Dodge -Kaliber -Testfahrt seit 2006 Fließheckback

Skeptiker mit mittlerer Kaliber

Welche Verbände von Europäern und Russen nennen den Namen Dodge? Nehmen wir an, diese Marke wurde vor sechs Jahrzehnten in der UdSSR respektiert.
Die Fahrer des großen patriotischen Krieges wurden von der Armee geschätzt und betraten das Kreditvertrag von Dodzhi der WC-Serie (unser Auto wurde häufiger als drei Viertel für eine Tragfähigkeit von 750 kg bezeichnet) für Stärke und Zuverlässigkeit. Seitdem haben sich vielleicht nur die treuersten Fans amerikanischer Models ernsthaft am Leben der Marke interessiert. Daher heute auf die übersättigten europäischen und russischen Märkte ein völlig neues Auto -Gesetz sehr mutig, wenn nicht riskant
Noch einmal, in meinem Kopf das Kommen des Kalibers von Dodge nach Europa (die Zeit, einen halben Tag in zwei Flugzeugen zu denken), betrachtete ich dieses Ereignis mit einer großen Skepsis. Vielleicht überzeugt das Auto selbst?
Hergestellt in den USA
Das Design ließ nicht gleichgültig, wie keiner der Kollegen. Die harten Merkmale des Körpers mit den ausgeprägten Muskeln der Flügel und den niedrigen Umarmungen der Fenster in einigen verursachten eine aktive Ablehnung. Andere, die kaliber schmeichelhafte Ähnlichkeit mit Chrysler und Jeeps erkannten, mochten die Stilistik.
Das hohe Auto hat eine sehr solide Straße (195 mm). Darüber hinaus wird das Auto in den Staaten mit Allradantrieb und einem 2,4-Liter-Motor verkauft. Die Europäer erhielten nur eine große Freigabe und ein großes Design im Stil eines Crossovers, dank der das Kaliber mehr Brüder in der europäischen C-Klasse zu sein scheint, zu der er tatsächlich gehört. Motoren für Europa sind schwächer als der Amerikaner und die vordere Fahrt.
Kompromisse sind nicht umsonst: Die Designer wollten, dass das Auto nicht sehr sperrig aussieht. Deshalb werden starke Frontregale stark geneigt. An den Kreuzungen versteckt sich ein kleines Auto leicht hinter ihnen. Nachdem ich dies in der Praxis dafür gesorgt hatte und gleichzeitig den Motor in intensiver Beschleunigung getestet hatte und vor Fiat weglief, das zunächst nicht gesehen wurde, wurde ich an den Kreuzungen viel vorsichtiger.
Ein stark geneigter hinterer Ständer reduzierte den Deckenpegel. Ein großer Passagier auf dem hinteren Sofa wird dies ärgern. In der Breite der beiden hinten. Und der Fahrer groß bei 180 cm, schob den Stuhl bis zum Ende und erreichte kaum die Stiefel Socken zu den Pedalen.
Eine elegante Lichtkombination von Geräten, ein reichhaltiger brillanter Knopf des Getriebehebels, Klimaanlage in der Grundkonfiguration für Russland und ein sehr harter, unangenehmer Kunststoff des Instrumententafels. Vor allem dissoniert es ein Lederlenkrad, das als Option installiert ist. Übrigens sind die Funksteuerungstasten auf der Rückseite der Speichen original, aber umstritten. Sie stören sich nicht, aber sie fallen nicht immer rechtzeitig am Arm. Vielleicht mit Gewohnheit?
Ähnlich, vielseitig, aus Sicht des Europäischen Sichts mussten die Lösungen in einigen amerikanischen Autos getroffen werden. Das Kaliber, das übrigens in Illinois hergestellt wird, trägt zu Recht einen Made in USA -Platte.
Hier ist ein solches Layout
Warum nicht die Schöpfer des Autos ablehnen, also in der Fantasie! Wir sind seit langem an ein separates (60:40) Rückensofa gewöhnt. Aber der Rücken des vorderen rechten Stuhls, der sich mit dem Absenken in einen Tisch auf Autos dieser Klasse verwandelt.
Die Armlehne mit dem Mobiltelefonabteil bewegt sich bequem für Treiber unterschiedlicher Höhe und Landung. Die Stammpallet ist leicht zu entfernen und zu waschen. Eine der Decke ist eine abnehmbare Taschenlampe. Die Batterie wird natürlich nicht benötigt, die Lampe wird in der Decke aufgeladen.
Kilowatt, Newton, Abschluss
Die Leistung der Dodge-Benzinmotoren ist ziemlich fest: Eine 1,8-Liter-Einheit produziert 140 PS, einen 2-Liter-150 PS. Ein beeindruckendes Drehmoment wurde dank des VVT -Geräts zum Einstellen der Phasenverteilungsphasen nicht zuletzt erhalten.
