Testlaufwerk Ford Cougar 1998 - 2001 Coupe

Ich bin ein Tiger, kein Pussy ...

Ford Cougar - Coupé für einen Amateur, mit der Familie belastet
 
In letzter Zeit ist es in dem Sekundärmarkt oft möglich, bis kürzlich nicht sehr berühmtes Auto in Russland zu treffen - ein großer zweitüriger Coupé-Ford-Puma. Die erhöhte Nachfrage nach diesem Auto wird von seinem relativ niedrigen für Autos dieser Klasse nach Preis erläutert, anständig zu Zuverlässigkeit und Macht von Motoren sowie eher bescheidenen Betriebsausgaben.
 
Das Ford Cougar Coupé hat erstmals die Öffentlichkeit 1998 in der Detroit Motorshow gezeigt. In einem Auto wurde einer der ersten neuen für den Ford-Stil mit scharfen Kanten des neuen Randes verwendet - für die Zeiten der Revolutionär. Besonderes Augenmerk wird von diagonalen Front- und Heckschleuders angezogen, die erneut den Namen des Katzens des Autos unterstreichen (Puma übersetzt von Englisch als PUMA - also deuten auf eine räuberische Bergkatze auf, die in vielen Namen bekannt ist, darunter als mexikanischer Löwen, Tiger-Hirsch, etc.). Am Helden unserer heutigen Geschichte gibt es einen Zwillingsbruder namens Mercury Cougar, der ausschließlich im Nordamerika-Markt verkauft wurde. Der Ford-KOPE konzentrierte sich jedoch auf Europa, wo Käufer sogar gewöhnliche Familienautos auf die Fahreigenschaften eines bestimmten Modells aufmerksam machen.
 
Cougar basiert auf der ersten Generation Ford Mondeo Platform (ihr Debüt fand 1993 statt), bekannt in den USA als FORD-Kontur. Es ist wahr, dass es notwendig ist, umgehend zu beachten, dass das Chassis ein Coupé vom modernisierten Auto von 1996 mit einer verdrehten Suspension erhielt. Die Designer arbeiteten sehr ernsthaft an den Eigenschaften des Chassis von Puma, wodurch das Auto wiederum gehorgert ist. Aber gleichzeitig haben sie keinen Trost vergessen. Und sie haben es richtig gemacht, denn in den meisten Fällen kauften Couggar keine Geschwindigkeitsrekorde, sondern für die gewöhnliche städtische Ausbeutung. Darüber hinaus ist der Mondeo-Base einen benutzten Ford-Puma mit einem großen Vorteil ausgestattet: Trotz aller Unähnlichkeit dieser beiden Modelle, ihres laufenden Teils, des Motors usw. identisch - und daher sollten Probleme mit der Suche nach Komponenten nicht auftreten. Darüber hinaus ermöglicht es dem Kauf von Ersatzteilen von Mondeo oder seiner amerikanischen Gegenstückkontur, in vielen Fällen das Kauf von Ersatzteilen von Mondeo oder seine amerikanische Gegenstückkontur zu sparen.
 
Mit dem Körpereisen Ford Cougar können keine Probleme sein, auch wenn dieses Auto von der Geburt von Geburt in Russland ausgenutzt wird. Kritiker für Ford-Autos sind zuversichtlich, dass der Puma einfach nicht bis zum Moment nicht lebte, als das Metall aktiv anfängt, aktiv zu rosten. Aber es scheint, das ist kein Argument. Anscheinend wird ein guter Gastgeberkörperkugel sehr lange dienen. Die Hauptsache ist nicht in einem Unfall auf dieses Auto zu fallen, denn wenn es das Metall nicht leugnet, müssen Sie in den Ford Ersatzteilspeicher gehen und neue Artikel bestellen. Und es wird kosten, glauben Sie mir, in einem sehr anständigen Betrag, denn auf unserer Demontage wird der Puma nicht gefunden. Wenn Sie beispielsweise einen riesigen hinteren Stoßfänger versehentlich aufteilen, müssen Sie sich mit 500-800 US-Dollar verteilen.
 
