Citroen C4 Fließheck Test Drive Seit 2010 Schrägheckback
Neuer Klassiker
Der erste Test des neuen Citroen C4Was ist besser als Tradition oder Innovation? Bewegen Sie sich ruhig entlang der gerollten Briefe oder ebnen unabhängig voneinander einen neuen Weg zu diesen Fragen, die von der Menschheit seit mehr als einem Jahrhundert gequält und bleiben immer noch unbeantwortet.
Das gleiche passiert in der Automobilindustrie. Jemand sucht nach neuen Lösungen, während andere langsam, aber zuversichtlich vorwärts gehen. Ich würde die Marke Citroen als erste Gruppe nehmen , Single -Spoke -Roules, Aromen im Salon und im Salon und Tom. Innovation ist für die Citroenovites zu einer Art Tradition geworden. Und jedes Mal, wenn ein neues Modell mit einem doppelten Chevron auf dem Emblem geboren wird, warten wir auf ein Wunder oder zumindest überrascht. Als der neue Citroen C4 zu Beginn des letzten Sommers vorgestellt wurde, stellte sich heraus, dass ein Wunder nicht geschah. Aber es gab mehr als genug Überraschungen.
Ein Jahr später machten wir eine Reise in die Regionen Moskau, Tverskaya und Yaroslavl auf dem neuen C4, der gerade den russischen Markt erreicht hatte.
Die Umgebung für die Präsentation des neuen C4 in Russland wurde zum Wasserkraftwerk der sowjetischen Periode.
Erste Überraschung. Ist es Citroen? Entfernen Sie die Identifikationszeichen mit dem Auto und der Marke, und umso mehr, dass das Modell das erste Mal erraten wird. Es gibt keine Spur des ehemaligen Avant -Gartge, und die Kontinuität des Aussehens ist kaum verfolgt. Die alte und neue Generation von C4 unterscheidet sich vielleicht vom berüchtigten Doppel -Chevron oder, wie er scherzhaft als Doppelblase bezeichnet wird (analog mit dem Rhythmus des Herzens im Kardiogramm), in die gesamte Breite des falschen Kühlergitters und in der gesamten Breite des falschen Kühlergitters erstreckt, und Die Enden der vorderen Scheinwerfer kriechen zu den Flügeln.
Ein spektakulärer Drei -Door -Körper verschwand aus der Modellpalette, und der erstere rundete fünf Door erlangte einfachere Formen des klassischen Fließheckbacks. Aber vor allem, wenn Sie das vorherige und aktuelle Modell in der Nähe platzieren, wird es für eine Person, die in Automobilangelegenheiten nicht kennt, schwierig zu verstehen, welcher der Autos früher erschienen und welche später erschienen. Es ist schlecht oder gut, es ist schwer zu sagen, aber C4 ist dadurch nicht schlechter geworden. Die Silhouette ist sehr attraktiv, nur ein weiterer hübscher Schrägheck.
Der Salon verlor auch die mutigen Ideen, mit denen der Vorgänger zur Schau stellte, und dies ist ein weiterer Sieg der Konservativen. Das Lenkrad mit einem festen Lenkradnabe und einem Geschmack verschwand, die Sitze mit der originalen Polsterung erhielten klassischer Formen, und die Gerätekombination bewegte sich an den üblichen Ort hinter der Lenksäule. Tatsächlich entstanden all diese Änderungen von Grund auf nicht: Wie die Mitarbeiter des Unternehmens sagen, waren extravagante Lösungen dem durchschnittlichen Käufer fremd. Bei der Erstellung eines neuen C4 beschlossen sie, ohne Macken zu verzichten. Die Entwickler versuchten jedoch, das Innere der Prämie zu verleihen, und in Gesprächen erwähnten häufig das Seniorenmodell C5, das zu einem Leitfaden für das neue CEE des vierten wurde. In der Tat gibt es bei der Gestaltung des Fahrers ähnliche Elemente, beispielsweise eine Kombination aus Geräten und einem Lenkrad.
