aber der teuerste.
Aber es gibt immer noch Ansprüche auf das Getriebe. Wenn sich der Roboter in einem ruhigen Rhythmus der Bewegung anständig verhält, dann stolpert der Rundfahrstil sofort über das Getriebe und verursacht unangenehme Schocks.
Wie auch immer, völlig unterschiedliche Motoren, 1,6 Benzin und mit einer Kapazität von 85 bis 125 PS werden den Cash Desk in Russland machen. Schließlich bleibt der Preis solcher Versionen am attraktivsten. In Serbien wurden jedoch keine 1,6-Liter-Fokuswagons mitgebracht, sodass wir ihre Fähigkeiten in häuslichen Ausdehnungen bewerten.
In jedem Fall ist der Stationswagen die korrektste Wahl der gesamten Fokus -III -Familie. Ohne Verlust des Glücksspiels des Schräghecks und der Solidität der Limousine erwarb Wagon das, was die Brüder wirklich verpassten, einen bequemen und geräumigen Kofferraum.
Preise für Ford Focus Wagon
Der Unterschied zwischen dem Fokusuniversal aus dem Fließheck und der Limousine ist das Fehlen der grundlegendsten Konfiguration von Ambiente. Die Preise für das Auto beginnen mit 634.000 Rubel. Für dieses Geld erhält ein potenzieller Käufer einen Schwerpunkt mit dem schwächsten 1,6-Liter-Benzinmotor mit einer Kapazität von 85 PS und Fünfgang-Mechanik in einer guten Trendversion, einschließlich: ABS mit ESP, Frontal-Airbags, Klimaanlage, Klimaanlage, MP3 -Magnet mit USB -Anschluss, elektrischem Antrieb und elektrischem Antrieb sowie beheizten Spiegeln, vorderen elektrischen Fenstern, einem auf dem Board -Computer, einem zentralen Schloss mit DU und allen Anpassungen am Fahrersitz und einer Lenksäule.
Für einen 105-PS-Motor müssen Sie 12.000 Rubel für 125 PS 36.000 Rubel und für 150-PS-Stoffe 67.000 Rubel bezahlen. Der Zuschlag für die PowerShift -Maschine für eine dieser drei Motoren beträgt 35.000 Rubel.
 
Die nächste Trendsportausführung wird dem Besitzer mit zusätzlichen Optionen in Form von seitlichen Airbags, Sport -Vordersitzen, hinteren elektrischen Fenstern, Erhitzen der Vordersitze, Nebelscheinwerfer, Legierungsscheiben, vorderen Armlehnen, Lederlenkrad und Standardalarm gefallen.
Trend Sport ist mit einem 1,6 -Motor (125 PS) von 714.000 Rubel mit einem 2,0 -Motor (150 PS) von 757.000 Rubel sowie mit einem Dieselmotor 2,0 (140 PS) von 872 500 Rubel, einschließlich Automatikgetriebe, erhältlich.
An der Oberseite des Bandbreite, Titangeräte, einschließlich einer Zweizonenklimatonsteuerung, Regen- und Lichtsensoren, Motorstartknopf, Hinterarmlehne, LED-Rücklichtern und veränderter dekorativer Innenausstattung. Die Kosten für Ford Focus Wagon Titanium beginnen mit 738 500 Rubel für eine Version mit einem 125-PS-Motor und einem mechanischen Getriebe.
Es ist erwähnenswert, dass jedes der Sets eine beeindruckende Liste zusätzlicher Optionen hat, für die die Preise auf einem recht akzeptablen Niveau bleiben. Daher müssen 38.000 Rubel für die Standardnavigation und 41.000 Rubel für adaptive Bixenscheinwerfer mit Drehfunktion und LED -Lauflichtern bezahlt werden.
Die Wahl des Portal kolesa.ru
Da der Stationswagen regelmäßige Krieger mit einem geladenen Kofferraum impliziert, einschließlich entlang der Gleise, sollte der Fahrer unter dem rechten Fuß eine gute Versorgung mit Traktion haben. Alle Variationen eines Benzinmotors 1.6 sind für eine solche Rolle nicht geeignet. Und Diesel ist zwar sehr gut, ist jedoch zu teuer und nicht jeder braucht eine automatische Maschine.
Daher entscheiden wir uns für einen 2,0-Liter-Benzinmotor mit Mechanik. Als Grundlage ist der grundlegende Trendsatz ausreichend, zu dem wir eine Zwei-Zonen-Klimaregelung für 12.000 Rubel hinzufügen, eine Tempomatkontrolle für 7.500 Rubel, ein Winterpaket (Erhitzen der Vordersitze, Windschutzscheibe und Düsendüsen) für 11.900 Rubel und ein Paket Urban 1 (hintere Parksensoren, elektrische Kraftwerke von seitlichen Spiegeln und elektrischen Fenstern im hinteren Bereich) für 14.000 Rubel.
Gesamt: Ein ausreichend mächtiger und gut ausgestatteter Ford Focus Family Station Wagon kostet 746.400 Rubel.
Alle drei Körper des neuen Fokus basieren auf der modifizierten Plattform des Modells der vorherigen Generation. Darüber hinaus beträgt die Länge der Basis für alle Modifikationen die gleiche 2648 mm. Und das bedeutet, dass die hinteren Passagiere im Bahnhofswagen so viel Platz haben wie im Fließheck. Es wurde nur im Bereich des Kopfes geräumiger, da die Länge des Daches verlängert wurde.
Eine völlig unabhängige Aufhängung mit McPherson -Racks vor dem Vordergrund und einem Multi -Link hinter sich hat einen sehr guten Energieverbrauch und hält die Schläge von selbst großen Unregelmäßigkeiten anhaltend.
 
