Citroen C4 Fließheck Test Drive Seit 2004 Schrägheckback

Machen Sie C4 auf

Auf dem Automobilmarkt, wie auf einem Schachbrett, kann eine Bewegung das Spiel dramatisch verändern. Erfolgreiches Citroen -Modell C4. Maxim Sachkov wird von der Partei abgebaut.
Foto: George Sadkov.
Unter den C4 -Standorten, die führenden Positionen in Russland. Daher ist es durchaus möglich, dass dieses Modell hier im Peugeot-Sitro-Unternehmen gesammelt wird. Die Russifizierung kann das Interesse an den vier erwärmen. Darüber hinaus begannen sie in Argentinien und China, C4 mit einem Limousinenkörper zu machen. Es gibt zwar keine Gespräche über Lieferungen nach Russland. Und welches Citroen können Sie jetzt wählen?
Am Schalter
Citroen bietet für C4 mehrere Konfigurationen mit einem bestimmten Satz grundlegender Geräte, die durch Fabrik ergänzt werden können optionen. In der billigsten Version X werden nur fünf Door -Modelle mit einem 1,6 -Liter -Motor und einer mechanischen Box verkauft. Aber auch hier werden fast 470 Tausend Rubel im ersten Schritt von Käufern mit einem niedrigen Preis angezogen. Der Betrag beinhaltet in Französisch ein gutes Arsenal für den Schutz des Fahrers und der Passagiere vorderen Kissen, ABS mit einem Assistenten während der Notbremsung, die sich für Kindersitze befindet. Es gibt einen unbeweglichen, Alarm und eine zentrale Fernbedienung. Von anderen Annehmlichkeiten in der Liste, die vorderen elektrischen Fenster und Spiegel mit elektrischem und Heizung. Sie können eine Klimaanlage bestellen, jedoch für einen Zuschlag.
Bereits in der nächsten Konfiguration ist dieses Gerät im Basissatz enthalten. Die Versionen sind für drei- und fünftürige Modifikationen teurer, VTR und SX. Trotz unterschiedlicher Indizes sind die Ausrüstung und die Innenausstattung gleich. Diese Leistung umfasst bereits Seitenkissen und Vorhänge, Spiegel und untere Teile der Stoßstangen derselben Farbe mit einem Körper, der von einem Zoll -Räder vergrößert wird. Reicher und Auswahl an Optionen. Anstelle von Stempelscheiben können Sie beispielsweise gegossene installieren, die Klimaanlage kann durch Klimaregelung ersetzt werden, Parksensoren für das Heck bestellen (zusammen mit dem von dem Bild angezeigten Display). Sie bieten auch Autos mit automatischen Schachteln der Wahrheit an, sie sind teurer als Mechaniker von fast 40.000 Rubel.
Es gibt eine Auswahl an Kästchen in einer reichhaltigeren Konfiguration (Pack wird zu den vorhandenen Bezeichnungen von VTR und SX hinzugefügt), aber der Preiseunterschied ist auch signifikant. Ein dreitüriger mit einem Maschinengewehr ist mit dem gleichen 1,6-Liter-Motor von 110 PS zufrieden und ein fünftüriger SX-Pack erhält einen 2,0-Liter-Motor mit einer Kapazität von 138 PS. Eine würdige Liste der grundlegenden Ausrüstungen, die 16-Zoll-Räder, Licht- und Regensensoren, ein Fahrersitz mit einer Lumbalanpassung, eine Armlehne mit einer Sekretärin zwischen den Vordersitzen. Für eine zusätzliche Gebühr -Bixemon -Scheinwerfer, Reifendrucksensoren und Innenausstattung der Leder. Die Hauptunterschiede zu billigen Modifikationen sind aussehen. Die Klammern von äußeren Spiegeln und Griffen sind in der Farbe des Körpers gemalt und im Innenraum sind durch die Polstermaterialien und das mit Leder umschiffte Lenkradschütze teurer.
In der teuersten Version wird nur dreitüriger C4 (SX-Pack) angeboten. Unter der Motorhaube eines 2,0-Liter-180-PS-Motors mit einem Fünfgang-Handbuch. Siebzehn -Zoll -Gussscheiben verbergen leistungsstärkere Bremsen, und das ESP -System ist in den Grundausrüstung enthalten. Äußerlich ein heißes Fließheck, das Sie durch ein originales Kunststoffkörper -Kit lernen, das in der Farbe des Körpers und des hinteren Anti -Wing -Wing -Felles geformt wird. Auf den Pedalen, Hebel der Kisten und Paneele der Instrumente, Aluminiumpolster. Übrigens, in der Standardversion, die Dekoration des Salon Alcantara, um Leder zu bestellen.
Garantie für Citroen-C4 für zwei Jahre ohne Einschränkung eines Laufs. Der Eigentümer kann es um ein weiteres Jahr (oder 100.000 km) verlängern. Das Gute wird zwar 11.000 Rubel bezahlen.
Bei einem kurzen Test ein fünftüriges Fließheck in der SX-Konfiguration mit 1,6-Liter-Motor und automatisch.
AM STEUER
Das erste, was Ihnen in den Sinn kommt, wenn Sie C4 lustig sehen. Dieses Gefühl bringt hauptsächlich dem ursprünglichen Erscheinungsbild zur Welt. C4 mit seinem ausdrucksstarken Gesicht und Faltungsformen bildet sich gleichermaßen wie eine und die andere Hälfte der Autos der Menschheit. Empfindungen werden verstärkt, wenn Sie in das Salon -Multi -Store -Gebäude des Armaturenbretts, des elektronischen Tachometers und des Drehzahlmessers einsteigen. Und was ist das Ruder des Lenkrads, für immer bewegungslos. Interessant!
