Testlaufwerk Fiat Brava 1995 - 2001 Fließheck

Fiat Brava (1995-2001 Jahre Freigabe)

Bravo, wir werden viel Arbeit haben! - Screaming Personal Services mit dem Aufkommen jedes neuen Modells von Fiata. Witz mit Aktien der Wahrheit: Modell Golfklasse namens Fiat Brava.
Brava - ist Bravado Fiat in einer Golfklasse. Wie jeder Italiener ist er interessant in Aussehen, Temperament ist heiß und nicht sehr zuverlässig. Obwohl Bravo / Brava-Paar in den Fernen 1996 das europäische Auto des Jahreswettbewerbs gewonnen hat.
Die Maschine zeichnet sich durch interessantes Design aus (ein hinterer Lichter ist wert!) Und ein geräumiges Interieur. Hinter dem großen Beinraum und drei, um nicht so schlimm zu gehen. Aber der Kofferraum ist klein und nicht alle Brava-Rückenlehne. Um das Auto als Feiertag zu verwenden, kann daher sehr willkürlich sein. Aber der Körper des Autos ist fast kein Rost - dank der Verzinzung.
Leider, 150--200 Tausend. Kilometer Brava Salon beginnt in der Sprache von Quietschungen und Rasseln zu sprechen. Damit muss dies akzeptieren, um das Hintergrundlärm vollständig zu beseitigen, ist fast unmöglich.
Schlüssel zum Start? Elektrische Tricklinge entstehen nicht so sehr. Praktisch jedes Auto stürzt an den Trunk-Deckel (14 US-Dollar) an. Es wird an der elektrischen Hecktür angetrieben, sei es also nicht, einen Ersatz zu ziehen. Kohl der fünften Tür Sprechen, dann es manchmal verstopft Rohrscheibe. Wenn die Flüssigkeit unter der Haut gesammelt - angenehm genug.
Jedes Zimmer ist mit Brava Fiat-Code-System ausgestattet. Dies ist eine Fabrik Wegfahrsperre, die oft viel Mühe gibt. Die Anlage umfasst zwei Schlüssel blau, einen braunen und die Karte mit den Codes. Auf beushnye Maschinen aller Schlüssel, in der Regel nicht. Wir entfernten die Batterie - das System kann auch glyuknut und Block-Motor. Ohne den Schlüssel, und braune Karte kocht bis zu $ \u200b\u200b1.035 für eine neue Steuereinheit und eine Reihe von Tasten. Mit braunen Schlüssel oder Karte ist ausreichend, um das System neu zu programmieren. Alternativ kann in dem Fall der Vernachlässigung mit einem Schläger, die Steuereinheit der Maschine entfernen. Kosten der Arbeiten über die Ersetzung nicht überschreiten $ 35.
Es geschieht, die Tasten der Power-Fenster und der zentralen Sperre. Es ist nicht notwendig, die Details zu ändern, es reicht aus, um die Kontakte eindeutig zu reinigen und mit flüssigem Typ WD40 zu behandeln. Es ist nicht notwendig, dafür zum offiziellen Service zu gehen - für $ 25-30
Native Fiatovsky-Radio-Band-Recorders fehlschlagen oft. Sie sind in die Instrumententafel integriert, und es ist fast unmöglich, sie die gewalttätige Methode zu ziehen. Wenn das Radio jedoch auf dem Dienst herausgezogen wird, fragen Sie stattdessen nicht das gleiche (354 $) und einen speziellen Adapter (8 $) für gewöhnliche Musik. Native Fiatovskaya ist doch keine beeindruckende Klangqualität.
Große Reparatur. Yazhne - Menschen emotional. Und italienische Autos werden dieses Temperament nicht beraubt. Sogar das schwächste Volumen von 1,4 Litern, der Motor sehr fröhlich twittert jede Übertragung, obwohl dieser Motor in der Linie am besten ist. Buy Brava 1.4-Ständer Letztes Mal - Nach 100-150 Tausend Kilometer laufender Motor sind in der Regel ernsthafte Reparaturen erforderlich. Das Budget ist: Ventil-Hydroglompenatoren (14 US-Dollar pro Stück), Nockenwelle ($ 340), Ölleitung (77 US-Dollar), Arbeit (420 $). Bei der Untersuchung des Autos haben Sie das geringste Geräusch des Gasverteilungsmechanismus gehört, stellen Sie bereit und gehen. Oder erfordern einen Rabatt auf den Betrag der bevorstehenden Reparatur.
Die 1,6-Liter-Einheit hat ein persönliches Problem - Düsen (188 $ pro Stück, Arbeit - 57 $). Sie sind elektromagnetisch, und nach 80tausend Kmilometern versagen oft. EXIT - In der Installation eines zusätzlichen Widerstands (35 US-Dollar zusammen mit der Arbeit), der die Spitzenspitzen der Spannung glättet und die Lebensdauer der Düsen verlängt. Der Rest der Motoren von 1,6 und 1,8 l-Mängeln. Dies ist ein unzuverlässiger Laufmotor-Servo-Motor des Leerlaufs (190 USD + $ 7-Arbeit) und Motordrehzahlsensoren (63 US-Dollar pro 1 Stück. + $ 17). In der 1,6-Liter-Einheit ist ein separates Problem Düsen. Sie sind elektromagnetisch und nach 80.000 km fällt an, versagen (190 USD pro Stück, Arbeit - 58 $). Das erfolgreichste Dynamik-Verhältnis / Betriebskosten kann also als 1,8-Liter-Motor betrachtet werden.
Nach 100-tausend Kilometern ist es besser, die Hochspannungsdrähte (50 US-Dollar + 8 US-Dollar) und auf 120 Tausend Kilometer zu ändern, die Lambda-Sondenunterlagen (177 $ + $ 17).
Zahnriemenwechsel nach 60.000 km (58 $ für die Riemen und die Rollen für 92 $ + 80 $ Arbeit), sondern auf dem Motor von 1,8 Litern ist besser, diese Operation zu machen früh. Wie nicht zu verpassen - auf die Spannrollen zu hören. Beim geringsten Anzeichen von Lärm - zum Arzt. Es wird empfohlen, diesen Vorgang zu tun, auf dem Service des Unternehmens. Das Fehlen von Etikett und die Notwendigkeit, spezielle Werkzeuge zu verwenden - nicht die beste Option für eine Garage.
 
