Testfahrt Citroen Xsara Picasso 1999 - 2004 Minivan

Mädchen auf dem Ball

Willst du als Ästhet bekannt sein? Kaufen Sie ein Picasso -Bild. Möchten Sie der Automobilmode folgen? Kaufen Sie Citroen Xsara Picasso
  
Der erste Auftritt des Citroen Single -Collars fand 1998 auf dem Pariser Autosalon statt. Die Automobilwelt begann gerade darüber nachzudenken, was das Auto des 21. Jahrhunderts aussehen würde, und Picasso war die erste Maschine, die im Gegensatz zu zahlreichen futuristischen Konzepten um die Jahrhundertwende wirklich die Wahrscheinlichkeit einer Serienproduktion hatte. Citroen -Spezialisten führten eine ernsthafte Studie über den Verbrauchermarkt durch und entschieden, dass das Auto des neuen Jahrhunderts ein Mehrzweck, moduliert sein sollte, aber dennoch die besten Eigenschaften einer klassischen Limousine, Zuverlässigkeit, Sicherheit und einfache Verwaltung beibehält.
Ziele und Mittel. Die Meinung ist subjektiv, aber Citroen Picasso ist wirklich multifunktional. Es ist leicht, sich in der Stadt und einem wirtschaftlichen Motor, kleine Abmessungen, auf Golfklassenebene zu bewegen. Es ist angenehm, auf einen Ausflug zu gehen - bequeme Sitze mit Armlehnen, viel Licht und Platz dahinter, eine Fülle von Taschen und Nachrichten für kleine Dinge. Es ist keine Schande, an diesem Auto zu arbeiten - jeder Vorwurf gegen Picassos Nichtfillment kann durch ein extravagantes Design des Autos und die Ehre des Ästhets und eine außergewöhnliche Person unter den Kollegen erfasst werden.
Das externe und interne Design von Picasso kann nicht gleichgültig bleiben. Wenn Sie es auf der Seite betrachten, besteht alles aus glatt gebogenen Linien - ein kontinuierliches Profil von Flügeln und Dachabschnitten, ohne zu unterbrechen, vom hinteren Stoßfänger nach vorne. Das Auto sieht aus wie ein Tropfen Wasser, gefroren, nachdem er durch einen Strohhalm geblasen wurde. Der riesige Bereich der Verglasung des Salons verbessert nicht nur diesen Eindruck, sondern schafft auch eine besondere Stimmung unter denjenigen, die drinnen sitzen.
Extravaganz im Inneren wird durch das Fehlen einer vertrauten Kombination von Geräten angesichts des Fahrers hervorgehoben - anstelle davon in der Mitte des Torpedos gibt es eine große Informationsanzeige. Auf der linken Seite werden die nur für den Treiber erforderlichen Informationen angezeigt: die Kühlmitteltemperatur, den Kraftstoffstand und ein riesiger digitaler Tacho. Die rechte Seite des Displays ist mit dem Triple-Computer verbunden und zeichnet Informationen über den Verbrauch von Kraftstoff, mittlerer Geschwindigkeit und Temperatur über Bord. Das erste Mal ist Fans des klassischen Stils nicht ganz bekannt. Aber Sie gewöhnen sich schnell an ein solches Informationssystem, und es beginnt es sogar zu mögen. Und der Getriebeschalthebel ähnelt einem Computer -Joystick, dessen Griff von einer speziellen Verdickung an der zentralen Konsole heraussteckt. Aber wir haben dies bereits auf einigen anderen Minivans gesehen.
Dominoprinzip. Mit der modularen Konstruktion des inneren Raums können Sie den Picasso so weit wie möglich an die momentanen Bedürfnisse anpassen - Passagiertransport, eine Familienreise, eine lange Reise nach Süden oder nur zu einer Reise ins Land am Wochenende. Tatsächlich sind dies die Hauptvorteile dieser Maschine.
Drei hintere Sitze haben die gleiche Größe - 44,5 cm. Dies reicht für den durchschnittlichen Passagier, der kalorienfreies Essen fünfmal am Tag nicht missbraucht. Darüber hinaus kann der mittlere Sitz 14 cm nach vorne weitergeleitet werden - wie eine Kleinigkeit, aber in dieser Situation können Sie Ihre Schultern nicht schieben, wenn es drei Passagiere von hinten gibt.
Das Picasso -Kofferraumvolumen ist Respekt vor - 550 Kubikmeter. Dm. Und das ist mit undeutlichen Rücksitzen. Wenn es viele Dinge gibt und es nur wenige Passagiere gibt, können Sie die Rücksitze abwechselnd falten und den freien Platz für die Fracht erhöhen. Und für den Transport langer Objekte kann jeder der Stühle entfernt werden. Wenn beispielsweise die durchschnittliche Länge des Freiraums entfernt wird, steigt sie auf 2,35 m.
