Probefahrt Citroen C8 seit 2002 Minivan

Citroen C8: Toller Reisender

Was sollte Minivan sein? In der Regel sind alle Käufer dieser Klasse in dieser Frage ungefähr gleich: Minivan muss geräumig sein, praktisch, funktional. Über Schönheit, in der Regel Reden geht es nicht - in der Tat, dies ist kein Sportcoupé. Aber der PSA sorgt anscheinend anscheinend solche Dinge, weil ihre Minivans, insbesondere Citroen C8, hauptsächlich mit einem spektakulären Erscheinungsbild beeindruckend sind. Obwohl Praktikabilität und Funktionalität auch auf der Höhe ist ...
Citroen C8, Peugeot 807, Fiat Ulysse, Lancia Phedra - all das, in der Tat das gleiche Auto. Fünf-türiger Fünf-acht-achtmonatiger Minivan mit fünf Türen, angeboten mit vier- und Sechszylinder-Benzin- und Dieselmotoren, automatisches oder mechanisches Getriebe. Der Unterschied zwischen all diesen vier Modellen ist sehr unbedeutend: einige Unterschiede in der Dekor sowie original Interieurdetails. In allem anderen, ausgehend von der Plattform und dem Ende mit Verglasung ist es völlig identisch mit den anderen Autos.
Was ist das Geheimnis? Und dies ist kein Geheimnis, es ist das Ergebnis der Partnerschaft zwischen den beiden Hauptanliegen. Schließlich ist Minivans mit voller Größe, zumindest in Europa, nicht der profitabelste Marktsektor, so dass viele Unternehmen des Wunschs, die Entwicklungskosten, Prüfung und Produktion des neuen Modells zu senken, ihre Bemühungen vereinen. In diesem Fall waren die Partner Französisch und Italiener.
Von der französischen Seite ist das PSA-Anliegen, das die Marken von Peugeot und Citroen umfasst, und das italienische Team ist ein Fiat-Sorge, der unter der Schirmherrschaft der Marke Lancia liegt. Unternehmen vereint ihre Bemühungen, ernsthaft sparen, dabei nicht nur auf die Entwicklung und Prüfung, sondern auch bei der Vorbereitung auf die Produktion. Immerhin ist die Kosten des vollen Entwicklungszyklus, der Prüfung, Beendigung und Ergänzung der Produktion in jedem Fall eins, aber wenn Sie es in zwei Hälften teilen, erscheint er einen sehr profitablen Kauf - ein neues Modell für den halben Preis!
Dies ist übrigens nicht mehr die erste gemeinsame Arbeit der Franzosen und Italiener - zu Beginn der neunziger Jahre haben sie bereits Autos entwickelt, und es sind Minivans. Der erste Pfannkuchen war sehr beliebt und kommerziell erfolgreiche Minivans Peugeot 806, Citroen-Ausweichung, Fiat Ulysse und Lancia Zeta. Die Modelle der ersten Generation waren seit mehr als acht Jahren auf dem Markt anwesend: Ihr Debüt fand 1994 statt, und nur im Jahr 2002 wurden sie durch Minivans einer neuen Generation ersetzt.
Wie im ersten Fall wurde Minivan unter vier Marken produziert: Fiat, Lancia, Peugeot und Citroen. Aber alle vier neuen Autos sehen auf ihrem eigenen Weg aus. Und obwohl sie mit ihnen identisch sind, versuchten Designer jeder Firma in allen vier Fällen, ihr Modell einzigartig zu machen, aber gleichzeitig erkennbar. Die Aufgabe war nicht einfach, da der Futtermittel und das Profil unverändert blieben, und es war notwendig, nur über der Vorderseite des Autos zu arbeiten. Scheinwerfer, ein Falseradiatorgitter, Stoßfänger - das ist das kleine, was sich ändern durfte. Aber alle Unternehmen, die mit der Aufgabe bewältigt wurden, und jeder erwies sich als interessant. Der Käufer scheint also eine einzigartige Gelegenheit zu sein - je nach Geschmacksabhängungen können Sie einen Minivan mit verschiedenen Designs auswählen.
