Probefahrt Citroen Xsara 2000 - 2004 Fließheck

Geist und Gefühle

Dieses Auto strahlt Freundlichkeit aus! Es fällt also, näher zu kommen, berühren, innen zu schauen. Und die warmen Strahlen der Aprilsonne, die auf den Kirschmetallseiten von Xara spielten und in riesigen Blockschöntlampen stumpf sparen, die Hasen, die entlang des Chroms des Kühlergitters laufen, befassen sich freiwillig mit der positiven Energie, die aus dem Auto kommt.

 

Jetzt wird sie nicht mit einem Angriff nennen, was zu einem seiner Naivität vertraut ist: Im Erscheinungsbild des Autos sind die ursprüngliche französische Raffinesse und der Charme definitiv. Und kein Tropfen Aggression. Schläfrigkeit mit Sportnessnotizen - ja, aber kein Wunsch, Ihre Überlegenheit zu beweisen. Alle Citroen-Proportionen wurden konserviert, obwohl ein solches charakteristisches Element, wie die geschlossenen Bögen der Hinterräder unwiederbringlich verschwunden sind. Und die stilistische Ganzheit von Ksara wird auch in der Farbe des Körpers mit Formteilen und Futter auf den Stoßfängern betont. Es ist wahr, es ist das Vorrecht der SX-Version für den russischen Markt und noch teurer, exklusiver. Ja, und die Räder der Räder auf allen russischen Glauben Ksara gegossen, und nicht gewöhnlichen, Stahl. Drei-türig ist fair für Fünf-Tür-Modifikationen angegeben, verfügt über eine eigene Hierarchie - VTR und VTS.

 

Das Xsara-Modell auf das Licht erschien im Sommer 1997 und ersetzte veraltete ZX. Für die Entwicklung und Vorbereitungen für die Herstellung des Autos, die Franzosen ohne kleine vier Jahre und eine runde Summe von Milliarden Dollar verbringen - trotzdem basierte die Plattform desselben ZX auf der Grundlage von Ksara. Und das geheimnisvolle, klingt wie ein alter Zauber, der der Name der Franzosen von einem der griechischen Weine geliehen hat. Seit drei Jahren ist die Familie sterb gestaltet, und jetzt neben Hatchbacks sind der Pause-Wagen und der Compacttva Picasso darin enthalten. Letzter Herbst litt das Auto eine ernsthafte Modernisierung, die nicht nur gesagt wurde und nicht so viel auf dem Erscheinungsbild, sondern bei der Füllung des Autos. Verstärkter Körper, neue Benzinmotorenvolumina von 1,6 l (110 Liter.) Und 2,0 l (137 PS) und ein Zwei-Liter-90-starker Diesel änderte die vorherigen Motoren. Das Fahrzeug erhielt die fortschrittlichste Multiplex-Architektur der elektrischen Geräte - alle elektronischen Blöcke sind durch Informationsreifen in ein einzelnes Netzwerk verbunden. Verbesserte Mittel der passiven und aktiven Sicherheit - Somit sind ABS, Bremskraftverteilungssystem und vier Airbags in der Liste der Standardausrüstung enthalten. Unser Citroen ist auch mit Klimatisierung, Elektroauto, beheizten Spiegeln und Vordersitzen sowie CD-Player ausgestattet.

 

Das Innere des Autos ist nicht so angenehm oder bequem - er ist psychologisch komfortabel. Es ist nichts dabei, aber es ist nicht möglich, die Billigkeit der Oberflächen, sondern auch einen Luxus des zweifelhaften Geschmacks, nicht nur die begrenzten Funktionen, sondern auch ein Überangebot der Knöpfe, sondern auch nicht möglich, sondern auch einen Luxus des zweifelhaften Geschmacks, sondern auch auf ein Überangebot der Knöpfe. Der Salon von edlen grauen Tönen ist neutral, aber genau diese Neutralität und ermöglicht es Ihnen, sich frei zu fühlen. Das Innendesign ist zurückhaltend und elegant, aber die Hauptsache ist völlig von der Persönlichkeit, die für viele französische Autos (insbesondere Citroen) für die Vorjahre charakteristisch war. Bereit, oft neben der Fahrlässigkeit der Montage. Einige Reliktlösungen blieben noch - zum Beispiel am Ende des linken Lenkradschalters, der Pieptaste.

