Testfahrt Ford Focus C-Max 2003-2007 Minivan

Alle Fotos von Ford Focus c -Max 2003 - 2007

Durch den Ozean getrennt

Kaliber ausweichen

Das Fünf -Door -Schrägheck als Serie debütierte 2006 in Detroit. In den Vereinigten Staaten verkaufen sie seit dem Frühjahr 2006 eine Allradversion in Europa, seit dem Frühjahr 2006.
Motoren: In Russland Benzin 1,82,0 Liter (149156 PS).
Getriebe: 5-Gang-Mechanik (1,8 l), ein endloser Variator (2 l).
Komplett: P0, P1, P2, für die Version von SXT P1, P2.
Der Preis für grundlegende Konfigurationen: є17 70023 100 ($ 22 30029 100).

Volkswagen Golf
Die fünfte Generation des Modells debütierte 2003. Eine vollständige Version von 4Motion ein Jahr später. Sie produzieren drei- und fünftürige Schrägheck mit Körpern.
Motoren: In Russland, Benzin 1,62,0 Liter (102150 PS), Diesel 1,92 l (105140 PS).
Getriebe: 5- und 6-Gang-mechanische 6-Gang-Maschinen.
Komplett: Trendline, Komfort, Sportlinie.
Der Preis für grundlegende Konfigurationen: $ 17 90027 300.

Ford Focus c-Max

Der Prototyp eines MINI-WEN mit fünf Sitzen wurde im Herbst 2002 eingeführt. Das Serienauto basierend auf dem Ford-Focus der zweiten Generation begann im Frühjahr 2003.
Motoren: In Russland, Benzin 1,62 l (115145 PS), Diesel 1,6 Liter (110 PS).
Getriebe: 5- und 6-Gang-Mechanik.
Komplett: Ambient, Trend, Ghia.
Der Preis für grundlegende Konfigurationen: $ 17 95024 340.

Während ich zur Abendkasse ging, gibt es bereits drei in der Nähe des Red Dodge. Sie fahren mit Interesse um das Auto und versuchen, den Salon durch Glas zu berücksichtigen. Natürlich können Sie das Kaliber im ursprünglichen Stil nicht ablehnen. Dank der Kombination eines massiven Kühlergrills des Kühlers, gehackten Heck- und Schwollenflügel sieht ein bereits ziemlich großes Auto völlig groß aus.
Der Amerikaner fällt nicht nur im Stadtrom auf. Wir haben Rivalen für den Test besonders akribisch aufgenommen. Schließlich ist das Kaliber offiziell mit dem C-Klasse-Modell leicht überwachsen, aber die Kabine ist eindeutig nahe bei ihnen. Straßenfreiheit wie eine andere Alternative, aber alles radioniert nur für Amerikaner. Ein seltsames Auto wurde durch Reaktionen der Leser auf Material über die Präsentation des Kalibers (ZR, 2006, Nr. 6) unterstützt. Es waren genau diejenigen, die sich die Modelle der C-Klasse ansahen, die sich für das Auto interessierten. Für ein gutes Interesse haben wir Grenzmodelle mitgebracht: einen dreitürigen Volkswagen Golf und einen fünfsitzigen Wen Ford Focus S-Mah.
Kaliber ausweichen

Wenn Sie sich ein so monumentales Auto ansehen, warten Sie, wenn auch keine luxuriöse, sondern eine solide Dekoration des Salons, eine reiche Konfiguration. In der Zwischenzeit die Details des leichten Innenraums wie aus verschiedenen Maschinen und vielleicht von Epochen. Rauer Plastik ist zu hart, klangvoll auf einem leichten Klopfen. Unter der Sperrholzabdeckung der oberen Duffelschachtel schwarze Schraubenköpfe. Aus welchem \u200b\u200bAuto kommen sie? Nun, eindeutig nicht von diesem, wo sich die Haut auf den Sitzen und das Lenkrad befindet.
Die Landung ist geräumig, geschlossen. Der Sitz ist komfortabel. Aber um den Rücken zu heben, müssen Sie ihn aus irgendeinem Grund über sich selbst ziehen, während Sie den Hebel links halten. Ein rotierender Stift ist für ein Auto für 22.000 Grün zu teuer?
Warum sind die Knöpfe des Einschaltens der Klimaanlage und das Erhitzen des Glass sind so spärlich und hängen in der Nähe des Lüftergriffs? Der richtige Lenkschalter ist eindeutig überladen.

