Testfahrt Fiat 500 seit 2007 Fließheckback

Neue "Maus"

Aber der erste Fiat 500, der vor 72 Jahren geboren wurde, kostete ungefähr 5.000 Lire. Oder 300 Dollar zum Preis dieser Zeit. Es war dieses kleine Auto, das die Italiener Topolino (Maus) bezeichneten, die die Nation von zwei Rädern auf vier verpflanzten. Alles begann mit der Tatsache, dass der Chefdesigner noch vor dem Krieg von Fiat Antonio Fessia war, wandte sich dem Ingenieur Dante Jacosus: Hören, Jacose, Senator Anelli, die Mikroköpfe produzieren möchte. Ein wirtschaftliches Modell, das für 5000 Lire verkauft werden kann. Sind Sie bereit, ein Chassis und einen Motor für sie zu bauen? Eines der beliebtesten Autos in Europa wurde geboren.
Also wurde der Kult geboren
Jede Automobilnation hat ein eigenes Legendenauto. In Frankreich sind dies zwei Pferde. In Großbritannien Mini. In Deutschland, ein Käfer. Und in Italien natürlich der Fiat-500.
Die erste Kopie wurde der Welt am 15. Juni 1936 enthüllt. Das Auto hatte eine ausgestattete Masse von 545 Kilogramm, es konnte zwei Passagiere und 50 kg Fracht an Bord nehmen. Die Maus wurde in zwei Modifikationen in und c hergestellt, was sich in der Motorleistung unterschieden. Und es wurde bis 1955 produziert. Und am 4. Juli 1957 kam der erste Fiat 500 Nuova, der ein Bestseller wurde, vom Montagelinie. Es war wieder eine Doppellimousine mit zwei Türen. Ein zweizylindermotor mit einem Volumen von 0,479 Liter hatte eine Leistung von 13 PS. Bei 4000 U / min. Zum ersten Mal in dieser Autosklasse wurde die Luftkühlung des Motors verwendet.
Zur Ehre der Fiat -Führung verstand es sofort die Aussichten des fünfhundertsten und aktualisierte sie ständig. Bereits im Herbst wurde im Herbst eine Version mit einer Kapazität von 15 PS veröffentlicht. und maximale Geschwindigkeit bis zu 90 km/h. Die Veränderungen beeinflussten auch das Erscheinungsbild des Modells: Der 500. wurde mit einem Sonnenvisier, einer Absenkung der Seitengläser und einem Lichtschalter auf einer Lenksäule geliefert.
Ein Jahr später erschien eine Sportversion mit einem 0,5 -Liter -Motor und einer Kapazität von 21,5 PS. Es könnte auf 105 km/h verteilt werden. Bald wurden anstelle der 500 Nuova-Deregister der Fiat 500D und 500K Giardiniia mit 0,5-Liter-Motoren gestartet. Im Jahr 1965 begann der Verkauf von Fiat 500F Berlina, deren Türen in Bewegungsrichtung eröffnet wurden. Das 1965 erschienene Fiat 500L Lusso -Modell war mit einem zuverlässigeren Stoßfänger, Sicherheitsgurten, Radialreifen und einer verbesserten Instrumentenplatte ausgestattet. Aus der Produktion von Lusso und Berlina wurden 1972 entfernt, als neue Nachfolger des fünfhundertsten Fiat 126 und Fiat 500R -Modifikation des 126. Modells mit einem 0,594 -Liter -Motor mit einer Kapazität von 18 PS erschien. Und einfachere Oberflächen.
Das kleine Stadtauto Fiat 500 ist nicht nur für italienische Hausfrauen zu einem echten Fund geworden, sondern auch für das gesamte Europa im Kriegskrieg, das die Praktikabilität, die Unaberlichkeit und die niedrigen Kosten des Autos bewertete. Von 1957 bis 1975 wurden etwa 4 Millionen Fiat 500 verkauft.
Und zu Beginn des 21. Jahrhunderts beschloss Fiat, dem Weg zu folgen, der zuvor von Volkswagen mit New Beatle und BMW mit New Mini geschlagen wurde.
Gemeinsame Kräfte
Das Design des neuen alten Autos wurde mit Fans des Modells erstellt, die ihre Wünsche auf der Website www.fiat500.com zum Ausdruck brachten.