Ford Cougar ist ziemlich reich. Ja, und der Lederinnere ist nicht ungewöhnlich, insbesondere für Autos, die aus den Vereinigten Staaten ausgestattet sind. Es ist auch erwähnenswert, dass selbst die einfachsten Autos nicht nur frontal, sondern auch seitliche Airbags (Puma wurde der erste Ford, der in der Grundkonfiguration vier Airbag erhielt). Überprüfen Sie natürlich die Arbeit aller Mechanismen, natürlich tut nicht weh, sondern die Praxis zeigt, dass auf Maschinen in einem mehr oder weniger anständigen Zustand mit dem Salon alles in vollkommener Ordnung sein sollte. Nur einige Flamns sind erlaubt, aber wenn die Innenseiten des Autos bereits sehr traurig sind, ist es besser, diese Option nicht zu kaufen, trotz aller Zusicherungen des Verkäufers über den schicken Zustand des Autos insgesamt.
 
Für die Stadt und die Straße
 
Ford Cougar, im Gegensatz zu seinem Vorläufer, hat eine sehr begrenzte Auswahl an Antrieben. Und das ist völlig gerechtfertigt, da es sich um ein großes Coupé mit einer ausgeprägten Sportbilder handelt, um einen toten 1,6-Liter-Motor zu haben. Für alle Gesetze des Genres sollten Autos dieser Klasse nur mit den mächtigsten Motoren ausgestattet sein. Das Mondeo Gamma fand zwei. Einer von ihnen hatte 4 Zylinder, ein Volumen von 2,0 L und einer Leistung von 131 PS Das zweite Netzteil war jedoch bereits ein 6-Zylinder-V-förmig, und in einem Volumen von 2,5 Litern erteilt 170 PS. Obwohl es gesagt werden muss, dass Ford in kleinen Mengen und einer erzwungenen Version des 2,5-Liter-Motors erzeugt wird, der sich von 205 Pferden rühmen könnte. Aber zum Verkauf sind solche Autos extrem selten, und selbst wenn einer von solchen angeladenen Pumafällen fällt, müssen Sie sich daran erinnern, dass es eine andere, sehr harte Suspension hat.
 
Wenn Puma für eine gewöhnliche alltägliche Fahrt benötigt wird, ist es nicht besonders auf der Suche nach der Maschine mit V6. Nach der Erfahrung vieler Cougar-Besitzer, einem 2-Liter-Motor in 131 PS Es reicht für die Stadt. Ja, und auf der Spur gelassen diese Engine nicht. Darüber hinaus hat er weniger Kraftstoffverbrauch: Es dauert ungefähr 10-12 Liter pro 100 km, während 2,5-Liter-Maschinen 14-15 Liter abfeuern.
 
Aber wenn das Coupe nicht nur wegen des schönen Erscheinungsbildes gekauft wird, sollten Sie nicht speichern. Wir müssen nach einem Fahrzeug mit einem 2,5-Liter-Motor suchen, der einen sehr anständigen Anhänger hat. Es ist nicht überrascht zu sein, dass der Preis solcher Kopien von mehreren tausend Dollar mehr als zwei Liter-Analoga von mehr als 2 Liter ist. Es betrifft sowohl die anfänglichen Kosten für leistungsstarke Modelle als auch die Merkmale der russischen Zollgesetzgebung: Zahlungen für den 2-Liter-Puma beträgt etwa 3.500 Euro und für 2,5-Liter - bereits 5.000 Euro!
 