Die Scheinwerfer, die Nebelscheinwerfer verstehen, die Anpassung der Helligkeit der Kombination von Geräten, unabhängig davon, wo, sondern auch ein Ring für die Einbeziehung der Decke in dieses Unternehmen, meiner Meinung nach Overkill. Übrigens, um mit Wasser auf der Windschutzscheibe zu bestreuen, sollten Sie den Griff nicht ziehen, sondern von sich selbst drücken. Original, also in allem!
Gefällt dir das aktuelle Kraisler -Design mit leistungsstarken Seitenwänden und niedrigen Fenstern? Ich bin im Prinzip auch nicht gegen die Zahlung mittelmäßiger Sichtbarkeit. Auch im Salonspiegel ist wenig zu sehen. Aber die Seite wird abgesagt. Seitenpassagiere auf dem hinteren Sofa werden auch Opfer des Designs sein, wenn der dritte zwischen ihnen. Die Köpfe werden unweigerlich unter einem spektakulär gemähten Dach an die Decke angewendet. Fünf gehen jedoch selten zu solchen Autos. Zusätzlich zu Gruppenreisen im Kaliber hat der Kofferraum kein kleines, überhaupt nicht im Wachstum des Autos.

Unterwegs ist das Kaliber von Dodge nicht weniger widersprüchlich. Die Motorleistung ist genug. Mit einer ruhigen Fahrt müssen Sie nicht darüber nachdenken, wie der Variator dort arbeitet. Es lohnt sich jedoch, das Pedal auf den Boden des Drehzahlmesserschützen zu drücken, das schmackhaft auf die Marke von 6000 springt, aber das bereits brüllende Auto denkt ein paar Sekunden und beeilt sich erst dann, um zu überholen. Sie können ein wenig schneller beschleunigen und virtuelle Übertragungen manuell sortieren. Aber hier brauchen wir etwas Gewohnheit: Es ist besser, nicht Druck auf den Boden auszuüben, sondern 30004000 U / min zu halten.
Auf einer flachen Straße schwimmt der Kaliber ziemlich bequem. Es ist zwar, selbst hier müssen Sie manchmal manchmal stehlen und das Lenkrad in zu auffällige Ecken umwandeln. Es lohnt sich, eine welligere Strecke zu besuchen, Dodge zeigt sogar Frachtgewohnheiten: Es schwingt in alle Richtungen, das Lenkrad muss ständig funktionieren. In Ecken ist er merklich erhitzt und versucht, die Flugbahn zu verlassen. Das einzige Plus einer amerikanischen hohen Wellen und Grooves sollte keine Angst haben: Unter der Abschlusslinie 195 mm unter dem Motor alle 210! Sie können ohne Angst auf das Land gehen, nur er ist immer noch kein Sommerbewohner: Es ist für eine Familie und ein Sachen überfüllt. Sein Element der Autobahn des äußersten Westens, wo es keine Kreuzungen gibt, muss nicht nach der nächsten Straßenwelle auf die Flugbahn überholen oder das Auto auf die Flugbahn tanken. Paradox: Nur für Amerika wird das Auto Allradantrieb gemacht, wer sind Sie, Mr. Dodge?
Volkswagen-Golf

