Citroen C8 Test Drive Seit 2002 Minivan

Kosmopolitisch

Ich glaube nicht, dass es ein anderes Auto gibt, das vier Namen trägt und zwei Bürgerschaften hat. Ja, ja - in der Welt der Autos, wie in der Welt der Menschen, passiert das. Mit Technologie, noch einfacher - kein Nit -Picking und Fragen der Polizei. Der Name des Unicum Citroen C8. Es kann als Peugeot 807 dargestellt werden, um sich als Fiat-Wool auszugeben und sich sogar unter dem weiblichen Namen des Bundesbezirks Lyanch zu verstecken.
Spionage -Leidenschaften haben nichts damit zu tun. Das Geheimnis ist einfach - vier berühmte Unternehmen haben beschlossen, gemeinsam das gleiche Modell auf der Grundlage derselben Einheiten zu produzieren, aber jeweils unter seinem eigenen Namen, mit einem eigenen Unterschriftenzeichen und seinen eigenen Fantasien in den Elementen der Oberflächen und Ausstattungsvariante.
In der Kabine am Tisch
Citroen C8, dessen Lederlenkrad so schön in meinen Händen liegt und so gehorsam ist, verfügt über eines der reichsten Sets auf dem russischen Markt. Mit einem beige Ledersalon, Klimainstallation, ABS, Fenstern und elektrischen Spiegeln, Vordersitzen erhitzt, werden drei Luken im Dach und Leichtmetallräder für 35.000 Dollar angeboten. Das einzige, was nicht genug Auto hat, um in den Augen einer wählerischen russischen Öffentlichkeit wirklich unwiderstehlich zu werden, ist ein Dreiermotor. Aber mit einem 2-Liter-, wirtschaftlicheren und meiner Meinung nach rationalen Motor hat der Achte eine beneidenswerte Dynamik und Verzicht. Der Preis für ein zusätzliches Liter des Arbeitsvolumens beträgt ungefähr viertausend Dollar.
Es ist nicht nur wichtig, Geld zählen zu können, sondern auch kompetent zu entsorgen. Der Kauf von C8 ist eine kompetente Investition. Und nicht nur, weil dies ein neues Modell ist, hinter dem die Zukunft (bitte beachten Sie, dass die Hersteller von vier Marken sofort glauben). Und auch, weil es nicht nur ein Auto ist. Nicht einmal ein Raum oder Platz auf Rädern, der mit so beeindruckenden Größen besprochen werden kann. In der C8 -Kabine haben sie sich um alles gekümmert und den geringsten Wunsch derer vorausgesagt, die sich auf den Weg machten.
Wie durch eine Welle eines Zauberstabes öffnen sich die hinteren Schiebetüren, indem sie den Knopf auf der Zündtaste drücken. Sie können sie auch vom Ort des Treibers steuern - die Kippschalter befinden sich an der Decke an der Beleuchtungsplafonet - oder vom Ort des hinteren Passagiers, der Fernbedienung, für die im Mittelkörpernregal platziert wird. Die Türen werden auch ohne sichtbare menschliche Intervention geschlossen - Sie müssen nur den Knopf drücken.
Die Schwungvordertüren sind nicht so original, sie haben keinen elektrischen Antrieb. Es wird erwartet, dass sie in der nächsten Generation C8 auch elektrisch sein und vorwärts gehen werden.
Aber etwas stampft über die Schwelle, schauen Sie hinein. Fünf bequeme Lederstühle im Standard, zwei weitere in der dritten Reihe - gegen eine zusätzliche Gebühr. Der Fahrer und der Beifahrer sind weit verbreitet voneinander. Es gibt nichts auf der Politur zwischen ihnen - weder der übliche Getriebehebel (es wird in die zentrale Konsole gebracht), noch den Handbremsgriff, der links vom Fahrer einen ungewöhnlichen Platz einnahm. Aber schließlich wird die Handbremse die Wohnortgenehmigung nicht ändern und die seit Jahrzehnten eingerichteten Gewohnheiten des Fahrers brechen. Was ist da los?
Und die Tatsache, dass die Vordersitze, die den Hebel unter den Rücken ziehen können, leicht zu den Passagieren drehen, die von hinten sitzen. Der zentrale Sitz der hinteren Reihe (Medium bei einem Dreier -Layout) mit einem gefalteten nach vorne gerollten nach vorne gerollten Tisch mit den Tassenhaltern ist fertig. Und vier Reisende führen gemächliche Gespräche, die Eis Juice oder Wasser aus einem Kühlschrank von drei Liter unter der Frontplatte trinken. Oder, nachdem sie die Karte angelegt haben, diskutieren sie die Route für morgen oder teilen die Eindrücke des Tages. Eine Handbremse oder ein Getriebeheber, der aus dem Boden ragt, würde dies nicht zulassen. Übrigens über die Handbremse, die in der oberen Position die Landung und Leichtigkeit des Fahrers beeinträchtigen sollte. Die Designer stellten dies auch vor. In der oberen Position fällt der Feststellbremsgriff ohne Druck auf die Knopfschütze einfach nach unten. Wenn das Auto von der Handbremse entfernt werden muss, hebt der Fahrer es auf die obere Position und senkt ihn dann, wie in den üblichen europäischen Maschinen ertrinken.
Trotzdem ist die Handbremse unter der linken Hand ungewöhnlich. Wahrscheinlich angemessener war die Verwendung eines Stromkreises zum Drehen der Feststellbremse mit einem Knopf an die zentrale Konsole. Aber die Designer, wie sie sagen, sind sichtbarer.
Anstelle des Fahrers
Der gewölbte Bogen über der Frontplatte ist eine nicht standardmäßige architektonische Lösung, die auf Peugeot, Fiat und Lyanche wiederholt wird. Einerseits organisiert es den Raum auf neue Weise, andererseits dient es als ein Verstärkungselement des Körpers. Geräte sind an zwei Stellen konzentriert. Drei Zifferblätter - Geschwindigkeit, Drehzahlmesser und Anzeichen von Kraftstoffversorgung und Kühlmitteltemperatur - in der Mitte unter dem Bogen. Unter den Switch -Geräten - die Anzeige des On -Board -Computers. Und hier ist der Schalter des allgemeinen und täglichen Laufs über die Lenksäule. Hier befindet sich ein Block Steuerlampen. Der Fahrer, der nicht von der Straße abgelenkt wird, wird sofort eine Warnung bemerken, da die Kontrollgeräte buchstäblich vorliegen.
Die Windschutzscheibe mit einer Fläche von zwei Quadratmetern mit drei transparenten Luken im Dach füllt den Salon mit Licht und schafft eine wundervolle Bewertung für den Fahrer. Das für den Test vorgesehene Auto war mit automatischen Einschalten der Scheinwerfer bei der Reduzierung von Licht und Scheibenwischern im Fall von Regen oder Schnee ausgestattet. Und natürlich Parksensoren, die bereits in großen Autos vertraut sind. Nicht reiten, aber einfach Vergnügen.
Der Getriebehebel auf der vorderen Konsole zwingt immer noch, ihn zu erreichen. Die Position wird durch die einstellbare Armlehne eingespart, die in die Seite des Stuhls eingebaut ist, wodurch das Ellbogengelenk entspannt wird. C8 wird leicht kontrolliert. Kein kleines Auto, sondern reagiert klar und schnell auf die Bewegung des Lenkrads, ohne starke Rollen in Ecken zuzulassen. Das heißt, es verhält es sich natürlich, als wäre er sein ganzes Leben lang durch die Straßen Moskauer gereist und ließ lange schwarze Autos in die entgegenkommende Fahrspur fliegen und das Loch umging, das nach dem Winter im Asphalt entstanden ist. Eine gute Geräuschisolierung des Salons trennt Sie von der Straßenaufregung, und der Motor ist fast unhörbar. Sogar der Regen, der begann, klopfte anscheinend in einem Glas eines anderen.
Merkmale der russischen Wahl
Jeder ist gut für C8. Dies ist ein Auto für lange Reisereisen und ein bereitgestelltes mobiles Büro für eine Geschäftsperson, insbesondere für diejenigen, die mit einem Fahrer reisen. Aber nicht jeder wird beschlossen, Mini-Wen zu kaufen. Zu sein eigenes Ego, das immer noch in den Russen entwickelt wurde. Nachdem sie genug Geld verdient haben, denken sie bereits nicht so sehr über die Annehmlichkeiten für die Familie und die Angehörigen als über die Einstellung zu sich selbst in der Gesellschaft. Die Funktionalität wird also durch Prestige ersetzt, was, wie ich stelle, sehr bedingt ist. Vielleicht brechen Citroen C8 die vorherrschenden Stereotypen.