Mehr Käufer eines der vier Vertreter haben die Möglichkeit, die Optionen für die Innenarchitektur auszuwählen. Nein, es ist überhaupt nicht über die Farbe der Polsterung oder der Wahl zwischen Velours und Haut - der Kunde kann die Anzahl der Orte in der Kabine auswählen. Die grundlegende Version verfügt über fünf Personensitze, und auf der Anfrage können Octable-Modifikationen erfolgen - mit zwei Drei-Bett-Sofas von hinten. Und unser Gast ist ein sehr ungewöhnliches komplettes Set - er ist ein Sechsbett.
In der Kabine - drei Sitzreihen, jeweils - zwei separate Stühle mit individuellen Anpassungen. Für jeden Stuhl gibt es zwei Armlehnen und einen Dreipunkt-Sicherheitsgurt. Auf den Rücken der Vordersitze gibt es spezielle Falttische. Die Sitze der zweiten und der dritten Reihe können bewegt, geändert werden, wechselnder Orte oder falten, mit ihrem Rücken als Wandertisch. Während einer langen Reise können sich die Passagiere leicht durch die Kabine bewegen - zueinander gehen. Zum Beispiel können Sie vom vorderen rechten Stuhl frei zum Salon gehen: Das Getriebe befindet sich am Kippkipp der zentralen Konsole. Dafür musste ich auch die Handbremse opfern - es wurde in eine enge Öffnung zwischen dem Stuhl und der Tür auf die linke Seite übertragen. Es ist also nicht komplett angenehm, es zu verwenden.
Pflanzung von sehr spezifischem Fahren: hoch, wie auf dem Thron. Und der Stuhl ist sehr breit, weich, sodass die Verbindung mit dem Thron ziemlich angemessen ist. Und wenn Sie so hoch sitzen, erscheint das mehrstufige Instrumententafel einfach immens. Noch mehr riesig ist es ein Auto, dessen vordere Abmessungen vom Fahrer vollständig nicht gesteuert wird - Sie können nur annehmen, dass es irgendwo im Messgerät von der Unterkante der Windschutzscheibe endet. Ja, und das hintere Waschbecken kann nur in Spiegeln überwacht werden.
Im Rest der Sichtbarkeit mochte ich: Riesige Seitlups geben ein klares Bild. Und mit Ergonomie gibt es keine Probleme, da die gegenseitige Anordnung der Kontrollen keine Beschwerden schafft. Obwohl Sie mit dem Lenksäulen-Anpassungsbereich Fehler finden können, möchte ich die ganze Zeit etwas höher erheben.
Aber die Hauptprobleme verursachen keine Landung, sondern erhielt Informationen von zahlreichen Instrumenten. Es gibt keine Beschwerden über den Tachometer und den Tachometer in der Mitte des Panels, und sie sind deutlich sichtbar, und sie werden sich sehr schnell an diesen Standort gewöhnen. Rechts unter der Tidy ist ein kleiner Bildschirm, der auf dem Kilometerstand und einem gemeinsamen Kilometer angezeigt wird. Direkt unten und links - Radio und sogar niedriger, bereits auf der Mittelkonsole - die Klimatisierungssteuereinheit mit seinem LCD. Von einer solchen Fülle von Informationsgeräten geht der Kopf um.
Die am schwierigsten, Informationen aus dem Block mit Steuerlampen zu erhalten, die direkt auf der Lenksäule liegen. Es ist zu sehen, ob das Lenkrad direkt gedreht wird, und alles andere, wenn der Block vollständig mit einem Lenkrad überlappt ist. Und lassen Sie sich also alles leichte Glühlampen zusammen, Sie werden darüber lernen, wenn das Lenkrad rechts gesteckt wird.
Wenn Sie jedoch mit einer riesigen Instrumentetafel herausgefunden haben, gibt es mit allen anderen Problemen keine Probleme. Es gibt keine Beanstandungen der Definition des Umschalts, obwohl die Bewegungen des Hebels auf der Tille der zentralen Konsole ziemlich groß sind. Und es liegt übrigens, eher seltsam: Wenn Sie den zweiten (oder vierten) Gang einschalten, liegt der Hebel nahezu horizontal, und es muss sie von unten annehmen.
