Citroen Xsara 2000 Test Drive - 2004 Fließheckback

Fahren Sie gerne?

Citroen Xara gab 1997 sein Debüt. Bis 2001 wurde das Modelljahr modernisiert: Neue Scheinwerfer, veränderte Körperteile, verstärkte Körperkraftelemente, ein aktualisiertes Interieur. Es wird als Drei -Door -Fach, ein Fünf -Door -Schrägheck und ein Bahnhofswagen angeboten. Es ist mit Benzinmotoren 1,6 Liter - 110 Liter ausgestattet. Mit. und 2,0 l - 137 l. Mit. oder Diesel mit direkter Injektion (2,0 Liter, 90 l).

Der Grund für eine enge Bekanntschaft mit Citroen war eine bedeutende Veranstaltung - der offizielle Händler des Unternehmens tauchte in Moskau wieder auf. Jetzt hat der einzige St. Petersburg -Verkäufer dieser französischen Autos einen Partner. Du siehst aus, es wird weiter gehen ...
Die Bekanntschaft mit der Maschine beginnt in der Regel von weitem - mit der Untersuchung des Stammbaums, der technischen Merkmale, der Festlegung von Optionen und den Preisen. Was haben wir uns vorbereitet, wenn wir mit Xara verabredet sind? Natürlich, spezielle französische Merkmale in der Form - ohne scharfe Gesichter, scharfe Ecken, Sportambitionen; Kleine Abweichungen von typischen europäischen Manieren im Inneren sind keine zu dichten Sitze, ein kompakter Pedalknoten, ein Schallsignal, das am linken Lenkradschalter durchgeführt wird, und eine obligatorische Kombination von Funktionen mit Eleganz in allem. Und jetzt ist das Auto vor uns.
Unter der Haube - ein 1,6 -liter -Motor einer neuen Generation (Euro III, 110 PS). Das Getriebe ist mechanisch - die Maschine hat uns nicht interessiert. 15 -Zoll -Räder in Standardkonfiguration, Scheibenbremsen vor und hinten. Ja, übrigens ist die Hinterradaufhängung mit der Lenkung ausgewirkt. Im Allgemeinen ist das Auto nicht so einfach, wie es von der Seite erscheinen mag. Und der Verkäufer hört nicht auf: ... Klimaanlage, zwei Airbags, ABS, elektrische Brillen und externe Spiegel, Heizspiegel, ein Radio mit sechs Lautsprechern, eine Seite, eine umfassende umfassende umfassende umfassende umfassende Fach, die den nächsten Service -Kern berichtet, Multiplex, Multiplex Reifen anstelle der üblichen elektrischen Verkabelung, ein Lenkrad mit zwei Einstellungen und die Fähigkeit, das Radio zu steuern, ohne die Hände vom Lenkrad abzureißen ...
- und wie viel kostet es?
- weniger als 16.000 US -Dollar.
- Wir nehmen es ... so weit für den Test.
SPIELE MIT MIR
Xara und ich gingen die Moskauer Ringstraße. Wir beginnen uns aneinander anzupassen. In einem langsam kriechenden Bach lenkt ein kleiner Versagen zwischen dem ersten und dem zweiten Gang Aufmerksamkeit. Als die Straße freier wurde, beschleunigen wir. Je schneller, desto mehr magst du den Motor. Ein angenehmer Eindruck (insbesondere bei Passagieren) ist das IV -Programm. Bei einer Geschwindigkeit von 90 bis 100 km/h schießt das Auto in Sekundenschnelle bis zu 130-140 und vermittelt den Herzen der Besitzer der neunundneunzigsten Neid-sie wollen es auch! Wir bieten dem Auto einen weiteren Test. Langsam (40 km/h) einen kleinen Anstieg überwinden, gehen Sie zum V -Getriebe, geben Sie Gas und warten Sie auf die Reaktion. Xara Stämme, aber zieht. Auf die Linie von 80-90 km/h ist das Auto (fortlaufende Beschleunigung auf dem fünften) in beschleunigter Dynamik mit dem Hauptstrom von Autos ausgerichtet. Nachdem hundert endlich aufgewacht und bittet, mehr zu geben. Bei 130-140 zeigt es, dass der Prozess in vollem Gange ist und das Gaspedal jetzt unlogisch ist. Und um ungefähr 160 macht das Auto klar, dass die Reserve für weitere 10-20 km/h ausreicht, aber es ist nicht gut, zusammenfassen!
Wir verlangsamen und versuchen kräftig zu steuern. Zunächst schütteln wir das Lenkrad stark (es gibt keine Autos in der Nähe). Xara mit minimaler Verzögerung führt das durch, was sie von ihr wollen. Wie von Werbemölen versprochen, wird das Lenkrad mit hoher Geschwindigkeit etwas abgeladen. Dies ist die Arbeit eines intelligenten Verstärkers. Bei niedriger Geschwindigkeit hilft es, auf Medium (ca. 50-80 km/h) zu steuern - sich nicht stört (es ist einfach, das Lenkrad jetzt und ohne es zu verdrehen), auf einem großen - erhöht die Kraft auf die Kraft leicht Lenkrad, warnt den Fahrer vor plötzlichen Bewegungen. Zuerst ist es ungewöhnlich, aber bald gefällt es - es besteht nicht nötig, mit einem toten Griff am Lenkrad festzuhalten und sich auf die geringsten Bewegungen zu konzentrieren.
