Citroen C4 Fließheck Test Drive Seit 2010 Schrägheckback

Citroen C4: Ohne Ugroatas

Der Markt für Golfklassenmodelle ist eine Art Sternenfabrik. Wenn Sie hier nicht wissen, wie Sie Hits stempeln, haben Sie keinen Platz. Als Citroen versuchte, seine Produkte auf irgendeine Weise keinen Massenstil zu geben, befanden sie sich ausnahmslos im Schwanz der Hit -Paraden. In Russland war C4 der vorherigen Generation nicht einmal Teil der Top 20 der Klasse. Die kürzlich zum Verkauf stehende Neuheit wurde in einer grundsätzlich anderen Vereinbarung erstellt. Um populär zu werden, müssen Sie für die Öffentlichkeit arbeiten, oder?


Ein Dutzend Kirsche und dunkelgraues C4 warteten in den Vororten von Sergiev Posad auf uns, aus denen wir nach Uglich und Yaroslavl fahren mussten. Es war nichts Seltsames in der Tatsache, dass die Journalisten in seine Heimat eingeladen wurden, als den neuen Franzosen kennenzulernen, sondern in die alten russischen Städte. Immerhin ist C4 ein russisches Modell. In unserem Markt werden ausschließlich Kopien der in der Fabrik in Kaluga hergestellten inländischen Versammlung verkauft.


Für eine Testfahrt wählten die Vertreter von Citroen die ursprüngliche Umgebung: Im Hintergrund zagorskaya hydro-akkumulierendes Kraftwerk. Es ist eine riesige Batterie. Wenn in den Netzwerken (zum Beispiel nachts) überschüssiger Strom beobachtet wird, pumpt die Station Wasser vom unteren zum oberen Pool. Und mit den Verbrauchsspitzen wird Wasser abgebrochen, wechselnde Turbinen

In meinen Händen der Schlüssel zum russischen C4. Ist es sinnvoll, die Qualität der Baugruppe der Kabine und die Lücken der Körpertafeln sorgfältig zu untersuchen? Nein. Eine vollständig zusammengebaute Leiche kommt aus Europa in uns an. Sogar die Stoßstangen sind im Westen gestrichen und geschraubt. Das Kaluga Enterprise ist auf die Installation des Motors beschränkt, die Arbeitsflüssigkeiten, die Installation von Rädern und mehrere andere Vorgänge gießen. Die Produktion des vollständigen Zyklus ist das Thema zukünftige Jahre.


Alte Kraftwerke wie Uglich behielten die Merkmale des stalinistischen Reiches bei. Bei Geräten wird häufig das Stigma des NKVD gefunden

Noch bevor ich auf die Straße bin, bin ich von einer unglaublichen Tatsache überzeugt: Vor uns ist Citroen ohne Macken. Wo ist das kosmische Helm des vorherigen C4, der sich getrennt vom Hub gedreht hat? Wo ist der Tachometer, der ein durchscheinender Kunststoffstreifen unter der unteren Kante der Windschutzscheibe ist, auf welcher großen Zahlen angezeigt wurden? Warum gibt es keine Alternative zu einem fünfköpfigen Körper? Aber was ist mit einem extravaganten Drei -Door mit einem gehackten Schwanz?


Die Größe des Körpers stieg leicht an: Länge 4,33 m (+ 5 cm), Breite 1,79 m (+ 2 cm), Höhe 1,49 m (+ 3 cm).

Die Franzosen offenbar ohne Bedauern haben kontroverse Entscheidungen aufgegeben. Die Verkaufszahlen sprachen für sich. Im vergangenen Jahr fand C4 nur 4.773 Käufer in Russland, obwohl die Kopien der Kaluga -Versammlung relativ reinrassige Französisch fielen. Zum Vergleich: Erstellt auf derselben Peugeot 308 -Plattform (ebenfalls in Kaluga produziert), eine Kreislauf von 17.290 Teilen in unserem Land.

Für eine Art von neuem Produkt ist klar: Jetzt über C4 werden sie nicht sagen, dass dieses Auto nicht jedermanns Sache ist. Vielleicht können diejenigen, die den neuen Ford Focus oder Opel Astra mögen, diese Citroen im Auge. Nur nach Aussehen zu urteilen, ist der neue C4 zu einem Auto der Mehrheit geworden.

