Testantrieb Fiat Marea 1996 - 2002 Limousine
Erinnerungen an die Zukunft
Die Ära von zeitlos in der inländischen Automobilindustrie, verbunden mit der Massenversion moralisch veralteter Modelle, kommt zu Ende. Leider konnte es nicht unabhängig voneinander wiederherstellen, um neu aufzuheben. (Gründe dafür sind ein Thema eines separaten Gesprächs.) Und hier auf der Hauptstadt Azlk und Nizhni Nowgorod-Gas, große Projekte in der Freigabe bzw. Renault Megane Classic und Fiat Marea werden Renault Megane Classic und Fiat gestartet. 
Trotz der Tatsache, dass beide Autos bereits Gäste des Magazins waren, entschieden wir uns, sie auf den Test neu zu bringen. Die Bedeutung davon, wie es uns scheint. Sie werden anscheinend in großen Mengen hergestellt und verkauft, es ist notwendig, zu recht günstigen Preisen zu denken. In naher Zukunft wird in naher Zukunft sehr viele beim Kauf des Autos in der Wahl eines dieser Modelle aufhören. Darüber hinaus sind diese Autos Klassenkameraden, genauer gesagt, einen Platz an der Grenze zwischen kleinen und mittleren Klassen. Sie haben ein ähnliches Layout, fast die gleichen Abmessungen, und das Gerät unterscheidet sich nicht sehr. So oder ein anderer Weg, dieser gemeinsame Test sieht uns recht logisch und rechtzeitig an. Das Ziel, wie bereits erwähnt, ist, wieder über die Besonderheiten dieser beiden Autos zu sprechen, und geben wir unseren Lesern, um an unsere Leser nachzudenken. 
Leider sind nicht alle Ideen dazu bestimmt, ausgeführt zu werden. Autos für den Test wurden in zwei verschiedenen Firmen bestellt. Renault schaffte es, kein Problem zu bekommen. Mit Fiat stellte es sich nicht völlig erfolgreich heraus. Ebenso durften wir das Auto nicht unterwegs ausprobieren. Erlaubt nur, sich zu prüfen, gut und natürlich Pithographie zu fühlen. Nicht sehr, anscheinend scheinen erfahrene Mitarbeiter des Unternehmens noch nicht zu wissen, was es bedeutet, dem Test ein Auto zu geben. Und verstehe nicht, was es in ihren eigenen Interessen ist. Ja, es ist nicht einfach mit Neophyten - sie sind manchmal so ungläubig ... Sie sprachen jedoch höflich mit uns - schon gut. 
Aber zum Geschäft. Der 1600-kubische Motormegan ist quadratisch, leicht zugunsten der langen Ausgaben, dem Verhältnis des Kolbenhubs zum Durchmesser des Zylinders. Die hohe Elastizität des Motors sorgt für eine hervorragende Glätte des Hubs und ermöglicht lässig, Übertragungen unter ungleichmäßiger Bewegung in einem dichten Verkehr zu schalten. Die 4. und 5. Getriebe beschleunigen. Nach den Getriebe unterschiedlich sind sie nicht viel voneinander verschieden, denn der 5. ist jedoch nur auf langen, schnellen geraden Linien gut. Bei den Umdrehungen von weniger als 1500 ist das Drehmoment unzureichend, wenn sie angehängt war, war es notwendig, podierbar zu sein. Die ungenaue Reaktion auf Lenkungsmanipulationen, gutes Feedback und das Vorhandensein eines hydraulischen Mittels zusammen mit dem obigen, ermöglichen Megane vollständig in aggressivem Kraftstil.
Fiat Marea ist wahrscheinlich nicht schlecht. Motor, der auf unseren Fotos, 200 cm Kubikmeter. Mehr als Renault ist das Kompressionsverhältnis etwas höher. Und das gleiche quadratische Verhältnis von Kolben und Zylinder. All dies gab einen greifbaren, in 23 Pferden, eine Erhöhung der Macht und ein größeres Drehmoment. 
Salons beider Autos sind sehr ähnlich. Kunststoff- und Gewebepolsterung sind angenehm in der Berührung und der praktischen. Natürlich gibt es nicht im Ziel, aber in beiden Fällen in beiden Fällen ausreichend gemütlich. Die Sitze bewegen sich hin und her, der Rücken ist auch mobil und haben ein Anpassungen im unteren Rückenbereich, es erhitzt auch auf Fiat. Baranki Meatysters, Elags, mit der KLASSON-Taste in der Mitte, liegen angenehm in den Händen und gleiten nicht. Beide sind in der Höhe einstellbar, ziemlich zufriedenstellend in Renault und nicht ganz ausreichend im italienischen Auto. 
Beleuchtung, Wischer und Unterlegscheiben werden gleichermaßen - Unterwäschehebel verwaltet. Die Sätze von Steuergeräten sind ein Tachometer mit einem digitalen Kilometerzähler, einem Tachometer, Motortemperaturanzügen und einem Benzinspiegel im Tank - wiederholen sich einander. In Italienisch, Wahrheit, moderner, kreuzender Waage. Die Lage der Griffe der Kontrolle von Öfen und Klimaanlagen - ohne Unterschiede. 
Das Magnetol ist in der mittleren Konsole Fiat in Renault organisch montiert, stattdessen steht der Stecker. Die vorderen Fenster sind elektrische Fenster, und der Rückspiegel des Rückfahrspiegels und eine transparente Luke im Dach haben nur Marea. Alle internen Elemente von Autos sind dotierte abgerundete Formen. 
Mit fast den gleichen Dimensionsgrößen von Fiat, größtmöglicher als ihre Posesavi und extravagant. Besonders ungewöhnliche runde Linse seiner schmalen Scheinwerfer - sogenannte Fischaugen, aufgrund der Linsen, da sie einen leistungsstarken Lichtstrahl, nicht blendende Fahrer des entgegenkommenden Transports. Renault Gas Tanksluke ist mit einem Total mit Türverriegelungen blockiert. Räder beider Maschinen, die gestempelt wurden, hergestellt aus Stahl, unter den Legierungsrädern mit Kappen verziert. 
Natürlich gibt es die unter Berücksichtigung der in Betracht gezogenen Modelle viele Versionen mit verschiedenen Oberflächen, Motoren, Optionen, usw. Welcher von ihnen wird in Russland gemacht, sind noch nicht bekannt. Die Parameter der getesteten Autos, einschließlich des Preises, sind ähnlich zu extrem, und geben die Handfläche der Meisterschaft an einen von ihnen sehr schwierig. Geschmäcker sind verschieden ... Alexey Rodkov.
Eine Quelle: Zeitschriftenmotor [№2 / 1997]
