Citroen Xsara Picasso Test Drive Seit 2004 Minivan
Citroen, Picasso und Diesel: In Begleitung der Originale
Haben Sie jemals die Werke des berühmten Künstlers Pablo Picasso gesehen? Seltsame, manchmal einfach unverständliche, erstaunliche Gemälde, in denen selbst ein banales nacktes Modell ungewöhnlich aussieht ...Zu sagen, dass der Minivan Citroen Xsara, der auch nach dem Künstler benannt ist, extrem originell ist ... Nein, das Auto ist wie ein Auto. Es ist zu sehen, dass Französisch. Es ist zu sehen, dass Citroen. Es fällt jedoch auch auf, dass dieser Single -Coatman nicht für direkte Verwandte des legendären HM -Modells gilt. Der Begriff A Picassit, dh, musste nicht in einem ungewöhnlichen Stil von Maestro arbeiten: Der Flug ihrer Fantasien war merklich begrenzt. Ein gutmütiger fetter Mann, der sowohl vor und hinten als auch hinten fast gleich ist, ist wunderschön und angenehm, aber er ist weit entfernt von den geschwollenen klassischen Citrooen -Modellen. Nichts Super -epathetisch, nichts verursacht - reine Schönheit, Natürlichkeit. Das zieht er die Aufmerksamkeit anderer auf. Leichtschnüffel, ohne einen Schatten der Aggression, als würde Xsara Picasso einfach mit seinem Aussehen fesseln.
Das Interieur in dieser Hinsicht ist mehr Citroenovsky: Hier haben die Designer missbraucht. Der Getriebehebel bewegte sich zur Flut der zentralen Konsole, die Frontplatte selbst wurde zu mehreren Ebenen. Der Instrumentenschild wurde noch mehr verletzt, als er in der Mitte der Platte, fast unter der meisten Windschutzscheibe, platziert wurde. Analoge Geräte werden durch digitale ersetzt, die Geschwindigkeit wird in großer Anzahl angezeigt, und die Kraftstoffverbrauchsindikatoren, Kühlmitteltemperaturen und andere kleine Dinge zeigen, wie unsere russischen Kollegen in ... quasi -aalogischer Form genannt wurden. Zuerst habe ich auch nicht verstanden, welche Art von Form es war, aber alles stellte sich als sehr einfach heraus: Spalten mit farbigen Abteilungen. Der Aufräumer selbst ist in zwei Teile unterteilt: Links alle Informationen zur Autokontrolle und rechts auf die Uhr zeigen die Betriebsmodi des Audiosystems, warnen Sie die Inschriften usw. Die Helligkeit der Hintergrundbeleuchtung wird reguliert - wenn Sie das nahezu Licht einschalten, verringert der Aufmerksamkeit die Intensität des Leuchtens. Für lange Reisen wird der Nachtmodus bereitgestellt: Nur die Tachometermesswerte bleiben vor, und der Rest der Informationen verschwindet aus dem Display.
Die Landung des Fahrers ist vertikal, das Lenkrad unten in der Nähe der Knie, und Sie selbst sitzen fast wie auf einem Hocker. Gleichzeitig ist das Sitzen bequem. Die Citroenovites waren etwas weise mit der Position der Griffe, um den Fahrersitz anzupassen, aber nachdem Sie herausgefunden haben, finden Sie schnell die optimale Position. Die Überprüfung ist im wörtlichen Sinne des Wortes auf einer Höhe. Mit hoher Landung können Sie den Fluss für fünf bis sieben Autos nach vorne steuern. Aber auf dem Parkplatz hilft dies nicht, da die Entfernung von mehr als einem Meter mehr als einen Meter bis zur unteren Kante der Windschutzscheibe beträgt! Und im Allgemeinen ist Picasso von innen sehr groß - die vordere Geschichte ist nicht sichtbar, das Auto scheint sehr breit zu sein. Spiegel retten teilweise die Situation, aber nicht so sehr, dass Sie den Strom ruhig besteigen können. Dennoch haben wir genau das getan. Für die meiste Zeit für den Teig drehte Xsara Picasso die Straßen der Stadt entlang. Enge Straßen der Altstadt, breite zentrale Wege, ruhige Ecken von Schlafgebieten - dies war genug, um die Hauptsache zu verstehen. Verstehen Sie, dass selbst ein Minivan in der Stadt, die sich in der Stadt drängt, sich auf einer engen Straße leicht entfalten und leicht auf einem engen Parkplatz manövrieren kann. Der Durchmesser der Kurve beträgt 12 Meter, aber Sie sind überrascht, wie Sie sich an einer Kurve verdreht haben. Das Interessanteste ist, dass er gleichzeitig nicht zur Seite fällt, wie Autos mit einem hohen Schwerpunkt. Dies ist der in den vordere und hinteren Suspensionen installierten Reptilienstabilitätsstabilisatoren zu verdanken. Im Allgemeinen ist die Glätte des Xsara Picasso Hub sehr spezifisch: Es hängt direkt davon ab, welches Rad Sie in das Loch fallen. Wenn die Vorderseite, dann wird das Auto für Sie weich erscheint. Wenn das Heck, dann im Gegenteil, ist der Futter empfindlich. Geheimnis in verschiedenen Arten von Suspensionen. Vorher befinden sich Macpherson -Racks mit Federn und hinten - eine steifere Torsionsaufhängung. Die Glätte des Kurses war leicht beeinflusst, aber der Vorteil der Tragfähigkeit und Ausdauer trat auf, da die Torsionen weniger empfindlich gegenüber den Lasten sind.