Aber in der Kabine bemerken Sie die Individualität. Nein, im Gegensatz zur vergangenen Generation befinden sich Geräte und Knöpfe jetzt an den üblichen Orten, aber die Aura hier ist für die Golfklasse ungewöhnlich. Vertreter von Citroen betonen, dass sie versucht haben, C4 auf C5 zu bringen, dh zum Modell der obigen Klasse. Und es gelang ihnen. Der Salon schaute nicht nur gründlich aus, sondern erhielt auch sehr hochwertige Materialien. In Bezug auf die Größe wuchs der Körper nur um wenige Zentimeter, aber in Bezug auf die Beendigung eines großen Sprungs. Niedliche Klimatisierungsgrads mit Displays Fenstern, asymmetrischen Lüftungskanälen, stilvoller (obwohl es später herausstellte, unangenehme) Instrumententafel sieht alle sehr teuer aus. Es ist zu beachten, dass das Bildmodell Citroen DS4, das später zum Verkauf angeboten wird, dem Design der Kabine zu C4 sehr ähnlich ist, nur die Dekorationsmaterialien dort sind unterschiedlich.


Das Innere der ersteren Generation war mit Fiktion dekoriert, die neue übertrumpfte Qualität der Materialien und die bekanntere Ergonomie haben andere Trump -Karten

C4 wird als vollständig neues Modell wahrgenommen, bis Sie vom Ort abgehen. Unter der Motorhaube gibt es einen 1,6-Liter-Motor, der derselben Generation (120 PS) bekannt ist, und Citroen bietet noch andere Motoren auf dem russischen Markt an Turbo -Motor, anscheinend nicht warten). Obwohl der jetzt vorgeschlagene Motor in Zusammenarbeit mit BMW geschaffen wurde, unterscheidet er sich nicht in einem besonderen bayerischen Missbrauch. Wir können sagen, dass dies ein durchschnittliches Stromeinheit ist, das am häufigsten von Käufern von Golfklassenmodellen bevorzugt wird. Um dynamisch zu reisen, muss es verdreht werden.


Sitroen Nebel der Tubulianer lernten, sich in Kurven zu untersuchen, sowie einige Konkurrenten

Dies ist jedoch nicht verboten. Bei 4.250 U / min geht es auf den Spitzenwert des Drehmoments und bei hohen Geschwindigkeiten ärgert es sich nicht mit seinem Geräusch. Es sollte eine hervorragende Schalldämmung des Motorraums angemerkt werden. Übrigens sind aerodynamische Geräusche nicht über Geschwindigkeiten verärgert. In fast allen Verkehrsmodi lösen Reifen. Unzureichende Schalldämmung von Räder Nischen, ein großer Ort fast aller Maschinen dieser Klasse. Obwohl die raue Beschichtung russischer Straßen in der Tat weitgehend schuld ist.

Eine weitere Bemerkung der Übertragung. Und es geht nicht nur um die Maschine, sondern auch um die Mechanik. Dieses Schaltgetriebe ist nicht für die beste Klarheit von Einschlüssen bekannt, und selbst die Schritte sind sehr gestreckt. Daher müssen Sie die Geschwindigkeit sorgfältig überwachen, bevor Sie auf der Autobahn überholen. Selbst wenn Sie 100 km/h fahren, ist es besser, einen dritten Gang für einen Idiot auf der entgegenkommenden Spur zu wählen, und nicht für den vierten. Citroen ist sehr langsam in vollem Gange (der Motor muss, wie wir bereits bemerkt haben, verdreht werden!)

Ich bin mit einem Maschinengewehr in die Version verpflanzt, und die Stimmung verbessert sich nicht. Die Besonderheiten der Automatikgetriebeeinstellungen sind, dass es in der Lage ist, das Auto fröhlich von einem Ort zu ziehen, aber mit einer Geschwindigkeitssteigerung scheint das Verlangen in den Darm des Kastens zu liegen, und die Reaktionen auf Gas werden schlimmer. Wir haben es jedoch mit einem aktualisierten Getriebe zu tun, das selbst im normalen Antriebsmodus mit höheren Geschwindigkeiten geschult wurde. Nach Angaben der Besitzer der alten Generation C4 sind die Dinge mit der vorherigen Version des Automatikgetriebes noch schlechter.

