Citroen C4 Fließheck Test Drive Seit 2010 Schrägheckback

Wir kaufen Citroen C4: Transformator

In einem Werbefernsehen ist dieses Auto ein Roboter, der sich in verschiedene Objekte verwandeln kann. Kann C4 mit der gleichen einfachen Anpassung an die aktuelle Situation auf dem Markt herausgefunden haben, wie Pavel Leonov. Foto: George Sadkov.

STAMMBAUM
Zum ersten Mal wurde C4 2004 auf dem Pariser Autosalon in die weit verbreiteten Massen eingeführt. Für europäische Käufer wurden zwei Arten von Körpern zur Verfügung gestellt: Fünf -Door
schrägheck und ein Drei -Door -Coupé (die Schöpfer positionieren dieses Modell genau als Fach, obwohl dies tatsächlich ein dreidler -Schrägheck -Fließheck ist). Autos werden in der französischen Stadt Muluz versammelt. In China und Argentinien wurde ein C4 mit einer Körperlimousine für lokale Märkte gegründet.
Im Jahr 2008 fand die Premiere der neu gestalteten Version auf dem Moskauer International Autosalon statt: Nachdem sie, was noch wichtiger ist, unbedeutende externe und interne Veränderungen erhalten hatte, erhielt dies eine neue Bandbreite von Stromeinheiten.
Die Maschinen wurden offiziell an Russland geliefert, die für ein hartes Klima vorbereitet wurden: Sie veränderten die Softwareinstellungen, installierten eine Batterie erhöhter Kapazität, organisierten das Rohr der Öldampfrohr organisierten usw.
Die Hauptkonkurrenten des C4 Peugeot 308, Ford-Focus, Mazda-3, Honda Sivik, Mitsubishi-Lenser usw. zu den Preisen von Citroen sind vergleichbar mit Klassenkameraden, heben sich jedoch durch ein außergewöhnliches Design merklich vor dem Hintergrund ab. Diese Autos werden nicht mit dem Verstand ausgewählt, sondern vom Herzen. Hier sind wir, erliegen wir
sie beschlossen, sich für Emotionen in einem eleganten Abteil zu entscheiden, und nicht für ein praktischeres Fließheck: Wir werden nicht vergessen, dass der Fünf -Time -WRC -Weltmeister Sebastien Loeb fast das gleiche Auto ist.

Aufbau
Die Liste der Geräte eines bestimmten Autos hängt nicht nur von der Konfiguration und dem installierten Motor, sondern auch vom ausgewählten Körpertyp ab. Für das Fließheck haben drei Ausführungsoptionen bereitgestellt: Klassiker, Anpassung und Exklusive, und es gibt nur zwei für das Fach: VTR und VTR-PACK. Es ist nicht für alle grundlegenden Konfigurationen bereitgestellt, daher nehmen wir die klassische Version als Herd (siehe unser Zertifikat). Trotz der Tatsache, dass es die billigste ist, ist die Liste der Ausrüstung hier sehr umfangreich.
Das fortgeschrittenere Conferort zeigt sich durch die in das Lüftungssystem eingebaute Innenausstattung mit einem Luftgeschmack, mit Stempel von 16-Zoll-Rädern mit Reifen von 205/55 und der Fähigkeit, eine zusätzliche Anzahl von Optionen zu bestellen. Ihre Liste hängt auch von der Änderung ab. Zum Beispiel können Sie für dieselbe Klassiker keine hinteren elektrischen Fenster, zwei Zonen-Klimatisierungssysteme, ein ESP-Stabilisierungssystem usw. und für alle anderen bitte kaufen.
Das reichste Exklusive trägt zu allem anderen verstellbaren Heizung der Vordersitze bei, ein Audiosystem mit sechs Lautsprechern, die in der Lage sind, Scheiben im Format von MP3 zu reproduzieren werden nicht aus dem Parken und hinten angeboten und enden mit einem Navigationssystem mit einem farbigen 7-Zoll-Display und einer 30-GB-Festplatte. Die VTR-Modifikation durch das Ausstattungsniveau fällt fast vollständig mit dem Komfort zusammen und VTR-Pack mit exklusiver.
Das Prinzip der angemessenen Ausreichung verkörpert unserer Meinung nach VTR -Geräte. Darauf und stoppen Sie Ihre Wahl.