Eine andere Eigenschaft der gemeinsamen franzo-italienischen Plattform ist ein hoher Boden. Wenn beide Seitentüren offen sind, ist es sofort auffällig, dass der Boden mit fast zwanzig Zentimeter eine Dicke aufweist. Es ist ein Gefühl, dass ein starker Spitzenrahmen darunter verborgen ist. Es ist doppelt überraschend, denn für C8 ist auch der volle Antrieb nicht angeboten - es bedeutet, dass es keine Notwendigkeit eines hohen Zentralunnels für die Kardanwelle benötigt. Der Boden ist jedoch noch unnötig hoch - seine Dicke scheint ungefähr zwanzig Zentimeter zu liegen.
Wir sind bereits ein solches Phänomen aus SUVs begegnet, aber dort ist dieses konstruktive Merkmal auf das Vorhandensein eines Spiner-Rahmens zurückzuführen, der alle Lasten anzieht. Und in Citroen C8 ist der Körper, soweit wir wissen, der Körper ein gemeinsamer Träger mehr.
Rückseitentüren können mit den entsprechenden Tasten auf dem Zündschlüssel entfernt geöffnet werden. TRUE, Dank dieser Tasten begann der Schlüssel, einem Mobiltelefon zu ähneln - der Sting ist gefaltet, und die Tastatur selbst hat eine ausreichend große Größe.
Die Funktion ist eigentlich nützlich: Sie gehen mit dem Paket aus dem Laden, kommen in das Auto, und sie öffnet Ihre Türen hilfreich. Darüber hinaus können Sie auswählen, welche Tür eröffnet - entweder links oder rechts. Es ist nur wichtig, keine Tasten zu verwirren, sondern der Schlüssel in der Form ist symmetrisch, und zunächst ist es schwierig, die Schaltfläche für das, was dafür verantwortlich ist, herauszufinden.
Der Kofferraum ist relativ klein: Schließlich drei Sitzreihen in der Kabine! Obwohl die Zahlen im Katalog, scheint es ganz normal zu sein: 480 Liter. Der Chip ist jedoch, dass das Einzelvolumenfahrzeug an der Fensterlinie gemessen wird, so dass fast der gesamte Kofferraum im CE-Acht seine Höhe ist. In der Breite und in der Länge ist es unmöglich, besonders kompatibel zu sein: Sie können drei oder vier Taschen setzen, und dann müssen Sie denken, wo Sie die anderen Dinge geben sollen. Machen Sie sich keine Sorgen, die Entwickler des Autos haben bereits darüber nachgedacht - besonders, um den gesamten Fick in der Lage zu sein, im Kofferraum ein spezielles Gepäckgitter zu haben. Es ist ziemlich langlebig, und wenn Sie es zwischen den hinteren Nachtstangen aufhängen, erscheint es eine geräumige Hängematte. Was übrigens in praktisch und mit einem leeren Kofferraum kommen kann, können Sie kleine Dinge darin lagern, damit sie nicht mit dem Kofferraum oder dem Salon fahren.
Wenn das Gepäckvolumen die Anzahl der Passagiere übersteigt, kann Citroen C8 von einem Luxus-Minivan in eine Cargo-Passagiermodifikation gedreht werden. Im Design des Autos ist es möglich, alle Passagierstühle zu klappen. Sie können bewegt, neu anordnen, die Rückseite des Stuhls rollen oder einfach den Stuhl vollständig aus der Kabine entfernen. Die Demontage eines Sitzplatzes dauert weniger als eine Minute - Sie falten den Rücken zurück, ziehen Sie den Schloss von unten, ziehen Sie den ganzen Stuhl an und alles: Es kann bereits aus der Kabine entfernt werden. Ein solcher Fokus kann entweder mit einem oder mit allen Fahrgastraumstühlen erfolgen - sie sind im Design identisch. Somit ist es möglich, das Volumen zu variieren, und die Form des Gepäckraums für jede Art von Ladung - zumindest das Surfbrett von Georgien, sogar Kajak, mindestens ein Motorrad.
