Testfahrt Ford Focus Limousine seit 2010 Limousine

Testfahrt: New Ford Focus. Saga. Revolution?

Das Portal kolesa.ru sah sich langsam die dritte Serie des World Bestseller Ford Focus an, der sich in bequemen Sitzen des überfüllten Salons niederließ, nicht ohne Schwierigkeiten den Soundknopf, ein grünes Blütenblatt für die Hilfe der Ökologie.

In der Branche des amerikanischen Kinos veröffentlichen sie sehr gern die Fortsetzung sensationeller Blockbuster, die eine riesige Abendkasse gesammelt haben. Der Betrachter erwartet jedoch auf die lang erwartete Entwicklung der Handlung eines Lieblingsfilms, oft Zeuge eines schönen Bildes mit einem endlosen Strom teurer Spezialeffekte, die durch modisches Stereoformat ergänzt werden. Und die dritte Serie des russischen Bestsellers bezeichnete Ford Focus (den wir bereits im Ausland bewertet haben, und jetzt wollten wir auf Russland stoßen), hinterlässt ein sehr ähnliches Gefühl.

Da es bereits vor 6 Jahren war, müssen Sie sich mit einer starken Veränderung des Designs der zweiten Generation an das Erscheinungsbild des dritten Fokus gewöhnen. Das Auto ist sicherlich schön und harmonisch: Der vordere Stoßfänger, als würde man mit einer Kampfrallye -Version neu ordnet, greift allmählich in die ruhigeren und glatteren Körperkörper ein und endet mit einem eleganten integrierten Spoiler der fünften Tür und einer ungewöhnlichen Form mit dem Heck Beleuchtung. Erst jetzt verlor der neue Fokus einen neuen Fokus, nachdem er einen neuen Unternehmensstil verfolgt hatte, einen Teil seiner Individualität: Das Auto aus verschiedenen Blickwinkeln zu betrachten, erraten Sie aus irgendeinem Grund die Funktionen anderer Marken. Natürlich gibt es hier keine Rede von Plagiaten, aber es ist etwas schwieriger geworden, die dritte Generation von Ford Focus der Menge der Klassenkameraden hervorzuheben.


Die falsche Seite des Ford Focus ...
... noch gründlicher verarbeitet. Es gab keine Spur von der unprätentiösen Innenausstattung des guten alten Fokus. Das futuristische Innenraum, das von einem angenehmen blauen Augen durch die Blau beleuchtet wurde, lässt Sie denken, dass die Designer sich inspirieren ließen und die Saga Star Wars überarbeitet haben. Nur Menschen, die mit dem neuen Fiesta First -Modell des Ford -Problems vertraut sind, der in einem ähnlichen Stil entworfen wurde, kennen den Raum im Auto.

Die flache Frontplatte des Ford -Fokus der zweiten Generation in der neuen Generation wurde mit dem 3D -Format renn. Aber der stilvolle, schwebende und umhüllende Fahrer und Beifahrer, der Architektur des Salons wurde zu einem Verlust des freien Raums. Darüber hinaus wird es nicht sein, sich in bequemen Sitzen des Autos niederzulassen, aber die Knie, insbesondere die Menschen sind höher als das durchschnittliche Wachstum, ruhen sich ständig gegen etwas aus.


Informationen zu den Sekundärfunktionen des Autos werden auf zwei Farbdisplays mit einem rusifizierten Menü und einer hervorragenden Animation angezeigt. Die Bildschirme selbst, obwohl sie keine große Größe besitzen, bleiben in irgendeinem Licht lesbar, aber die Ergonomie der Dopuffkontrolle ist nicht oben.

Der zentrale Ort der Frontplatte ist von einem großen Ziel besetzt. Und wenn viele Hersteller fast alle Funktionen des Autos in diesen Kontrollkörper einführen, dann traf Ford ein weiteres Extrem: Um die Waschmaschine gibt es eine ganze Streuung kleiner Knöpfe, von denen jeder seinen eigenen Zweck hat. Um dieses Tastaturchaos zu verstehen, das übrigens auf das Lenkrad ausbreitet, muss man hart arbeiten. Und da ist etwas.


Schwefierter Ford Focus Titanium für ... 800.000 Rubel
In Titanium wurde von uns für 685 500 Rubel gelegt, was bereits das Vorhandensein eines ESP-Kurses, eines vorderen und lateralen Airbags, einer separaten Klimatisierung, Regen- und Lichtsensoren, sechzehn Zoll , Die Anzahl der zusätzlichen zusätzlichen Optionen läuft bereits nach den erforderlichen Maßstäben der reichen Version: Bixen- und Vira -Scheinwerfer, LED -Beleuchtung des Salons, ein Radio mit neun Lautsprechern und Sprachsteuerung, dem automatischen Parksystem Lift Die Kosten für ein Schrägheck mit 1,6 Motor und ein Maschinengetriebe zu 799.000 Rubel. Das Robotergetriebe von PowerShift, das nicht nur für den Basismotor (1,6, 105 PS) verfügbar ist, wird 32.000 Rubel zu den Kosten des Fokus hinzufügen.