Als wir den inneren Raum des Autos erkundeten, stellten wir fest, dass Frankreich vom Durst sehr gequält wird. Wo immer Sie sich in Picasso befinden, befindet sich ein Definitionshalter für eine Flasche mit einem Kaliber von 0,33 bis 1,5 Litern - in einem kleinen Handschuhfach unter dem freumischen Getriebe und in jeder Tür. Dementsprechend befinden sich Halter oder Stempeln für Brillen überall: Im Deckel eines voluminösen Handschuhfachs, in einer Pause in der Mitte des Armaturenbretts, auf Klapptischen auf den Rücken der Vordersitze auf der Rückseite des mittleren Heckstuhls, das, welche verwandelt sich in einen praktischen Tisch.
Wir mochten auch den faltbaren, abnehmbaren Moduboxkorb, der im Kofferraum fixiert und für das Tragen von 18 kg Ladung angepasst wurde. Erstens können Sie die kleinen Dinge auf eine lange Reise in sie einsetzen und nicht darauf achten, dass sie im gesamten Kofferraum fahren. Zweitens können Sie mit der IT elegant durch den Markt gehen und Produkte für eine Woche lang Produkte kaufen. Der Korb ist mit einer Schublade mit einem Griff und Rädern ausgestattet.
Zwei Handschuhkisten vor den Rücksitzen sind sehr original - links sind Reißverschlüsse, das rechte ist für verschiedene kleine Dinge reserviert, die auf der langen Reise möglicherweise benötigt werden.
Zehnte Ebene. Der Fahrerstuhl Picasso ist in der Höhe eingestellt. Wenn Sie ihn auf den Boden legen und die Lenksäule so weit wie möglich auf den Knien senken, können Sie in einer normalen Limousine im Auto sitzen. In diesem Fall befindet sich der Fahrer jedoch fast in der Datenbank, und es ist nicht sehr bequem, Picasso-afer zu verwalten, dies ist ein Minivan, und Sie müssen wie in einem Bus hoch und vertikal sitzen. Mit dieser Landung sind die Dimensionen des Autos viel besser gefühlt und es ist viel einfacher, den Joystick des Checkpoint zu kontrollieren.
Bei der Leerlaufgeschwindigkeit des Motors kann ich einfach nicht hören - ich möchte schreiben, dass nur die Schwankungen des Drehzahlmesserpfeils seine Arbeit angeben, aber der Drehzahlmesser in Picasso nicht bereitgestellt wird. Die Kurven müssen vom Gehör gehalten werden. Und der Motor beginnt nur bei einer Geschwindigkeit von mehr als 80 km/h. Mit scharfem Beschleunigung, Lichtdetonation im Motor und aerodynamischen Geräuschen von den Spiegeln erscheinen. Dieser Effekt wird jedoch in der Stille eines Salons beobachtet, ohne eines Audiosystems - selbst ein ruhig arbeitendes russisches Radio dämpft leicht alle fremden Klänge mit fomenko flachen Witzen.
Auf dem Picasso Highway produziert es leicht 150-160 km/h. Es ist jedoch ratsam, solche Geschwindigkeiten nur in langen geraden Abschnitten zu missbrauchen - in den Kurven von Citroen beginnt es drohend zu rollen, und die Hinterräder streben eindeutig nach dem Asphalt. Es ist verständlich -Aus Gründen des Komforts ist die Aufhängung von Picasso langfristig und provoziert den Abriss der Hinterachse in steilen Kurven oder einem starken Build -up des Körpers in Verbindung mit Kurven. Aber ... dieses Auto wurde nicht zum Rennen auf einem geschlossenen Ring, sondern als zuverlässiges Familienauto geschaffen. Es ist sehr einfach, durch die Stadt zu fahren, es geht gut auf der Autobahn über lange Strecken.
Picasso hatte ein etwas kurz kurzfristiges zweites Gang - als ob die Fortsetzung des ersten, auf dem sie berührt werden. Wir haben ein sündiges Geschäft versucht, sofort auf die dritte Übertaktungsausrüstung zu wechseln. Im freien Raum stellt sich alles perfekt heraus - am ersten brachten sie den Motor zu einem bösen Kreischen und höher und höher und höher. Aber in der Stadtmenge geht eine solche Zahl nicht vor - es funktioniert nicht, um das zweite Programm zu verabschieden, und der potenzielle Besitzer von Picasso sollte für den Joystick bereit sein, den er sich drehen muss, wie auf zehnter Ebene des Untergangs.
Und noch etwas: Das Auto am Ende erwies sich als nicht ganz billig. Und trotz der geringen Größe würde ich sehr gerne ein System wie das Parken darin sehen - wenn Sie in einem schmalen Raum nicht nach Auge, sondern nach Klang parken können. Es ist wünschenswert, dass dies nicht der Klang eines verkrüppelten Stoßfängers ist.
Text Nikolay Kachurin, Foto Dmitry Lebedev
 

Quelle: "Autopilot"