Testfahrt Ford Focus C-Max 2003-2007 Minivan

Oh, Sport, du bist wen!

Räume und Praktiken werden als Hauptqualitäten für Minivan angesehen. Aber nichts verhindert, dass sie mit Dynamik kombiniert werden - wie Ford Focus c -Max.
Focus c-Max war überhaupt nicht das, was wir erwartet hatten. Anfangs werden Minivans als geräumige Autos für große Familien konzipiert. Natürlich haben die neuesten Modelle seit langem eine gute Dynamik gezeigt, aber die Geräumigkeit des Salons und der Vielseitigkeit hat immer ihre Prioritätsqualitäten geblieben. Und bei der C-Max-Präsentation begann der Ford-Vertreter sofort darüber zu sprechen, wie der Fokus aufgrund von Kontrollierbarkeit und Stabilität beliebt geworden war. S-MAMA wurde mit der Absicht entwickelt, die Position des Führers zu den gleichen Eigenschaften zu übernehmen. Noch vor der Präsentation haben wir dies bereits gesehen, nachdem wir mehr als zweihundert Kilometer auf Österreichs Straßen gereist sind.
Die Route beinhaltete wie immer verschiedene Straßen - meist kurvenreiche ländliche, obwohl die Autobahn auch ein wenig erfasst wurde. Das Auto hatte also die Gelegenheit, sich aus verschiedenen Blickwinkeln zu beweisen.
Dynamische Tradition. Nach außen sieht C-Max weniger extravagant aus als sein älterer Bruder in traditionellen Körpern. Trotz der modernen Einzelbetriebsform scheinen viele Details des Minivans klassisch in Form zu sein. Obwohl es vor dem Hintergrund der eleganten Umsetzung des neuen Edge -Konzepts in Focus -Limousine ist, ist es kein Wunder, dass es schwierig ist, das Heilige des Papstes zu werden. Es bedeutet jedoch überhaupt nicht, dass der C-Max in einem veralteten Stil ausgeschrieben wird. Es ist nur so, dass die sehr neue Linie subtiler ausgearbeitet wird. Zum Beispiel treffen die Rippen nicht entlang der Kontur der Silhouette, aber die Abmessungen des Autos werden so sehr geglättet, dass sie kompakter erscheint und die anständige innere Größe des Körpers erhalten. Man könnte sagen, dass dies ein wesentlicher Bestandteil der C -Max -Idee ist, um ein Auto die Würde eines Minivans und eines dynamischen Passagierwagens zu vereinen. Die Komplexität der Aufgabe trug dazu bei, die Arbeit noch einprägsamer zu machen: Zum Beispiel musste die Linie der oben genannten Rippe auf dem Rücken geschlossen werden, um elegante Linien von Drehungsindikatoren in Block-Fara zu finden.
 