Krafteinheiten
Für das billigste C4-Fach mit einem 1,6-Liter-Motor von 110 PS. Und 565.000 Rubel werden von einem mechanischen Getriebe gefragt. Für ein ähnliches Auto mit einem 1,6 -Liter -VTI -Motor (120 PS) nach der Restaurierung, einem ausgestatteten System zum Ändern der Gasverteilungsphasen, müssen 588.000 ausgelegt werden. Das Interessanteste: Während der Vorbereitung des Materials (März 2009) boten alle Modelle beeindruckende Rabatte, von denen die Größe von der Modifikation abhing. Und es stellte sich heraus, dass Sie bei C4 mit einem weniger leistungsstarken Motor die Kabine verlassen können, die 495.000 bezahlen kann, und für einen Kerl mit einem leistungsstärkeren Motor nur 488 Tausend Rubel. Das heißt, wir mussten nicht mit einer Wahl leiden.
Jetzt wird auch der 150-PS-Motor desselben Volumens auf diesem Citroen installiert. Dieses Netzteil ist mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe oder einer 4-Gang-Automatik ausgestattet. Darüber hinaus ist die letzte Kombination nur für Fließheckbacks verfügbar, und der Motor ist in diesem Fall bis zu 140 PS verformt. Weniger leistungsstarke Leistungseinheiten können paarweise mit 5-Gang-Mechanik und mit einem Maschinengewehr arbeiten. Übrigens wurden 120- und 140/150-PS-Motoren von den Franzosen in Zusammenarbeit mit BMW-Spezialisten entwickelt, und sie erhalten regelmäßig regelmäßig Auszeichnungen für die besten Motoren des Jahres.
Das einzige, worüber Sie sich beschweren können, ist ein automatisches Getriebe. In Bezug auf das Design ist es keineswegs neu und unterscheidet sich in der Schnelligkeit beim Wechsel nicht, sodass temperamentvolle Treiber wahrscheinlich nicht geeignet sind. Ja, und Sie müssen zusätzliche 43.000 Rubel dafür bezahlen.
SICHERHEIT
Citroen bietet seinen Kunden traditionell ein hohes Maß an Schutz. C4 war keine Ausnahme: Auch in der Haushaltskonfiguration selbst gibt es ausreichende Möglichkeiten für aktive und passive Sicherheit. In teuren Ausstattungsvarianten schützen exklusive und VTR-Pack-Fahrer zusätzlich die vorderen Kissen sowie die Vorhänge vor und hinten. Für alle Modifikationen bieten sie mit Ausnahme des billigsten auch elektronische Stabilisierungssysteme und Anti -Wings an.
In reichhaltigen Ausstattungsvarianten mit einem Motor 140/150 PS Letzteres ist in der Grundausrüstung enthalten, in allen anderen Fällen muss es 19.000 Rubel dafür erhalten. Ohne zu zögern fügen wir dieses Geld den Kosten des ausgewählten Autos hinzu.
Im C4 -Crash -Test 2004 erhielt C4 fünf Sterne und 35 Punkte (von 36 möglich) zum Schutz der Passagiere: 15 (von 16) für den Frontalblas und 18 (von 18) für die Seite. Der Schutz von Kindern erhielt Citroen vier Sterne (von fünf möglich) und bewahrte die Gesundheit von Fußgängern drei Sterne (von vier).
Ein Auto mit Seitenkissen und Sicherheitsvorhängen nahm am Test teil. Vergessen Sie jedoch nicht, dass nach der Wiederaufnahme bestimmte Anpassungen, die die Sicherheit auf das Design beeinflussen (insbesondere das Kapuzenformular, geändert wurde), sodass selbst die Eigentümer billigerer Versionen das Recht haben, auf ein hohes Maß an Schutz zu zählen.
WARTUNG
Für alle Autos gewährt der Hersteller eine Garantie für zwei Jahre oder 100.000 km. Innenintervalle sind 15.000 km. Sie müssen die erste Wartung ankommen, sobald Sie 1.500 km rollen, jedoch nur, wenn das Servicebuch grau ist. Wenn das Buch rot ist, ist es nicht erforderlich, zum Bahnhof zu gehen. Tatsache ist, dass der Hersteller kürzlich die Reihenfolge und die Nutzungsbedingungen überarbeitet hat. Für C4 der letzten Parteien in Null gibt es also keine Notwendigkeit, aber Autos finden sich immer noch in den Salons, für die er obligatorisch ist. Kostenlose To-0 beinhaltet die Diagnose des Ausführens und Computertests.
Die Kosten für die nächsten beiden, von denen jeweils der Austausch von Öl-, Öl-, Luft- und Salonfiltern sowie die Überprüfung der Hauptknoten und -baugruppen umfasst, beträgt durchschnittlich 7000 bzw. 8500 Rubel. Abhängig vom Grad der Verschleiß der Pads können sie angeboten werden, um sie für den Zuschlag zu ändern (20.000.2500 Rubel). Der Motor mit einem Kettenantrieb des Gasverteilungsmechanismus hat die von uns gewählte Modifikation (die Kettenressource wird berechnet
während des gesamten Lebens des Autos müssen keine Gürtel und Rollen geändert werden. Es gibt praktisch keine Warteschlangen dafür, weil Sie ein oder zwei Tage nicht eins anrufen können. Ja, und es gibt auch viele Organisationen, die bereit sind, Ihrem Auto zu dienen: In Moskau gibt es fünf offizielle Händler mit 12 Autozentren, und es gibt 29 Händler und 37 Autozentren in Russland.
Die häufigsten Ansprüche der Eigentümer beziehen sich auf das Ausfall der Sensoren des Kraftstoffs und des Ölstands (sie geben falsche Daten an), des Herdschilds (reagiert nicht auf Temperaturänderungen), wobei die Abfolge des Drosselklappengrabens (die Maschine ist Hört auf, auf die Bewegung von Gaspedalen zu reagieren), den falschen Betrieb der Maschine (überträgt in den Notfallmodus, die Programme usw. zu wechseln), Skripte im Abgassystem (im Bereich des Abgaskrümmers), a Harte Hinterradaufhängung usw. Viele dieser Probleme wurden unter Garantie beseitigt, und wiederherstellte Maschinen werden bereits aus den meisten Wunden beseitigt. Im Allgemeinen ist das Zuverlässigkeit von C4 ziemlich hoch und sollte während des Betriebs keine besonderen Sorgen liefern.
Puelbarkeit und Sekundärmarkt
Die Entführer sind nicht besonders an solchen Maschinen interessiert, daher reicht der Standard -unbekümmerte. Darüber hinaus nimmt C4 (laut dem Tatcha Cabinet of Research and Technology Center in Berkshire, Großbritanniens) die oberen Linien in Bezug auf Diebstahlschutzbewertungen ein und in teuren Sets exklusiv und VTR-Pack wurden mit fünf Sternen vollständig geehrt. Für die Ruhe können Sie jedoch einen Alarm und ein mechanisches Schloss einstellen. Für die Casco -Richtlinie werden die Versicherer durchschnittlich 68 % der Kosten des Autos verlangen.
Liquiditätsindikatoren auf dem Sekundärmarkt für diese Autos sind nicht die besten. Im ersten Betriebsjahr verlieren sie im Durchschnitt bis zu 20% der anfänglichen Kosten in jeweils 1015%. Und das gilt leider für fast alle französischen Autos. Die Japaner und die Deutschen werden von uns viel höher geschätzt.
Wenn wir zusammenfassen, stellen wir fest, dass die C4 -Produktion von fast einer Million Zirkulation von der C4 -Produktion in der Welt begann. In Russland, dem Unternehmen Citroen, wurde nach den Ergebnissen im Februar um 99% im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 99% gestiegen. Und dies ist gegen den Hintergrund eines allgemeinen erheblichen Rückgangs des Automobilmarktes! In unserem harten Alter ist nicht jeder uneingeschränkte Pragmatiker geworden, viele können auf emotionaler Ebene ein Transportmittel wählen. Oder hat es dem Transformator gelungen, sich an die Marktanforderungen anzupassen?
Wie die Berechnung zeigt, ist C4 (Index von ZR 23) im Betrieb billiger als Toyota-Korollah (Index von ZR 19), jedoch teurer als Ford-Fusion (Index von ZR 24).
Unser Zertifikat
Die Liste der Geräte der klassischen Version enthält Airbags für den Fahrer und den Beifahrer (letztere mit der Möglichkeit einer Trennung), das Anti -Block -Bremssystem (ABS) mit der Verteilung der Bremsanstrengungen, der Assistent während der Notbremsung, vorne, vorne, vorne, vorne, vorne Gürtel mit angerichtetem, Befestigungssofix auf den Rücksitzen, automatische Verriegelung von Türen bei Geschwindigkeiten von über 10 km/h, Klimaanlage, Computer auf Bord, Geschwindigkeitsregelung, zentrale Verriegelung mit DU, Immobilisator, Seitenspiegel mit Elektro und Heizung, vorne, vorne, vorne, vorne, vorne, vorne, vorne Elektrische Fenster, Scheinwerferburgen, Nebel, Audio -Tuning (Antenne, Drähte und Informationsausgabe für das Display), Drähte und Ausgabe) Falten (60:40) Rücksitz, Scheibenbremsen aller Räder (vorne belüftet), gestempelte Radräder mit Reifen 195/65R15 usw.
Fünf Sterne in Euroncap -Crash -Tests (35 von 36 möglich) Hervorragendes Ergebnis.

