Testantrieb Fiat Marea 1996 - 2002 Limousine

Ein scharfer Teller der italienischen Küche

Fiat Marea wird sich in Nizhny Nowgorod sammeln! Diese Anhörung ist bereits lieber und hören überhaupt nicht, sondern ein Projekt, das ziemlich echte Funktionen erwirbt.

Fiat Marea Fiat Marea
Fiat Marea machte sein Debüt im Juli 1996. Im Wesentlichen ist dies eine Limousine in der Familie Bravo Brava. Motoren Benzinvolumen 1.4; 1.6; 1.8; 2.0 l. Drei Dieselmotoren - 75, 101 und 124 Liter. mit. Getriebe - mechanische Fünfgang- oder vierstufige Automatik. Es gibt eine Option mit dem Körper des Universal-Marea-Wochenendes (SM, 1997, Nr. 12).

Das Erscheinungsbild von Autos der Bravo Brava Marea-Familie ist schwierig, in der Reihe anderer nicht zuzuteilen. Trotzdem hat jede der Fiats mit großer Ähnlichkeit einen eigenen Charakter. Der längste - viertürige Marea ist am konservativsten und fest am konservativsten.
Das Innere der Limousine, deren Haupttafeln trotz der Originalität mit mutigen krummen Linien markiert sind, beeindruckt nicht das beeindruckende und obsessiv dekorative. Die Nachteile der Oberflächen zuerst finden nicht, dass sie sich nur auf einem unebenen Weg zur Stickerei der einzelnen Paneele manifestieren. Türschlösser werden mit einem festen Soft-Sound ausgelöst, obwohl es möglich wäre, die Tür zu öffnen, um die Türen mit einer geringeren Kraft zu schließen.
Um bequem einen Griff zu bekommen, müssen Sie ein wenig arbeiten. Der Punkt ist nicht in Form des Stuhls selbst - es ist nicht in Kritik, aber in erhöhten Anstrengungen, die für seine Längsbewegung erforderlich sind, und Neigung zurück. Wenn Sie eine komfortable Landung auswählen, stellen Sie sicher, dass die einwandfreie Reichweite der Hebel, Pedale und Knöpfe reicht. Die Sichtbarkeit von Geräten auch ohne Kommentare.
Aber mit dem Visier von Fiat Marea, nicht alles reibungslos. Mit der Tatsache, dass die Kapuze und der Kofferraum nicht sichtbar sind, ist es immer noch möglich - das Gefühl der Dimensionen verschlechtert sich, was im Allgemeinen sich an die großen toten Zonen hinter den vorderen Racks gewöhnen können Ein unzureichender Blicksektor durch kleine Außenspiegel ist bereits ernsthaft.
Der sixteenthlylated 1,8-Liter-Motor erfreut nicht nur mit seinem Spaßcharakter, aber auch bescheiden auf die Auswahl der Gänge. Seine Elastizität ermöglicht es Ihnen, bei 30 km / h bis V Übertragung gehen (!), Die nicht unbedingt auf der Ebene. Ideal deutlich einzuschalten. Und im Allgemeinen erfüllen die dynamischen Eigenschaften von Fiat Marea wird ganz die Anforderungen der meisten Anhänger der aktiven Fahrt Stil.
Das Verhalten der italienischen auf der Straße muß offensichtlich diejenigen zu schmecken, die gewohnt sind, Glücksspiel zu genießen, ihre Augen auf solche Kosten als Abneigungen zu den Unregelmäßigkeiten der Beschichtung zu schließen. Lenkung hat eine geschliffene Empfindlichkeit. Nach einem entspannteren Gegenstück kann es sogar scharf wie Marea scheint. Die reaktive Wirkung auf das Lenkrad ist völlig ausreichend, wenn Sie die Reifen Kupplung Grenze nicht erreichen. Aber in dem Moment des Zusammenbruchs der kontrollierten Räder Schlupf zu fangen ist schwieriger - hier eine Veränderung der Anstrengung auf dem Lenkrad, die fast unmerklich über sie warnen sollte. In den Kurven von Marea, ist das Gaspedal zur Arbeit sichtbar. Körperrollen sind unbedeutend.
Die Bremsen verursachen keine Bemerkungen, so dass unnötige keine Kommentare. Nur die Funktion von uns darauf hingewiesen, ist der frühe Betrieb des ABS - in erheblichem Maße durch die Eigenschaften von Sommerreifen im Winter Bedingungen erklärt werden.
Hart für hervorragende Regelbarkeit Suspension durchläuft selbst eine ganze Reihe von Erschütterung durch die Straßen Unregelmäßigkeiten. Wenn auf einem zufriedenstellendes auf russischen Standards, kann die Straße mit leichten Schocks fertig wird, dann auf dem Kopfsteinpflaster, auch durch Schnee angehäuft, Schütteln zu auffällig wird. Darüber hinaus erhalten sitzt vor vertikale Beschleunigung und Vibration stärker. Nun, für einen sportlichen Charakter haben Sie zu zahlen.
Marea kann ein ruhiges Auto ohne Vorbehalte genannt werden. Selbst bei 6000 Umdrehungen pro Minute auf dem Tachometer, klingt der Motor schön, nicht das Gerücht mit Aufsichts Tönen irritierend, und in dem Rest des Rumpeln und stört nicht.
Nachdem auf dem Rücksitz reiste, kam zu dem Schluss, dass der durchschnittliche Passagier hier eindeutig überflüssig, er sitzt auf einem konvexen Kissen und stützt sich mit dem Rücken auf einem gefalteten Armlehne. Die extreme fällt auch: die Köpfe zu den Körper Gestellen zu schließen, die Schultern sind eng, und vor den Knien, den Mindestabstand auch mit einer Führung von mittlerer Höhe. In der Kolonne war die Zahl der Sitze notwendig ehrlich schreiben: 4 + 1. Der Stamm ist nicht schlecht (430 Liter), aber seine Hinterkante nach den aktuellen Standards ist hoch.
Lassen Sie uns schließlich sehen, welchen Merkmalen das Design achten sollte, wenn Sie die Bedingungen der russischen Operation berücksichtigen sollten. In voller Größe ist gut, aber der niedrigschichtige Kunststoff-Kraftstofftank erfordert eine ordentliche Fahrt. Es sei nicht darauf hingewiesen, dass das Motorraum von unten vom Schmutz gut geschützt ist, und das Lüftungssystem und das Marea-Heizsystem erlaubt nicht, seine Wirksamkeit zu zweifeln - viel Wärme und wenig Rauschen.
Wettbewerber in Marea (21.900 USD) auf dem russischen Markt viel. Heute ist Fiat weit entfernt von den günstigsten von ihnen: Peugeot 406 ist 20.000 US-Dollar, der ältere Seat-Toledo - 19.000 US-Dollar, koreanischer Daewoo Espero (auch nicht die erste Frische) - nur 17.000 US-Dollar. Mit dem Mitsubishi Carism ist jedoch etwas teurer, um bis zu 100 US-Dollar.

