Probefahrt Citroen C4 Fließheck seit 2010 Fließheck

Citroen C4. Glanz

Citroen C4. Preis: ab 574.900 p. Zum Verkauf: Mai 2011

Laute Präsentationen über das Erscheinungsbild in unserem Markt neuer Citroen C4 endeten. Der Beamte und Pathos waren viel. Jetzt ist alles in der Vergangenheit und in der Gegenwart? Was aber in der Gegenwart ist, entschieden wir uns, das Auto auf den Test zu ermitteln

Testpilot
Oleg Kalaushin, 42 Jahre alt, Autojournalist, Fahrerfahrung 23 Jahre alt, Personal Auto - Renault Logan

Wenn Sie nun neben dem Auto auf der Straße stehen, und nicht im Showroom, verstehen Sie, warum alles in der Präsentation so glänzend und exquisit ist. Der neue C4, der sich aus Citroen herausstellte, ist schmerzlich fest. Von der vorherigen Originalität und der Leichtigkeit gibt es keine Spur. Er wächst in den Dimensionen, er gewachsen und moralisch. Alles ist ernst, alles ist beeindruckend, und das alles wird angezeigt. Sogar in ihren Anbetungsscheinwerfern lesen Sie einfach Arroganz. Nun, am Ende, wahrscheinlich, ist dieses Auto das Recht, das Recht zu kultivieren, denn in vielen Indikatoren ist er wirklich höher als Klassenkameraden. In jedem Fall ist der Vorläufer der Klasse den Abmessungen eindeutig überlegen, und der Kofferraum ist überhaupt der größte unter direkte Wettbewerber. Aber vielleicht auf dieser Überlegenheit und zum Ende? Okay, lass uns nachsehen. Und wo beginnt Glanz normalerweise zu drehen? Korrekt. Von dem Ende beginnen wir und wir oder wir eher aus dem Kofferraum, da er der größte und so Sile ist.

Ja, der Abstellraum ist wirklich edel, bis zu 380 Liter, und wenn sie den Ersatztrack ablehnen, dann alle 408. Aber wer es davon ablehnen wird, leben wir in Europa. Aber die Unzufriedenheit aus der Tatsache, dass es mit den zweiten Sitzen der zweiten Reihe einen ziemlich hohen Schritt herausstellt, scheint es, dass sie jedes Mal erscheinen, wenn Sie etwas mehr tragen müssen. Nun, okay, nicht jeden Tag, Kühlschränke und Waschmaschinen werden genommen.

Wir bewegen uns in unserer Forschung. Nun, die zweite Reihe ist ziemlich geräumig. Sie können sogar sagen, Uygen. Ist, dass die Armlehne fehlt. Nun, das ist die Kosten der Konfiguration. Und die Orte über dem Kopf werden missbraucht und in der Breite vollständig. Ja, und die Beine werden natürlich nicht dehnen, aber es ist möglich, ihre Position ohne Schwierigkeit zu ändern, und daher werden sie in der Ferne nicht beleuchtet. Die Sitze selbst haben übrigens ein leichtes Profil, das an sich auch Komfort fügt. Dies kann jedoch nur über die extremen Orte gesagt werden. In der Mitte schmieren ist wegen desselben Profils nicht zu bequem. Also, in der neuen C4 ist der dritte extra.