Die Fans sahen, was die Ingenieure, Designer und Designer taten, und die Fans sahen am 4. Juli 2007 im Turin Car Dealership (die Premiere des neuen Fiat 500 wurde auf das halbe Jahrhundert der Legende abgestimmt). Das Auto produzierte einen Spritzer, und dies wird immer noch sehr bescheiden gesagt. Die internationale unabhängige Jury von 58 Journalisten verlieh das Auto 2008 des Autos 2008. Im jährlichen europäischen Wettbewerb Eurocarbody 2007 wurde die Fiat 500 International Automobile Association zum Gewinner der besten Körperschaft.
Was ist dieser neue Fiat 500?
Bekannte eng
Ich habe die Antwort auf diese Frage zunächst auf Pariser Straßen erhalten, wo Fiat 500 aller Regenbogenfarben heute fast das häufigste Auto ist. Kleine und manövrierbare, auf dem Parkplatz nimmt es nicht so ein Megalopolis auf. Und der Bekannte auf dem Parkplatz des Redaktionsbüros wurde fortgesetzt, wo das weiße Baby seit zwei Tagen die Aufmerksamkeit von Kunden und Wachen auf sich zieht. MultikoKlich half dabei, in einen erfrorenen Salon zu gelangen, der in einem schneeweißen Ton entworfen wurde.
Wie sich die Leser wahrscheinlich erinnern, hat der Autor dieser Zeilen Erfahrung in der Kommunikation mit Bemerkungen der Legenden laut Mini Cooper Clubman. Was kann ich sagen? Einerseits gibt es viel gemeinsam. Andererseits, aber andererseits nichts dergleichen.
Das allgemeine Design des Armaturenbretts. Sein Zentrum sind mehrere konzentrische Kreise, auf deren Bögen rote Pfeile laufen. Außenkreis Tachometer, digitalisiert bis zu 220 km/h. Kann Fiat Baby zu einer solchen Geschwindigkeit beschleunigen? Wahrscheinlich nicht. Ja, ich würde nicht raten.
Der durchschnittliche Kreis -Drehzahlmesser mit bis zu 8000 U / min.
Und schließlich der innere Kreis. Dies ist einerseits der Bildschirm des Dreifachkomputers, andererseits der elektronischen Kraftstoffschwein und der Kühlmitteltemperatur. Alles ist einfach und klar.
Andere Kreise und Bögen sind im Innenraum eingeschrieben. Dies ist ein Visier des Armaturenbretts und die Elemente der Kontrolle des Mediensystems und des Mikroklimas sowie der Ablenken schließlich, dem größten Kreis eines großen Lenkrads, das mit weißer Haut verändert ist.
Es vereint genauer, sammelt alle Details in einen einzigen ganzen Einsatz zur Farbe des Körpers. Nach dem Geräusch zu urteilen, ist es Plastik. Aber vor 50 Jahren war es Metall.
Was erwähnen Sie sonst noch? Nun, zum Beispiel das Blue & Me-System, das auf einigen Änderungen installiert ist und wie Freisprecheinfuhr funktioniert. Auf teureren Versionen können Sie das Navigationssystem den MP3 -Player anschließen und sogar SMS laut lesen
Während der Untersuchung des Salons sind taktile Empfindungen in den Hintergrund verblasst. Aber bald erinnerten sie sich an sich. Ja, im Gegensatz zu Mini ist der Salon offen überfüllt, um seine Position in meinem 180 cm nicht einfach zu finden. Das rechte Knie ruht auf der zentralen Konsole, auf der ein kurzes Nomaden eines mechanischen 6-Gang-Getriebes durchgeführt wird. Links zur Fahrertür. Die Sitzeinstellungen sind mechanisch und der vordere mollige, aber eine sehr harte Rolle drückt offen von unten auf den Hüften, weshalb die Beine schnell fließen und müde werden. Sie können die Situation nur beheben, indem Sie den Sitz selbst neigen. Obwohl ich viele Stunden hinter dem Lenkrad verbracht habe, fand ich nie eine bequeme Position für mich. Es gibt nur wenige Behälter für Kleinigkeiten. Daher gibt es kein Handschuhfach. Stattdessen eine flache und kleine Tasche. Ein weiterer unter der Zigarettenpackung links vom Lenkrad. Unter der Konsole zwei Runde Container ist einer mit einem tragbaren Aschenbecher beschäftigt. Verstehen Sie, wie Sie einerseits ein Auto für Nicht -Raucher wollen, andererseits, rauchen, wenn es sonst niemanden in der Kabine gibt. Darüber hinaus gibt es ein Zigaretten -Feuerzeug.
Da es nur zwei Türen gibt, können Sie wieder in eine Weise zurückkehren, die Rückseite des Vordersitzes werfen und den Sitzen selbst bewegen. Und wenn Sie kein Kind sind, ist es sehr, sehr problematisch, wenn Sie kein Kind sind.