Die übertragene zentrale Konsole und ein hoher zentraler Tunnel erinnern etwas an Audi -Autos. Und welche Art von weicher, unterdrückender Kunststoff -Umgebung Passagiere ist nicht einmal wie Plastik, sondern auf Gummi!
Die Ergonomie des Salons wurde ein wenig freundlicher. PSA -Bedenken, wurden Autos häufig für das ausgefeilte Menü des Audiosystems, der Navigation und des umfassenden Faches mit der komplexen Logik der Schnittstellen beschimpft. Jetzt ist alles etwas einfacher und verständlicher geworden.
Ausgehend von der durchschnittlichen Einstellung von Tendenen (von 618 900 Rubel) sind Nebellichter mit statischer Beleuchtung von Kurven für C4 erhältlich (beleuchten die Zone auf 75). Das System arbeitet mit Geschwindigkeiten von bis zu 40 km/h. Die Nebelscheinwerfer werden in zwei Fällen aktiviert: Wenn der Drehanzeigen eingeschaltet wird oder wenn der Drehwinkel des Lenkrads 60 erreicht, sobald das Lenkrad auf Position 30 zurückkehrt, geht das zusätzliche Licht aus.
Darüber hinaus wird für C4 ein programmierbarer Geschwindigkeitsregel- / Geschwindigkeitsbegrenzer vorgeschlagen. Der Fahrer kann bis zu fünf Einschränkungsoptionen einführen und bei Bedarf eine davon aktivieren. Abhängig von der Konfigurationsstufe kann die Steuerung des Systems nur vom Lenkrad oder durch zusätzliche Tasten auf der zentralen Konsole organisiert werden.
Wissen Sie, was andere Funktionen französischer Autos haben? Dies sind bequeme Sitze, sie sind immer etwas weicher als deutsche oder japanische Sitze. Die Citroenovites sorgten dafür, dass der Rücken und insbesondere der untere Rücken nicht in der entfernten Reise geschafft wurden. In Gegenwart einer ordnungsgemäßen Seitenunterstützung und Fixierung des Körpers bieten die Sitze eine optimale Lendenwirbelsäule im unteren Teil des Rückens, was in anderen Autos so oft fehlt. Und Sie können auch die Kopfstütze und nicht nur in der Höhe einstellen, sondern auch im Grad der Einstellung des Hinterkopfes, der normalerweise bei Maschinen mit höherer Klasse auftritt.
Mit einem speziellen REST -Taste auf der Klimaregelung können Sie die Lüfterfunktion noch einige Minuten nach dem Ausschalten des Motors abhängig vom Batterieladungsniveau verwenden. Die Geschwindigkeit und Verteilung der Luft in diesem Modus wird automatisch eingestellt.
Aber die Galerie hat die Erwartungen nicht erfüllt, obwohl das Auto um 50 Millimeter längst (die Gesamtlänge stieg auf 4329 Millimeter), 20 Millimeter breit und 30 Millimeter Höhe, der Radstand blieb unverändert (2608 Millimeter). Ja, es wurde im Bereich der Schultern und Beine etwas geräumiger, da die Komponenten es schafften, weitere fünf Zentimeter auszuschneiden, aber der Installationswinkel des hinteren Sofas änderte sich. Im alten C4 war es von hinten bequemer.
Das Volumen des Rumpfes stieg auf 408 Liter, obwohl diese Zahl eine Nische unter dem Ersatzrad enthält. Daher beträgt das tatsächliche Volumen des nützlichen Raums 380 Liter. Und wenn Sie die Rücksitze auslegen, stört das Laden der Dinge den Schritt. Zuvor hatte Citroen Sitze wie diejenigen, die am Peugeot 308 installiert sind, wenn Sie zum ersten Mal das Kissen schieben und dann den Rücken auf diesen Ort mit dem Boden auf den Boden legen. Heute beschlossen die Schöpfer, dieses Verfahren zu vereinfachen, und jetzt fällt der Rücken einfach mit einer leichten Handbewegung auf das Kissen. Aber jetzt im Kofferraum von C4 gibt es eine kleine, aber angenehme Kleinigkeit des Plaphon-Fonds, die vom On-Board-Stromnetz aufgeladen wird.