Weiterfahren. Der Fahrerplatz, wie man sagt, überrascht. Als wäre dieses Auto nicht einmalig das transparente Display der Instrumententafel, ein festes Lenkrad und viel von der Tatsache, dass er in der vorherigen C4 so überrascht und zufrieden war. Jetzt regieren die Solidität und Praktikabilität hier. Das Gefühl, so dass ich oben in der Autoklasse kam, anstatt erklärt. Und welche Platte ... so viel, um sie in den Dubbing-Ursachen vorzunehmen, ist nicht. Es ist wie frisches Brot. Entschuldigung, also in deinen Händen, lassen Sie los, und es wird die ursprüngliche Form nehmen. Ultraen natürlich ein wenig, aber auf dem Touchpanel ist wirklich sehr weich. Nicht schlechte und zentrale Konsole. Die Steuerknöpfe des Audiosystems und des Lüftungssystems und des Lüftungs- und Heizungssystems befinden sich recht gut und negative Emotionen werden nicht verursacht. Nur das Display platziert. Er scheint aus den neunziger Jahren. Auf einem schwarzen Hintergrund zeichnen orangefarbene Pixel quadratische Maschinen, quadratische Benzoophestersäulen, ein quadratisches Radio. Und selbst die Wellen von ihm sind quadratisch. Im Allgemeinen sieht es leider aus wie ein fester Hintergrund. Übrigens über den Hintergrund. Der Hintergrund der Anzeige des Displays und der Instrumententafel kann geändert werden, die Wahrheit ist nicht in unserem Fall. Dazu müssen Sie das Auto in der exklusiven Konfiguration nehmen. Übrigens ist es ergänzt und die Funktion der Massage der Vordersitze und das Kontrollsystem von Blindzonen und viel mehr als. Auch in der Tendance-Konfiguration ist die Maschine jedoch gut ausgestattet. Und die Tatsache, dass die Vordersitze keine elektrischen Regulatoren haben, spielt es keine Rolle. Die Hauptsache ist, dass sie sich wohl fühlen, und ermöglichen es Ihnen, die einzige Position, in der Sie sich am wohlsten fühlen, schnell einnehmen können. Übrigens ist auch ein leicht abgeflachter Lenkrad ziemlich komfortabel. Sein sollte insbesondere diejenigen schätzen, die das Lenkrad an den Knien senken möchten. Ja, und es sieht ziemlich fest aus. Und wenn Sie sich noch daran erinnern, dass es multifunktional ist

Erfreuliches war auch die Instrumententafel. Auf jedem Fall wählen um ihn mit drei Läufen in Zahlen und Streifen spektakulär aussehen. nur analoger Tacho blieb. Jedoch kann sein Zeugnis in der Mitte einer großen Zahl der Skala dupliziert werden. Wie für Lichtsteuerungen und Betreuer, sie auf dem neuen Citroen C4 waren alle auf dem traditionellen Schaltwippen.

Flip Glanz Finish, und wir endlich auf die Titelseiten. Das heißt, bis der Motor mit einem Kasten. Es dauert für zwei Autos. Dies ist entweder ein 5-Gang-Schaltgetriebe oder 4-Gang-Automatikgetriebe. Aber als die Motoren, die einzige, die er hatte. Einer. 120-PS, 4-Zylinder-1,6-Liter. Der Reichtum der Wahl ist klein. Dennoch müssen wir Tribut an, was mit ihm passiert bezahlen und die Maschine kann zu handhaben recht dynamisch sein. Noch mehr, so dass Sie den Motor der Seele fahren können. Geräuschisolierung ist recht gut, und so herzzerreißend Dröhnen, die in Momenten der intensiven Beschleunigung von der Straße zu hören sind, ist es nicht istoshen in der Kabine.

Und in der Kabine fühlte kaum Unebenheiten auf Straßen. Nein, natürlich, wenn das gut ist ernst, nicht bemerken, es wird nicht möglich sein. Aber kleinere Unregelmäßigkeiten an die Passagiere kaum bekommen. Suspension C4 ist wirklich ziemlich bequem. Allerdings ist der Passagier bequem bedeutet nicht, für den Fahrer bequem. Und wenn man in die nächste Runde geht, merkt man, dass seine Steifigkeit für eine Fahrt ist nicht genug. Und Rolle Resists genug und schwankt, und versucht, die Bahn zu werfen. Aber wenn man die dynamischen Eigenschaften erinnern, Sie erkennen, dass, im Großen und Ganzen unter extremen Bedingungen zu fahren wäre es eindeutig nicht, und für die durchschnittlichen Fahrer Suspension abgestimmt optimal und vernünftiger Kompromiss zwischen Komfort und Handling in empfangenen tsipe gefunden wird.

Im Allgemeinen ist der neue Citroen C4 dies ein großer Kompromiss. Und wie könnte es anders sein, denn der Glanz sollte sehr gerne, sonst ist es eine spezielle Publikation, für die die Nachfrage nicht so groß ist ...
 
