Citroen C4 Fließheck Test Drive Seit 2010 Schrägheckback

Lohnt es sich, Citroen C4 zu kaufen? Testfahrt "für und gegen"

Das emotionale Design, ein geliehener Motor, die Initiative der Regierung der Russischen Föderation und die Großzügigkeit des französischen Herstellers in Citroen C4 und eines russischen Autofahrers. Das Kolesa.ru -Portal hat sich mit den fünf Door der Kaluga -Baugruppe vertraut gemacht, die optimale Konfiguration für die Entsorgung aufgenommen, verstanden jedoch den französischen Ansatz zur Anordnung von Kfz -Innenräumen nicht.

Wir haben ein 5-Türer-Fließheck auf dem Test. Es könnte nichts anderes geben: Das C4 -Coupé wird nicht mehr auf den Markt geliefert - jetzt werden wir nur die drei toor sehen, wenn der Verkauf der nächsten Generation des Autos in Russland beginnt, und dies wird in der zweiten Hälfte von sein 2011. Aber mehr praktische Fünf -Door -Schrägheck in Kaluga sind noch gestempelt, und wir haben die Möglichkeit zu bewerten, wie gut.

Nach den Bewertungen im Internet zu urteilen, erzielte das Fach - wie in Citroen die 3 -Door -Version von C4 - mit Fans der Marke einen großen Erfolg. Grundsätzlich dank der ungewöhnlichen Entscheidung des Rückens mit scharfen gehackten Gesichtern. Und der glatte, abgerundete Futter unseres Testwagens sieht viel prosaischer aus und ähnelt sogar sehr dem Design des Jüngeren im Status Citroen C3.

C4 begann, zusammen mit dem allmählichen Ausstieg des Automarktes aus der Krise und des Umsatzwachstums beliebt zu werden. Und hier, in Russland, kam das Entsorgungsprogramm sehr gut an. Der französische Hersteller schätzte seine Fähigkeiten und machte seinen eigenen, optimalen Vorschlag für die Russen - die optimale Konfiguration.

C4 Optimum - wirklich gut ausgestattet. Vor allem, wenn Ihre Garage in Ihrer Garage lag, was es Ihnen nichts ausmacht, unter der Presse zu geben. Citroen fügt 50.000 Rubel zu einem ähnlichen Betrag hinzu, den der Staat für das vertriebene Auto zuteilt, und der Preis für unsere getestete Instanz ist bereits 616, sondern 516.000 Rubel! Was ist nicht das Optimum?!

C4 Optimale Automatisierung
Es gibt alles, was benötigt wird, besonders für den gerechten Adieu seiner Rukhlyadi. ABS, Airbags (vordere, seitliche und Vorhänge), an Bord von Computer, Tempomat, Klimaregelung, elektrische Mühle, elektrische Fenster, Heizung der Sitze, MP3-Magnetol mit Knöpfen am Lenkrad, Gussscheiben 16.

Über Lärm
Das erste, was wir bewerten können, ist die Verarbeitungsqualität. Zuvor sind wir wiederholt zu C4 gereist, die außerhalb der Russischen Föderation versammelt sind, und wir können sagen: Das Kaluga -Modell wird nicht schlechter gesammelt. Aber nicht besser. Wenn die Körperteile, die Türen, die Kapuze und der Deckel des Kofferraums perfekt draußen verbunden sind, sind in der Kabine Grillen zu hören. Als wir Citroen C4 von Moskau nach St. Petersburg unter seiner linken Hand auf einer schlechten Straße fuhren, klickte ständig etwas. In der Stadt ist das Cricket in der Fahrertür nicht jeden Tag zu hören, aber manchmal erinnert es sich immer noch an sich.

Aber die Schalldämmung des Autos ist solide; Bis zu 4.000 Umdrehungen pro Minute dringt das Geräusch des Motors fast nicht in den Salon ein, erreicht nicht die Ohren des Fahrers und den größten Teil des Straßengeräusches - von Radbögen, Gläser und Reifen. Wir tragen dazu bei, dass in Citroen ein sehr würdiges Audiosystem mit reinem Sound und vielen Toneinstellungen. Das Ergebnis ist akustischer Komfort im Auto - ziemlich europäisch.

Über das Lenkrad
Nun über ergonomische Komfort. Wie bequem wird C4 verwendet? Es ist definitiv nicht nötig, hier zu sprechen.

Ich hoffe, dass Citroen in Zukunft aufhören wird, Autos herzustellen, in denen sich der Rand des Lenkrads getrennt vom Kern dreht. Sie können sich daran gewöhnen und nicht so, aber warum? Um das Lenkrad heftig zu drehen, um die Funkwelle zu ändern? Oder den Geschwindigkeitsbegrenzer ruhig konfigurieren, indem Sie ein Auto parken?