Jetzt - der Eingang zu einem steilen Wechsel des Asphalts. Geschwindigkeit 80 ... Normal, 100 - Gut. Mehr hinzufügen? Vielleicht. Ja, das ist die Lenkung der hinteren Suspension zeigte sich: Das Auto versucht zu vertrauen. Es macht es ein bisschen hart, aber im Allgemeinen nicht schlecht. Die Hemmung während des Manövers (die Maschine ist mit ABS ausgestattet) verbessert das Verschrauben weiter in die Kurve. Übrigens haben wir fast große Scheibenbremsen mit elektronischer Verteilung der Kraft zwischen den Rädern (je nach Beladung der Maschine und der Rollen) vergessen. Wie viel gibt es auf dem Tacho? Wow! ABS auf trockenem Asphalt hatte keine Zeit zum Grunzen - Xara erstarrte bereits. Mit solchen Bremsen und solchen Walzen zählen Sie jedoch nicht weniger.
Striche zum Porträt
Was für eine Sünde zu verbergen, die Dynamik und den Umgang mit einem neuen Auto zu bewerten, ist angenehm. Aber es gibt andere wichtige Dinge. Zum Beispiel die Leitungsgremien und Ergonomie des Fahrersitzes. Wir mochten die Arbeit mit einem Hebel des Getriebes: Die Einschlüsse sind weich und klare, mittelgroße Bewegungen. Der Hebel selbst ist etwas länger als wir es gewohnt sind, in Klassenkameraden zu sehen. Das Lenkrad eines kleinen Durchmessers eignet sich besser zum Vergnügen als zum Vergnügen von Punkt A nach Punkt B. Das Auto verfügt Der Stuhl, der Neientwinkel des Rückens, die Höhe des Kissenkissens). Einige Beschwerden verursachten einen kleinen Ausfall zwischen dem ersten und dem zweiten Gang (teilweise wird sie durch den Traktionsmotor kompensiert), einem flüssigen Fahrersitz für große Menschen und einem zu fest zusammengestellten Pedalknoten.
Getrennt über Reifen. Low-Profile-Michelen-Primasi hält Xara hervorragend auf der Straße, aber sie werden gut in das Lenkrad der Vibration übertragen, und wenn sie entlang von Asphaltbeton fahren, senkt sie sorgfältig. Die Energieintensität der Suspension verursacht keinen Alarm. Für 300 km verabschiedete es nie bei einer Aufschlüsselung, obwohl es leichte Provokationen des Treibers gab (der Test trotzdem).
Und - ein wenig darüber, was traditionell in die Kanonen dieser Klasse passt. Der Raum für die hinteren Passagiere: Drei sind beengt (die Köpfe der Extreme beziehen sich auf das Dach), die beiden sind normal, wenn das Auto keine Basketballspieler hat. Der Informationsinhalt von Regierungsgremien, Sichtbarkeit und ein Gefühl der Größe ist gut. Es gibt Schlösser von elektrischen Fenstern, den richtigen Airbag (wenn es hier einen Kinderstuhl gibt), die Kinderblockierung der hinteren Türen, Armlehnen, Nischen für kleine Dinge, große Taschen in den Türen, sogar das zweite Nest für Elektrogeräte für Automobile und ein Zweite Decke für hintere Passagiere.
ZUM NACHTISCH
Wir haben uns entschlossen, getrennt über die Anpassungsfähigkeit von Xara für russische Bedingungen zu sprechen. Zu unserer Überraschung kombiniert das Auto erfolgreich gute Fahrqualitäten mit Funktionalität. Der Kofferraum (nach den Maßstäben dieser Klasse) ist in Citroen groß. Die kompakte hintere Suspension (unabhängig) mit horizontalen Torsionen half dies, eine für jedes Rad und stark geneigte Stoßdämpfer und unter dem Boden der Reserve (übrigens, typischerweise in Sytren). Zum Anbringen kleiner Ladung im Kofferraum befinden sich an den Seiten Gurte, die große Ladungen haben - es gibt Schleifen auf dem Boden. Erinnern wir uns nun, dass wir einen Fließheck haben. Die hinteren Sitze, die in einem Verhältnis von 1: 2 gefaltet werden, können den Kofferraum auf eine ungewöhnlich große Größe erhöhen.
Es bleibt, unter das Auto zu schauen. Die Straße am nächsten ist ein starker Teilrahmen (es wird im Vergleich zum vorherigen Xara verstärkt). Hier in der Mitte zu Boden - 175 mm (!), Näher an den Rädern - 165 mm. Hier haben Sie einen reinrassigen Franzose. Der Schalldämpfer und der Resonator befinden sich in einer Höhe von 180 mm (an der entladenen Maschine), und schließlich finden sie in vielen fremden Autos den unteren Punkt. Richtig, eine ziemlich niedrige (240 mm) Pumpe wird platziert. Es ist schwierig, es zu beschädigen, aber es ist leicht zu büßen, aber es ist leicht zu büßen. Ich möchte einen Schutz eines Motorraums, zumindest plastisch - vor Schmutz. Andernfalls ist das Auto bereit, den Asphalt zu verlassen, und Sie können es für Outdoor -Aktivitäten empfehlen.
Ein wenig über Garantie- und Servicebedingungen. Es gibt offizielle Dienstleistungsstationen in Moskau und St. Petersburg. Garantie für das Auto - 3 Jahre oder 100.000 km Lauf. Die Kosten für eine Norm -Stunde in St. Petersburg (der Service hat hier schon lange hier gearbeitet) - ungefähr 20 US -Dollar in Moskau - ca. 40 US -Dollar. Wenn der Sitroen Park in der Hauptstadt wächst, wird ihr Dienst vielleicht etwas billiger sein.