 

Ich glaube, ich werde nicht übertreiben, wenn ich sage, dass der Salon Ksara einen anständigen Teil seiner Attraktivität verlieren würde, der einzige Details hörte. Es ist dieses Detail, das den Nadelfarn und sogar Reichtum bringt. Wir sprechen von einem Lenkrad mit seinen brillanten Citroen Chevron- und Music Control-Buttons. Das Lenkrad ist erfolgreich und aus der Sicht der Ergonomie ist zusätzlich in zwei Ebenen einstellbar. Im Allgemeinen gab es keine besonderen Kommentare an die Behörden. Der angemessene milde Fahrersitz mit guter seitlicher Unterstützung ist in der Höhe einstellbar, es wird jedoch ursprünglich hoch angeordnet, was die Landung eines Minivan-Charakters gibt. Vielleicht verbessert dies die Sichtbarkeit, jedoch wird das vestibuläre Gerät wiederum nicht in der Lage. Besonders nervig, dass Xsara liebt und kann sie passieren. Und die Sichtbarkeitsrückseite ist noch weit vom Ideal entfernt. Ein angenehmer Eindruck hinterließ fast deutsche Nachdenklichkeit der kleinsten Dinge. Zum Beispiel ist die Handschuhbox geräumig und befindet sich so, dass sie nicht mit den Knien des Front-Passagiers stört. Das Design aller Türgriffe und Handläufe ist sowohl als erfolgreich. Es ist möglich, einen Fehler zu finden, vielleicht, dass die Power-Fenstertasten, die in unbekannten Gründen, auf der zentralen Konsole waren.

 

Ja, Ksara, ich mag immer mehr. Schauen Sie sich die hinteren Türen an - sie sind von einem ganzen Sektor der Rollbögen geschlossen, sodass Sie keine Kleidung trinken können, wenn der Rücksitz des Rücksitzes nicht möglich ist. Auf der Rückseite der Türen gibt es Indikatoren, in denen Sie darüber informieren, dass die KINDER-Schließschloss enthalten ist. Und die hinteren Orte sind genug - sowohl für die Köpfe als auch für die Beine. Das nicht viel zu sagen, aber genug.

 

Der Kofferraum der Maschine kann durch Drücken der Taste auf dem Schlüssel aus der Zündsperre geöffnet werden. Dieser Schlüssel verdient eine separate Erwähnung. Es ist wie ein Messerfunk hergestellt: sein Stahlteil ist gefaltet, um Taschen nicht zu reißen, und dann wird die Taste durch Drücken der Taste herausgeworfen. Ksaras Kofferraum ist ausgezeichnet - groß, mit einer breiten Öffnung. Bei Bedarf kann das Hecksofa in einem Verhältnis von 1: 2 oder vollständig gefaltet werden, wodurch das Volumen des Ladungsfachs auf 1,2 Kubikmeter erhöht wird. Ich mochte wirklich einen großen Griff auf der Rückseite der fünften Tür, der zum Schließen des Kofferraums bestimmt ist, - ich habe dies auch nicht auf SUVs getroffen. Das Verhalten von Ksara auf der Straße wurde für mich offenbart. Nein, natürlich hatte ich mehr als einmal und nicht zwei, um Geschichten über die Bewegungen der Autos mit einer hydropneumatischen Suspension zu hören, aber ich behandelte sie mit einigen Skeptikern: Autobesitzer, wie Fischer, anfällig für die freie Interpretation von Fakten. Andererseits ist Ksara kein Hydropneumatik, sondern eine gewöhnliche Suspension; Obwohl das Heck Torsion ist, völlig unabhängig, mit elastokinematischen Verbindungen. So. Pits Auto bemerkt nicht. Im Allgemeinen ignoriert - sowohl klein als auch groß und groß, chips sowie Gelenke. Es gibt sogar ein Gefühl der Unwirklichkeit - es scheint, dass die Räder überhaupt nicht sind, und das Auto geht auf dem magnetischen Kissen über dem Boden.