... Die kaum spürbare Grube zwang den Körper sehr, sehr zu schaudern, und das Schlagloch ist tiefer als die üblichen für unsere Straßen verursacht einen Zusammenbruch. Nach einer Minute gibt es immer noch einen Schlag. Auf Citroen lernen Sie schnell stärker vor jeder Grube. Die Straßen der Moskauer Region sind auch ein Testboden für die Suspension. Mit einem kleinen Kamm kauft die Sitroen -Suspension gut, aber große Unregelmäßigkeiten schalten zu oft mit starren Schlägen ein. In russischer C4 wird die Straßenfreigabe im Vergleich zur europäischen Version um 1 cm erhöht. Es scheint, dass der Jisk der Suspension zugenommen hat und der Klebstoffkurs abnahm und nicht ausreichte.

Auto -Hersteller konkurrieren weiterhin, die eine längere Liste von Geräten und Konfigurationen haben. Wir waren die ersten, die Stühle mit einer Massagefunktion in einer Golfklasse einführten, und Vertreter von Citroen betonten auf einer Pressekonferenz. Von den Journalisten, die es geschafft haben, die C4 -Version mit solchen Geräten zu testen, wurden sofort Vorwürfe gehört. Nur ein Video ist in den Stuhl eingebaut und kann seinen Rücken nicht so stark in Premium -Modellen ausstrecken.

 
In Bezug auf den Raum in der C4 -Kabine, kein Anführer, aber kein Außenseiter der Golfklasse. Aber der Kofferraum ist einer der größten unter den Wettbewerbern

Aber die Citroenovites haben etwas zu bedecken: Sie sagen, kein anderes Modell dieser Klasse kann sich an den Geschmack des Besitzers anpassen. Nehmen wir zum Beispiel polyphonische Signale in der Kabine ... Hier müssen wir erklären: Der Fahrer kann jetzt verschiedene Klingeltöne für Klangalarme auswählen. Das Armaturenbrett fließt in jeder Hinsicht ab. Tatsächlich hat es mich verwirrt. Beim ersten Einschalten der Turn -Signale hörte ich einen typischen Telefontrill. Während wir den Ring umdrehten, schaute ich einen Kollegen, der neben ihm saß, nachfragend an: Wirst du endlich das Telefon nehmen? Dann stöberte ich in den Einstellungen des On -Board -Computers alle Arten von angebotenen Melodien und fand den besten Sound am bekanntesten.


Der Fahrer kann die Farbe der Geräte im laufenden Fliegen ändern. Die Funktionalität hier wird jedoch der Schönheit geopfert

Auch die gesamte Palette der Töne der Hintergrundbeleuchtung von Instrumentenskalen durchbohrt, die verschiedene Arten von Flila, Blau und Blau enthält, habe ich die Option angehalten, die am wenigsten auf Weiß abgelenkt ist.

Und doch habe ich in zwei Tagen in Citroen C4 auch viele Geräte beachtet, die in bedingungslosen Pluspunkten geschrieben werden können. Wenn Sie die Klima -Steuerung ausschalten, können Sie die Arbeiter verlassen, damit die Passagiere später während des Parkens nicht übergossen werden. Die Franzosen sorgten auch für die Tatsache, dass im Sommer automatisch eifrig mit Hitze kämpft, dass ein starker Strom kalter Luft in Passagieren schlägt. Das Risiko von Erkältungen versuchte zu minimieren: Die Automatisierung hat jetzt drei Blasenmodi.

