Daewoo Matiz Test Drive Seit 2005 Fließheckback

Trojashki

An der Tür des Redaktionsbüros steige ich aus einer winzigen Maschine und sehe das Grinsen eines Kollegen: Dreht es nicht in die Schultern? Sie sind vergeblich ironisch, mein Freund, Sie könnten Ihren Toyota nur in der Nachbarspur befestigen, aber ich fand einen Platz.
Und ich musste eine Viertelstunde schneller arbeiten als normalerweise ein kleines Auto auf einem viel stärkeren Ford, wie eine Ameise, weiß, wie man eine Lücke findet, auf der es keine Straßen zu anderen gibt. Was die Geräumigkeit für eine große Familie betrifft, ist es natürlich eng. Aber meistens tragen wir uns nur, geliebt in Statistiken von bis zu 90% des Laufs, die Personen mit Personen mit leerem Wund.
Das kleine ist nicht elend
Das kompakte Fließheck hat viele nicht nur Pluspunkte, sondern auch Minus, und nicht alle Nachteile setzen die Vorteile fort, wie z. Was verhindert, dass das Baby einen leistungsstarken Motor, eine reiche Ausrüstung und moderne Sicherheit erfasst? Natürlich wird es teurer, aber die Eisenmenge auf einer Dichte ist nicht das einzige Kriterium für die Auswahl eines Autos. Und jetzt gibt es etwas zur Auswahl. So bildet die Gesellschaft des Usbek Daewoo Matiz (Zr, 2005, Nr. 7) nun ein fast genaues Doppel aus China Chery-QQ (Zr, 2005, Nr. 8) und einen wesentlich aktualisierten Erben von Korea Chevrolet Spark (ZR, ZR, 2005, Nr. 5).
Wir nahmen Autos mit den leistungsstärksten Litermotoren und mechanischen Getriebe. Die Konfigurationen sind reichhaltig und haben nur fast das Maximum erreicht. Wir haben: Zentralschlösser mit Fernbedienung, Klimaanlagen, Funkkunstrekorder mit vier Lautsprechern, elektrischen Laufwerken aller oder nur vorderen (Funken-) Brillen, ABS und zwei Airbags (Matiz hat weder einen noch den anderen). Außerdem hat Cheri immer noch eine Luke- und Leichtmetallräder. Preisspanne: $ 9,511,5 Tausend.
ANFAs und im Profil
Cheri und Matiz vereinen einen lächelnden Ausdruck im Gesicht mit naiv offenen Augen. Es geht zu den Kindern. Vor dem Hintergrund der schlampigen Versammlung des Chinesens ist Funken mit einer ernsthafteren Schnauze nur ein Standard: Lücken sind wie ein Lineal, sogar Siegel. Übrigens ist das Chevrolet im oberen Teil der Vordertüren doppelt und dau und Cheri sind Single.
Es unterscheidet sich Chevrolet und ragt mit einem Schalldämpfer unter dem hinteren Stoßfänger hervor. Dies ist auf ein anderes Suspensionsdesign zurückzuführen, das den Boden des Kofferraums um ein Dutzend Zentimeter senken und sein Volumen erhöhen konnte. Wir haben bis zu 168 Liter gemessen, während wir in den Usbek- und chinesischen Autos 128 Liter. Beim Funken wurde der Boden geändert, der Spar wurde auf seiner gesamten Länge verlängert und nicht bis zur Hälfte. Der Körper ist starrer und langlebiger geworden, weniger ist überhand mit diagonalem Hängen und Unregelmäßigkeiten. Und dies ist der Schlüssel nicht nur für Haltbarkeit, sondern auch eine höhere passive Sicherheit.
Fünfte extra
Einhundert, vierundzwanzig Zentimeter der Breite der Kabine ist viel bequemer, um sich in zwei als drei zu unterteilen. Und obwohl formell, sind die Maschinen Fünfsitzer und der Funke hinter drei Kopfbeschränkungen und der gleichen Anzahl von Dreipunktgürteln, auf menschlich, enthalten Autos nur vier erwachsene Passagiere des üblichen Teints. Fünf nur bei extremen Bedürfnissen und nicht lange. Nun oder ein Kind.
Die weichen, glatten Linien der Salons von Cheri und Matizen erinnern an die Ära der Schluchzen. Ein unprätentiöser Innenraum stimmt jedoch ziemlich überein mit dem Geist des Spielzeugwagens. Hier kopiert die Chinesen den Usbek fast vollständig und wissen jedoch nicht in Bezug auf die Leistung, sondern überwältigend vom Geruch. Es reicht nicht aus, dass die Lücken ungleichmäßig sind, die Paneele aufgeblasen sind, die Nähte spürbar sind, die Köpfe der selbstfeindlichen Schrauben dort sichtbar sind und auch gnadenlos mit Plastik stinkt! Die Steuerung der Beleuchtungstechnologie ist verwirrt: Abmessungen und enge Licht werden von einem Rad mit nicht festgelegten (!) Vorräten und einem anderen Rad (horizontal!) Dener des fehlenden Scheinwerferkorrektors eingeschaltet
Die Unterschiede zwischen den drei Maschinen in der Größe der Salons sind minimal und verursachen nur durch die Form der inneren Elemente: Die Sitze (und Kopf Zurückhaltung!) Cheri werden in den Rahmen in Erinnerung bleiben, und Sie sitzen auf kurzen Kissen von Matisa wie eine Spatz auf einer Stange. Das maximale Wachstum der Besatzung beträgt 180185 cm. Gleichzeitig werden die Vordersitze fast zum Stopp gedrückt, und das Lenkrad (es ohne Einstellungen für alle Maschinen) überlappt den oberen Teil des Armaturenbretts.