 
Das Innenraum befasst sich auch mit der gleichen Zeit traditionell und modern. Klassiker beziehen sich auf den Standort beider Kontrollpersonen von Regierungsgremien und modernen - nach Materialien und Möglichkeiten. Es gab jedoch auch, worüber man sich beschweren sollte. Die Abdeckung, die das obere Regal auf der Instrumententafel abdeckt, war etwas zerbröckelt und als die Unregelmäßigkeiten leicht klappern. Höchstwahrscheinlich war ein Aufenthalt unter der Sonne für sie nicht für sie nicht für sie - während der Präsentation in Graz stellte das Wetter den nächsten Temperatursatz fest. Außerdem haben wir dies nur in einem Auto begegnet.
Maximale Möglichkeiten. Die größte Aufmerksamkeit in der Kabine muss natürlich an den Rücksitz geschenkt werden, was die wirklichen Rosinen dieses Modells ist. Es besteht aus drei Abschnitten - der Durchschnitt kann durch eine Bewegung entfernt werden. Danach wird es möglich, die Seitenstühle in die Mitte und erneut zu bewegen und sowohl die Breite des Wohnraums für zwei Passagiere als auch den Raum vor ihnen zu erhöhen. Dies ähnelt dem in Opel Meriva implementierten Flexspace -System (siehe Autopilot Nr. 4/03). Die Idee wurde bereits erfolgreich in den Salons von Flugzeugen vieler europäischer Fluggesellschaften verkörpert - abhängig von der Anzahl der verkauften Tickets kann ein Block von drei Sitzen der Wirtschaftsklasse zu einer Doppelbetriebsklasse mit einer Zunahme der Größe jedes Stuhls verwandelt werden . Nur in C-Max ist die Wahl der Transformationen natürlich mehr. Sie können beispielsweise jeden der Rücksitze separat falten oder sogar entfernen. Sie wiegen jeweils nur 14 Kilogramm, aber das Entfernungsverfahren war nicht so einfach, da die Pfoten der Riegel zu dem Zeitpunkt gequetscht werden sollten, wenn sich der Stuhl in einem Winkel von 45 Grad befindet. Nun, der unentwickelte Mechanismus spielte eine Rolle. Im gewöhnlichen Betrieb entspricht jedoch ein solches Bedürfnis selten, so dass das Problem mit der Extraktion des Stuhls nicht zu erheblichen Mängel bewertet werden kann. Ein solcher transformierbarer Sitz ist jedoch auf den beiden teuersten Versionen von Focus C-Max: Trend und Ghia installiert.
Wie auf Rails. Im Gegensatz zum traditionellen Minivan manifestiert sich auch bei der Landung des Fahrers - es unterscheidet sich praktisch nicht vom Passagier, insbesondere wenn Sie den Stuhl senken. Was angenehm ist - Sichtbarkeit bleibt erhalten. Obwohl es wegen eines ziemlich massiven Frontregals nicht ganz perfekt ist. Dreieckiges Glas hilft nicht, außer dass die Bewertung rechts etwas besser ist. Aber rückwärts können Sie auch mit unreinen Kopfstützen sehr gut sehen.
Das erste Mal erhielten wir eine Modifikation mit einem 1,8 -Liter -Benzinmotor und einer Fünf -Geschwindigkeits -Box. Zuerst werden nur solche Autos nach Russland versorgt. Двигаться с этим мотором приятно, и заявленные динамические показатели он вполне обеспечивает, а 193 км/ч (и даже чуть больше) достигает с большей легкостью, чем некоторые другие модели, в которых последние 10--20 км/ч до максимальной скорости надо преодолевать einige Minuten. Subjektive Eindrücke im dynamischen Modus sind jedoch etwas enttäuscht. Das Auto reagiert schleppender auf die Arbeit des Gaspedal als von einem solchen Motor. Dies ist höchstwahrscheinlich auf Umweltmerkmale zurückzuführen - ein solcher Nebeneffekt des Motors, der den Motor auf die vielversprechenden Normen von Euro -4 bringt, wird bei vielen Modellen festgestellt. Aber da sie bald obligatorisch werden, ist es Zeit, sich daran zu gewöhnen. Ein ähnliches Bild war einmal mit der Einführung katalytischer Neutralisatoren, obwohl sie radikaler wirkten und die Rückkehr des Motors um fünf bis zehn Prozent verringerten. Und nichts, gewöhnte sich daran. Und hier ist nur ein Verlust der Lebendigkeit der Reaktion:
Es ist möglich, dass unsere Sorgfalt zum Motor einfach durch ein prächtiges Chassis erklärt wird. Und auf der geraden Linie und in den Kurven der C-Max-Bewegungen wie entlang der Schienen bei jeder Geschwindigkeit. Die Aufhängung erledigt alle Unregelmäßigkeiten, und Sie werden übrigens nur durch Klang über ihre Arbeit erfahren. Leider ist dies eine unvermeidliche und sehr bescheidene Gebühr für die Weichheit, beide Risse auf der Straßenoberfläche und Unregelmäßigkeiten der Straße zu bestehen. Für ein Auto, das sich ganz klar verhält, kann ein solches Maß an Komfort als außergewöhnlich bezeichnet werden. Dies sind nicht nur die Suspensionen, die sich auf den Fokus ausgedacht haben - natürlich modernisiert unter Berücksichtigung der veränderten Eigenschaften des Fokus -C -Max. Die Genauigkeit der Suspensionskinematik bietet im Vergleich zum einfachen Fokus auch eine erhöhte Körpersteifigkeit.
Eine wichtige Rolle wird von einem elektro -hydraulischen Lenkradverstärker gespielt, der die Leistung in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit ändert. Im Gegensatz zum klassischen Design ist es auch wirtschaftlich: Der elektrische Antrieb verbraucht genau so viel Energie wie nötig.
Die Wortgenauigkeit kann auch verwendet werden, um andere Steuerelemente zu charakterisieren. Das Transplantationsschaltantrieb funktioniert fast perfekt - es gibt optimale Hebelbewegungen und die richtige Kraft darauf und materielle Fixierung: Die Bremsen reagieren darauf, das Pedal genau so zu drücken, wie Sie möchten - es scheint, dass sich die Kraft auf Rädern fast proportional zum Pedal ändert . Mit einem Wort, dieses Auto zu fahren ist ein wahres Vergnügen.
Nachdem wir einen zweier Dieselmotor getroffen haben, bedauerten wir, dass diese Art von Motor bei uns nicht beliebt ist und die Versorgung mit solchen Änderungen an Russland nicht geplant ist. Der Motor entwickelte sich gemeinsam mit Peugeot und Citroen, wenn Sie alle mit Zündmaschinen verbundenen Vorurteile vergessen. Traktoreinheit? Vielleicht, wenn Sie daran denken, dass es fast irgendwelche Revolutionen anzieht. Aufgrund des kleineren Geschwindigkeitsbereichs, der vom Hersteller von 200 km/h Fokus C-Max 2,0 TDCI versprochen wird, erreicht nur in der sechsten Stufe. Und er hat immer noch ein paar Aktien!
Gute Mode. Wenn Sie der Meinung sind, dass eine solche Kombination aus Praktikabilität und Sport ungewöhnlich ist, denken Sie daran, dass viele prestigeträchtige Marken den Stationswagen genau den Sporttyp für den Sport betrachten. Darüber hinaus gilt genau diese Form - ein einzelner Anspruch mit einem abfallenden Dach - seit den 30er Jahren aus Sicht der Aerodynamik als optimal angesehen. Die Kombination dieser Qualitäten im Fokus-C-Max ist also trotz der Ungewöhnlichen ziemlich logisch. Es bleibt nur zu hoffen, dass diese Version von Ford in der Fabrik in Vsevolozhsk produziert wird.
Text Valery Chusov, Foto des Autors und Ford Motor
 