Liebe nicht Liebe
Eine solche Anzeige ist Anachronismus. Aber in der Kommissionierung Exclusive dvuhdinovaya es. altmodisch
Die Aussparung in dem Gehäuse des Kofferraumes für das Personal eine Laterne. Transkripte
Nap auf dieser Kopfstütze - ein Vergnügen. Komfortabel
 
Fahren
Fahrzeugdynamik ist nicht beeindruckend, aber auf mittlere Standards nach akzeptabel ist. Gute Maschine und rulitsya, aber darüber hinaus Anstand ist es besser, nicht zu gehen. Um Fehler mit den Bremsen nicht ausgezeichnet zu finden.
   
Salon
Geräumig und komfortabel. Qualität der Materialien auf hohem Niveau beenden. Vor allem mit der weichen Tafel von Instrumenten erfreuen. Dachte Ergonomie. Das Volumen des Kofferraums angenehm überrascht.
   
Kompfort
Die größte Ausdehnung dieser Vorrichtung ist wie möglich, Fahrwerk und Geräuschdämmung definiert. Set von Optionen groß.
   
Sicherheit
In der ABS-Datenbank. Zwei Airbags.
   
Preis
Interessant ist in Grundkonfiguration.

Vorteile und Nachteile
+ Geräumiger Salon, bulk Stamm, würdig Geräuschdämmung, die Qualität der Innenausstattungsmaterialien, komfortable Federung.
- mittelmäßige Dynamik. Es gibt keine gemeinsame Chassis beim Rangieren.
 
Technik Eigenschaften
Abmessungen - 4329x1789x1491 mm
Motor - Benzin 1598 cm3, 120 L.C. / 6000 min-1, 160 nm / 4250 min-1
Übertragung - mechanisch, 5-Gang
Dynamics - 193 km / h, 10,8 s auf 100 km / h
Kraftstoffverbrauch - 6,2 l / 100 km im Mix. Zyklus
Konkurrenten - Ford Focus, Opel Astra, Peugeot 308, Renault Megane, VW Golf
 
Unsere Meinung
Zweifellos hat die neue Citroen C4 viel erworben. Er wurde früher. Es wird zukünftige Besitzer und eher reiche Grundausstattung, sowohl in Bezug auf Komfort und in Bezug auf Sicherheit erfreuen. Allerdings ist die Originalität, nämlich sie für ihr Modell mit Chevron so berühmt war, verlor er die durchaus möglich, enttäuschend viele.

Firm vier
Mikhail Medvedev, Auto Journalist

Die Besitzer des vorherigen C4 brauchen nicht zu erklären, wo der Haupt Schmerz ihrer Autos befindet. Natürlich sprechen wir über ein 4-Gang-Automatikgetriebe AL4. In seiner Art ist dies eine einmalige Übertragung. Es wird von einem vollständig unbedingten Algorithmus der Arbeit im Fahrbetrieb zu unterscheiden, fühlbare pushs beim Einschalten, versenken der Beschleuniger in den Boden. Zugleich erfordert Al4 viel Benzin und erhöht die Aufmerksamkeit von Mechanik, weil diese wunderbare Box nicht anders Zuverlässigkeit ist.

Um ehrlich gesagt zu gestehen, warteten viele auf die neue Generation C4 und völlig neuer AKP. Die Franzosen waren jedoch darauf beschränkt, sozusagen einstylische Getriebe. Treffen Sie also: ein aktualisiertes Feld, das den AT8-Index erhielt. Aber was unterscheidet sich von dem traurig berühmten Al4? Wenn kurz, dann der neue Hydrotransformer und die neu konfigurierte Steuerungssoftware. Ein wenig, es scheint, aber die Änderungen zum Besseren sind offensichtlich, es lohnt sich nur, sich zu berühren. Das Verhalten von C4 mit dem AKP ist merklich angemessener als zuvor: Die Automatik angehalten in Unentschlossenheit, um von der Übertragungübertragung zu springen, er glaubt, dass er beim Umschalten spürbar ist und im Allgemeinen einen günstigeren Eindruck hinterlässt. Natürlich erlauben es Ihnen natürlich nicht, den automatischen C4 mit einem Temperamentwagen den automatischen C4 mit einem Temperamentwagen aufzurufen, aber auch der Duri ist spürbar weniger. Nun, wenn der neue Hydrotransformer laut Franzosen auch eher leben als der Vorgänger, dann kam der eigentliche Urlaub auf die Straße von Citroen-Besitzern.


Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov



 

Eine Quelle: Magazin 5-Rad [August 2011]