 

Mit zunehmender Geschwindigkeit wird das Reiten in einen Rasierflug umdreht, und die Xsara Road hält abgesagt. Okay, denke ich. Die Glätte des merzedeiten Schlaganfalls bedeutet, dass die Handhabung spezifisch sagen wird. Und dann habe ich einen leichten Schock. In den Ecken verhält sich das Auto einfach großartig! Ein hervorragender Rückstellaufwand am Lenkrad (sein kleines Bit reicht nicht nur an großen Lenkwesten), schnellen Reaktionen, kleinen Walzen. Die Drehung des Autos ist fast neutral, und bei jeder nächsten Wende wird Citroen gehorgert und freiwillig überholt. Mit der elastokinematischen Suspension können Sie die Maschine mit einem Gas steuern: Die Xara-Reaktion auf die Lenkwirkung steht in direktem Zusammenhang mit der Position des Gaspedals.
 

Gasreset - und das Auto ist stark eingeschraubt, vielleicht übermäßig scharf; Hinzufügen von Gas - Die Flugbahn städtung. Und dies ist nicht die Theorie, es ist wirklich möglich, sich auf Hochgeschwindigkeitskämmerungen zu fühlen. Nach einer halben Stunde beginnen Sie mit der Fahrt, eine Sache zu wünschen: Damit sich die ganze Straße in eine Reihe karbinierender Wendungen verwandelt, wo Sie und Xara, die sich zusammen verbreiten, sich nicht gleich erkennen werden. Die Perfektion des Ksara-Designs wird durch die Siege des Vorderradantriebswagens über Allradantriebsautos der WRC-Kategorie auf den Asphaltstufen der Weltrallye-Weltmeisterschaft erwiesen. Dann brachten Philip Bugalski und sein Xsara-Kit-Auto einen weiteren Raschel in wesentlich stärkere Wettbewerber. Es sei jedoch darauf hingewiesen, dass solche Autos äußerst empfindlich auf die Auswahl der Reifen sind - nur die vom Hersteller empfohlenen Hersteller sollten installiert werden. Unabhängigkeit kann das Verhalten des Autos verschlechtern.

 

Die Automatikgetriebe mit einem adaptiven Arbeitsalgorithmus wird nur für KSAR mit einem neuen 1,6-Liter-TU5JP4-Motor angeboten. Und es ist klar, warum. Dieser Motor ist gefangen, und gleichzeitig ist wirtschaftlich ein hervorragender Begleiter für die Maschine. In ruhigen Schaltmodi findet es reibungslos statt, reagiert die Maschine fast ohne Verzögerung auf die Zugabe von Gas. Wenn Sie schneller fahren, zahlen Sie ein Gaspedal auf den Boden, wird die Box sehr schnell neu konfiguriert, wodurch der Moment des Umschaltens in die hohe Umdrehungszone überträgt wird. Die Verzögerung wird jedoch bereits spürbar. Durch Drücken der Taste können Sie die Maschine in den Sportmodus übersetzen (es gibt einen zweiten Track - Winterwinter), und dann tritt das Umschalten in der Nähe der roten Tachometerzone - etwa 6000 U / min auf. Die Beschleunigungsintensität erhöht sich geringfügig, Verzögerungen werden erneut reduziert, aber die Box beginnt mit greifbaren Rucks zu arbeiten. Mit all dem fügt die Förderung des Aufregendmotors nicht hinzu: Übertaktung bleibt in den gesamten Umdrehungsbereich, ohne Abholung, ein typisches Bild für einen Drehmomentmotor. Ich kann mich nicht über die Bremsen beschweren: Sie sind nicht scharf, unterscheiden sich jedoch in der Informativität des Laufwerks.

 

Ich werde ehrlich sagen: Citroen Xsara ist eines dieser Autos, mit dem es schade ist. Schließlich blieben heute die intelligenten Maschinen mit solchen extrudierten Merkmalen nicht so sehr. Und diejenigen, die in der Regel der Filz blieben. Ein aktiver Treiber, der mit XARA über die Kommunikation mit XARA zu genießen ist, können Sie nur empfehlen, Ihre Wahl auf der Version mit einem mechanischen Getriebe zu stoppen. Dies bedeutet nicht, dass die Maschine schlecht ist, nein, es begrenzt das erreichbare Maß an gegenseitigem Verständnis mit einem solchen Auto.
 
   
 
 
 
 

 
 

Eine Quelle: Magazin "Räder" [№48 / 2001]