Nach Angaben der Schöpfer von Citrooen Xsara Picasso ist dies kein Straßenkämpfer und nicht einmal ein Gewitter von Autobahns. Dies ist ein ausgewogenes Familienauto mit Gewohnheiten, die dieser Kategorie von Fahrzeugen innewohnt. Dementsprechend wurden alle laufenden Eigenschaften dieses Modells unter der Steppe und der monotonen Bewegung entlang der Autobahn sowie für die Arbeit und umgekehrt geärgert. Ein Diesel mit Turbolader für diese Zwecke ist wie möglich geeignet. Er verschlingt keinen Brennstoff, wie es die Benzinversionen proportional Leistung tun. Bei einer langen Reise erfordert das Auto keine ständige Bindung an Tankstellen, da mit einer solchen Effizienz eines 60-Liter-Gastanks fast tausend Kilometer ausreicht. Picasso hat eine große Motorressource, die seltener Wartung erfordert. Und im Allgemeinen ist ein Turbodiesel genau das, was für Minivan benötigt wird. Die einzige Frage ist, wie gut dieser oder dieser Turbodieselmotor unter der Motorhaube eines einzelnen Volumenautos installiert ist. Derjenige, der unter der Motorhaube von Citrooen Xsara Picasso fleißig ist, ist definitiv gut! Ein 2,0-Liter-HDI-Turbodiesel mit vier Zylinder mit einem direkten Kraftstoffeinspritzsystem des SOMMON-Schienenkraftstoffs, der eine Leistung von 90 PS entwickelt. - Genau das wird benötigt. Natürlich hätte ein zusätzliches Dutzend Pferde nicht verhindert, aber dies ist nur die Option, wenn ein extrem viele Auto für relativ wenig Geld angeboten wird. Und gleichzeitig ist er immer noch sehr gut.
Zunächst bewerbt sich der Turbodiesel Xsara Picasso überhaupt nicht für den Motortyp, der unter der Motorhaube installiert ist. Bei einem kalten Start rumpelt der Motor, bringt es aber nicht mehr wie alle seine Brüder. Vibrationen sind vorhanden, aber nichts weiter. Es gibt ein kleines Zittern am Lenkrad, ein wenig gibt die Pedale ab, aber im Allgemeinen - das Turbodiesel ist einfach unglaublich. Besonders wenn Sie dies bei einem solchen Layout fast in der Kabine befinden - knapp unter einer massiven Frontplatte.
Ich machte einen beengten Innenhof des Händlerzentrums, in dem wir das Auto mitgenommen haben, und stelle fest, dass Gas zu einem langsamen Start nicht berührt werden kann. Sie klicken einfach vom ersten Gang nach hinten und spielen reibungslos mit einer Kupplung - die Manöver passieren ohne übermäßige Bitterungen. Wir gehen auf die Straße, fangen die Lücke im Bach, Gas und ... und Picasso überrascht erneut: Als Reaktion auf das Licht des Pedals ging er fast mit dem Rutschen der Vorderräder. Im zweiten Gang ist der Effekt fast der gleiche, mit Ausnahme eines: Jetzt versucht das Auto nicht zu rutschen, sondern beschleunigt einfach irgendwie unnatürlich. Was ist der Chip? In dem Moment. Ich meine im Drehmoment. Sein Höhepunkt und diese sind solide 205 nm, ist bei 1900 U / min erreicht - eine sehr bequeme Kurve. Sobald er anfing, und der Motor ist bereits im Moment. Bei der geringsten Presse des Pedals verwenden Sie das gesamte Potenzial des Motors und fördern es nicht für eine optimale Geschwindigkeit. Tatsächlich wird dies wie folgt ausgedrückt. In jedem Gang können Sie nur geringfügig Geschwindigkeiten hinzufügen und dann sofort zum nächsten wechseln. Und so - bis zum höchsten. Es ist nicht nötig, den Motor zu vergewaltigen und das Auto zu zwingen, Flush mit Autos zu beschleunigen. Sie macht es schon und mit viel weniger Anstrengung. Mit 14,5 von der Beschleunigung von einem Ort bis hundert kann der Turbodiesel Xsara Picasso leicht mit Benzinmodellen streiten. Besonders in der Stadt. Das Vorhandensein eines großen Drehmoments auf dem Boden hilft ihm sofort, sich zu beschleunigen. Dies ist jedoch erst zuerst, und nach 40-50 km/h wird Sie sicherlich der rachsüchtige Fahrer eines Benzinautos überholen. Und aufgrund der Tatsache, dass Sie den Motor zu einem Geschwindigkeitsbegrenzer verdrehen, wird er nicht besser. Nach ca. 3500 U / min (nach Gehör) verblasst der Motor. Der Traktionsbestand ist nicht mehr so \u200b\u200bbeeindruckend, der Motor ist nicht mehr laut als Beschleunigung. Wir kehren zum Anfang zurück: Die Geschwindigkeit niedriger, das Getriebe ist höher. Und die Turbodiesel fuhr erneut: In jedem Gang sind angenehme Pickups bereitgestellt.