Modell/Modifikation Ford Focus C-Max 1.8 FORD FOCUS C-Max 2.0 TDCI
Hersteller/Land Ford werke AG/Deutschland
Anzahl der Türen/Plätze 5/5 5/5
MOTOR
Typ/Anzahl/Standort von Benzinzylinder/4/Ruderturbodiesel/4/Rudering
Arbeitsvolumen (Kubikmeter) 1798 1997
Power (kW (l.s.) at ungefähr./min.) 88 (120) bei 6000 100/136 bei 4000
Moment (NM bei ungefähr./Min.) 165 bei 4000 320 bei 2000
ÜBERTRAGUNG
Vorderantrieb
Getriebe mechanische 5-Gang-Mechanik 6-Gang
Bremsen, Sicherheit
Vorder-/hintere belüftete Scheibe/Festplatte
Assistering Electronic Systems ABS, EBD, Notfallsystem
bremsen
Vorder- und Seitenairbags
Abmessungen/Masse
Länge/Breite/Höhe (mm) 433/1825/1595
 
Radbasis/Clearance (MM) 2640/NO -Daten
Reifen 205/50 R17 205/55 R16
Massage der ausgestatteten/kompletten (kg) 1347/1920 1431/1990
Das Volumen des Kraftstofftanks (l) 55 55
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 193 200
Beschleunigung auf 100 km/h (Sek.) 10.8 9.6
Kraftstoffverbrauch (Stadt/Autobahn, L/100 km) 9,7/5,6 7,5/4,5
Der Preis in Moskau $ 21.700 ist noch nicht angenommen

 

Quelle: "Autopilot"