Citroen C4 Picasso Test Drive Seit 2007 Minivan

Familienzauber

Das Auftreten des neuen Citroen C4 Picasso bedeutet nicht den Sonnenuntergang des ehemaligen Xsara Picasso. Aber die Konkurrenten können vor dem Hintergrund einer brillanten Neuheit verblassen.
Es regnete. Der böse verschwommene Regen, wenn die Tropfen fast nicht sichtbar sind, aber die Straße und die Windschutzscheibe sofort nass werden. Diese Feuchtigkeit, die in der Luft hängt, verwirrt immer: Es ist nicht einfach, den Betriebsmodus der Scheibenwischer zu wählen, es ist nicht leicht zu passieren, und es ist nicht einfach, sich hinter dem Lenkrad zu entspannen. Um nicht nur auf einem Stuhl auseinander zu fallen und die Straße zu vergessen, sondern einfach Komfort zu fühlen. Solche Beschwerden sind immer bei schwierigen Wetterbedingungen einhergehen, aber dieser kleine Regen scheint direkt in die Seele gestiegen zu sein. In der Zwischenzeit lächelt mein Partner aus irgendeinem Grund und sagt, dass heute ein wundervoller Tag ist!
Sie sehen sie sich nur an: Gestern, während der Präsentation der zweiten Generation des Picasso -Model Stadtrand von Barcelona und sie leuchtet vor Freude. Er ist so lustig und bequem, er geht so angenehm! Lisa bewunderte. Aber mein Citroen C4 Picasso hinterließ etwas andere Eindrücke
Außen
Ich gebe sofort zu, ich mag diesen Picasso viel mehr als Erster. Er sieht toll aus und erhöht sofort seine Stimmung. Die Anklage für positive Emotionen, dass Picasso die wichtigste treibende Kraft bei der Beförderung dieses Autos werden kann, denn mit den vielen nur wenigen Autos und schönen Autos machen nur wenige von ihnen das Leben schöner. Vielleicht haben Sie Vorurteile gegen französische Autos? Es ist möglich, denn nach Citroen DS 45 Jahren, bevor es das Unternehmen erneut geschafft hat, etwas Wichtiges zu schaffen. Aber zugeben Sie sich selbst, die neuen Citroen -Modelle verursachen Freude und Respekt. Das Design gefällt wie in den Tagen der Phantome das Auge und die Qualität stieg schließlich auf das Wettbewerbsniveau. In der Tat kann Identität mit einem vergleichbaren Maß an technologischer Perfektion zu einem entscheidenden Faktor bei der Auswahl eines Autos werden. Und jetzt denke ich, dass das Unternehmen auf dem richtigen Weg ist.
Entworfene Freuden dekorieren C4 Picasso von Nase zu Schwanz. Aber die mutigsten Lösungen sind eine riesige Windschutzscheibe mit einer Fläche von 2 Quadratmetern. m und Schritt Seitenlinie. Damit der Futter nicht zu schwer aussieht, fällt die Fensterbranche, die durch das Formen betont wird, ein paar Zentimeter auf die hinteren Türen und setzt sich bis zu den hinteren Lampen einer bizarren Form fort. Was die große Format -Windschutzscheibe betrifft, so ist es nicht so sehr für die Schönheit, die Sicht zu verbessern: C4 Picasso bietet den größten Verglasungsbereich in der Klasse (6,2 m² mit einem Panoramablick und 5 m² ohne es). So verbessert sich die Bewertung und Stimmung! Mehr leichte und mehr Luft garantieren mehr positive Emotionen. Vielleicht nur für dieses angenehme Gefühl bin ich bereit, C4 Picasso in meine Garage zu legen.
Innen
Aber das Avant -Gart -Design und ungewöhnliche Designlösungen haben das Recht, von Citroen zu erwarten. Eine andere Sache ist der Salon. Die Citroenovites setzten die Markenästhetik fort und erzielten einen echten Durchbruch als Veredelungsmaterial. Das Lenkrad ist mit dichtem Leder, den Sessel des Wildleders, die Frontplatte aus elastischem Vinyl, und sogar die Nachahmung von Aluminium sieht sehr anständig aus. Separate Klimakontrolle Französisch, die buchstäblich für den Fahrer und den Beifahrer verkörpert sind, werden persönliche Kontrolleinheiten bereitgestellt. Bequem und hübsch. Das Instrumententafel befindet sich wie der erste Picasso in der Mitte der Frontplatte. Einige Kollegen fanden diese ergonomische Lösung erfolgreich. Für mich sollte sich das Instrumentenpanel noch vor meinen Augen befinden, und die Citroenovites beschlossen, in dieser Angelegenheit einen nicht standardmäßigen Ansatz für das Design des Autos zu zeigen. Das Zentrum verfügt über einen großen Bildschirm des Navigationssystems, links von ihm einen elektronischen Tachometer und ein elektronisches Drehzahlmesser auf der rechten Seite. Übrigens ist die Handbremse auch elektronisch: Es lohnt sich, Bewegung zu starten, und die hinteren Pads werden automatisch gequetscht. Und in Picasso ist es voller Unordnung, Schubladen und Taschen.
 