Es ist nur schade, dass es kein Drehzahlmesser gibt. Bei einem solch originalen Aufmerksamkeit kann es leicht in Form von LED -Threads über den Hauptgeräten hergestellt werden. Es ist nicht so sehr erforderlich, um den Motor nicht zu verdrehen, sondern um ihn zu verdrehen. Und schließlich stellt sich heraus, dass es mit einem drehenden Moment für 2000 U / min Picasso in niedrigerer völlig faul ist. Wenn Sie den Moment verpassen und dem Motor unter diese Grenze fallen, beschleunigt die Maschine nur im unteren Gang.
Auf der Autobahn kann jedoch die Motorgeschwindigkeiten nur dann fallen gelassen werden, wenn es im fünften Gang mit einer Geschwindigkeit von 60 km/h sich erstreckt. In normalen Modi funktioniert der Motor bei einer Geschwindigkeit von 90-120 km/h nur im optimalen Modus. Es macht kein Geräusch, brütet nicht, aber gleichzeitig können Sie das vierte Gang nicht überqueren: Es gibt genügend Traktion. Die höhere Geschwindigkeit liefert nicht, der Motor beginnt mit seinem Geräusch zu vernetzen. Eh, hier wäre das sechste Programm. Aber Sie sollten nicht weggetragen werden, weil das Auto immer noch eine Familie ist. Stellen Sie sich vor, der Vater der Familie stürzt eineinhalb Hundert mit Geschwindigkeit auf der Autobahn, während seine Frau und seine Kinder leise beten?
Aus diesem Grund ist das für jeden Test auf dem Standort in Borovaya obligatorische Programm in diesem Fall irrelevant. Wir lassen die Geschichte absichtlich über alle möglichen kontrollierten und unkontrollierbaren Drifts, Folien usw. weg. Nur weil wir wissen: Sie fahren solche Autos nicht. Dies bedeutet zwar überhaupt nicht, dass Picasso nicht für aktives Fahren bereit ist. Die Maschine wird zuverlässig und vorhersehbar ohne Überraschungen gesteuert. Es ist nicht geneigt zu Drifts, es bricht nicht plötzlich in ein unkontrolliertes Gleiten ein und hat im Allgemeinen für ein Auto dieser Art einen erstaunlichen Haftungsrand. Es ist jedoch einfach falsch, über eine Art Antrieb während des Turbodiesel -Citrooen Xsara Picasso Turbodiesel zu sprechen. Der falsche Typ, nicht das Bild. Die falschen Ziele wurden vor seinen Entwicklern festgelegt.
HINWEIS
Die Plattform, auf der der Xsara Picasso erstellt wurde, wurde aus Citrooen Xsara und Peugeot 306 entlehnt. Sie wurde leicht gedehnt und verändert, aber im Allgemeinen ist das Design ziemlich ähnlich. Die Anhänger sind identisch: vor den Macpherson -Racks und eine kompakte Torsionsaufhängung dahinter. Full -Rad -Antriebsversionen sowie sechs Zylinder sind nicht im Bereich bereitgestellt, obwohl die Franzosen die Modifikation von 4x4 versuchen könnten. Schließlich wird der Hauptkonkurrent von Renault Scenic in Form eines leichten Parquets produziert - einer Allradversion des RX4. Das ist übrigens in vielen Märkten der Welt sehr beliebt. Einschließlich mit uns.