Im Chevrolet darf der Fahrer höher sein, der Stuhl hier ist bequemer und mit Höhenanpassung wie dem Sicherheitsgurt. Aber die Augen von der Straße zu den Geräten in der Mitte zu ziehen, ist unpraktisch. Im Dunkeln ist das blaue Symbol in schwarzem Versagen unter den Radjalousien. Er erwischte sich darüber, dass ich wegen ihres nachts auf einer leeren Straße mit einem Nachbarn ging. Das Innere des Funkens ist erwachsener und moderner. Das rechte Unterbein liegt jedoch an der scharfen Kante der zentralen Konsole. Die Handschuhkiste von Chevrolet ist kompatibel als Matiz und Cheri. Es gibt ein Paar Regale unter der Platte, ein Tablett unter dem rechten Sitz, ein Glas. Nun, alles ist wie ein echtes Auto! Der allgemeine Nachteil aller Maschinen ist ein kleiner innerer Spiegel mit einem unbequemen Verdunkelungsschalter.
Der Liter ist ernst
Achthundert -cat -Seiten werden normalerweise mit drei Zylinder hergestellt. Ein Liter sind jedoch vier vollständige Zylinder, jedoch kleine. Unter der Motorhaube von Cheri-QQ, einer lauten chinesischen Donggan-Einheit mit einem beträchtlichen Volumen von 1051 cm, jedoch mit einer Kapazität von nur 53 PS. Angesichts der zusätzlichen halben Zentralmasse ist der Verlust bei dynamischen Übungen vorbestimmt. Die Verzögerung hinter den Rivalen war noch mehr erwartet. Aber er verlangsamte sich mit 100 km/h sogar ein bisschen besser als Chevrolet. Beide zeigten die Ergebnisse sehr gut für Nassasphalt. Nach vier Verlangsamungen schwamm das chinesische Auto: Die Bremsen waren am meisten anfällig für Überhitzung. Dau ohne Bauchmuskeln rollte über 50 m, was auch bei einer eher rutschigen Beschichtung nicht schlecht ist.
Chery -Anhänger schienen weicher als die der Rivalen. Kleine Schlaglöcher sind fast nicht gefühlt, aber auf einem Kopfsteinpflaster, selbst in einem leeren Auto arbeiteten Stoßdämpfer ein paar Mal am Stopp. Manchmal schüttelt sich die Nase beim Beschleunigen. Es scheint, dass die Suspendierung noch erinnert werden muss. Ja, und die Übertragung gleichzeitig: Aus irgendeinem Grund gab es keinen Dämpfer der Schwingungen auf der langen rechten halben Achse. Ich mochte kein Lenkrad zu leicht, fast ohne Feedback, so dass es nur bequem ist, nur zu parken.
Matiz und Spark haben fast die gleichen Motoren in 995 Würfeln. Bis zu 64 PS Auf der Usbek -Maschine und 66 PS Auf Koreanisch. Die Unterschiede in der Übertragung sind signifikanter, insbesondere die Hauptpaare unterscheiden sich merklich. Dau zeigt die beste Elastizität und die einzige von drei, ohne die Geschwindigkeit zu verlieren, läuft 6%in die Ausrüstung. Beim Überholen und auf einer hügeligen Straße können Sie weniger oft wechseln. Aber der Funke ist wirtschaftlicher und beschleunigt schneller: 100 km/h in nur 15,6 s. Aber im Allgemeinen sind beide Autos dynamisch und ermöglichen es Ihnen, sich im Strom mächtigerer Brüder nicht zu verstopfen.
Die maximalen Geschwindigkeiten sind ziemlich hoch 144 und 147 km/h, aber bequem von Stärke bis 120 bequem. Über dieser Schwelle verschwindet die Reserve unter dem Pedal, Reaktionen auf den Seitenwind und die Ruts im Asphalt sind signifikant intensiviert. Die Unregelmäßigkeiten in der Biegung werden durch beängstigende diagonale Schwung und das Abfeuern des Hecks in Chevrolet verursacht. Es ist möglicherweise etwas spürbarer, möglicherweise aufgrund der größeren Ergänzung der Hinterradaufhängung. Bei gewöhnlichen Geschwindigkeiten sind Autos jedoch ziemlich gehorsam und ähneln elastische Tennisbälle mit schnellen Reaktionen.
Dolce Vita auf Asphalt
Die gesamte Dreifaltigkeit ist typisch für städtische Bewohner und sollen entlang glatte Straßen laufen. Angesichts der kleinen Basis und der kleinen Strecke kann das Lumen von 130135 mm (jeder Passagier reduziert es um 710 mm) unter ungeschützten Motorkompartimenten als ausreichend angesehen werden. Es kann jedoch um ein Dutzend Millimeter erhöht werden, wobei mehr Räder platziert werden. Zum Beispiel wurde das Test -Chevrolet des Funkens in Winterreifen 155/70R13 zerstört, was für die Richtigkeit der Messungen in eine reguläre Dimension von 155/65R13 geändert wurden.
Autofahrer sind beispiellos das 91. Benzin. Für den Dienst müssen die Eigentümer von Cheri und Matiz jedoch häufiger die Häufigkeit des Dienstes sechs Monate oder 10.000 km anrufen. Spark hat merklich weniger als ein Jahr oder 15.000 km. Die Garantie unterscheidet sich auch erheblich: In Cheri-QQ über drei Jahre oder 100.000 km hat Daewoo Matiz fünf Jahre oder 100.000 km, der Chevrolet Spark für zwei Jahre ohne Einschränkung eines Laufs.
In Tests betreffen wir normalerweise keine Zuverlässigkeitsprobleme, aber Cheri ist selbst auf den ersten Blick alarmiert, wenn wir uns an das bisher ungeeignete Service -Netzwerk erinnern. Hier werden wir jedoch gerne einen Fehler machen. Lassen Sie jedes Baby aus unserem dreifachen Warten auf Dolce Vita ein langes glückliches Leben.