Für die Geschwindigkeitsregelung können Sie bis zu fünf typische Geschwindigkeitsmodi programmieren. Wenn Sie beispielsweise durch die Siedlung fahren, überqueren Sie den Limiter schnell auf die Nummer 60 auf dem Highway 120 und beenden den Tacho im Allgemeinen. Eine nützliche Sache, besonders angesichts der Tatsache, dass der Tachometer trotz seiner großen Größen schlecht gelesen wird. Es kombinierte ein analoges Zifferblatt über den Ring und ein digitales Display in der Mitte, wie die Mercedes. Im Fall von Citroen erfassen die externe Digitalisierung und ein Miniaturpfeil jedoch nicht mit einem flüchtigen Look. Und mit der zentralen LCD -Anzeige ist das Problem unterschiedlich. Bei teure Konfiguration ist dies ein Farbbildschirm mit nicht der erfolgreichsten Grafiken (die Tachometerzahlen sind zu klein). Tatsächlich haben nur die Käufer der billigeren Versionen einen normalen Tachometer: große Orangenzahlen in der Mitte sind die einzige lesbare Option.

Das Schicksal der Marke Citroen auf dem russischen Markt war schwierig. In den Jahren vor dem Krisen, als die meisten Hersteller einen Umsatzboom erlebten, zeigte das französische Unternehmen extrem niedrige Wachstumsraten. Und für alle 2007 sehr erfolgreich, zeigte Citroen sogar negative Dynamik. Für eine neue Generation von C4 hat das russische Vertreteramt sehr hohe Hoffnungen. Laut Prognosen im August sollten der monatliche Umsatz 3.095 Stück (alle Modelle) erreichen, während im vergangenen August nur 1.772 Autos verkauft wurden.

Citroen C4 ist bei der Wechsel der Generationen für viele Wettbewerber der Golfklasse besser zugänglich. Der Mindestpreis beträgt 574 900 Rubel. Unter Berücksichtigung des 120-PS-Motors und der guten Grundkonfiguration (Klimaanlage, zwei Airbags, ABS, vordere Fenster, elektrische Spiegel sowie Heiz- und Geschwindigkeitsbegrenzer) sieht es sehr attraktiv aus. Es ist zwar nicht, dass Gussdisks auch nicht für Zuschlag angeboten werden. Die Maschine kann nur mit ESP ausgestattet werden (Zuschlag 49.000 Rubel).

Als Alternative zur grundlegenden Konfiguration werden zwei weitere Geräteebenen angeboten. Für 618 900 Rubel. Sie erhalten die Version der Sender mit dem Schaltgetriebe (mit Automatikgetriebe 667 900 Rubel). Diese Ausrüstung umfasst außerdem sechs Kissen, Heizsitze, hintere Fenster, neblige Fenster, die Heckgläser und ein Lederlenkrad, ein Audiosystem und einen Computer. Aber die Discs stempeln auch nur.

Die Top-Version von Exklusive wird durch elektronische kleine Dinge ausgewiesen: ESP, USB, Doppelzonenklima, programmierbare Tempomat, Anpassung der Farbe der Dashcams, polyphonische Klänge von Kurvensignalen, ein System der Kontrolle von blinden Bereichen, Sitze mit einer Massage Funktions- und vordere/hintere Parksensoren. Diese Ausrüstung umfasst auch Gussdisks und kombinierte Polsterung der Sitze. Exklusiv ist nur mit Automatikgetriebe ausgestattet und kostet 747.900 Rubel.

Kaum jemand wird den Schöpfer des neuen C4 vorwerfen, dass dieses Golfklassenmodell nach traditionelleren Standards als in der vergangenen Generation erstellt wird. Es sei denn, derjenige, der das schneidige Drei -Door mit einem winzigen Heckfenster und einem Lenkrad separat vom Hub drehte. Aber es gibt nur wenige von uns ...

Alternative
Ford Focus
Bestellungen für den neuen Ford Focus sind bereits angenommen, und die ersten Autos werden im August bei Kunden ankommen. Nach der Änderung der Generationen wurde der Fokus teurer als Citroen (wenn Sie ähnliche Änderungen und Konfigurationen vornehmen). In Bezug auf Ausrüstung und Kraft des Basis -Franzosens in der Trendkonfiguration, für die sie nach 605.500 Rubel verlangen, ist der Fokus 1,6 -Meter -Fließheck (125 PS). (Der Hauptunterschied von Citroen C4 ist das Vorhandensein eines Musiksystems). Version mit einem Roboter von 32.000 Rubel. teuer. Ford hat auch Modifikationen und leistungsstärker: 2-Liter-Benzinversion (150 PS), die von 701.000 Rubel kostet, und ein 2-Liter-Turbodiesel (140 PS) von 819 500 Rubel. Der Vorteil gegenüber dem Franzosen besteht darin, dass eine Limousine als Alternative zum Fließheckback angeboten wird. .