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HINWEIS
In den Crash -Tests erhielt Euroncap Citrooen Xsara Picasso vier Sterne und siebenundzwanzig Punkte - eines der besten Ergebnisse im Klassenzimmer. Elf Punkte (69%Schutz) werden für Frontal -Crash -Tests aufgenommen. Der Fahrer und der Beifahrer haben jede Chance, im Frontalkampf zu überleben. Bei Braun (zufriedenstellender Schutz) werden nur die Brust und die Knie des Fahrers sowie das linke Bein des Beifahrers vor Ort notiert. Und wir scheinen zu wissen, woher dieses Problem mit den Knien des Fahrers kam: Wenn wir hinter dem Lenkrad landen, ruht ein großer Fahrer fast auf der Frontplatte (siehe Foto).
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HINWEIS
Trotz der Tatsache, dass der Hersteller von Xsara Picasso hauptsächlich als Familienmodell positioniert ist, gibt es Menschen, die die Neigungen eines echten Autoes in diesem Auto sehen. Ein ungewöhnliches Auto, das Sie auf dem Foto sehen, heißt Sbarro Picasso WRX. Es wurde, wie Sie aus dem Namen erraten haben, einen bekannten Abenteurer (im guten Sinne des Wortes) Franco Schbarro. Bei diesem Picasso kann jedoch nichts nicht einmal erklärt werden - die Tatsache ist, dass jemand aus dem Single -Ram einen Sportwagen machen wollte. Picasso verlor jedoch nicht viele seiner Eigenschaften, da es immer noch in der ganzen Familie reisen kann, aber vorausgesetzt, Sie sind nicht mehr als vier. Für jeden wird ein separater Eimer mit einem Vier -Punkte -Sicherheitsgurt bereitgestellt, und ein echter Sicherheitsrahmen aus Stahlrohren wird in den Salon integriert. Die Türen öffnen sich wie in einem Supersportwagen mit zentralem Engine mit dem sogenannten Möwenflügel und der gesamte Kofferraum nimmt ein 19-Zoll-Reservat ein. Die Abkürzung von WRX in diesem Fall trägt zwar keine semantische Last - das ist einfach so, für ein rotes Wort. Wenn nur, weil der Motor hier von Peugeot 306 stammt, einem 2,0-Liter 16-Ventil. Der Autor selbst erklärte, dass ein Turbomer aufgeladen wird, der auch auf einem einzigen Volumen -WRX installiert wird, mit dem der Motor eine Kapazität von etwa 250 PS entwickeln kann, aber nicht auf dieser Kopie. Außerdem blieb das Auto vorne mit dem Radlaufwerk ...
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Die Meinung des Fahrers
Svetlana (Fahrerfahrung - 3 Jahre):
Das Auto ist eindeutig für Frauen - bescheidene Dimensionen, das Design ist interessant. Außerdem würde der Kofferraum im Kofferraum ... aber über seine Eignung für eine große Familie oder eine große Reise würde ich argumentieren. Die Rücksitze sind nur für Passagiere mit mittlerer Höhe geeignet. Aber es war sehr bequem, sich am Steuer zu sitzen: Hoch, alles in der Nähe ist deutlich sichtbar. Es fällt mir schwer, die Laufqualitäten zu beurteilen, aber es schien, dass der Dieselmotor in einigen Modi laut war.
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Meinung ag
Kein Auto, noch kein Minibus. Der Fünfer Xsara Picasso ist in jeder Hinsicht ein universelles Auto. Ein bescheidener Preis ist ein weiterer Grund, über die Akquisition nachzudenken.
+ Geräumiger Salon mit nachdenklicher Ergonomie
Der Trakturturbodiesel
Kompakte externe Größen
- Hartes Rückensuspension
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Kommentare zu Fotos
Ein Auto für seine Frau: Im Kofferraum auf der linken Seite befindet sich ein Klappwagen auf Rädern zum Einkaufen für Geschäfte und die zentrale Konsole in Xsara Picasso ist so ungewöhnlich wie das Auto selbst. Aber nicht zum Nachteil der Ergonomie.
Der elektronische Gezeiten mit einem digitalen Tachometer hat nicht nur die Einstellung der Helligkeit, sondern auch im Nachtmodus, wenn nur die Tachometermesswerte angezeigt werden.
Der HDI -Turbodiesel ist zufrieden mit ruhigen Arbeiten, Effizienz und hervorragendem Schub.
Ergonomie -Macken: Es setzt sich nach unten und freigegeben, aber gleichzeitig hat der Fahrer sogar ein mittelgroßes Knie mit einer gewissen Anpassung der Körperposition fast auf dem Panel und dem Zündschlüssel.