Für alle Motoren werden durch Kühlsystemprobleme gekennzeichnet. Oft nicht dazu gehört ein Ventilator, ein Thermostat (75 $ pro Stück, $ 76 - Arbeit) ist ein Verschleißteil angesehen, aber die meisten unangenehm - undicht. Nein, sie kommen selten vor, aber die Folgen fließen ... Wenn die Heizung Matrix, die Flüssigkeit auf dem Gerät Airbag Kontrolle gerät. Es kostet $ 500, so dass einige Handwerker einfach es vor dem Verkauf deaktivieren. Nach dem Zündschlüssel auf dem Armaturenbrett unbedingt Ignite Lampe Airbag. Ansonsten war es entweder Hit oder fehlerhafte Steuereinheit. Dass es keine Überraschungen, wechseln alle zwei Jahre das Frostschutzmittel.
Leider war der Verbrauch von Benzin eine große Brava. Daher ist für diejenigen, die aus Dieselmotoren sparen möchten wurden. Im Laufe der Jahre hatten sich die Produktionsmaschinen sie ein paar angesammelt - von einfachen bis zu komplexen atmosphärischen JTD mit neposterdstvennym Einspritzung und Common Rail. Aber Diesel Brava - eine Seltenheit in Russland.
Schwäche in den Beinen. Der Himmel gehört das Gebet der Eigentümer von Fiat, Brava und am Checkpoint wusste nicht, die Worte zu fließen und Heulen. Getriebe Wartung beschränkt sich auf die Kontrolle des Ölstandes begrenzt alle 20-30 tausend Kilometer, und alle 2-3 Jahre ersetzt.
Allerdings leistungsstarke Version HGT können Mängel bei der Übertragung haben. Die häufigste - Verschleißdifferenz. Ersatz - $ 350--500.
Brava Suspension wurde berühmt zu steif für unsere Straßen. Es ist laut und ein bisschen verwirrend. Etwa alle 40.000 Km. Von der italienischen müssen die Vorderradaufhängung aktualisieren. Die Sache ist teuer, wie Kugellager, Silentblock und Schalthebel nur in der Montage. Es sollte ein solcher Hebel $ 97 sein.
Zum gleichen Zeitpunkt, fit Lenkspitzen ($ 20,5 je Aktie) und die Zahnstangenbuchse Stabilisatoren (Kit - $ 18, Ersatz - $ 48). Stoßdämpfer können etwa 70 Tausend standhalten. Front kostet $ 80 und $ 24 für die Arbeit, die hintere - $ 58 und $ 14 sind.
Die hintere Aufhängung Ressource Details mehr. Hebel kann etwa 200 Tsd. Km, natürlich standhalten, wenn Sie die Stoßdämpfer auf der Zeit ändern. Bis zu diesem Punkt, wenn Sie Glück haben, werden nur die hinteren Träger Kissen ändern. Kein Glück - und die Hebellager ($ 92 auf einem Kreis).
Bremsen am Auto sind sehr gut. Sogar mit Trommeln von hinten (Version 1.4 und 1,6 Liter). Gleichzeitig verlassen die Frontpads (41 $ + 15 US-Dollar für die Arbeit) mehr als 30 Tausend Kilometer, die Rückseite (80 $ und 48 US-Dollar für die Arbeit) beträgt 70 bis 80.000 km.
Lenkung - ein bekanntes Rack. Es wird nicht repariert und erfordert in extremen Fällen nur ein aggregierter Ersatz. Wenn Sie jedoch pünktlich alle 30-40.000 km die Tipps (21 US-Dollar pro Stück) ändern, benötigt die neue Schiene nicht die gesamte Lebensdauer der Maschine.
Im Allgemeinen leuchtet Fiat Brava nicht die Zuverlässigkeit, und die Autoaufhängung ist zu hart und platzt für unsere Straßen. Dasselbe zeigt sich mit modernen Western-Ratings: Brava rangiert ständig die ersten Orte darunter. Die Maschine wird jedoch nicht nur mit Hilfe eines Taschenrechners geschätzt. Es gibt eine moralische Seite: Das Freude des Fahrens, der sehr lustige, was viele fehlen viele. In dieser Nominierung müssen Brava-Konkurrenten noch suchen: Immer noch nicht veraltetes Design, die werkseitige Natur der Motoren.
Text Dmitry Novitsky, Zeichnung Alexander Krasnov
 