Citroen Xsara
ALLGEMEINE DATEN
Die Anzahl der Orte beträgt 5; Ausgestattete Masse - 1140 kg; Vollgewicht - 1660 kg; Maximale Geschwindigkeit - 195 km/h; Beschleunigungszeit von einem Ort bis zu 100 km/h - 9,7 s; Kraftstoffverbrauch in bedingten Vorstadt- und Stadtzyklen - 5,5; 9,3 l/100 km; Kraftstoffversorgung - 55 Liter; Kraftstoff - AI -95 Benzin, ungesund. Abmessungen, MM: Länge - 4188; Breite - 1705; Höhe - 1405; Straßenfreiheit - 165; Das Volumen des Kofferraums beträgt 408/1190 l. Motor: In der Reihenfolge, vier Zylinder, vordere quer vorangebracht; Arbeitsvolumen - 1587 cm; Zylinderdurchmesser und Kolbenhub - 78,5 x 82 mm; Kraft - 80 kW/ 110 Liter. Mit. bei 5750 U / min; Das maximale Drehmoment beträgt 147 n.m bei 4000 U / min. Getriebe: Vorderradantrieb; Das Getriebe ist ein mechanischer Fünf -Geschwindigkeitsschritt. Suspension: Vorne - Eine unabhängige Art von Mcesson mit Gelikoidfedern und ein Reptilienstabilitätsstabilisator ist eine unabhängige Torsion mit einer Stabilitätsstabilisatorin von Kiefern. Bremsen: Scheibe vorne und hinter vorne - belüftet, mit elektronischer Verteilung der Bremskraft.
Lenkung: Rheck mit einer hydraulischen Verpackung. Reifengröße: 195/55R15.

+Gute dynamische Eigenschaften, große Straßenfreigabe, reichhaltige Ausrüstung, effektive Bremsen, geschliffene Kontrolle.

-Die Zauberer der Ergonomie, das Versagen zwischen I- und II -Programmen, es gibt keinen Schutz des Motorraums, kleine Unregelmäßigkeiten sind auf dem Lenkrad spürbar.
Text / Alexander Budkin, Sergey Voskresensky
Foto / Igor Solidov, Vladimir Trusov, Alexander Budkin

Quelle: Das Magazin "Fahren"