Aber wie öffnen Sie die Kofferotür, ohne Ihre Hände zu stechen? Der Sperrknopf befindet sich unten über dem Nummernschild. Wie viel wird dies im Winter eine großartige Frage sein. Aber die Hygiene, die Franzosen trotzdem in der Kabine aufmerksam, erschienen schließlich ein normaler Knopf des Elektroschocks des Gastanks. Zuvor mussten Fahrer beim Auftanken einen Korken mit einem Schlüssel überall tragen.
Für Kaluga-Montagemaschinen und der neue C4 wird bereits in Russland hergestellt, bisher ist bisher nur ein 1,6-Liter-120-PS-Benzinmotor mit Phasistern erhältlich. Übertragung entweder eine Fünf -Geschwindigkeits -Mechanik oder eine Vierschaltmaschine, die aus anderen Modellen des PSA -Problems bekannt ist. Aber es gibt eine wichtige, aber jetzt automatische Box trägt den AT8 -Index anstelle des vorherigen AL4. Aber wir werden weder Roboterübertragungen noch Autos mit dem Startstop -System sehen.
Erinnerst du dich, wie alle auf der vorherigen Maschine geknackt haben? Zu Beginn und beim Wechseln eine seltsame Logik der Arbeit in Übergangsmodi, ständig zwischen 3 und 4 Gang auf eine Wickel- oder Bergstraße. Die verbesserte Einheit schaffte es, diese Wunden loszuwerden, eine neue Kontrolleinheit und einen Hydrotransformator des deutschen Unternehmens ZF. Die Idioten sind in der Vergangenheit gegangen, der Übertragungsalgorithmus ist angemessener geworden und jetzt ist es viel angenehmer zu fahren. Darüber hinaus sowohl im ruhigen Rhythmus als auch beim Fahren mit einem Pedal zum Boden.
Und es ist wirklich oft notwendig, den Gaspedal mit einem 120-PS-Motor zu schieben, den Citroen C4, dass der zugehörige Peugeot 308 mit mittelmäßiger Dynamik ausgestattet ist. Es gibt besonders mangelnde Traktion beim Überholen, wenn Sie beispielsweise von 80 bis 120 Kilometern pro Stunde schnell beschleunigen müssen. Schließlich wurde die Beschleunigung auf hundert mit einem Motor nach den Zahlen im Reisepass eine halbe Sekunde lang langsamer als der des Vorgängers von 12,5 Sekunden. Entweder ist der Fall ein Fünf -Schwierigkeit -Griff, mit dem das Auto den Gefrorenen subjektiv ist. Der Übertragungsmechanismus ist zwar eng, aber das Kupplungspedal ist weich und informativ. Und auf dem neuen mechanischen C4 befindet sich ein Eco -Indicator -Spezialpfeil in der Nähe des Drehzahlmessers, in dem Sie mitteilen, wann es am besten ist, zum nächsten Gang umzusteigen, um Kraftstoff zu sparen.
EH, hier wäre ein 150-PS-Turbo-Fortschritt eines 1,6-Liter-Motors und einer Sechsgang-Mechanik diese Modifikation nach Russland nehmen. Bisher werden wir keinen leistungsstarken Motor mit einem Sechsgang-Getriebe-Maschinengewehrschütze, dem japanischen Unternehmen Aisin, nicht mit Bestellungen bewältigen, sodass die Franzosen solche Versionen nur an die Märkte liefern, in denen sie wirklich gefragt sind.
Im Herbst werden Russen eine Economy C4-Option für einen Mechaniker mit einem deformierten 1,6-Liter-Motor ohne Gasverteilungsphasensystem angeboten, das 110 Kräfte erzeugt.
In einer geraden Linie fährt Citroen zuversichtlich und benötigt keine zusätzliche Lenkung, aber in der näher Lenkrad ist das Lenkrad nicht genügend Informationen und Mühe. Das Auto verhält sich auch stabil und vorhersehbar und ändert die Richtung fast ohne Rollen, und nur in der Grenze kommt die Vorderachse heraus. Das Stabilisierungssystem in der Datenbank wird nur auf Versionen mit einem Automatikgetriebe installiert.
