Probefahrt Citroen C4 Fließheck seit 2010 Fließheck

Citroen C4. Und ich liebe es zu fischen ...

Schlussfolgerung eines neuen Autos auf den Markt zu einem aufregenden Beruf, der vor allem von allen angeln

Jede Bewegung dieses oder dieser Autohersteller ähnelt dem Verhalten eines Fischers, der sich darauf vorbereitet, Fische aus dem Reservoir zu erreben: Sie müssen zunächst das Wetter auf dem Markt bewerten, dann ist es notwendig, zu erkunden, an welchem \u200b\u200bOrt ist ein guter Cooler Erst danach sollte es fortgesetzt werden, hochwertiger Köder vorzubereiten, der dann sorgfältig auf den vorgesehenen Ort geworfen werden sollte. Das Problem ist, dass eine und dieselbe Fangstechnik nicht für immer funktionieren wird: Der Fisch ist schwierig, bewegt sich ständig auf der Suche nach dem, was mehr Schnur ist. Daher muss der Fischer genial wirken. Vor einiger Zeit sah Citroie Company seine Taktik an und wollte es nicht sorgfältig ändern. Und der Fisch feuert mittlerweile weiter und weiter

Glücklicherweise hatten die Franzosen einen Mut, ihr Konzept zu überarbeiten. Infolgedessen kam eine ganze Grütze von freundlichen und weniger klügeren Maschinen hervor: wurde aufgrund der Ausgabe des Modells des neuen Generation mit der Produktion entfernt). Das Semi-Journal der französischen Marke wird seit langem auf dem russischen Markt präsentiert und all diesmal offiziell verkaufte inländische Autohändler, was bedeutet, dass die Geschichte des angezogenen Autos dieses Plus leicht zu verfolgen ist! Die Erfahrung, diese Autos zu betreiben, stimmt mit erheblich überein, und wir werden es mit Vergnügen teilen.

Sie produzierten zwei Arten von C4: süß (fünftüriges Heckklappe) und ein wunderschöner (dreitüriger, den Franzosen, das das Coupé genannt hat), in letzterem oft das Dach aus Glas besteht. Übrigens brachte C4 den Seitenzweig der Familie CD-Wen & Picasso.

Trotzdem, sogar heute C4 eine der erkennendsten Golf-Class-Autos. In diesem Segment gibt es kein reichhaltiges, saftiges Modell. Im Allgemeinen haben sich die Franzosen mit der Hilfe des Designs lange an ihre Autos angepasst, um die Aufmerksamkeit von den zulässigen Mängeln abzulenken. Also ist C4 nicht die genaueste Montage (frühe Kopien, die oft lose körperliche Körperteile auftreten). Es ist auch erwähnenswert, dass Körperteile für C4 nicht ausgewiesen sind und ein gebrochenes Auto wiederherstellen kann, das in einen festen Betrag ausgießen kann. WAHR, Im Falle dieses Crash-Modells ist der Unfall kein sehr häufiges Problem (C4 provoziert nicht eine aggressive Fahrt) sowie Korrosion (der Körper ist nicht schlecht aus Rost geschützt). Aber im Elektriker gibt es Misserfolge und die unterschiedlichsten (auf der Basis von Peugeot 307 integriert (integriert), und mit seinem Bordnetz besteht ausreichend Sorgen). Darüber hinaus können dank der schnurlosen Form des Hecks drei Jahre lang völlig natürliche Schwierigkeiten mit Sicht auftreten.

Der Salon ist extrem sehr gut: ein Lenkrad mit fester Nabe (es erfüllt nicht nur ästhetische Funktion: Im Falle von Schwierigkeiten wird das Kissen immer in derselben Position geöffnet), anständiger Kunststoff, der ursprüngliche Position der Instrumente und der Einzelperson Autos haben sogar ein normales Aroma-Agent. Es ist schön, das Innere anzusehen, aber es ist nicht sehr benutzt: Die Ergonomie ist durchschnittlich, die Sitze sind nicht das angenehmste. Darüber hinaus zeigen viele C4 an der Unterkunft dann und der Fall zeigt Crickets und Knarren. Als Entschädigung ist die reichhaltige Ausrüstung der Mehrheit der am Sekundärmarkt verkauften Kopien.

Die Antriebsqualität dieses Modells lässt viel zu wünschen übrig: Auf einer relativ glatten Straßenoberfläche ist das Auto angenehm an sich selbst reiten und fühlt sich an, und auf einem gebrochenen Leinwand fühlt sich Unbehagen an, was aufgrund der lauten Arbeit der Suspension zunimmt. Die Steuerbarkeit wird den größten Teil der Besitzer sicher befriedigen, aber der echte Kenner wird unzufrieden sein: Es ist etwas träge, ganz zu schweigen, dass sich die Maschine mit hoher Geschwindigkeit nicht so sehr verhält, wie ich es hätte. Die Übertaktung der Dynamik ist ziemlich ausreichend: Wie viel PS unter der Haube, so viel Beschleunigung ist weder noch weniger noch weniger.