Aber das ist nicht alles! Es ist nicht bekannt, ob jemand Citroen C8 als gelieferter Lieferwagen nutzen wird, aber die Auto-Designer sind nur für den Fall und eine solche Gelegenheit gegeben. Wenn Sie alle Sessel in der Kabine (zweite und dritte Reihe) falten und abbauen, erscheint er riesig, nein, kein Kofferraum - ein riesiges Frachtfach mit einem Volumen von 3300 Litern! In diesem Fall passt der Citroen nicht nur das gesamte Gepäck, sondern auch etwas Volumetreiberes ist beispielsweise ein großer Kühlschrank im Paket. Außerdem können Sie auch in diesem Fall den Rücken eines Passagiers anpflanzen - nachdem das Gepäck platziert wird, ein oder mehrere Sitze können an den Salon zurückgegeben werden.
Halt, es ist ein großes, schweres Familienauto, - solche Gedanken ergeben sich im Kopf, wenn Sie versuchen, auf Citroen C8 zu lenken. In der Tat kann das beste Objekt für Hochgeschwindigkeitsmanövrieren nicht erfunden werden - Minivan mit einem Dieselmotor und sogar in der luxuriösen Six-Bett-Version. Daher verärgert uns anscheinend die mediocre-Verwaltbarkeit nicht viel auf, nicht viel auf, da das Auto offensichtlich nicht fährt. Um ehrlich zu sein, war es nicht absolut keine Lust auf Citroen C8 zu verbrennen. Reisen rund um die Stadt und auf der Autobahn waren klar zu verstehen gegeben, was in einer Notsituation gezählt werden kann. Ladsting, geringer Stromempfindlichkeit, Körperrollen und der auf der linken Seite des Stuhls Handfahrer verlassen Pilot eine kleine Chance der Rettung selbst ein erfahrener. Die einzige richtige Lösung ist ein starker Schlag auf das Bremspedal. Dies sollte helfen, wenn Sie die Geschwindigkeit nicht überschritten haben. Ah, überschritten ?! Komisch - das ist ein großes und schweres Ehe Auto ...
Wenn es sich herausstellte, dass der Hydraulisierer mit aktivem Manövrieren merklich beißt, und wenn die geradlinige Flugbahn aus der geradlinigen Flugbahn abgewiesen wird, wird der RAM nicht in umgekehrter Kraft gegossen, niemand hat es sogar darauf geachtet. Denken Sie an - auf dem Minivan-Lenkrad leer! Es kann auch auffällig sein, auf alle anderen Merkmale des CE-Achtens zusammenhängt: die Charge des Körpers mit einer scharfen Antriebsbewegung, rollt auf Umdrehungen und Abwesenheit eines klaren Null in der Lenksteuerung.
Aber in der Stadt, in einem dichten Transportstrom, hinter dem Rad von Citroen C8, fühlen Sie sich ganz normal - die Abmessungen sind überhaupt nicht festgezogen. Ja, es ist notwendig, häufiger in den Spiegeln auszusehen und mehr auf die rechte Seite aufmerksam zu machen, damit kein Auto in der Blindzone unter dem rechten Spiegel verloren geht. Ja, während des Wiederaufbaus sucht der Fahrer instinktiv instinktiv nach einem großen Fenster, um den großen Körper von Citroen C8 neu anzuordnen. Und muss auch ständig die Straßenmarkierung überwachen - ein breiter Minivan ist immer bestrebt, über die Grenzen seines Streifens hinauszugehen und die Nachbarn in einem Bach zu drücken. Es verursacht jedoch keine Probleme, da die Abmessungen des Fahrzeugs eindeutig kontrolliert werden, und nach ein paar Minuten passen sie sich vollständig an neue Bedingungen an. Nach anderthalb Stunden bei Citroen C8 in der städtischen Zeit erweist sich heraus, dass er so schnell wie auf dem üblichen Passagierauto geht.