Die hinteren Passagiere müssen sich nicht beschweren. Das Platzvolumen in der zweiten Sitzreihe im Vergleich zur Vorgängergeneration des Fokus wurde nicht geringer. Aber die Orte hinter der fünften Tür wurden weniger bedeutend. Ein volles Ersatzrad, das auf alle russischen Versionen gelegt wurde, machte den Boden auch ungleichmäßig: Beim Falten der Rücksitze bildet sich ein hoher Schritt.


Motoren des neuen Fokus: 25%ausgeführt ...
Die erste der vier vom russischen Markt festgelegten Motoren war ein Auto mit einem 1,6-Liter-Motor mit einer Kapazität von 125 PS, die durch eine 5-Stufe-Mechanik in St. Petersburg ergänzt wurde. Das Drehen des Schlüssels in der Zündschloss Die Hand streckt den Motorstartknopf nicht in der maximalen Konfiguration der dritten Generation des Fokus als selbstverständlich an.

Die ersten Kilometer des Pfades in der Stadtlinie hinterlassen einen angenehmen Eindruck: schnelle und transparente Reaktionen des Autos auf die Aktionen des Lenkrads sowie eine klare Einbeziehung von Zahnrädern werden auf aktiveres Fahren gedrängt. Eine scharfe Presse auf das Gaspedal reagiert jedoch in den Darm des Ingenieurraums mit nahezu vollständiger Gleichgültigkeit. Nein, natürlich haben wir natürlich natürlich keine erstaunlichen Eigenschaften des 125-PS-Herzens der neuen Schöpfung von Ford erwartet. Aber wir haben kein Auto mit ausgezeichnetem Chassis und Lenkung erwartet. Darüber hinaus hat das Drehen des Motors in die Zone des maximalen Drehmoments bei jedem Getriebe die Situation nicht grundlegend verändert. Der Fokus, der reibungslos an Dynamik gewinnt, wurde ebenfalls reibungslos beschleunigt.


Du gehst ruhiger - du atmest leichter
Eine indirekte Erklärung dieses Phänomens wurde im Menü des Routencomputers gefunden: Auf der Registerkarte Kraftstoffverbrauch gibt es einen Abschnitt, in dem der Fahrer eingeladen ist, um grüne Blütenblätter für wirtschaftliches Reiten zu verdienen. Darüber hinaus spricht das Wirtschaftsmessgerät die Einbeziehung des gewünschten Getriebes für maximale Kraftstoffeinsparungen aus, die das höchste fünfte Gang mit 60 km/h enthalten. Mit einer solchen Philosophie gelang es uns unter den Bedingungen des städtischen Rhythmus der russischen Realität, nur ein grünes Blütenblatt zu verdienen. Umweltfreundlichkeit und Effizienz sind die Hauptkomponenten des neuen Konzepts von nicht nur Ford, sondern auch der gesamten europäischen Automobilgemeinschaft.

Es ist zu hoffen, dass leistungsstärkere zweier Motoren (Benzin und Diesel) in der Lage sein werden, den wahren Charakter des Fokus vollständig aufzudecken. Darüber hinaus sieht der Zuschlag für 150 starker Benzinmotor nur 37.000 Rubel sehr attraktiv aus.

Basic Ford Focus -Preis
Frontfokus und seine umfangreiche Liste von Sätzen, Power -Einheiten, Übertragungen und Körper: In verschiedenen Kombinationen können Sie aus 28 Optionen auswählen. Darüber hinaus kostet die grundlegende Version von 499.000 Rubel, die mit ABS ausgestattet sind, zwei Frontalairbags, ein zentrales Schloss, ein elektrisches Antrieb von Vorderfenstern und Spiegeln, obwohl sie sich in Bescheidenheit unterscheidet, bietet dennoch, Eigentümer eines vollwertigen Autos zu werden. eine moderne europäische Ebene für sehr vernünftiges Geld. Und wenn Sie sich für eine teure Konfiguration entscheiden, kann Ford Focus eine solche Liste zusätzlicher Geräte anbieten, die heute niemanden in der Golfklasse anbieten.

Es scheint uns, besser zu werden, um besser zu werden. Der neue Ford Focus der dritten Generation hat die fast perfekte Balance zwischen Preis, Ausrüstung, Komfort, Praktikabilität und Schlittensmerkmalen ausgebaut, die den ersten beiden Versionen innewohnt. Über den Neid der Gegner der obigen Klasse ist der neue Fokus zu einer Größenordnung, die technologischer ist. Aber alle oben genannten Eigenschaften verbinden sich mit einem Vorbehalt: Ein Punkt muss oft einen Punkt opfern

Wettbewerber Ford Focus auf dem russischen Markt:
Mazda3
Volkswagen Golf VI


Das Auto wird für den Test von Alarm Motors Ford, einem offiziellen Ford -Händler, vorgesehen.

Autor: Ilya Ogorodnikov
Foto: Roman Ostanin

 

Quelle: Rad Magazine [Juli 2011]