Kurze Daten
Citroeon C8
Der Mini-Van Citroen C8 debütierte 2002 auf dem Autosalon in Genf und wurde der Nachfolger des Evazion-Modells von 1994. Wie der Vorgänger wird es zusammen mit Peugeot, Fiat und Lyanchi produziert.
Das Auto wird in der neuen Sevelnord -Fabrik in der Nähe von Valancienne (Frankreich) versammelt. Ein fünfstüriger Körper kann fünf oder acht sein. C8 ist mit 2,0 -Liter -Benzinmotoren ausgestattet - 136 Liter. p., 2,2 l - 158 l. p., 3,0 l - 204 l. mit. oder Diesel 2,0 HDI - 109 l. mit. und 2,2 HDI - 128 l. mit.
Es gibt Optionen mit mechanischen und automatischen Getriebe. Autos mit 3,0 -l -Motoren sind nur mit einem Automatikgetriebe ausgestattet.
In Russland wird es seit Dezember 2002 verkauft. Preis - ab 28.200 USD.

Block der Schaltergeräte: Drehzahlmesser, Tachometer, Kühlmitteltemperaturanzeigen und Kraftstoffversorgung.

Auf der Frontplatte konzentrieren sich die Geräte an zwei Stellen - in der Mitte und über der Lenksäule.

Ein angenehmes Merkmal von Citroen -c8 ist ein geräumiges transformierbares Interieur. Vorhänge
auf dem seitlichen Glas können Sie senken, und die Vordersitze - erweitern Sie sich im Voraus.

ZUSAMMENFASSUNG
+ Elegantes Aussehen, geräumiges transformierbares Innenraum, gute Dynamik und Handhabung.
- Die ungewöhnliche Anordnung der Handbremse, die großen Bewegungen des Getriebehebels.

AUSRÜSTUNG
Abs
Stabilisierungssystem
Seitenairbags
Klimakontrolle
Einstellbare Lenksäule
Nebelscheinwerfer
Audiosystem
Ersatzrad mit voller Größe
Vladimir Solovyov. Foto: George Sadkov

Quelle: Das Magazin "Fahren"