Eine gelbe ordentliche Zitrone konkurriert nicht mit einem großen Fünf -Door -Auto? Aber nicht! Das Fahren ist überhaupt nicht genauer, der Eingang ist nicht weniger bequem. Die Landung im Golf ist jedoch ziemlich niedrig. Darüber hinaus müssen Sie die entwickelte Seitenwand des Stuhls in Sportline überwinden. Dies nervt jedoch nur ziemlich fett.
Natürlich ist das Klettern nicht sehr bequem. Aber übernehmen Sie diese Arbeit, stellen Sie fest, dass die drei dort nicht schlecht sind: Es gibt genug Platz für die Knie, ihre Köpfe ruhen sich nicht an der Decke. Trotzdem kehrte der Frontstuhl zum Original zurück. Die Tatsache, dass es wieder angepasst werden muss und die Passagiere zurücksetzen, ist seltsam. Aber der Koffer hinter den Passagieren ist geräumiger und bequemer als in Dodge.
Die Dynamik des 2-Liter-Volkswagen ist wunderschön. Vor allem, wenn Sie den automatischen Ganghebel in Position S (Sport) übertragen. Dann ändert die Maschine das Getriebe schneller als gewöhnlich und wechselt nicht zum sechsten. Es ist nicht erforderlich, in den manuellen Modus zu gehen.
Die Arbeit der Suspendierung und Lenkung für diese Klasse ist vielleicht die Referenz. Bei den geringsten Schwankungen in einem Lenkrad reagiert der gehorsame Deutsche schnell und klar. Aber Sie erinnern sich an diese angenehme Funktion, indem Sie auf nicht zu glatten Straßen geschleudert. Eine sehr starre Suspension überträgt Informationen über jede Beule nicht nur den Körper, sondern auch durch

tragbarer Sitz zum Fahrer. Der Stuhl bietet übrigens eine bequeme, korrekte, aber zu strenge Landung. Vielleicht würde ich dies nicht für langwierige Reisen wählen, insbesondere auf russischen Straßen.
Die Bremsen sind gut. Tatsächlich zeigten alle getesteten sehr guten Ergebnisse in diesem Teil. Aber im Volkswagen ist die Verlangsamung einfacher als bei Dodge und Ford: Das Auto reagiert genau wie erwartet auf das Pedal.
Auf den ersten Blick die Klimakontrolle der Würde einer primitiven Klimaanlage. Bei kompakten Autos bei einer Außentemperatur von etwa +25 ° C in der Kabine müssen Sie jedoch eine wissende Erkältung von 18 Grad einstellen, ansonsten ist es ungefähr innen, wie draußen. Dies gilt für Volkswagen und Ford. Daher wäre eine billigere Klimaanlage für mich ziemlich geeignet gewesen.
Trotzdem ist die Klasse, die Volkswagen Golf enthält, nicht umsonst wie zuvor, wie sie ihn einen Namen nennen. Auf die Frage, ob die Vorteile dem Preis entsprechen, der die Kosten vieler Klassenkameraden übersteigt, wird nicht jeder bejahend antworten.

Ford-Focus s-mam
Um zu verstehen, was der Kompaktklassen-Mini-Vene stark ist, werden wir uns natürlich mit dem Kofferraum kennenlernen. Das ist wirklich der Umfang! Und wenn Sie den Sitzplatzflugplatz falten! Der mittlere Teil des Sofas kann in einen Tisch verwandelt oder entfernt werden und die Seite wird verlängert. Es ist zwar, ich würde einen Bruchteil des Volumens für ein volles Ersatzrad opfern. Dies ist keine obsessive Idee. Ich stelle mir einfach vor, wie viel Kilometer zweihundert von der Zivilisation bis zur Veränderung des Rades, was, was gut ist, nicht repariert werden kann. Auch wenn dies alle paar Jahre passiert, bleibt das Gedächtnis und der Respekt für eine normale Freizeit lange.
Auf dem Rücksitz ist es für drei nicht schlecht, nur die Decke ist niedrig. Dies ist übrigens ein Beispiel dafür, dass die etablierten Briefmarken beispielsweise ein hoher Mini-Van sind, nicht immer und nicht ganz richtig. Trotzdem erhielt Ford ehrlich gesagt eine erhöhte Bewertung für die Transformation des Salons. Die Front ist gemütlich, komfortabel, sogar irgendwie zu Hause. Gute Stühle, kontrolliert aus den ersten Sekunden. Es ist schön, dass der Computer an Bord auf Russisch kommuniziert.