Was den Komfort betrifft, mochte ich eine würdige Klangisolierung, aber dies ist, bis die Aerodynamik anfing zu funktionieren. Bereits bei einer Geschwindigkeit von 110-120 Kilometern pro Stunde in der Kabine gibt es ein Geräusch aus dem außer Kontrolle geratenen Luftstrom, aber am unangenehmsten ist, dass die Dichtungen der Türen auf Testautos pfiff. Eine weitere Kuriosität wurde in einer Kombination von Geräten gefunden, als die Zündung die lumineszierende Hintergrundbeleuchtung einschaltete. Dieses Phänomen wurde in Maschinen in einfachen Ausstattungsvarianten Dynamique und Tendance mit weißen Hintergrundbeleuchtungsindikatoren beobachtet, und in der Version von Exklusive, in der Farbbeleuchtung verwendet wird, gab es kein Mückenjuckreiz.
Die Citroenovtsy beschloss, das Innere der teuren Version original zu individualisieren, da die Instrumentenbeleuchtung von Weiß nach Blau angepasst wurde, sowie das Soundwarnsystem. Es werden vier polyphonische Themen angeboten (klassische, Crystal Symphony, Jungle Fantasy, Urban Rythmik), die die Informationen und vorbeugenden Signale des Autos ersetzen. Ein lustiges, aber etwas nutzloses Spielzeug.
Ich mochte die Arbeit der Federung, die die Straßenunregelmäßigkeiten verschiedener Streifen aus Fugen und Flecken spielt und mit Anfällen und großen Rissen endet. Wie bei der vorherigen Citroen C4 ist die russische Modifikation des neuen Modells mit dem Standard -Metallschutz des Kurbelgehäuses sowie verstärkten Federn und Stoßdämpfer ausgestattet, die weitere 10 Millimeter der Straßenfreigabe hinzufügten. Auf den Wellen von CEE beginnt der vierte wirklich ernst und früher oder später arbeitet die Suspension auf die Puffer des Kompressionsschlags. Gleiches gilt für große Beulen, auf die der Franzose schmerzhaft reagiert.
Wir haben es geschafft, mit einem Ledersalon und elektrischen Laufwerken eines Fahrers ein wenig in der Spitzenversion zu fahren. Selbst in der niedrigsten Position des Kissens sitzen Sie etwas höher als in billigeren Versionen von Autos mit elektrischen Sitzen, einem kleineren Einstellungsbereich als in Versionen mit mechanischen Einstellungen. Aber das Innenraum in den Innenraum wird Business -Class -Maschinen nicht ergeben. Kennen Sie viele Golfklassenautos mit einer Massagefunktion? Im neuen C4 migrierte ein solches System mit Citroen C5, wo das Massagegerät unauffällig den unteren Rücken kneten. Außerdem ist das Überwachungssystem von toten Zonen und Navigation auch hier.
Das Emyway-Navigationssystem ist Teil eines Multimedia-Systems mit einem hohen 7-Zoll-hochauflösenden Bildschirm, einer Festplatte und Ausgaben zum Anschließen von Geräten über USB und Jack 3,5 mm. Das System ist so konzipiert, dass sie externe Geräte über Bluetooth verbinden und mit dem auf einem Mobiltelefon gespeicherten Musikdateien anhören können. Navteq Navigation Lieferant. Derzeit ist das System in den 38 größten Städten Russlands geführt. Für wenige Städte, einschließlich Moskau und St. Petersburg, stehen jedoch detaillierte Karten zur Verfügung. Es ist nur schade, dass das Menü des Multimedia -Systems sowie die Hinweise des Navigators noch nicht in Russisch übersetzt wurden.
