Testlaufwerk Dodge Kaliber seit 2006 Fließback

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dodge Caliber

Fünftürer als Serien Debüt in Detroit im Jahr 2006. In den USA verkaufen, um die Allradantrieb-Version, in Europa vom Frühjahr 2006, Frontantrieb.
Motoren: in Russland Benzin 1,82.0 l (149.156 PS).
Getriebe: 5-Gang-mechanische (1,8 l), stufenloser Variator (2 l).
Features: P0, P1, P2, für SXT P1, P2.
Preise für Grund Garnituren: є17 70023 100 ($ 22,30029 100).

Volkswagen Golf.
Die fünfte Generation des Modells im Jahr 2003 debütierte. Allradantrieb Version 4motion ein Jahr später. Lösen Sie mit der dritten und-fünftürige Fließheck.
Motoren: In Russland, Benzin 1.62.0 l (102.150 PS), Diesel 1,92 l (105.140 PS).
Getriebe: 5- und 6-Gang mechanisch, 6-Gang-Automaten.
Die Konfiguration: Trendline, Comfortline, Sportline.
Der Preis der Basis Garnituren: 17,90027 $ 300.

Ford Focus C-Max

Der Prototyp der fünfsitzigen Mini-Ven wurde im Herbst 2002 vorgelegt. Das Serienfahrzeug auf Basis Ford-Focus der zweiten Generation begann im Frühjahr 2003.
Motoren: In Russland, Benzin 1,62 Liter (115.145 PS), Diesel 1,6 l (110 PS).
Transmission: 5- und 6-Gang mechanisch.
Erforderlich: Ambient, Trend, Ghia.
Der Preis der Basis Garnituren: 17,95024 340 $.

Während er auf die Cash-Station von Tankstellen ging, drei der Roten Ausweichen bereits drei Jahre alt war. Bei Interesse, Bypass-Auto, durch das Glas versucht, den Salon zu betrachten. Natürlich in der ursprünglichen Stylistin, werden Sie das Kaliber nicht ablehnen. Durch die Kombination aus einem massiven Kühlergrill, gehackt Futter und verblassen Flügel, sieht ein ziemlich großes Auto sehr groß.
Der Amerikaner zeichnet sich nicht nur in der Stadt Strom. Die Gegner auf dem Test waren wir besonders pingelig abgeholt. Immerhin Kaliber formal leicht C-Klasse Gespräch Modell, sondern auf dem Salon ist eindeutig die Nähe von ihnen. Bodenfreiheit wie eine andere Art fair, aber mit Allradantrieb nur für die Amerikaner. Ein stounted Auto half Leser Antworten auf Material über die Präsentation des Kalibers (SM 2006, Nr 6). Das Auto wurde in den interessierten Kreisen, die nach der C-Klasse Modelle aussahen. Zur Berücksichtigung von Interesse brachten wir Borderline-Modelle: Dreitürer Volkswagen Golf und Fünfsitzer Ven Ford Focus C-Mah.
Ausweichen-Kaliber

Warten Sie auf ein solches monumentales Auto, warten Sie nicht auf die luxuriöse, aber einfache Verkleidung der Kabine, eine reiche Konfiguration. Inzwischen sind die Details des hellen Innenraums wie von verschiedenen Maschinen und vielleicht der Zeit. Rauer Kunststoff ist zu hart und klingelt auf ein leichtes Tippen. Unter dem Sperrholzdeckel der Topless-Box, schwarze Köpfe von selbstschneidenden Schrauben. Von welchen Autos sind sie von? Nun, offensichtlich nicht daraus, wo die Haut auf den Sitzen und das Lenkrad ist.
Landung geräumig, kostenlos. Sitz bequem. Aber um den Rücken aufzuheben, aus irgendeinem Grund müssen Sie es auf sich selbst ziehen, während Sie den Hebel gleichzeitig halten. Der rotierende Griff ist zu einem Auto für ein Auto für 22 Tausend Grün?
Warum sind das Einschalten der Klimaanlage und der Glasheizungsknöpfe so meather und wurden in der Nähe des Lüftergriffs befestigt? Der rechte Laufwerksschalter ist eindeutig überlastet.

Scheinwerfer, Nebelsperspektive, Anpassung der Helligkeit der Instrumentenkombination, wo immer nichts ging, sondern auch der Ring für die Aufnahme von Plafimon in dieses Unternehmen meiner Meinung nach. Um mit Wasser zur Windschutzscheibe zu spritzen, dürfen Sie den Griff nicht ziehen, sondern um sich selbst zu schieben. Original, also in allem!
Magst du den aktuellen Chrysler-Design mit leistungsstarken Seitenwänden und niedrigen Fenstern? Es ist grundsätzlich auch nicht gegen die Gebühr, sondern die Gebühr dafür ist eine mittelmäßige Sichtbarkeit. Auch im Salonspiegel ist wenig sichtbar. Aber seitlich storniert. Die Opfer entwerfen und Seitenpassagiere auf dem Rücksitz, wenn der dritte zwischen ihnen liegt. Kopf an der Decke unweigerlich unter dem abfallenden Dach anliegt. In fünf dieser Autos gehen jedoch selten. Neben den Gruppenreisen im Kaliber sind nicht klein, nicht auf dem Wachstum des Autos, des Kofferraums.