Wir schauen weiter. Es ist nicht einfach, einen Kleider zum Laufen zu bringen, auch wenn Sie wissen, wo genau Sie drücken müssen. Damit die Bunde stimmen muss, muss im unteren Teil des Ruderrads auf einen schmalen Streifen gedrückt werden. Das Problem ist, dass es auf der Suche nach dieser Zone extrem klein ist, wenn Sie wirklich ein Kampf sein müssen. Und der Fahrer mit allen Dope drückt in der Mitte des Lenkrads - und als Reaktionsstille ...

Über Geräte
Manchmal ist es besser, Originalität aus Gründen der Bequemlichkeit zu opfern. Die Franzosen haben größtenteils eine andere Meinung. Warum sollten Sie die Anzeigetafel ansonsten mit Drehensignalen und Indikatoren für die Aktivität von Beleuchtungsvorrichtungen im oberen Teil des Ruders des Lenkrads platzieren? Wenn Sie ständig von der Straße zu diesem Bildschirm schauen, können Sie viele interessante Dinge verpassen. Fußgänger, Gott bewahre ...

Aber zu der Tatsache, dass der Tacho und der Drehzahlmesser nicht fahren, sondern auf einem Breitbild über der zentralen Konsole gelegt werden, können Sie sich daran gewöhnen. Und wenn Sie sich daran gewöhnen, mag diese Idee sogar: Der Tachometer dominiert den Rest der Indikatoren und die Geschwindigkeit wird besser gelesen als bei analogen Geräten. In der Nähe befindet sich eine verständliche Skala des Drehzahlmessers, ein Indikator für den ausgewählten Gang, den Kraftstoffstand und sogar einen weiteren Kilometerzähler - zusätzlich zu dem, was sich auf dem Bildschirm der mittleren Anzeige befindet -, die die Messwerte der Klimaregelung widerspiegelt.

Über Raum
Die Überprüfung im Schrägheck ist viel besser als im Fach. Zu breit stört die vorderen Racks jedoch das Ideal - dies ist ein weiterer Grund, den Fußgänger nicht zu bemerken ...
 
Der C4 -Salon ist nicht der geräumigste in der Klasse - vor allem nach der sehr geräumigen Renault Fluence -Limousine im Segment C erschien C. Aber in Citroen ist nicht genau vor oder dahinter. Nur ein Längsschnittstunnel stört den dritten Passagierrücken und trennt den Boden in zwei. Es ist einfach, auf dem hinteren Sofa zu sitzen, und es ist viel schwieriger, Ihre Beine zu platzieren.

Der Fahrersitz hat sehr weiche Seiten, aber wenn Sie bequem sitzen, haben Sie keine Beschwerden und in Virabs hält der Stuhl überraschend zuverlässig. Fahrer verschiedener Gebäude aus unserem Redaktionsbüro behaupten, dass sie sich in Citroen wohl fühlen.

Für den Transport von C4 -Dingen ist es weit vom idealsten Auto entfernt - es ist nur wenig Platz in seinem Koffer, nur 320 Liter. Für ein Schrägheck ist dieses Ergebnis nicht schlecht, aber angesichts der Tatsache, dass Citroen in dieser Klasse einfach keine Limousine hat, für die die Menge an Gepäck wichtig ist, um anscheinend etwas anderes zu wählen (zum Beispiel eine Limousine). Obwohl die hinteren Sitze natürlich addieren und mehr als 1.000 Liter Volumen befreien.

Über Dynamik
Die meisten Mitarbeiter des Redaktionsbüros von Kolesa.ru, die Citroen C4 fuhren, sprachen kritisch über die Organisation des inneren Raums im Auto. Etwa die gleiche Anzahl von Bewertungen, aber bereits positiv, erhielt ein Auto für Laufqualitäten. Und im Fall.

Das Schrägheck reagiert schnell und genau auf die Wende der ungewöhnlichen Designwende. Der Fahrer und die Passagiere zahlen jedoch mit einer harten Suspendierung und reagieren unangenehm auf alle mehr oder weniger auffälligen Unebenheit. Auf der Autobahn leisten Stoßdämpfer hervorragende Überraschungen von den Straßenverkehrsdiensten.