Von einem solchen Auto erwarten Sie gemächlich, wie der Bus imposend. S-Mahs mit einem 2-Liter-Motor ist jedoch ein mürrischer und montierter Pkw. Mit dem Motor können Sie sich nicht von den Zahnrädern trennen. Wenn Sie jedoch das Getriebe einschalten, können Sie ein sehr schnelles Überholen durchführen. Übrigens ist es besser, die Übertragungen nicht einfach und klar und klar zu bezeichnen.
Sogar auf Wellenrollen (um es milde auszudrücken!) Es gibt praktisch keine Straßen, wie Rollen an Ecken. Die Designer arbeiteten an der Federung und Lenkung auf Ruhm. Die Reaktionen auf die Rotation des Lenkrads sind nicht so schläfrig wie der Ausweichen, aber nicht so scharf wie das Volkswagen. Alles stimmt, denn dieser Fokus ist kein Sportkup, obwohl es ein gemeinsames Merkmal gibt: Es gibt nur sehr wenig Straßenfreigabe von 120 mm unter dem Schutz des Motors für Familienwan!
Trotzdem ist Ford Focus s-mama vielleicht das ausgewogenste der drei experimentellen, ein universelles Auto. Einschließlich Preis.

An verschiedenen Ufern
Also, wer bist du, Mr. Dodge? Wir haben nie eine erschöpfende Antwort gefunden. Es ist nur offensichtlich, dass ein Newcomer für uns ein Vertreter einer anderen, nicht ganz bekannten Welt ist. McDonald's gilt nach dem breiten, direkten Hayvems reibungslos und gemessen, und gilt als Restaurant, die Militanten der Kinder für ernstes Kino eingestuft und sogar ein wenig mehr, nicht ganz Englisch sprechen.
Meiner Meinung nach drückt Volkswagen und Ford mit all den Unterschieden viel verständlicher aus. Fans von Kultur, Lebensstil und Autos in Übersee haben natürlich das Recht, dem nicht einverstanden zu sein.

Sergey Kanunnikov:
Autos, die nicht in den üblichen Rahmen und in den Gesetzen passen, glaubt nicht nur von Zahlen, sondern auch von allen ungeschriebeneren, werden niemals übersetzt und finden Anhänger. Es ist nur wichtig, dass letztere die Vor- und Nachteile des ersteren deutlich erkennen.

Das Kaliber von Dodge ist nicht nur ein Amerikaner, sondern auch durch Charakter. Er mag gleichmäßig, breite Autobahnen oder Unregelmäßigkeiten, überwand sehr langsam.
Allgemeine Bewertung 7.3
+ Ausdrucksvolles, ursprüngliches Erscheinungsbild, sehr große Straßenfreigabe.
- Sehr mittelmäßige Sichtbarkeit, kleine Kofferraum, träge Lenkung und Tendenz zum Aufbau.

Volkswagen Golf -Verkörperung des Konzepts eines deutschen Autoes: schnell, rational, aber fest gekürzt, gehorsam und teuer.
Allgemeine Bewertung 8.1
+ Ausgezeichnetes Handling, gute Dynamik, hervorragende Bremsen, geräumiges Interieur.
- Eine harte Federung, die Vordersitze, ein hoher Preis sind unangenehm verschoben.

Ford Focus C-Max Balanced Family Car, gleichermaßen bequem für Reisen und Stadt.
Allgemeine Bewertung 8.1
+ Ein gemütlicher, praktischer Salon, ein riesiger Kofferraum, ein belasteter Motor.
- Kleine Straßenfreigabe, ein Dock in einem Nonsense -Auto.