Citroen C4 Fließheck Test Drive Seit 2010 Schrägheckback

Langzeit -Citroen C4 -Test. Elektronische "Basilikum"

Citroen C4 1.6 VTI Exklusive Automatikgetriebe
Gesamt Laufleistung 17 360 km
Kilometerstand ab dem Moment, in dem der Teig 9 360 km beginnt
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch 10,2 l/100 km

Unser Test des grauen Fließhecks Citroen C4 der Kaluga -Baugruppe ist abgeschlossen. Wir haben 9,5 Tausend Kilometer darauf gewickelt und dafür gesorgt, dass es für russische Bedingungen gut geeignet ist. Die vergrößerte Freigabe kam im Winter direkt im Schnee, und eine gute Klangisolierung und Glätte, gepaart mit einem gemütlichen Innenraum, sorgen für Komfort. Mit Ausnahme eines alten Maschinengewehrs, in dem ein erheblicher Anteil von 120 Pferden verloren geht. Aber nicht nur deshalb ist C4 in Liebhabern des aktiven Fahrens kontraindiziert.

Wir haben bereits geschrieben, dass nach dem Wechsel des Reifens in den Winter (Michelin X-Rei North 2) Citroen Lenkrad, das sich bereits in einer Fülle von Informationen über die Straße nicht verwöhnt hatte, völlig leer wurde. Dies beraubt das Vertrauen in die Zuckerguss- oder Schneebeschichtung, da sich die Anstrengung am Lenkrad praktisch nicht ändert, wenn die Räder zu gleiten beginnen. Natürlich ist auf der Wache C4 teilweise getrennt (mit Geschwindigkeiten von bis zu 50 km/h), ein dynamisches Stabilisierungssystem, aber ESP ist nicht allmächtig. Dies muss erinnert werden.

Wenn Sie es beispielsweise an den Standorten mit niedriger Geschwindigkeit zum Senden von C4 an die Skidding von Gas nicht entladen, ist die Trägheit zu klein. Wenn Sie das Auto nicht absichtlich schaukeln, verhalten sich Citroen auf Eis immer gleich im Gesicht, wenn Sie die Geschwindigkeit des Eingangs überschreiten. Zumindest ist es gut, dass die Handbremse hier gewöhnlich ist, mechanisch durch die Flugbahn nach bewährter Weise korrigiert werden kann. Aber ist es möglich, vorhersehbares und zuverlässiges Verhalten in einem passiven Fließheftback aufzuzeichnen? Ja, und besonders verdient Lob, dass sie intelligent arbeitet und ihre Intervention nicht ärgert.

Und es ist am angenehmsten, C4 ruhig zu fahren, ohne Aufhebens. Scharfe Beschleunigungen ausschließen und bremsen und nicht versuchen, die Kurven am Rande zu bestehen. Und dann ändert sich die Wahrnehmung des Autos. Der Motor ärgert sich nicht mehr bei hohen Geschwindigkeiten, der alte Kontrollpunkt steigt nicht aus der Haut und versucht, die bescheidenen Schritte am effektivsten zu entsorgen, und der Körper pickt aufgrund der weichen Suspension nicht. Sie rollen in die richtigen Reihen und unterstützen den zerrissenen Rhythmus der Moskauer Straßen nicht.

Wenn die Straßenbedingungen dies zulassen, ist es besser, die Tempomat zu verwenden. In C4 können Sie fünf verschiedene Geschwindigkeitswerte für einen Limiter oder eine Kreuzfahrt programmieren. Der Geschwindigkeitsmodus für die Moskauer Ringstraße, TTK, Autobahnen oder Autobahnen innerhalb der Stadt hat unterschiedliche Einschränkungen und sie können alle im Speicher geschrieben und zwischen ihnen wechseln. Und es ist sehr bequem. Und natürlich möchte ich mit unangenehmer Bewegung besonders die Massage einschalten und in die gemütliche Atmosphäre eintauchen, die in C4 entstanden ist. Die Hauptsache ist nicht, einzuschlafen.

Es ist jedoch unwahrscheinlich, dass dies die Verformungsnähte auf der Überführung vornehmen kann. Im Winter reagiert C4 bei einer gefrorenen Federung besonders schmerzhaft auf sie. Bukh, BA, beschwert sich über unsere Straßen des hinteren Strahls. Citroen mag keine Citroen und große Gruben. Und dies windet sich natürlich um den Eindruck einer guten Glätte, die bei weichen Winterreifen sogar noch besser C4 wurde, tatsächlich aufgehört, den kleinen Dingen aufmerksam zu machen.

Was die sekundäre Elektronik betrifft, hinterlässt C4 hier einen seltsamen Eindruck. Es scheint viel in Citroen aller möglichen Balgs zu sein, aber die meisten dieser Optionen können nicht als Notwendigkeit bezeichnet werden. Benötigen Sie variable Geräusche der Arbeiten von Kurvensignalen oder Benachrichtigungen beispielsweise beispielsweise einer nicht abgestellten Tür oder einem niedrigen Kraftstoffgehalt? Oder verschiedene Farben der Armaturenbrettrückterscheinung? Der grundlegende Mondfarbton eignet sich am besten für die Wahrnehmung von Informationen, während der Rest der Optionen C4 entweder in einen Koreanisch oder in einen alten Volkswagen mit nicht kontrastischen blauen Schuppen verwandelt. Diese Chips können nicht nützlich genannt werden.