Zu einem Zeitpunkt haben sich die Franzosen eine Reihe von Motoren entwickelt, wenn auch nicht so unglaublich umfangreich, wie Sie früher Volkswagen gemacht haben, aber wählen Sie aus was:
Schwächer als alle 1,4-Liter-Motor mit einer Kapazität von 88 PS, es ist auch weniger wahrscheinlich unter der Haube dieses Modells.
Der Motor mit einem Arbeitsvolumen von 1,6 Litern ist in mehreren Variationen dargestellt: 109, 120 oder 140 PS;
Das Benzin-2-Liter-Netzteil kann so gesperrt (143 PS) sein und ist begrenzt (180 PS);
Es gibt (aber es wird selten auf unserem Markt gefunden) einen Dieselmotor von 1,6 Litern (92110 PS);
Köpfe eine 2-Liter-Dieselliste, die 138 PS entwickelt

Die Motoren in diesem Modell werden im Allgemeinen als sehr zuverlässig angesehen, sondern eher anspruchsvoller Dienst (die Werksregulierung zu einem Zeitpunkt für unzureichende Termine für die Ölersatzzeiten in 20.000 km, während dieses Intervall besser ist, um zweimal zu reduzieren). PRETCHEVA sind sie sowohl die Qualität von Benzin. Sagen wir, wenn Sie Kraftstoff an einigen namenlosen Betankungen gießen, dann ist der vorzeitige Ausfall der Kerzen oder eines Sauerstoffsensors nicht ausgeschlossen (oder schlimmer das Erscheinungsbild eines Nagars auf den Ventilen, die dicht geschlossen ist). Vergessen Sie nicht den Austausch des Zahnriemens (die Werksordnung sieht dieses Verfahren alle 90.000 km).

Französische Automatikkästchen sind für ihre Unzuverlässigkeit in genau dem Umfang berühmt, in dem AISN-Übertragung von unglaublicher Zuverlässigkeit bekannt ist. Viele C4-Besitzer waren sehr beantragt über die Automatikgetriebe, die häufig zwischen Autos abgelehnt wurden, die die Fabrik nicht sogar halbiert haben! Im Allgemeinen ist die Diagnose dieses Geräts vor dem Kauf äußerst wünschenswert. Der Austausch von Öl in der Automatikgetriebe ist nicht reguliert, aber einige Experten werden jedoch weiterhin empfohlen, das Schmiermittel periodisch zu erfrischen (etwa die gleiche Frequenz, mit der alte Honda-Besitzer Öl in den Kästen ihrer Autos ändert, dh alle 20.000 km. Nun, zumindest ist die manuelle Übertragung vor dem Hintergrund einer solchen Schande ziemlich zuverlässig.

Suspensionsende und liefert nicht C4-Brand- oder Plüschglättlichkeit, sondern eher störungsfrei: Die wichtigsten Ersetzungen treten in der Regel nach 100 Tausend Kilometer auf, etwa so viel (und noch mehr) Stoßdämpfer, Kugelstützen haben relativ oft zu Ändern Sie die Stabilisator-Racks und die Spitzen des Lenkungs-Tags: Sie und die Hälfte der Ressource derselben Stoßdämpfer dienen nicht. Dies ist jedoch normal, da kurzlebige Tipps und Stabilisator-Racks zwischen den in Russland betriebenen Maschinen üblich sind. Es ist sogar ein schwacher Punkt, es schwierig zu nennen. Die Lebensdauer der Antriebselemente des Bremssystems.

Vor- und Nachteile des Modells
Vorteile
Erkennbares Erscheinungsbild, stilvoller Salon, gute Dynamik

Nachteile
Mittelgang, geringe Fahrkomfort, erfolglose Ergonomie
 
Normalerweise, zum Besitz einer schönen Sache, die Sie zahlen müssen, aber nicht in diesem Fall. Die Zuverlässigkeit von Citroen C4 auf einem völlig anständigen Niveau, zusätzlich ist die Kosten der Hauptteile nicht sehr hoch, was deutlich die Wartung der Maschine warten. Ja, es gibt Nuancen: Wenn Sie ein solches Modell annehmen, ist es vorzugsweise mit der manuellen Übertragung, und wählen Sie zusätzlich das Auftanken sorgfältig aus und beobachten Sie die Entfernung mit einem vorbeifahrenden Auto (die letzten beiden Gegenstände jedoch fast jeden sane Treiber auszuführen trotz der Marke und des Modells seines Autos). Und du wirst glücklich sein. Schön, Luft, Französisch.
Spezifikationen
Art des Körperheckbacks
Anzahl der Türen 3/5
Anzahl der Orte 5
Länge 4274/4260 mm
Breite 1769/1773 mm.
Höhe 1458 mm
Radbasis 2608 mm
Straßenabstand 150 mm
Art der Suspension
front: unabhängig, mit Macpherson-Racks
hinten: halbabhängiger Frühling
Antriebsartfront.
Torkemose
vorne: disk lüfter
hinten: Scheibe
Das Volumen des Gastanks 60 l
Beschleunigung bis 100 km / h * 13,4 s
Max. Geschwindigkeit * 187 km / h
Kraftstoffverbrauch * Mitte: 6,9 Liter

* Daten für ein Auto mit 1,6-Liter-Motor- und Automatikgetriebe.

Eine Quelle: Autos und Preise №2 vom 9. Januar 2012