Index zr
Es wird als Differenz zwischen zwei Werten berechnet. Der erste maximal zulässige Wert der Kosten des Autos im Laufe des Jahres, der unserer Meinung nach durch die vorherrschende Praxis unterstützt wird, sollte 40% der anfänglichen Kosten der Maschine nicht überschreiten. Das zweite Verhältnis von Ausgaben für den Betrieb einer spezifischen Modifikation für die ersten 30.000 km läuft zu ihrem Anfangspreis (ausgedrückt als Prozentsatz). Die Kosten für die OSAGO- und Casco -Richtlinien werden berücksichtigt (der Preis des ersten wird gesetzlich festgelegt, zum zweiten Mal, dass wir Durchschnittswert nehmen), Transportsteuer (gemäß dem Steuerdienst), die Kosten der geplanten (gemäß den Angaben Vorschriften und Preise offizieller Händler), Kraftstoffkosten (wir betrachten den vom Hersteller und Hersteller empfohlenen Hersteller und den Verbrauch im von ihm angegebenen gemischten Zyklus). Wenn wir den zweiten von der ersten Ziffer abziehen, erhalten wir den Index von ZR. Je größer es ist, der relativ billigere Betrieb. Für Citroen haben wir beispielsweise die Betriebskosten für die ersten 30.000 km 17% seines Preises betragen. Wir subtrahieren diesen Indikator von den maximalen 40%
und wir erhalten einen Index von 23.


 
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"