Das Display, das sich in der Mitte des Tachometers befindet, verdient jedoch warme Wörter, Sie können fast alle Informationen anzeigen: die aktuelle Geschwindigkeit im digitalen Format, die Indikationen des Seitencomputers, des Audiosystems, verschiedene Warnungen, die Intervall der Tankstelle und sogar Navigation in einer vereinfachten Form. Es gibt auch einen Hinweis auf einen Parkhelfer, der feststellt, ob es genügend Entfernung gibt, um das Auto zu parken.

Übrigens stimme ich der Meinung meines Kollegen Vitaliy Kabysheva nicht zu, der das Citroen C4 Instrument Shield in Unformat betrachtet. Meiner Meinung nach sieht es gut aus und es gibt keine Probleme mit Leseindikatoren. Zusätzlich zum erwähnten zentralen Display gibt es zwei kleinere Bildschirme entlang der Kanten. Informationen über den Betriebsmodus der Maschine und das aktuelle Getriebe werden links angezeigt, und das rechte verwaltet die allgemeine und tägliche Kilometerleistung. Darüber hinaus wird die Helligkeit der Hintergrundbeleuchtung in ziemlich breiten Grenzen reguliert.

Auf einem 7-Zoll-Bildschirm auf der zentralen Konsole können viele Informationen angezeigt werden. Aber Management, gestehen, verwirrt. Sie müssen sich lange Zeit an die Fülle von Tasten unter dem Display gewöhnen. Selbst um das Audiosystem zu konfigurieren (übrigens ist es sehr gut!), Müssen Sie viele Manipulationen mit vier Tasten durchführen, zwei steuern das horizontale Menü und zwei vertikal. Warum sind solche Schwierigkeiten?

Darüber hinaus versteht das Multimedia -Kombinat die kyrillische Synchronisierung der Kontakte des Telefons nach der Verbindung zu Bluetooth, Sie erhalten eine Reihe unleserlicher Zeichen. Was können wir über die Navigation sagen? Citroen verspricht jedoch, die Situation zu korrigieren. Und doch, da wir über Musik gesprochen haben, möchte ich den Algorithmus des Schalttastens des Klangs und die Änderung seiner Quelle am Lenkrad ändern. Um den Sound zu übertönen, müssen Sie ihn drücken und halten, und eine kurze Presse wechselt das Radio in ein USB -Flash -Laufwerk oder eine CD. Unlogisch.

Was die Situation auf dem Markt betrifft, müssen Sie mit all seinen Vorteilen wie einem guten Schallschutz und Glätte, gemütlichem und hochwertigem Innenraum und einer Reihe verschiedener elektronischer Bellserer von Citroen C4 in Russland kaum so beliebt sein wie sein Vorgänger. Letztes Jahr wurde C4 doppelt so viel verkauft wie ein verwandter Peugeot 308! Die Tricks wie ein alter 110-PS-Motor, mit dem C4 10.000 Rubel billiger kosten (jetzt beginnen die Preise von 584.900 Rubel und der Rabatt auf Autos von 2011 beträgt 30.000).

Jetzt in unserem Markt gab es eine Dieselversion von C4 E-HDI, die die Franzosen ein Mikrospiel nennen. Der 110-PS-Motor und eine Sechsgang-Roboterbox in Kombination mit dem Start/Stopp-System sind so konzipiert, dass der Kraftstoffverbrauch um 15%reduziert wird. Ein solcher C4 kann jedoch kaum in gleichem Ausstattungsvolumen erhältlich sein. Es kostet jedoch 110.000 Rubel mehr als ein 120-PS-Benzin-Benzin Citroen mit einem Automaten (der Preis beginnt mit 792.900 Rubel). Es ist also unwahrscheinlich, dass er den Umsatz spürbar wiederbeleben wird. Was reicht nicht für Kunden? Drei -Door mit einem hellen und interessanten Design! Deshalb haben sie C4 so schon einmal geliebt. Aber bald werden Fans der ursprünglichen Citroenes einen Grund haben, im März auf unseren Straßen DS4 Händler zu prüfen. Vielleicht wird er die Situation korrigieren?

Vadim Gagarin
Foto: Vitaly Kabyshev


 
Technische Eigenschaften
Körper
Typ des Fließbuchs
Motor
Arbeitsvolumen, CM 1598
Power, L.S. bei RPM 120 bei 6000
Drehmoment, NM bei RPM 160 bei 4250
Abmessungen, Masse, Bände
Länge, MM 4329
Breite, MM 1789
Höhe, MM 1498
Radbasis, MM 2608
Freigabe, mm
Ausgestattete Masse, KG 1270
Dynamische Eigenschaften
Beschleunigung von einem Ort auf 100 km/h von 12,5
Höchstgeschwindigkeit, km/h 188
Spritverbrauch
Durchschnittlicher bedingter Kraftstoffverbrauch, l/100 km 6,9
Stadt, L/100 km 10.0
Autobahn, L/100 km 5,1
 

Quelle: Auto.mail.ru