Der auf Puma installierte 2-Liter-Motor gehört der Zetec-Serie, die anderen Ford-Modellen vertraut ist. Dieser Motor hat sich nicht nur in Europa, sondern auch in unserem Land bewährt. Während der Läufe weniger als 150-200 Tausend Km keine Probleme damit. Ja, und dann brauchen Sie normalerweise nur einige Motordrüsen, die etwa 150 bis 400 USD erfordern können (alles hängt von der Menge der erforderlichen Arbeiten ab). Aber, wiederholen Sie noch einmal beginnen die Drüsen nur bei großen Auflagen zu fließen.
 
ewiger Motor
 
V6-Motor ist bereits Duratec genannt. Dieser Motor, der in der Mitte der 1990er Jahre erschien, hat den Ruf einer sehr zuverlässigen Einheit, die mehr als 500 Tausend km laufen. Für den Antrieb des Gasverteilungsmechanismus, zwei Metallketten sind hier, die auch auf Maschinen mit einer großen Laufleistung erfordern keinen Ersatz verwendet. Aber die Besitzer von Autos mit 4-Zylinder-Motoren sollten bedenken, dass in den russischen Bedingungen die Zahnriemen sind am besten alle 60000 km ändern (wenn es ernst genommen werden kann, in Geld zu bekommen, auch wenn es manchmal ist es möglich, nur das zu tun, Ersatz der geschnittenen Ventile). Die Kosten für die Zahnriemen ersetzt sind ungefähr $ 160-200, zusammen mit Arbeit und Ersatzteilen.
 
Häufig beginnt ein 2,5-Liter-Motor nach 100-120 Tausend km Kilometerstand, der Kühlsystempumpe gut funktioniert. Sobald es sich herausstellt, müssen Sie sofort zum Dienst gehen und diesen Artikel ändern (es ist kostengünstig - 80 $). Wenn ansonsten die Pumpe fehlschlägt, wird das Kühlmittel nicht angehalten, und der Motor kann leicht überlagert werden (und dann ist es Aluminium, was bedeutet, was bedeutet, dass es nicht zu hohen Temperaturen mag). Es sei jedoch darauf hingewiesen, dass es sogar bei Überhitzung oft möglich ist, nur den Ersatz der Zylinderkopfdichtung (2-Liter-Motor) zu beseitigen, kann rühmen.
 
Obwohl Sie manchmal negative Bewertungen über einen 2,5-Liter-Motor hören können. In der Regel ist es jedoch nicht mit der Zuverlässigkeit des Motors verbunden, sondern mit der Tatsache, dass die Arbeit an der Wartung und der Reparatur teurer ist. Ja, und der Preis für viele Verbrauchsmaterialien ist ebenfalls höher. Beispielsweise betragen ein 2,0 Lmotor-Motorkerzen weniger als 5 US-Dollar und für 2,5-Liter - bereits 8-10 US-Dollar. Übrigens werden sie am besten öfter verändert, da auf unserem Benzin die Kerzen nicht lange leben (durchschnittlich 10.000 km). Beim Betrieb von Puma in Russland (unabhängig vom Motor) müssen Sie manchmal die Leerlaufsensoren, den Luftverbrauch usw. ändern, aber in vielen Fällen ist es möglich, Geld zu sparen und die Details zu reinigen.
 
Leicht bläst hoch
 
Ziemlich viel Ford Cougar ist mit einem Automatikgetriebe ausgestattet. Es ist etwas häufiger auf den Maschinen mit dem Motor V6, der ziemlich erklärt ist: Mit diesem Motor ist der Gedanke der Maschine fast nicht gefühlt. Was Sie nicht über Autos mit einem 2-Liter-Motor sagen können: Ein bescheidenerer Puma ist besser für Mechanik geeignet. Darüber hinaus ist das manuelle Kasten für die hervorragende Klarheit des Umschalts und das Fehlen von Vibrationen sehr gelobt. In vielerlei Hinsicht ist es notwendig, dank eines interessanten KP-Antriebssystems zu sagen, in dem nicht der Schub wie auf Mondeo verwendet wird, aber Kabel.
 
