Testantrieb Daewoo Lanos 1996 - 2002 Limousine

Auf dem Weg zu einer entwickelten Automobilindustrie

Heute hören nur Sie: Eine Schraubenfernmontage, lokale Komponenten, ausländische Investitionen Doninvest Assol begann in letzter Zeit in Russland, in Russland zu produzieren, und Proton-Persönlichkeit erfolgt in Solar Malaysia, der wie in unserer Heimat schwierig ist, die fortschrittliche Automobilkraft anzurufen.
Die Basis für Protonen war der Mitsubishi-Lancer der vorherigen Generation, und der mysteriöse Mitarbeiter ist nichts anderes als Daewoo Lanos. Malagens haben an dem Erscheinungsbild ihrer Person gearbeitet, so dass das Auto ziemlich modern aussieht, und Sie können den alten Lancer nur von den allgemeinen Körperanteilen des Körpers und auf einigen Details wie Türgriffe erfahren. Der Associate gegenüber einem in einem Daewoo-Lanos, und Sie können sie nur durch Namenszeichen unterscheiden. Ja, und es wäre lustig, das Design eines völlig frischen Modells LANOS-Debüt erst im letzten Jahr zu ändern.
Technisch sind beide Autos ziemlich gewöhnlich, was nicht überraschend dumm ist, die Produktion von fortschrittlichen Autos in technischen Rückwärtsländern zu übernehmen. Aber für uns und dies ist ein spürbarer Fortschritt im Vergleich zu den Produkten der einheimischen Automobilindustrie. Unterschiede zwischen dem Assol und der Person werden im Allgemeinen auf die Parteien reduziert. So hat Proton zum Beispiel eine hintere mehrdimensionale Suspension, aber gleichzeitig hat der Malian nur drei Schritte in einem Automatikgetriebe, während die automatische Maschine angegeben ist.
Überraschenderweise erwies sich die Qualität der Herstellung als besser aus dem russischen Assolol. Obwohl in der anderen Maschine geringfügige Mängel gefunden werden können, sammelte Proton ein wenig beiläufiger. Zunächst ist es für ziemlich große und nicht überall einheitliche Lücken zwischen den Körperwaffenspürer spürbar. Aber die Qualitätskategorie ist jedoch ziemlich relativ. Das oben genannte ist wahr, wenn Sie die Person und einen Mitarbeiter mit ausländischen Autos vergleichen (was unserer Meinung nach recht logisch ist). Aber neben jeder Erstellung von indigenen russischen Herstellern wirken beide Autos oben aus. Seien Sie in jeder Nominierung in jeder Nominierung, technische Perfektion, Qualität oder Ausrüstungsniveau.
Mit fast dem gleichen Wert von etwa 13,5 $. Die von uns getesteten Autos erwiesen sich als sehr gut ausgestattet. Proton Obwohl es nicht mit Klimaanlage ausgestattet war, hatte aber einen hydraulischen Kraftstoff, Airbag, Wegfahrsperre, Powerfenster in den Vordertüren, Radio-Band-Recorder (wenn auch sehr einfach), ganz zu schweigen von der zentralen Burg, die er erscheint. Der Abschluss des Doninvestov-Brainkilds ist logischer und auf der Grundlage der Betriebsbedingungen in Russland logischer. Es gibt eine Klimaanlage, ohne die viele nicht mehr im Sommer denken, erhitzte Außenspiegel, elektrifizierte Fenster in allen Türen und einer Antenne mit automatischem Antrieb, die entfernt wird, wenn das Radio oder die Zündung ausgeschaltet wird, und für Vandalen nicht zugänglich. Über die Zentralschloss und das Hydraulik vergessen auch nicht, und aufgrund der Leistungsvariablen entspannt der Verstärker seinen Griff mit einer Erhöhung der Geschwindigkeit.
Für die Bequemlichkeit der Landung des Fahrers und der Passagiere sind beide Autos auch ungefähr gleich. Ein etwas kleinerer Speicherplatz über dem Kopf wird in einer Protonenänderungsposition in der Höhe des Fahrersitzes kompensiert. Es gibt genügend zwei traditionelle Vordersitzeinstellungen an den Assoli, und außerdem ist der rechte Außenspiegel mit einem elektrischen Antrieb konfiguriert.
In beiden Maschinen sind sitzen, hinter den Dreier sind bereits geschlossen, aber zwei Orte reichen und in der Breite und im Fußraum. Seltsamerweise ist es unmöglich, die Rückseite des Rücksitzes zu falten, um das Volumen des Kofferraums in einem der betrachteten Modelle zu erhöhen. Der Kofferraum selbst am Proton ist merklich mehr. In Assolol, das eine geringere Gesamtlänge hat, Abmessungen der Kofferraum wurde dem Komfort der Passagiere getötet. Aber dieses Opfer ist dem winzigen Frachtfach nicht so groß, dass Sie sowieso nicht anrufen können.
Verhaltensunterschiede in der Bewegung entsprechen vollständig den konstruktiven Merkmalen der Maschinen. Proton hält perfekt die Straße und dreht sich um. Sein einfaches dreistufiges Automatikgetriebe wird gerettet, aber ansprechend. Mit intensiver Beschleunigung werden Wicher beim Umschalten spürbar, aber wenn der Kick-nach unten ist, ist die Automatik eifrig und ohne Verzögerung springt herunter. Dieses Gerät fügt jedoch noch drei Sekunden hinzu. bei der Übertaktung von bis zu 100 km / h zum Ergebnis desselben Protons mit einem manuellen Kasten. Multimito.
Auf dem Assolol ist die automatische Box beim Umschalten etwas nachdenklicher, verhält sich jedoch auch zart mehr, ohne auffällige Rucksüchte. Im Allgemeinen wird dieses Auto vom Verbrauchsrival wahrgenommen, kann auf die weichere Suspension zurückzuführen sein. In Bezug auf die Verwaltbarkeit von ernsthaften Lichtern fand das Auto es nicht, und in dem Maß eines engen Lenkrads dank eines guten Feedbacks, sehr bequem in Bewegung. Natürlich, wenn das Parken verdreht ist es ist viel einfacher als unterwegs.
Der Gesamteindruck beider Modelle verließ gute Autos auf der Ebene ihrer Konkurrenten. Die Wahl wird also höchstwahrscheinlich zum Preis ermittelt. AssoLoli, deren Produktion erst begann und noch nicht in die Projektebene eingetreten ist, gibt es wesentliche Reserven bei der Verringerung der Kosten. Es ist unmöglich, über Proton Persönlichkeiten zu sagen, und hier ist alles in den Händen von Herstellern und Verkäufern. Darüber hinaus sind die Preise für den neuen Mitsubishi Lancer jetzt nicht viel höher als auf PERSONA.
 
Alexander Kalugin.
Foto von vasily shaposhnikova
 

Eine Quelle: Autos