Die teure Version verfügt außerdem über ein multifunktionales Display im Tachometer, das das Zeugnis der umfassenden Compliance, des Geschwindigkeitsbegrenzers, der Navigation, des Audiosystems usw. zeigt. Ein weiteres angenehmes Klein -Klimaanlagen mit drei verschiedenen Arbeiteffizienzstufen (weich, mittel, intensiv). In der Tat sind dies der drei vorinstallierte Lüfteralgorithmus, der bereits einen Regulator für Blasenintensität hat.
Das Kontrollsystem der Blindzonen besteht aus vier Sensoren an den vorderen und hinteren Hintern, die in einem hohen Bereich von 12 bis 140 Kilometern pro Stunde arbeiten und den Raum um das Auto steuern. Bei einem Auto wird in einer schlechten Sichtzone festgestellt, dass die Elektronik den Fahrer mit dem Einschalten des gelben Indikators auf den Seitenspiegeln verhindert. Das System überwacht den Raum bis zu 5 Meter hinter der Maschine sowie in einer Entfernung von bis zu 3,5 Metern rechts und links vom Auto.
Es scheint, dass die Franzosen beschlossen haben, Käufer nicht mit Charme zu nehmen, sondern durch die Praktikabilität und Verpackung des Autos, die zusammen mit attraktiven Preisen für Autos der russischen Versammlung sicherlich Früchte tragen müssen. Der Grundwert des neuen C4 beträgt 574 900 Rubel. Für dieses Geld erhält der Käufer ein Auto mit Klimaanlage, zwei Frontalairbags, einem Lenkrad, einer Tempomat, ABS mit einem Bremskraftverteilungssystem und einem Notfall -Bremsassistenten, ISOfix -Mounten, einem unbeweglichen, Audio und anterioren Elektromaner. Eine Version mit einem automatischen Getriebe mit derselben Ausrüstung kostet 623.900 Rubel und verfügt bereits über ein Stabilisierungssystem in der Datenbank. Bis zum Ende des Jahres plant das Unternehmen, etwa 11.000 Autos von zwei Generationen zu verkaufen (die Schrägheck der vorherigen Generation blieben in den Lagern der Händler), und dies ist fast zweieinhalb Mal mehr als im letzten Jahr.
Die C4 -Garantie beträgt jetzt drei Jahre oder 100.000 Kilometer Kilometerleistung anstelle einer zweijährigen Garantie mit unbegrenzter Kilometerleistung, die auf den Rest der Citroen -Modelle wirkt. Wenn dies ein wenig erscheint, können Sie gegen eine zusätzliche Gebühr mit drei Jahren Garantie weitere 12 Monate oder 60 Tausend Kilometer hinzufügen.
Ja, der neue C4 hat in einer Golfklasse keine Revolution gemacht, aber es stellte sich heraus, dass es sich um ein komfortableres, ruhigeres und ausgewogeneres Auto handelte. Er hat keine ernsthaften Nachteile, aber es gibt keine hellen Vorteile. Und das bedeutet, dass der vierte wahrscheinlich nicht in den Führern der C-Klasse ist, aber er ist in der Lage, ein starker mittlerer Bauern zu werden. Anscheinend stützt sich Citroen auf eine nüchterne Berechnung und einen Rationalismus, bei dem es keinen Platz für die Avant -Gärte- und kühne Experimente gibt. Nur klassische und bewährte Lösungen.
Technische Eigenschaften Citroen C4
1.6 Handbuchgetriebe 1.6 Automatikgetriebe
Länge, MM 4329 4329
Breite, MM 1789 1789
Höhe, MM 1498 1498
Rad Basis /Clearance, MM 2608 /130 2608 /130
Ausgestattete Masse, kg 1205 1270
Motorvolumen, CM3 1598 1598
Leistung, Pferdestärke /O-Min 120/6000 120 /6000
Drehmoment, NM /O-Min 160 /4250 160 /4250
Beschleunigungszeit von 0 bis 100 Kilometern pro Stunde von 10,8 12,5
Höchstgeschwindigkeit, Kilometer pro Stunde 193 188
Kraftstoffverbrauch in einem kombinierten Zyklus, L/100 km 6,2 6,9
Petr Bakanov Foto des Autors und Citroen
Quelle: Motor Magazine [Juni 2011]