Citroen C4 erwarb dank der Teilnahme von BMW -Ingenieuren einen 120 -Pier -Motor - ebenso leistungsfähig, ruhig und wirtschaftlich -. Wir haben wiederholt über Autos mit diesem Motor (Peugeot 308, Peugeot 207) berichtet, und noch bevor wir in einer roten Luke landen, wussten wir von seinen Verdiensten. Das Automatikgetriebe in Peugeot und Citroen arbeitete jedoch getrennt vom Motor. Daher war die größte Überraschung für uns in C4 die Freundschaft des Motors und der Getriebe.

Beschleunigung auf 100 km/h mit Motoren 1.6 Automatikgetriebe mit
Citroen C4 11.9
Ford Focus 13.6
Volkswagen Golf 11.3
Renault Megane 13.9

Die Programme verändern sich reibungslos und zeitnah, aber nur, wenn Sie das Getriebe (zumindest im Winter) in den ersten 7-10 Minuten der Reise in den Kalt-C4-Schalter aufgewärmt haben.

Über den russischen Winter
Kurz gesagt, dann ist der Fahrer C4 nicht einfach. Der Wintermodus des Automatikgetriebes hilft, wenn Sie die Schneeverdauerung verlassen oder sich effektiv in Schneehafer bewegen müssen. Zu unserer Überraschung gab es in der Liste der C4 -Sätze auf der Website des Herstellers kein Stabilisierungssystem.

5 Dinge, die Ihnen in C4 gefallen haben
- Gute Klangisolierung
- Ausgezeichnet - besonders für einen 1,6 -Liter -Motor mit einer Waffe - Dynamik
- Getriebe mit Winter- und Sportmodi
- Preis - vor allem ein doppelter Rabatt bei der Anzeige eines alten Autos
- Gleichgültigkeit gegenüber kleinen Gruben auf der Autobahn.

5 Dinge, die in C4 nicht mochten
Merkmale der Ergonomie: Viele Elemente befinden sich nicht an den üblichen Orten
Harte Sperre für Reisen auf HF -Straßen
Tunnel in der hinteren Reihe
Die Fülle von Informationen wird angezeigt
Mangel an Körperoptionen: Geben Sie die drei -Door -Version zurück!
 

Gesamt
Vor drei Jahren überraschte Citroen offen und blieb die einzige Massenmarke, die es schaffte, den Umsatz auf dem stürmischen Markt zu senken. Die Aktivierung des Herstellers fiel mit dem Beginn der Krise zusammen, aber der doppelte Chevron, der für den Ausgang vorbereitet wurde.

Citroen C4 ist ein ungewöhnliches Auto mit all seinen Standardvorteilen. Billig Golfklasse für den Fließheck, einzigartig mit seinen Kleinigkeiten. Für einige sind die Überraschungen seiner Ergonomie ein übermäßiger Grund für die Auswahl der Macken französischer Hersteller, für jemanden einen günstigen Unterschied zu mehr Standard -Japanisch, Deutschen und Koreanern.

Was unbestreitbar ist - Citroen hat einen eigenen Charisma, einen eigenen Stil, einen eigenen Chip. Es manifestiert sich im externen Design und insbesondere im Innenraum ... aber gleichzeitig ist C4 ziemlich dynamisch, hell und - so weit wie möglich - kostengünstig. Also verkauft.

Preise
Die günstigsten C4 kostet 447.000 Rubel, vorausgesetzt, Sie kaufen es im Rahmen des Entsorgungsprogramms. Andernfalls sollen Sie kein Rabatt von 100.000 sein und der Preis erhöht sich auf 547.000 Rubel. Der Mindestpreis für ein Schrägheck mit einem Maschinengewehr beträgt 584.000 Rubel - ohne Berücksichtigung eines möglichen Rabatts.

Für die Farbe von Metallic oder Mutter -In -Law müssen Sie 11.000 Rubel bezahlen.

Service und das
Die Kosten des normalen Rates der offiziellen Citroen -Händlerstation betragen 1.500 Rubel, und Sie müssen alle 20.000 km eine Wartung beantragen. Die genauen Kosten der ersten fünf an der Händlerdienststation gibt es nicht. Das aus Öl und Filtern bestehende Grundpaket kostet jedoch etwa 8.000 Rubel (mit Materialien). Darüber hinaus empfiehlt der Hersteller alle 30.000 km, die Kerzenwechsel (für 2.000 Rubel) und alle 80.000 - ein Timing -Set (10.000 Rubel). Die Kosten für Ersatzteile sind nicht enthalten.

Wettbewerber Citroen C4 auf dem russischen Markt
Peugeot 308
Volkswagen Golf

Das Auto wird vom russischen Vertreterbüro von Citroen für den Test vorgesehen.

Autor: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Zubko
 

Quelle: Rad Magazine [Januar 2011]