Aber sag mir, liebe Designer, warum hast du das Reservat nicht so süß? Um den Kofferraum so viel wie möglich zu machen, spendeten sie in Citroen ihn. Die Designer sind jedoch geparkt, der C4 Picasso hat den größten Abstand zwischen den Hinterradkästen in der Klasse (1,17 m). Somit beträgt das Volumen des Gepäckraums 500 Liter und 1734 Liter, wenn die Rücksitze gefaltet sind. Darüber hinaus wurde ein Modulbox -System für C4 Picasso erstellt, einem abnehmbaren Wagen (maximale Last 22 kg) und ein abnehmbarer Weichteilbeutel pro 40 Liter. Mit diesen Zubehör können Sie in den Laden gehen, und dann ist einfach alles in den Kofferraum zu platzieren. Ja, ich mag dieses Auto. Es sieht wunderbar aus und es ist angenehm, darin zu sein. Jetzt bleibt herauszufinden, was er auf der Straße kann.
Unterwegs
Wahrscheinlich hat Regen alles ruiniert. Am Abend buchte ich die mächtigste Version von Picasso mit einem 2,2-Liter-Turbodiesel (138 PS). Aber am Morgen stellte sich heraus, dass die Organisatoren dieses Auto versehentlich einem anderen gegeben haben und mich als Gegenleistung für Picasso mit dem bescheidensten 1,6 HDI -Motor in Volumen versorgten. Aber für sein Volumen hat es beeindruckende Indikatoren: 110 PS. und 240 nm und das Drehmoment können aufgrund der Überbleibefunktion auf 260 nm erhöht werden, sodass Sie den Druck der Kraftstoffversorgung für eine Weile erhöhen können (im 2,2-Liter die Turbodiselle -Traktion kann ebenfalls von 270 auf 320 nm steigen), aber ihre Leistung reicht nur für ein gemächliches gemessenes Fahren aus. Glücklicherweise hat sich der neue 6-Gang-Roboter-KP gut gemacht: Programme werden schnell und pünktlich eingeschaltet. Die Maschine fährt nach besten Kräften, macht keine Geräusche und steuert leicht. Aber alles passiert ohne Licht und Begeisterung. Glatte Beschleunigung, glatte Kurve, glattes Bremsen ... ob 2,2 HDI und ein 2-Liter-Benzinmotor (143 PS), was leider nur mit einem 6-Gang-Roboter oder einem 4-Band-Automatikgetriebe aggregiert wird. Es scheint, dass die gute Mechanik bald vollständig durch fortschrittliche Maschinen ersetzt wird. Bei ihnen sind beide Reiten bequemer und der Kraftstoffverbrauch niedriger. Das ist nur Vergnügen
Was für ein Vergnügen! Die Launen des Wetters wurden durch Citroen C4 Picasso vollständig kompensiert. Sein Aussehen Lisa schien einfach ungewöhnlich zu sein, und der Salon und der Komfort des Fahrens sind nirgendwo besser. Ich mochte auch die Arbeit von Citroen -Designern. Und es ist schön, in der Kabine zu sein. Die Windschutzscheibe endet über dem Kopf am Hinterkopf, viele versteckte Schubladen, eine vernünftige ergonomische, sogar das Lenkrad mit einer festen Nabe war praktisch. Aber die Fahrt war nicht beeindruckt. Ist dies ein 1,6-Liter-Turbodiesel verantwortlich? Kaum. Am Ende ist es nicht notwendig, den Familien mit einem einzigen Kopf zu beeilen. Ich würde mich freuen, den Komfort des Salons und die Aussicht auf die spanische Küste zu genießen. Aber die Suspendierung, die auf einer Pressekonferenz so begeistert war, erwies sich als härter als erwartet. Sie bemerkt fast keine kleinen Unregelmäßigkeiten, aber sobald das Rad in das Loch eindringt, verläuft eine Welle der Unzufriedenheit durch den Körper. Das pneumatische System ist jedoch dahinter installiert, was unabhängig vom Laden eine konstante Freigabe unterstützt. Es sollte auch eine hohe Glätte sicherstellen. Aber der Suspension fehlt die Energieintensität und sie reagiert ziemlich nervös auf Unebenheiten. Es ist wahr, dass sich die Aufhängung der Version mit einem 2,2-Liter-Dieselmotor unterschiedlich verhält: Hervorragende Glätte, Energieintensität in der Höhe und die Rollen sind weniger abwechselnd.
 
Wie dem auch sei, dieses Auto wartet auf den Erfolg. Diejenigen, die Design, Komfort und Praktikabilität schätzen, werden den Preis anziehen. In Europa kostet Citroen C4 Picasso mit einem 1,8-Liter-Benzinmotor und einem 5-Gang-Schaltgetriebe von 19900 Euro. Für den russischen Markt wurden die Preise noch nicht ermittelt, aber hoffen wir, dass sie so attraktiv sind wie das Auto selbst.
Technische Merkmale von Citroen C4 Picasso 2.0i 16V
Abmessungen, MM 4470x1830x1660
Basis, MM 2728
Benzin vom Motortyp in einem Zeilen-4-Zylinder
Arbeitsvolumen, Kubikmeter. SM 1997
Max. Power, L.S./RPM 143/6000
Max. Moment, NM/U/min 200/4000
Das Getriebe ist Roboter 6-Gang
Max. Geschwindigkeit, km/h 195
Reifen 215/55 R16
Beschleunigungszeit 0-100 km von 11,3
Kraftstoffverbrauch (Durchschnitt), L/100 km 8,0
Tankvolumen, L 60
 
Stanislav Gonchenko
Foto des Autors und des Herstellers
 
 
 
 

Quelle: Avtopanorama Magazine