Der Kofferraum ist wie ein Spott, aber zwei oder drei Pakete mit Produkten passen dort. Nicht mehr.
Allerdings genug, um um den Busch herumzulaufen. Muss gehen. Darüber hinaus ist der Weg nicht kurz: Der Pressepark von Sollers, der Fiat in Russland verkauft, zog nach Golityno in der Nähe von Moskau.
Zum Geräusch Ihrer Räder
Die Abfahrt vom Zentrum zur Moskauer Ringstraße stand. Daher entschied ich mich, die Leningradskoye Shosse nach Sokol, dann zum dritten Ring, nach Khoroshevka, von ihm nach Krasnopresnensky Prospekt und bereits auf der Moskauer Ringstraße zu gelangen. Die Route war ähnlich wie riesige Buchstaben P, wo jedes Bein 20 Kilometer lang ist und ein Jumper von 10 Kilometern.
Dieser Weg dehnte sich zwei Stunden lang (nur um die Stadt). Und dann wurde mir klar, wie viel das Baby in dieser Konfiguration zumindest nicht ausreicht, sondern eine automatische Maschine! Natürlich liegt der runde Knopf des Kontrollpunkts des Kontrollpunkts buchstäblich 10 Zentimeter vom Bagel entfernt, aber immer noch von der ersten bis zum zweiten bis zum dritten. Und ständig müsste die Kupplungs-Gaz-Brand-Kombination für den Roboter-6-Gang-Dualogic nützlich sein, es schien mir damals (ich habe mich irrt, aber mehr dazu in der nächsten Ausgabe).
Aber schließlich gelang es mir, zur Moskauer Ringstraße zu gehen. Hier war es freier und ich beschloss, umso mehr zu beschleunigen, seit der neue 1,4-Liter-16-Ventil-Motor (100 PS, 131 nm) mit dem VVT-System und dem Sportmodus unter der Motorhaube stand. Es war also möglich zu beleuchten. Und ich habe es versucht. Ich kann nicht sagen, dass eine schnelle Beschleunigung mich in den hinteren Teil des Sitzes drückte, aber ich spürte den Unterschied zwischen gewöhnlichen und sportlichen Modi.
Aber was ist es?! Woher kam all dieses Geräusch, völlig verstopfte Musik von Lautsprechern? Dies, wie sich herausstellte, war ein ganzes Ensemble, bestehend aus motor und vier Winterreifen Kumho. Das Geräusch erwies sich als gesegnet. Ich stellte mir eine lange Straße auf Fiat 500 entlang der Winterstraße vor. Ich liebe im Allgemeinen lange Straßen, die von 500 bis 1000 Kilometern liegen. Aber wenn ich auf solchen Reifen am Ende der ersten hundert verrückt werde!
Andererseits stellte sich das Auto schnell und sehr manövrierbar heraus. Mit einem typischen Glücksspiel mit einem informativen Lenkrad und guten Bremsen. Trotzdem ist er ein Südstaatler. Es ist leicht vorstellbar auf Kopfsteinpflasterbrücken desselben Pariser oder Fliesen -Rom, nicht in schneebedecktem Russland.
Sie können den FIAT-500 und als zweites Auto in der Familie in Betracht ziehen. Zum Beispiel würde es mir nichts ausmachen, ihn für meine Frau zu kaufen, die im Sommer so cool ist (im Winter lasse ich sie nicht herein).
Aber der Hauptminus ist immer noch kein saisonaler Zweck des Autos. Und sein Preis, der von einer Marke von 555 Tausend Rubel beginnt. Zum Vergleich ist Mini One für 130.000 (oder 4,5.000 Dollar) am teuersten. Und die Top -Version (bisher ohne Maschinengewehr, die noch nicht geliefert wurden) wird fast 600.000 ziehen. Beim Betrachten der Preisliste tauchte der Name des Films im Untertitel in Erinnerung auf.
Trotzdem ist eine halbe Million für dieses Baby in einer Krise meiner persönlichen Meinung nach ein Raubüberfall. Im ersten Jahr plante das Unternehmen, 120 Tausend fünfhundertstel zu verkaufen. Ich weiß nicht, ob es möglich war oder nicht, aber wenn Russland helfen konnte. Ja, die Nachbildung der Legende, aber charmant, zerknittert. Aber nichts weiter. Heute ist leider nicht die Zeit, Spielzeug zu spielen.
Dmitry Semenov
Photo Fiat
 

 

Quelle: Magazin Automobile Izvestia [Februar 2009]