Laut Ford-Reparaturmeister sind beide Getriebe sehr zuverlässig und liefern praktisch keine Probleme. Ist das Öl unter unseren Betriebsbedingungen: für die Maschine - alle 30 Tausend km Run und für Mechanikern - alle 60-80.000 km. In der Regel, mit einem Zusammenbruch derselben Automatikkiste, dürfte es nicht das Design des Mechanismus beschuldigen, sondern der unregelmäßige Betrieb und den Unsinn des Fahrers. Für die Kupplung auf Maschinen mit Mechanik, dann mit einer aggressiven Fahrt, kann es bis zu 70-80 Tausend Kilometer versagen (obwohl es in ruhigen Treibern so lange dient). Der Kupplungsersatz ist ein sehr zeitaufwendiges Verfahren (insgesamt Kosten für Arbeit und Ersatzteile beträgt etwa 200-300 US-Dollar). Kaufen Sie also ein Auto mit einer stark abgenutzten Kupplung, es wäre schön, nach einem Rabatt auf Reparaturen zu fragen.
 
Die Ford Cougar Suspension ist schwer, aber Sie können das Auto auch auf unsere gebrochenen Straßen vollständig mit dem Auto fahren. Front Pendant Cougar ist ein klassischer McPherson mit einem Stabilisator, aber der hintere, namens Quadralink, hat die Wirkung der passiven Zuwiderhandlung, die das Fahrzeugabwicklung leicht verbessert hat. Obwohl es nicht notwendig ist, zu glauben, dass dieses Coupé alle vier Räder wie in einigen japanischen Sportwagen abgewandt werden kann. Nur Ford-Hinterräder können den Wandwinkel ändern.
 
Das Chassis ging von RESTYLED MONDEO in Puma, dh es ist bereits bestimmte Nachteile beraubt (z. B. stille Blöcke der vorderen Hebel sind in dem aktualisierten Chassis signifikant verstärkt). Natürlich gibt es einige andere Stoßdämpfer, Federn und Stabilisatoren, die das Auto vollständig unterscheiden. Beim Fahren auf Ford Cougar müssen Sie sich daran erinnern, dass dieses Auto alle Funktionen nur mit einer absolut korrekten Aussetzung demonstrieren kann! Deshalb ist es notwendig, regelmäßig zu überwachen, dass die gleichen Stoßdämpfer ihre Arbeit für alle 100% erfüllen, ganz zu schweigen von den Rest der Details. Obwohl die Zuverlässigkeit des Chassis im Allgemeinen sehr gut erkannt werden kann. Natürlich ist es möglich, etwas periodisch etwas zu ändern, dies ist jedoch ein völlig normales Phänomen (zum Beispiel etwa alle 40-60 Tausend Kilometer in der hinteren Suspension ist es notwendig, neue Stabilisatorbuchsen zu setzen, aber diese Reparatur ist ein Penny wert) .
 
Ersatzteile kaufen, ist es nicht notwendig, Gegenstände von Puma zu bestellen. Manchmal ist es notwendig, dies zu tun, sondern passen oft den Ersatzteilen von Mondeo oder seiner amerikanischen Version von Kontur. Zum Beispiel kann auf der Marken-Service-Station für die ursprünglichen Hebel mehr als 400 US-Dollar für ein Coupé anfordern! Und absolut die gleichen Details, die jedoch auf der Ford-Kontur installiert werden soll, kostet etwa 150-200 US-Dollar (jetzt können Sie Dienstleistungen finden, in denen Silent-Blocks einfach aufhändelt werden, was die Fonds erheblich spart). In den Filialen können Sie übrigens viele nicht originelle Teile für Mondeo oder Kontur erfüllen, die für Puma ideal sind (nur Produkte bekannter und bewährter und bewährter Hersteller sind erforderlich). Vielleicht ist es nicht notwendig, nur über die Bremsen zu sparen.
 
AUSFLUG
 
Der Ford Cougar-Vorgänger ist in einem Zeitpunkt-Modell-Sonde - gemeinsame Entwicklung von Ford- und Mazda-Unternehmen beliebt. Infolgedessen ist die Sonde in seinem Design dem Mazda MX-6 sehr ähnlich, der auf der Grundlage der Mazda 626 errichtet wurde.
 