 
Fokuszinmotoren sind in der Ford Duratec -Familie enthalten, haben zwei Verteilungswellen im Zylinderkopf (DOHC) und verfügen über ein elektronisches System zum Ändern der Gasverteilungsphasen. Tatsächlich werden auf dem russischen Markt auf Ford Focus III zwei Benzinmotoren installiert.

Das erste 1,6-Liter-Netzteil mit verteilter Kraftstoffeinspritzung verfügt über drei Forcing-Optionen: 85, 105 und 125 PS. Der zweite 2,0 -Liter -Motor mit direkter Kraftstoffeinspritzung speziell für die steuerlichen Bedingungen in den häuslichen Steuern wurde von 160 auf 150 PS deformiert.
Der einzige Turbodieselmotor der Duratorq -Familie mit einem Volumen von 2,0 Litern und einer Kapazität von 140 PS hat ein beeindruckendes Drehmoment von 320 Nm, der bereits ab 1750 U / min erhältlich ist. Der Motor wurde in Verbindung mit dem PSA -Peugeot Citroen -Problem entwickelt und ist heute auf vielen Modellen Ford, Peugeot, Citroen und Volvo installiert.
Das Getriebe für Ford Focus III bietet zwei: eine Fünf -Geschwindigkeits -Mechanik und eine Sechs -Geschwindigkeits -Pre -Sequenz -PowerShift. Letzteres wurde von GetRag entwickelt und ist ein Robotergetriebe mit einem Paar trockene Kupplungen. Darüber hinaus unterscheidet sich der Roboter für den 1,6- und 2,0 -Motor je nach dem verdauten Drehmoment geringfügig.
 
 
Die Kosten des Dienstes
Der Ford Focus III ist eine Garantie von 3 Jahren oder 100.000 km Lauf. Der Service muss ab dem Kaufdatum alle 15.000 km oder Jahr durchgeführt werden. Die durchschnittlichen Kosten für einen geplanten, hängen nicht vom Lauf ab und für einen Benzinmotor beträgt 7.990 Rubel für einen Diesel 9.290 Rubel.
Wettbewerber von Ford Focus Wagon auf dem russischen Markt
Opel Astra Caravan
Skoda Octavia Combi
 

Quelle: Rad Magazine [Mai 2012]