Die Redakteure danke.
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+ Ausdrucksvoller Erscheinungsbild, Innenarchitektur, Beschleunigungsdynamik, Motorelastizität, Handhabung und Stabilität.
- Glätte, Fahrgastraum, Sichtbarkeit, relativ hoher Preis.

TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN
Allgemeine Daten: Anzahl der Plätze - 5; Bordsteingewicht - 1195 kg; Volles Gewicht - 1785 kg; Höchstgeschwindigkeit - 195 km / h; Übertakten der Zeit bis zu 100 km / h - 10 s; Kraftstoffverbrauch bei 90, 120 km / h und in Hz - 6 / 7,8 / 10,1 l / 100 km; Kraftstoff-Benzin mit Oktanzahl 95. Größen, mm: Länge - 4390; Breite - 1740; Höhe - 1420; Basis - 2540; Tonhöhe vorne / hinten - 1480/1455; Straßenabfertigung - 120; Das Volumen des Kofferraums beträgt 430 Liter; Drehradius - 5,35 m. Motor: Vierzylinder, Inline, Benzin, vorne, vier Ventile pro Zylinder; Arbeitsvolumen - 1747 SMZ; Zylinderdurchmesser und Kolbenhub - 82x82,7 mm; Der Kompressionsgrad beträgt 10,3; Macht - 83 kW / 113 Liter. mit. bei 5800 U / min; Maximales Drehmoment - 154 nm bei 4400 U / min. Getriebe: Fahren Sie an den Vorderrädern; Getriebe - Fünf-Gang-Mechanik, Getriebeverhältnisse: I - 3.91; II - 2.24; III - 1.52; IV - 1,16; V - 0,95; S. Ns. - 3.91; Hauptgeräte - 3.56. Federung: Front - Typ Mac-Ferson, hinten - unabhängig von Längshebeln. Bremsen: mit Verstärker und ABS, Frontscheibe, Hintertrommeln. Lenkung: Rack mit Verstärker. Reifengröße: 175 / 70R14.

ZUSAMMENFASSUNG
Fiat Marea zu einer soliden Limousine verlierte die Aggressivität seines relativen Bravo nicht. Sogar im Auto mit dem Kofferraum flogen die Italiener den Pfeffer. Und nicht wenige.
 
Dmitry Lazo, Sergey Radovsky, Wladimir Jakowlew.
Foto Sergey Ivanova

Eine Quelle: Journal "hinter dem Rad"