In Bewegung ist der Dodge Caliber nicht weniger umstritten. Mangel an Motorkraft. Mit einem ruhigen keine Notwendigkeit, darüber nachzudenken, reiten, wie es CVT arbeitet. Es ist jedoch notwendig, das Pedal an die Tachometer-Nadel zu schieben, die auf die schmeichelhafte Marke von 6000 springt, aber die Maschine hat gebürtigt, denkt seit einigen Sekunden, und geht nur dann zum Überholen. Etwas schneller beschleunigt als Sie können, indem Sie die virtuellen Gänge manuell durchführen. Aber hier brauchen wir etwas Gewohnheits-Pedal, um den Boden nicht zu drücken und 30004000 / min zu halten.
Auf einer flachen Straße schwimmt das Kaliber ziemlich komfortabel. True, auch hier ist es manchmal notwendig, das Lenkrad auf zu sparsamen Winkeln zu drehen, um das Lenkrad zu drehen. Es lohnt sich, zu einem wellenförmigeren Track zu gehen, Dodge und es gibt überhaupt eine Ladungsgewohnheiten: in alle Richtungen schwingen, ständig lenken. Bei den Wendungen vergingen spürbar und versuchten, die Flugbahn zu verlassen. Das einzige Plus eines amerikanischen Hohenwellens und der Grooves Furcht sollte nicht sein: Unter der Auslasslinie von 195 mm, unter dem Motor Alle 210! Sie können nur ohne Füße in die Hütte gehen. Nur er ist immer noch kein Dachank: LED für Familien und Skarba. Vielmehr ist sein Element der Autobahnauto, in dem es keine Kreuzung gibt, nicht dazu, die Maschine auf der Flugbahn nach einer anderen Straßenwelle auf dem Weg zu überholen oder die Maschine auf der Flugbahn zu betäuben. Paradox: Nur für Amerika macht das Auto Allradantrieb. Wer bist du, Mr. Dodge?
Volkswagen Golf.

Gelbe Runde Lemimple verstecken sich nicht mit einem großen fünftürigen Auto? Und hier ist nicht! Das Rad ist überhaupt nicht näher, der Eingang ist nicht weniger bequem. Wahrscheinlich ist die Landung im Golf ziemlich niedrig, außerdem müssen Sie die entwickelte Seitenwand des Stuhls im Sportstandard überwinden. Es belastet jedoch nur eher fett.
Natürlich ist es nicht sehr praktisch, zurück zu klettern. Aber diese Arbeit an sich selbst anzunehmen, erfahren Sie, dass der Dreier nicht schlecht ist: Es gibt genug Knien, sie ruhen nicht in der Decke. Der noch anterioräre Sessel kehrte zum Original zurück. Die Tatsache, dass er wieder regulieren muss, sitzende Passagiere zurück, für ein solches durchdachtes Auto seltsam. Der Kofferraum hinter den Spins der Passagiere ist jedoch geräumiger und angenehmer in Form als im Dodge.
Die Dynamik des 2-Liter-Volkswagen ist wunderschön. Insbesondere wenn Sie den Automatikgetriebehebel in S (Sport) übersetzen. Dann ändert die Maschine den Transfer schneller als üblich und geht nicht zum sechsten. Die Notwendigkeit, sich in den manuellen Modus zu bewegen, tritt nicht auf.
Der Betrieb der Suspension und der Lenkung für diese Klasse ist vielleicht der Referenz. Ein gehorsamer Deutsch reagiert schnell und deutlich auf den geringsten Schlägen. Aber dieses angenehme Merkmal erinnert an nicht zu glatte Straßen. Eine sehr starre Suspension überträgt Informationen über jeden Charge nicht nur den Körper, sondern auch durch

sitztreiber ziehen. Der Vorsitzende bietet übrigens eine bequeme, korrekte, aber zu strikte Landung. Vielleicht würde ich nicht für langwierige Reisen wählen, insbesondere auf russischen Straßen.
Gute Bremsen. Tatsächlich zeigten alle getesteten auf diesem Teil sehr gute Ergebnisse. Aber auf Volkswagen ist das Fahren einer Abschwächung einfacher als auf Dodge und Ford: Die Maschine reagiert genau auf das Pedal, wie ich erwartet hatte.
Auf den ersten Blick ist der Klimatisierung die Würde vor der primitiven Klimaanlage. Aber auf kompakten Autos, mit einer Außentemperatur, etwa + 25 ° C in der Kabine, müssen Sie eine delibe Erkältung von Grad 18 einstellen, ansonsten ist es ungefähr als draußen. Dies gilt auch für Volkswagen und für Ford. Daher würde ich voll arrangierte und günstigere Klimaanlage.
Trotzdem ist die Klasse, die Volkswagen Golf enthält, immer noch nicht vergeblich, dennoch nennen ihn den Namen. Die Frage entspricht jedoch dem Vorteil des Preiss, der größer als der Wert vieler Klassenkameraden ist, denke ich, nicht jeder wird in der Bejahung antworten.