Chery QQ Die Kopie ist dem Original unterlegen, braucht Verfeinerung und ist nicht das Geld wert, das sie danach verlangen.
Allgemeine Bewertung 7.4
+ Hohe Manövrierfähigkeit, reichhaltige Ausrüstung.
- Niedrige Herstellungsqualität, lauter Motor, bescheidene Dynamik, nicht verformendes Lenkrad, unlogische Kontrolle der Beleuchtungsgeräte, es gibt keine Kopfbeschränkungen, ein kleiner Kofferraum, eine kleine Kilometerdauer.

Daewoo Matiz ist ein hübsches, fehlgeschlagenes und ausgewogenes kleines Auto. Es verspricht nicht mehr als er kann, aber die versprochene erfüllt sorgfältig.
Allgemeine Bewertung 7.7
+ Hohe Manövrierfähigkeit, verständliche Kontrolle, gute Dynamik, ziemlich reichhaltige Ausrüstung, längere Garantie, angemessener Preis.
- Mangel an Airbags, unbequemen Vordersitzen, ein unsicherer Rücksitz ohne Kopfstütze, kleiner Kofferraum, eine kleine Kilometerdauer.

Chevrolet Spark Erbe von Matiza ist sein Geld wert. Dies ist ein spürbarer Schritt nach vorne, das Auto ist viel moderner geworden.
Allgemeine Bewertung 8.1
+ Hochwertige Fertigung, gute Dynamik, hohe Manövrierfähigkeit, modernes Innenraum, hohes Maß an passiver Sicherheit, eine Fülle von Behältern in der Kabine.
- Neoptimaler Standort der Geräte, ein ziemlich hoher Preis.
 

 

 

 

  
 

 

 

 

 

 









Yuri Nechetov
 

Eine Quelle: Das Magazin "Fahren"