Citroen C4 Fließheck Test Drive Seit 2004 Schrägheckback

FRANZÖSISCHE REVOLUTION

Tapferer Wahnsinn mit Doppel Chevron
Das Debüt von C4 fand vor zwei Jahren statt und wurde von absolut allen Autofahrern gesehen. Das Design sieht immer noch frisch aus
Es gibt jedoch eine einfachere Möglichkeit, ein ungewöhnliches Auto für Citroen C4 -Linien zu bekommen, aber bis vor kurzem konnten wir nicht glauben, dass dieses Auto kein Konzeptauto war. Sein Aussehen schreit: Ich bin die Zukunft! Nun, Teil! Citroen ist an Herausforderung gewöhnt. Die ganze Geschichte des Unternehmens zeigt, dass die Franzosen nur das getan haben, was sie auslaufen. Ihre Autos waren mit einer hydropneumatischen Federung ausgestattet und sahen sich die Scheinwerferwende um, wenn es ein echter Wahnsinn schien. Citroen machte 1971 Single -Spoke -Ruderer und digitale Displays! Wozu? Nur weil sich das Unternehmen mit zwei Chevrons daran gewöhnt hat und vor allem alle daran gewöhnt hat, dass es seinen eigenen Weg geht. Aber eines Tages stellte sich heraus, dass seine Strecke in einer Sackgasse ist und Citroen ihren ewigen Konkurrenten Peugeot absorbierte.
 
C4 zwang die Welt erneut, in der Gegenwart über Doppel -Chevrons zu sprechen. Natürlich kam die lebendigste Drei -Door -Dreier heraus, aber in der Fünf -Door -Version gab es genug Charisma. Zum Beispiel das Innenraum. Sie können sicher sein, dass jeder, der zuerst in C4 ist, die folgenden Fragen stellt: Oh, aber was dreht sich nicht? Und was ist mit diesem Bildschirm für die Zahlen? Und dazu? Und warum riecht es so lecker? Warum gibt es so viele Knöpfe am Lenkrad?
 
Wir werden in Ordnung antworten. Das Lenkrad dreht sich, aber nicht die gesamte Hub bleibt bewegungslos. Dies ermöglichte es, ein Kissen von den sich wiederholenden Körperkörpern herzustellen. Auf dem Bildschirm in der Mitte des Torpedo -Tachometers, des Kilometermessers und anderer Informationen. Auf dem Bildschirm, der sich vor dem Fahrer befindet und fast auf dem Lenkradstachelmesser. Insgesamt gibt es vier Bildschirme: Zwei weitere sind Klimainhalte und Radio. Es riecht köstlich mit gebauten Luftfrischen der Luft. Eine spezielle Kapsel wird in das Loch neben dem zentralen Beatmungsdeflektor eingeführt. Die Knöpfe am Lenkrad haben die Kontrolle über eine Tempomat, Freihilfe, ein Radio und einen Bordcomputer. Darüber hinaus verfügt das Lenkrad über Knöpfe, um die Rückführung und das Nachtregime einzuschalten, bei dem nur der Tachometer aller Displays bleibt.
 
Nach all dem ist es logisch zu fragen: Ist es praktisch? Ja, bequem. Zumindest gewöhnen Sie sich an all diesen Kuriositäten an einem Tag. Ergonomie und Design Hier sind Zwillingsbrüder.
 
Aber es lohnt sich, zu C4 zu reisen, wie Sie vom Himmel zur Erde sinken müssen. Darüber hinaus muss die gesamte Unvollkommenheit unseres sterblichen Planeten mit seinem fünften Punkt spüren: Die hintere Aufhängung von Citroen ist nicht nur hart, sondern grausam. Aber bei Geschwindigkeit und bei gutem Asphalt ist das Verhalten des Autos nicht loben.
 
Das Citroen -Automatikgetriebe ist unhöflich zum Volkswagen und wechselt mehr Zucken. Der Motor gibt jedoch 85% des Drehmoments zwischen 20003000 um 20003000/min, was für das Stadtauto geeignet ist. Aber es macht keinen Sinn, es bis zur Grenze zu fördern, was auch immer es bis zu hundert dauert, 12,4 s.
 
Die vordere Kabine ist sehr geräumig, aber auf dem hinteren Sofa ist weniger Platz als in anderen Maschinen, die an diesem Test teilgenommen haben. Aber C4 hat den bequemsten Kofferraum. Es ist nicht der größte 320 Liter, aber dieser Raum ist so bequem wie möglich organisiert. Hier gibt es zum Beispiel ein einziehbares Regal, das den Kofferraum in vier Teile unterteilt. Infolgedessen fahren Pakete aus einem Supermarkt nicht von Ecke zu Ecke und können nicht gebunden werden.
 
Und in einer Golfklasse von Citroen gefällt hier die Fülle von Optionen und dicke Glasreisen in einem Kreis, ein Glasdach und Scheinwerfer, die sich um die Kurve umsehen, und vieler mehr köstlich. Gleichzeitig kostet ein leeres Auto 14.250 Euro.

     
   
Der Automatikgetriebe ist ebenfalls eine ursprüngliche Form. Seltsamerweise schadete dies die Ergonomie nicht

Sitroen Sidons sind besser als Peg. Aber ich würde es nicht wagen, sie die Höhe der Perfektion zu nennen
Nach zwei Jahren scheinen die Formen der inneren Details weit hergeholt zu sein. Und harter Kunststoff ist unangenehm an die Berührung
Das Management des Radios ist komfortabel als in Peugeot. Aber die Qualität der Zulassung ist wieder Nevazhnetsky
Wer ist wie, aber ich mag die Lage des Schildes hoch in der Mitte. Und die digitale Anzeige des Tachometers erscheint
Das Volumen des Kofferraums beträgt 350/1200 l. Die Radkästen sind so klein, dass Sie es Ihnen ermöglichen, rational zu Kisten und Koffern auf einem rechteckigen Boden zu platzieren
 
Citroen C4
Motor
Geben Sie Benzin ein
Arbeitsvolumen, CM3 1596
Max. Kraft, l. Mit. bei ungefähr./min 110/4000
Max. Moment, NM at über./Min 240/1750
Dynamik
Höchstgeschwindigkeit, km/h 192
Beschleunigung 0100 km/h ab 12,4
allgemeine Daten
Kraftstoffverbrauch (EU), L/100 km, Stadt 11,3
Kraftstoffverbrauch (EU), L/100 km, Highway 5.8
Kraftstofftankvolumen, L 60
Radbasis, MM 2610
Länge, MM 4270
Breite, MM 1770
Höhe, MM 1460
Durchmesser der Kurve, m 10.8
Freigabe, MM 150
Eine Masse von Ausrüstung/voll., KG 1245/1630
Preis, $ von 18 650
 
Text Anton Ivanov
Foto Alexander Nozdrin
 

Quelle: Autos