Peugeot 308
Der Basis -Peugeot ist mit dem gleichen Motor wie Citroen C4 ausgestattet, und die Ausrüstung unterscheidet sich nur in Gegenwart eines Audiosystems. Preis von 599.000 Rubel. Die erschwinglichste Version mit automatischer Maschine kostet 636.000 Rubel. Im Gegensatz zu Citroen gibt es eine Auswahl an Motoren, sie sind jedoch teuer. Wirtschaftlicher, aber niedriger Power -Diesel 1,6 (110 PS) von 692 500 Rubel. Peugeot 308 mit einem 1,6-Liter-Turbomotor (140 PS) wird nur in der anspruchsvollsten Konfiguration von 826.000 Rubel verkauft.

Opel Astra
Deutsche Schrägheck- und Stationsorte haben die Generation im letzten Jahr verändert und waren nicht mehr so \u200b\u200bwie zuvor verfügbar. Die Stromversorgung von Citroen, die Opel Astra 1,6 MT -Version (115 PS) kostet von 629 900 Rubel, und weitere 15.000 Rubel müssen für die Klimaanlage bezahlt werden. Die günstigste Version mit Automatikgetriebe von 669 900 Rubel. Wenn gewünscht, können Sie einen viel leistungsstärkeren Astra mit einem 1,6-Turbo-Motor von 180 PS mitnehmen, für den sie nach 789.000 Rubel verlangen. Diese Änderung ist jedoch nur automatisch mit einem heißen Fließheck ausgestattet. Die Beschleunigung auf 100 km/h dauert 9 s. Sowohl die mächtigste Astra als auch eine 140-PS-Modifikation, die als optimal bezeichnet werden können, besuchten unseren langen Test.

Renault Megane
Im Bereich der Modifikationen dieses Franzosen gibt es keinen Motor, der als vollständiges Analogon der Sitroen 120-PS-Einheit bezeichnet werden könnte. Der jüngere Megane 1.6 ist schwächer (105 PS) und der älteste 2.0 ist stärker (143 Kräfte). Die Preise beginnen von 569.000 Rubel. Für die Version mit Mechanik und von 663.000 Rubel. Zur Änderung mit Automatikgetriebe. Der 2-Liter-Motor ist nur mit einer Variator (aus 751.000 Rubel).

Mazda3
Japanisch ist teurer als alle oben genannten Konkurrenten. Schrägheck mit 1,6 Motorkosten von 662.000 Rubel. Der Mazda3 hat Musik und sechs Airbags, aber sie verliert an der Stromversorgung (der jüngere Mazdovsky -Motor entwickelt 105 PS). Weitere 30.000 Rubel müssen für die Maschine bezahlen. Nun, die 2-Liter-Modifikation von Mazda3, die 150 PS entwickelt, ist eines der teuersten Autos in der Klasse von 886.000 Rubel.

Volkswagen Golf
Dieser Deutsche ist viel teurer als Citroen, wenn wir vergleichbare Modifikationen vornehmen. Golf 1.4 TSI MT (122 PS) - Von 671 000 reiben. Es ist zwar erwähnenswert, dass diese Version merklich dynamischer ist als der Franzose: Sie verbringt 9,5 ° C von 10,7 ° C Citroen, um bis zu 100 km/h zu beschleunigen. Der gleiche Motor mit einem DSG -Roboter kostet von 735.000 Rubel. Übrigens, selbst wenn Sie einen weniger leistungsstarken Golf 1.2 TSI (105 PS) einnehmen, wird es immer noch etwas schneller sein, C4: 10,6 s bis Hunderte. Es ist diese Version, die als optimal bezeichnet werden kann: Sie fragen sie von 647.000 Rubel danach.

Pavel Elshin
Foto des Autors und Citroen



 

 

Quelle: Auto.mail.ru