2.2 Liter Turbodiesel und 128 PS Es ist gut genug, um mit Ihren Pflichten fertig zu werden. Aber er ist schwer, weil der Citroen C8 fast 1,8 Tonnen ist! Dementsprechend, um Hurrikan-Dynamik von dieser Version von dieser Version sinnlos zu erfordern, entspannen Sie sich auf den höchsten Gang und genießen Sie Komfort.
Es ist jedoch unmöglich zu sagen, dass der Turbodiel C8 zu einem Frank-Immobilienwechsel wird. Das Auto beschleunigt gut: Für 13,6 Sekunden beschleunigt es Fromne zu 100 km / h. Übrigens, Citroen C5 mit demselben Motor, dauert trotz der geringsten Hälfte der Masse derselbe Prozess 12,5 Sekunden - der Unterschied, wie Sie sehen, klein.
Die Treiber aus C8 trafen sich immer noch nicht aus: Für dynamische Bewegung ist es notwendig, zu viel Aufwand zu machen. Zunächst müssen Sie häufig wechseln. Zweitens, wenn Sie schnell gehen möchten, beobachten Sie ständig den Tachometer, um die Geschwindigkeit in einer bestimmten Zone zu behalten. Der optimale Betriebsmodus des Motors beträgt 1500-2800 U / min. Wenn Sie den Umsatz nach unten fallen lassen, zieht es es sehr widerwillig, obwohl sie am Ende noch endet, zieht es immer noch heraus. Und wenn Sie den Motor oben abschrauben, wird es nach 3000 U / min merklich verblassen. Und das ist zu Beginn sehr spürbar: Bis zu dreitausend erscheint er einen guten Abholung, und dann verringert sich die Dynamik der Beschleunigung scharf.
Der Motor arbeitet ziemlich laut arbeitet, insbesondere auf Revolutionen überdurchschnittlich. Und im Leerlauf ist es besonders nicht schüchtern. Charakteristische Dieselverschlusskombination mit Vibrationen am Lenkrad und dem Sitz erlaubt es nicht, den Motor des Motors unter der Haube zu vergessen. Besonders deutlich manifestiert sich aber den Motor mit der Beschleunigung: Nach 3000 U / min, fliegt sein Rauschen alle anderen Geräusche, einschließlich Geräusch von rollenden Reifen. Auf der Strecke mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 100-120 km / h ist die Mutation des Motors kaum unterscheidbar, aber es ist etwas übertroffen, diese Geschwindigkeit etwas übertreffen, und Diesel zeigt sich in all seiner Herrlichkeit.
Im Allgemeinen ist Citroen C8 kein Antriebsauto. Und obwohl es für viele Leser offensichtlich war, bevor sie dieses Material lesen, ziehen wir es vor, Schlussfolgerungen erst nach Tests zu ziehen. Schließlich gibt es auch in der Klasse von Minivans Modelle, auf denen es einfach unmöglich ist, ruhig zu fahren - zum Beispiel MAZDA MPV mit einem Benzinmotor, der nach 3500 U / min aufwacht und ein Auto mit einer sehr guten Beschleunigungsdynamik bietet. Und das Auto wird übrigens sehr gut verwaltet.
Citroen C8 und sogar mit einem Turbo-Ingenieur absolut nicht so. Charakter ist ruhig, ausgewogen. Handhabung in herkömmlichen Modi - Zuverlässige Reaktionen sind vorhersehbar. Aber schnell reiten - entlassen. Und es sieht dumm aus und keine Freude.
Auf diesem Auto ist angenehm reiten. Fahren Sie weit und lang. Aber dann freuen Sie sich, wie stabil C8 auch er die Straße hält und wie lange er vom Tanken zum Tanken gehen kann. Und Ihre Passagiere werden zu dieser Zeit schätzen, wie schön, in einen separaten Stuhl zu gehen, und die Ellbogen nicht auf das Sofa drücken. Die Fähigkeit, die Beine vollständig zu ziehen und den Neigungswinkel des Rückens zu ändern, führt sie zu einer vollständigen Freude - diejenigen, die weit gehen, werden sicher verstehen, worum es geht. Und Citroen C8 wird diese Leute lieben, weil er ein toller Reisender ist.
Pavel Kozlovsky.

Eine Quelle: Autogase