Testantrieb Daewoo Lanos 1996 - 2002 Limousine

Ruhig, nur ruhig!

Die ersten wahrhaft koreanischen Autos erschienen nicht von Grund auf Kratzer, sondern wurden zu Früchtungen der selbstreligiösen Liebe zu nationalen Interessen und westlichen Technologien. Daher waren sie weltweit bekannte Autos, die sich von den Originals ausschließlich Namen unterschieden.

 

Die aktuellen Koreaner sind jedoch meistens absolut ursprüngliche Autos, die nichts gemeinsam mit Maschinen in anderen Teilen der Welt haben. Kürzlich an der Frankfurter Motorschau Show Daewoo Lacetti das letzte Produkt der koreanischen Automobilkultur. Ohne ausländisches geistiges Kapital und es gab keinen Grund.
 
Um zu verstehen, wo die Räder wachsen, werden 1992 aussehen, wenn ein ferner Vorfahren von Lacetti Espero vom Förderer der Fabrik der Fabrik der Daewo-Motorpflanze war. Burtone Körper versteckte sich unter ihm Mechaniker von Opel Ascona. Im Jahr 1997 ersetzte der veraltete Espero Nubira, den andere Italiener aus Atelier ItalDesign lackiert haben.
Im November 2002 auf der Seoul Motor Show Show Lacetti auf einer neuen Front-Rad-Plattform eingereicht. Das Auto kann mit vier Benzinmotoren von 1,4 bis 1,8 Liter ausgestattet werden. Bald ein Zwei-Liter-vier und ein beliebtes V6 sowie Turbodiesel, versprechen, nachlassen. Für jeden einzelnen Markt sind seine Motoren: Zum Beispiel in Russland ist es fürzwischen, dass Autos mit einem Halb-Liter-Motor mit einem VIS-Timing-Phasenänderungssystem angeboten werden.

  

Erscheinung von Lacetti-Händen an den Händen der Designer. Das Auto sieht recht modern aus, und hat auch eine hundertprozentige Anerkennbarkeit des charakteristischen Kühlers des Kühlers des Kühlers, der bereits ein Familienname der Daewoo-Auto geworden ist. Plus, große transparente Scheinwerfer, plötzliche Gesichter, klar definierte Räderbögen trugen jetzt. Ein weiterer Barcode zum Lacetti-Porträt der höchsten Qualität passt zueinander. Dies ist jedoch nicht der Verdienst von nicht der Italiener, sondern auch die Koreaner selbst.
 
Als hohes Qualität zeigt das Innere des Autos nicht frit! In hellen Farben gelöst, macht er das Auto visuell von innen mehr als draußen. Sattelhellbraunes Leder, teure Kunststoffabschnittspanel und Türen Polsterung. Der billigere Kunststoff imitiert den Baum, es ist jedoch nicht zu geschickt. In den Lacetti-Salon gibt es keine Details, die verrückt sind, aber im Allgemeinen sieht der Innenraum sehr anständig aus. Vielleicht hauptsächlich das Mangel an einem brillanten Emblem am Lenkrad, das Element, das nun ein Zeichen von guter Ton betrachtet. Das Pflanzen des Fahrers ist optimal: Die Sitze sind praktisch, kontrolliert an ihren Orten.
 
In Bewegung über eine dynamische Fahrt, wenn eine Maschinengewehr in einem Paar mit einem halbdrang-Liter-Motor arbeitet, insbesondere auf einer Golfklasse, ist es nicht notwendig, sich zu sprechen. Vielmehr ist es Bewegung. Übertakten eines ziemlich trägen Maschinens beschleunigt widerwillig mit Lenza. Die automatische Box hat einen adaptiven Arbeitsalgorithmus, der jedoch praktisch nicht die Beschleunigungsdynamik beeinflusst, es ist schwer zu motorisieren. Darüber hinaus ist die Maschine mit einem Anti-Testsystem ausgestattet, aber sehr faul: Egal ob es eingeschaltet ist, ob es an rutschigen Beschichtungen übertaktet ist, bricht das Auto die Antriebsräder freiwillig in den Slip.
LaCetti ist trotz eines guten reaktiven Aufwands am Lenkrad für eine ruhige Fahrt angepasst. In den Wendungen zieht das Auto mehr vor, anstatt zu rollen, anstatt der Lenkung: die erste Antwort auf die geneigte Kraft der Neigung, und erst dann beginnt das Auto die Flugbahn zu ändern. Die Glätte des Hubs ist jedoch recht anständige kleine und mittlere Unregelmäßigkeiten bleiben unbemerkt. Bei der Arbeit macht die hintere Suspension Klänge, die auf einem allgemeinen Hintergrund von vielen Koreanen auf einem allgemeinen Hintergrund unterscheidbar ist, dass ein solcher Sünde gefunden wird. Aber die Bremsen waren ohne Reservierungen gut.

  

Lacetti ist ein wirklich großer Schritt von GM Daewoo auf dem Weg der Verbesserung Ihrer Autos. Modernes Design, anständige Bauqualität, beeindruckende Liste der Optionen, umfangreiche Gamma-Engines All dies ist für ein starkes Marktspiel von entscheidender Bedeutung. Aber das gesamte Positive ist auf dem Hintergrund des Preises verblasst. Fünfundzwanzig und ein halbtausend Dollar! Sie hatten nicht gehört, wir wurden nicht genau so viel ein halbes Lack mit einer Maschinengewehr versiegelt. Zum Vergleich: So viel wird nach zwei Vsevolozhsk-Fokus oder für drei Unsinn gefragt. Das Basisauto wird auf 19.000 US-Dollar eine sehr erhebliche Ziffer geschätzt. Anscheinend bleibt es noch einmal zu warten, wann die vollständige Produktion dieser Maschinen mit dem UZ-Daewoo beginnen wird, und der Preis wird auf die versprochenen 13.000 US-Dollar sinken. Nur den Gefangenen loswerden, wird das koreanisch-amerikanische Auto mit dem italienischen Namen eine Aufenthaltserlaubnis erhalten.
 
Autografie
Daewoo Lacetti.
Noch bekannt als
Suzuki Forenza.
Vorgänger
Nubira (1997)
Premiere
november 2002.
Körper
limousine, 5-Dar. Hatchback
Motorleistung
60-130 PS
Produktion
Südkorea
Erwarteter Ersatz
2007-08
 

Das Auto wird von Parität bereitgestellt.
Zum Zeitpunkt des Tests ist das Auto von Nasta-Center LLC versichert.
 
Text: Kirill Brevdo
Foto: römisches Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Eine Quelle: Magazin "Räder" [№75 / 2004]