Leider war es nicht möglich, mit einem 1,8-Liter-Motor und einem Fünfgang-Schaltgetriebe zu reisen. Wahrscheinlich wurde diese Version für die Präsentation als zu frisch angesehen. Aber sie stürzten in einen 2-Liter mit einem schrittlosen Getriebe. Mit ruhigem Fahren ist der Varatorium besser als das Maschinengewehr. Es gibt keine Verzögerung beim Umschalten von einem Getriebe zum anderen. Nun, wenn ich mich immer noch entscheide, diesen Van zu überholen? Das Pedal befindet sich auf dem Boden, auf dem Drehzahlmesser befinden sich bereits 6000 U / min, die Sie nach dem anhaltenden Ton des Motors erraten können, und nichts Besonderes passiert. Jetzt sind Dodge und ich endlich dem Lastwagen voraus. Ich würde nicht sagen, dass es sehr schnell ist.
Aber hier sind sechs feste Programme! Sie können geändert werden, wie bei automatischen Kästen mit manuellem Umschalten des Hebels leicht zuckend. Lass es uns versuchen? Die Beschleunigung macht in der Tat spürbar mehr Spaß. Aber das Gefühl einer bestimmten Abteilung vom Auto bleibt immer noch.
Ich wage es anzunehmen: Trotz des Unterschieds (übrigens ziemlich klein) in Indikatoren sollte sich ein 1,8-Liter-Auto mit Mechanik wie ein 2-Liter-Variator verhalten. Wenn ich ein Auto hauptsächlich für lange Reisen auf schmalen, insbesondere Gebirgsstraßen entscheide, würde ich lieber die Mechanik anhalten. Für häufige Fahren in der Stadt ist zweifellos eine Variator vorzuziehen.
Ich mochte den 140-PS-Diesel mit einem Sechsganggetriebe sehr. Der Motor, der in der Kabine praktisch unhörbar ist, ist bereits perfekt von 1.500 U / min gezogen und ermöglicht es Ihnen, beim Wechseln der Gänge faul zu sein. Aber Ihre Vermutung ist wahr: Diesel doji wird densel nicht an Russland liefern.
Das Verhalten des Kalibers auf der Straße ähnelt dem etwas widersprüchlichen Finish. Die Suspension ist eher europäisch: Sie hält ein gutes Auto gut und lässt sich nicht selbst in steilen Kurven rollen. Die Bremsen sind geschwollen, mit einem bequemen Kontrollalgorithmus. Aber mit dem Lenkrad einer gemeinsamen Sprache habe ich bis zum Ende nicht gefunden. Das Auto reagiert sehr widerwillig auf die minimalen Abweichungen des Bagels. Für Big in Slow. Daher ist es schwierig, steile Kurven bei hoher Geschwindigkeit zu verfolgen, sofort den richtigen Drehwinkel des Lenkrads zu finden. Im Allgemeinen ist der Dodge -Fahrstil für mich bequem: die mäßig energetische, aber ruhige, ohne scharfe Längsschnitt- und Querbeschleunigungen.
Willkommen oder
In Russland erhält der Käufer für 18.200 Euro (etwa 22.000 Dollar) ein Dodge-Kaliber mit einem 1,8-Liter-Motor, einer mechanischen Schachtel, Frontal- und Seitenairbags, Klimaanlage und anderen Annehmlichkeiten, die für Autos und Preise charakteristisch sind. Gleiches gilt für einen 2-Liter-Motor und Variator, das 19.100 Euro (ca. 23.000 USD) kosten. Die teuerste Option bei der Haut, einem Reifendrucksensor und einem Audiosystem mit neun Säulen, von denen zwei gefaltet sind, wird 23.500 Euro (28.000 US -Dollar) ziehen. Andere Machteinheiten sind für Russland nicht bereitgestellt.
Das Kaliber hat: Mächtige Motoren für ihr Volumen, eine große Straßenfreigabe, eine Art unvergessliche Stil, nahe an Fans von Crossovers und amerikanischem Design und originelle, angenehme Geräte. Ist das genug, um die Herzen der Russen zu gewinnen? Ich hatte eine Skepsis gegenüber dem Kaliber, aber um nicht zu sagen, dass es überhaupt verschwand.

Die Kombination von amerikanischen und europäischen Traditionen ist heute nicht einmal einfach. Dodge-Kalibrversuch als Ganzes erfolgreich, aber im Detail der Notorious.

Einmal in Europa
Das Unternehmen Dodge vor 30 Jahren hat bereits versucht, ein Passagiermodell auf den europäischen Markt zu bringen. In den frühen 1970er Jahren wurde der spanische Zweig der Anliegen, der hauptsächlich Lastwagen und Busse produzierte, das Analogon des amerikanischen Model Dart (auf dem Foto) nicht zuletzt lang produziert. Nach Überseekonzepten dieser Zeit ein Volk, ein preiswertes Auto: eine Länge von 5 m, ein 6-Zylinder-Motor, 3,7-Liter. Und in Europa hat er nie Wurzel geschlagen.
Und Dodzhi in der UdSSR. Während des Krieges wurden ein Teil der Lend-Lease-Autos in Kisten zerlegt. Manchmal wurden diejenigen, die Autos sammelten, auf sie gekämpft.
 

 
 


Sergey Kanunnikov
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"