Sie treffen sich jedoch auf Kleidung, aber wie wird es getragen? Obwohl ich bequem, dachte ich, ließ mich im Sitz nieder. Ich fühle mich zuverlässig, aber nicht eingeschränkt. Wenn es irgendwelche Mängel der Landung gibt, werden sie sorgfältig geglättet, drei Anpassungen der Sitze mit großen Bereichen, und ein Paar für die Lenksäule hier wird nicht aus dem faulen Sortierter.
Jetzt wird sich der Kopf drehen! Nein, es hat es nicht gestrichen, es ist einfach sehr ungewöhnlich, mit Ihren Augen auf vier Bildschirmen zu fummeln und Informationen über Stücke zu sammeln, genau wie eine Pilzrohr in einer kleinen Wiese. Vor der Nase befindet sich ein Drehzahlmesser in der Mitte ganz oben auf der Instrumentenplatte ein Tacho unter dem Routencomputer, und wenn Sie den Blick des Klimainstallationsdisplays immer noch senken. Ich werde es cool machen, sonst kocht es nicht lange
Nach einiger Zeit gewöhnen Sie sich an die Fülle von Geräten und schauen hauptsächlich den Tacho. Der Drehzahlmesser im üblichen städtischen Modus wird besonders durch den Schaltpunkt durch das elektronische Steuerfeld berechnet.
Oh, vertraute Manieren! Haben wir uns irgendwo getroffen? Auf jeden Fall in einem Peugeot, ein Verwandter der Besorgnis. Weder damals noch jetzt war es möglich, eine gemeinsame Sprache mit der Einheit zu finden. Als ich bat, schneller mit dem Umschalten zum gesenkten Umgang zu sein, dachte ich aus irgendeinem Grund und als ich plötzlich schnell und scharf über die Stufen hinunter sprang. Im Allgemeinen fielen sie nicht in den Takt und sangen daher nicht.
Aber angenehm mit dem Motor gesprochen. Paare mit einem Maschinengewehr beschleunigt eine 110-PS-Einheit das Auto gut aus dem Bach und streichelt sogar leicht das Pedal. Und wenn Sie beschleunigen müssen, stellen Sie sicher, dass Sie für die Pferde nicht schämen. Wie jedoch für das Verhalten des Autos auf der Straße. Es kann nicht ausstehend, eher angemessen und vorhersehbar bezeichnet werden. Die Aufhängung ermöglicht kleine Schocks bei kleinen Unregelmäßigkeiten und Gelenken, schluckt jedoch gleichzeitig schmerzlos ernsthafte Gruben und lässt nicht auf den Wellen schwingen. Sie denken an einen guten Kompromiss in den Einstellungen für Feder- und Lenkungen und beginnt bei der Übergabe der C4 -Kurven nicht akute und geschliffene Kontrolle, aber erschreckt keine beeindruckenden Brötchen.
Könnte ich nicht alles, was mir C4 mag oder nicht, entscheiden, nachdem ich mich bereits vom Auto getrennt habe oder nicht? Er ist natürlich nicht sündig, aber es gibt genug attraktive Merkmale. Er kam nicht zu einer eindeutigen Antwort, sondern wurde in dem Gedanken gestärkt, dass dieses Auto nicht gleichgültig war. Und deshalb ist der Verlauf des Unternehmens auf C4 erfolgreich.
Betrachten Sie die Optionen
3-Türer-Schrägheck
Laut Vermarktern sind die Hauptkäufer der drei Doors junge Menschen, die ein attraktives und dynamisches Auto brauchen. Im Gegensatz zur allgemein anerkannten Klassifizierung wird die drei -Door -Version daher nicht als Fließheck, sondern als Fach bezeichnet. Darüber hinaus können Sie im Gegensatz zu einem fünftürigen eine aufgeladene Modifikation von VTs mit einem 2,0-Liter-Motor von 180 PS auf 17-Zoll-Rädern bestellen. Das Volumen des Gepäckraums beträgt 314 Liter (für das Kompartiment, für das Fließheck dieser Klasse, ein gewöhnliches Ergebnis). Es ist wahr, dass es nicht schwierig ist, durch Zerlegen des Rücksitzes auf 1034 Liter zu steigen. Ich schließe nicht aus, dass dies öfter erfolgen muss, als den Fahrersitz abzuwerfen und in die zweite Reihe von Passagieren zu gelangen (ZR, 2005, NO . 10).
5-Türer-Schrägheck
Es sieht ruhiger aus als drei toor, und die mächtigste Version von fast 40 Pferden ist außerdem schwächer mit einer automatischen Maschine und nicht mit einem familiären, praktischen Auto mit Mechanik. Obwohl es auf dem Rücksitz etwas weniger als in den drei toor ist, ist die Decke über den Köpfen der Passagiere der zweiten Reihe etwa 20 mm höher (wenn auch im Schrägheck und im hinteren Teil des Rückens). Der Kofferraum ist nur 6 Liter mehr als der der drei Door -Version. Aufgrund einer anderen Form der hinteren Tür ist das Laden eines großgrößten Schusses bequemer. Übrigens sind teure drei- und fünftürige Versionen mit einem speziellen Trennzeichen und einem Netz ausgestattet, so dass die kleinen Dinge nicht um den Kofferraum herumlaufen (ZR, 2005, Nr. 5).
 
 
 
 
 
 

   
  
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"