Fiat Brava (2000 g / in) 100 16V SX 115 16V ELX
Länge / Breite / Höhe 4025/1755/1420
Arbeitsvolumen (Cube. Cm) 1581 1747
Leistung (HP) 103 113
Bordsteinmasse (kg) 1165 1205
Maximale Geschwindigkeit (KM / h) 180 190
Beschleunigung von 0 bis 100 km / h (sek.) 11.5 10.3
Kraftstoffverbrauch, mittel (l / 100 km) 8,3 8,4

Die Kosten für Ersatzteile und Verbrauchsmaterialien für FIAT BRAVA 1.6 (mit Arbeit)
Luftfilter $ 16 (16,5 $) *
Kraftstofffilter 26,5 (11 US-Dollar)
Ölfilter $ 16 (11,5 US-Dollar)
Klappgeräte-Gürtel $ 35 (13,50 US-Dollar)
Zündkerze (Set) $ 35 (20,4 $)
Bremsbeläge vorne 46 $ (29 $)
Bremsbeläge hinten 129 $ (30,5 $)
Bremsscheiben vorne $ 83 (30 $)
Vorderflügel 115 $
Hintere Laterne 86 $
Vordere Scheinwerfer $ 138
* Die Kosten für nicht originale Ersatzteile sind in Klammern angegeben.

 

Eine Quelle: "Autopilot"