Das Ford Probe Coupe erschien 1988 zuerst. Zunächst installierte die Sonde einen 2,2-Liter-Motor mit 12 Ventilen mit einer Kapazität von 110 PS, aber bereits 1990, wurde der Motor V6 von 3,0 l mit 16 Ventilen, ausstehend 140 PS, unter der Haube erscheint.
 
Und dann wurde auf dem Auto eine 2,2-Liter-Einheit installiert, jedoch mit einem Turbolader mit einer Kapazität von 145 PS.
 
Ende 1992 wurde die Sonde modernisiert (Restyled-Autos werden in der Regel als zweite Sondenerzeugung bezeichnet). Das aktualisierte Coupe erhielt nicht nur ein bisschen anders, sondern auch andere Leistungseinheiten von Mazda 626: einen 4-Zylinder-Motor von 2,0 Litern (115 PS) und einem 2,5-Liter-V6 mit einer Kapazität von 165 PS
 
Mitte der 1990er Jahre fragte sich das Ford-Management, wie er die Sonde freigibt, um die Änderung zu ersetzen. Nach langen Diskussionen wurde beschlossen, ein Coupé nicht in Zusammenarbeit mit Mazda aufzubauen, sondern allein. Das neue große zweitürige Auto basierte auf einem sehr erfolgreichen Fahrgestell von Mondeo, der ebenfalls modernisiert wurde, was den laufenden Erkrankungen zwischen Kindheit spart und seine Zuverlässigkeit erhöhte.
 
Das Design des neuen Coupés, das 1998 auf der Detroit Auto Show präsentiert wurde, wurde beschlossen, im neuen, dann für den Ford New Edge-Stil (vorher, in derselben Vene, Ford Ka- und Puma-Modelle, bereits erstellt wurden). Daher stellte sich das Erscheinungsbild des neuen Autos mit dem Katzennamen Cougar (so in Amerika, in dem sie den Bummern nennen) als eher aggressiv. Unter der Haube installierte Cougar einen 4-Zylinder-Motor mit einem Volumen von 2,0 l mit einer Kapazität von 131 PS. und ein 2,5-Liter-Sechs (170 PS). Auch in kleinen Mengen wurden die geladenen Versionen von Puma mit einer 2,5-liter-Motorkapazität von 205 PS gesammelt.
 
Es ist erwähnenswert, dass Ford Cougar, obwohl in den Vereinigten Staaten (übrigens, ein Auto ausschließlich in Amerika veröffentlicht hat), ursprünglich auf europäische Käufer ausgerichtet war. Für die Bewohner der Neuen Welt war der Zwillingsbruder Cougar unter dem Namen Mercury Cougar vorgesehen. Es war mit einer ruhigeren 2-Liter-Motorkapazität von 126 PS sowie 2,5-Liter-V6 ausgestattet, die 173 PS erteilt wurde.
 
Im Jahr 2001 hat Ford Cougar aufgehört. Ein ähnliches Coupé unter der Marke Mercury wurde ein bisschen länger veröffentlicht, er wurde jedoch auch bald mit der Produktion geschickt. Bisher präsentierte Ford nie den Nachfolger von Puma.
 
Wenn Sie ein Sportcoupé mit einem frischen Freisprecheinrichtungsjahr haben möchten, ist Ford Cougar geeignet, da es unmöglich ist. Das Auto zeichnet sich durch sehr gute Handhabung, gute Motoren aus und (vielleicht das Wichtigste) ist ziemlich zuverlässig. Ja, außerdem ist der Preis für gebrauchte Puma in gutem Zustand nicht zu hoch. Keine Notwendigkeit, einen Moment zu vergessen: Ford Cougar trifft nicht zu oft auf unseren Straßen auf unseren Straßen, was dem Besitzer dieses Autos sofort erlaubt wird, sich im Gesamtstrom aufzuheben.
 
Text: Denis Smolyanov3
 

Eine Quelle: Magazin Mkmobile.