FORD FOCUS S-MAX
Um zu verstehen, was eine Mini-Ven kompakte Klasse stark ist, beginnen Sie natürlich vom Kofferraum. Hier ist wirklich Platz! Und wenn Sie den Sitz des Flugplatzes falten! Der mittlere Teil des Sofas kann in einen Tisch umgewandelt oder entfernen, und voneinander entfernt. TRUE, ich würde das Volumen aus der vollständigen Ersatzgröße opfern. Dies ist keine Obsession. Ich stelle mir nur gut vor, welche Kilometer in zweihundert von der Zivilisation das Rad wechseln, das, was gut ist, nicht repariert wird. Selbst wenn dies einmal ein paar Jahre passiert, bleibt Speicher und Respekt für den normalen Laden lange Zeit bleiben.
Auf dem Rücksitz ist nicht schlecht für drei schlecht, nur die Decke ist gering. Übrigens ist hier ein Beispiel dafür, dass die etablierten Briefmarken sagen, das Mini-Ven ist hoch, nicht immer und nicht ganz richtig. Trotzdem erhielt Ford ehrlich eine erhöhte Bewertung für die Umwandlung der Kabine. Front gemütlich, praktisch, auch irgendwie heimlich. Gute Stühle, die aus den ersten Sekunden der Managementbehörden klar waren. Es ist schön, dass der Bordcomputer auf Russisch kommuniziert.

Von einem solchen Auto warten wir auf ein gemütliches, als ob die Busschule. Mit einem 2-Liter-Motor von Frisky und zusammengebautem, einem pikandierenden Auto. Der Motor erlaubt nicht mit Getriebe. Aber die Überweisung abzuschalten, können Sie ein sehr schnelles Überholen machen. Der Betrieb des Umschaltprozesses ist übrigens besser, um Zahnräder nicht einfach und klar zu nennen.
Der Schwung auch auf dem welligen (um es milde auszudrücken!) Die Straßen sind praktisch keine, sowie Rollen auf den Wendungen. Über die Aufhängung und die Lenkung arbeitete Designer auf Ruhm. Reaktionen auf das Lenkrad wiederum nicht so schläfrig, wie Dodia, aber nicht so scharf wie in Volkswagen. Das ist richtig, denn dieser Fokus ist kein Sportgerät Obwohl die allgemeine Funktion ist: die Bodenfreiheit beträgt 120 mm unter dem Schutz des Motors für Familie Wer sind sehr klein!
Trotzdem vielleicht Ford Focus C-Mah die ausgewogenste von drei experimentellen, Universal Auto. Einschließlich in Bezug auf die Preise.

An verschiedenen Ufern
Also alle gleich, wer bist du, Herr Ausweichen? Wir fanden nie eine umfassende Antwort. Offensichtlich ist der Neuling ein Vertreter eines anderen, nicht ganz vertraut uns. Derjenige, bei dem in einem breiten, direkt Highwemyam Fahrt reibungslos und gemessen wird McDonalds als ein Restaurant sein, sind Kinder-Kämpfer für ernsthafte Kino gezählt und sprechen sogar einen kleinen Freund, nicht ganz Englisch.
Meiner Meinung nach, bei allen Unterschieden in Volkswagen und Ford äußern viel klarer. Fans von Übersee-Kultur, Lifestyle und Autos, natürlich, hat das Recht, mit ihm zu widersprechen.

Sergey Kanunnikov:
Autos, die durch Zahlen nicht nicht nur im üblichen Rahmen und Gesetze passen, aber je mehr ungeschriebenen, werden nie finden Anhänger übersetzt und werden. Es ist nur wichtig, dass die zweite deutlich bewusst, die Vor- und Nachteile des ersten.

Dodge Caliber Amerikaner nicht nur Aussehen, sondern auch Charakter. Er mag sogar glatt, breite Autobahnen oder Unregelmäßigkeiten, sehr langsam überwinden.
Gesamtbewertung von 7,3.
+ Expressive, ursprüngliches Aussehen, sehr großes Spiel Straße.
- Extrem mittelmäßige Sicht, kleiner Kofferraum, träge Lenkung, den Stern gelehnt.

Volkswagen Golf Die Inkarnation des deutschen Auto: schnell, rationell, aber gut getrimmt, gehorsam und teuer.
Gesamtbewertung von 8.1
+ Ausgezeichnete Handhabung, gute Dynamik, hervorragende Bremsen, geräumiger Innenraum.
- Hard Suspension, verlagerte unzweckmäßig Vordersitze, hohen Preis.

Ford Focus C-MAX Family Car ausgeglichen, ebenso bequem für die Reise und die Stadt.
Gesamtbewertung von 8.1
+ Gemütliches, komfortables Interieur, ein großer Kofferraum, eine Falle Motor.
- Mal der Abstand zur Straße, Dock in Nonsense Reise Auto.