Citroen C4 Fließheck Test Drive Seit 2004 Schrägheckback

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Boomerangs kehren nicht zurück

Egal auf welcher Seite Sie ihn ansehen, von überall wird das Auge die Umrisse der alten Wurfwaffe des Boomerang ergreifen.

Charakteristische Pausen werden in Scheinwerfern und Rücklichtern in der Gestaltung eines Kühlergrills und Stoßfängers gelesen. Sogar die Dachlinie hat etwas Krankheit, ganz zu schweigen von Rädern. Nachdem Citroen-S4 Boomerangs kaum in Europa erschienen ist, werden sie sehr bald nach Russland fliegen. Offizielle Verkäufe beginnen im Winter mit einem Startpreis von 13.500 Euro.
Unter dem Diktat der Zahnräder
Boomerangs auf C4 erschien nicht zufällig. Dies ist ein Entwurfszug, Variationen des offiziellen Logos der Citroen -Marke in Form eines Doppel -Chevron dieser Gänge, von denen Andre Citroen vor fast einem Jahrhundert sein eigenes Geschäft begann. Die C4 -Boomerangs sind also historisch nicht mit dem Instrument der australischen Ureinwohner verbunden. Aber sie passen überraschend organisch in das Aussehen des Autos.
Das Fach ist zusätzlich zu der Tatsache, dass es drei Türen gegen fünf im Fließheck hat, auch durch eine dynamische Kontur des Hecks gekennzeichnet. Auf der Grundlage des Faches ist der Kampf, den Citroen an der Weltrally -Meisterschaft beteiligt, Xar ersetzen, der 2004 den Weltmeistertitel holte.
Wenn Sie sich das Fach und den Schrägheck von hinten ansehen, scheint es, dass Sie zwei völlig unterschiedliche Autos vor sich haben, obwohl die externen Abmessungen und Proportionen vollständig übereinstimmen. Der einzige Unterschied besteht darin, dass ein Fach aufgrund der Form der hinteren Stoßfänger 13 mm länger ist.
Die Größen und das Design des Salons sind identisch. Beide Körper bieten fünf Passagiere volle Plätze.
Und doch dreht er sich um

Es gibt jedoch viele Überraschungen im Fahrer, von denen das Hauptschwerpunkt mit einem festen Hub ist. Sie durfte fast alle Kontrollen an einem Ort konzentrieren. Schauen Sie sich das Schema an (S. 40): Alles ist sehr funktional. Ich frage mich unwillkürlich, wie bequem es für den Fahrer ist. Aber kaum bewegt, vergessen Sie die Ängste, als ob nur dieses falsche Lenkrad Ihr ganzes Leben lang dreht.
Auf der Autobahn setzte ich gern die Geschwindigkeit der Bewegungsschlüssel der Geschwindigkeitsregelung. Der digitale Wert wird in der unteren rechten Ecke des zentralen Displays angezeigt. Sobald Sie das Gas- oder Bremspedal berühren, überträgt das Auto die Geschwindigkeitskontrolle an den Fahrer. Durch das Drücken der Speichertaste stellen Sie jedoch die verlorene Geschwindigkeit wieder her. In diesem Fall können Sie die Beine aus den Pedalen entfernen und sie kneten.
Jetzt kann ich nicht sagen, dass mir das Lenkrad eines neuen Autos gefallen hat. Es ist korrekter zu sagen, dass mir der Hub gefallen hat. In der Tat dreht sich der Citroenovsky im Gegensatz zu allen anderen Rudern um seine Achse und nicht mit der Achse. Und doch ... er dreht sich. Und das ist die Hauptsache. Die Ära von Auto -Joysticks ist also noch nicht gekommen.
VERBRECHEN UND STRAFE

In Frankreich, wo eine Bekanntschaft mit der Citroen -Neuheit außerhalb der Autobahn stattfand, ist die Geschwindigkeit um 90 km/h begrenzt, die uns vertraut sind. Im Allgemeinen bin ich ziemlich gesetzestreu und versuche, Gastfreundschaft nicht zu missbrauchen. Aber ich werde niemandem 90 km nachgeben. Und stellen Sie sich vor: Wenn Sie dies wieder aufbauen, zuckte der Sitz unter mir unerwartet zuckend und zitterte. Es stellt sich heraus, dass eine Gerätewarnung vor dem Schnittpunkt der Markierungslinie in Kraft getreten ist. Nur ein wenig spät, um ein Signal des Wiederaufbaus zu geben ... und buchstäblich einen Ort erhielt. Das war's, seien Sie nicht abgelenkt und achten Sie auf sich selbst und andere Teilnehmer an der Bewegung! Eine sehr nützliche Sache.
Dieses kleine Ding Citroenan kümmert sich wirklich um diejenigen, die am Steuer sitzen und immer noch viele Leben retten. Es wird sich als besonders nützlich herausstellen, wenn der Fahrer einschläft, was am häufigsten bei hohen Geschwindigkeiten und monotonen Far Routen auftritt. Deshalb beträgt die Auslöserschwelle des Cummer des Sitzes 80 km/h. Es ist bemerkenswert, dass das Gerät nicht funktioniert, wenn Sie die Blitzmaschine vor der Kreuzung eingeschaltet haben. Nun, wenn sie vergessen haben, wird Zummer Sie an der Seite des Sitzes erinnern, mit dem Sie die Teilung überschritten haben.
Der Ehebruch verursachte sofort viele Witze. Jemand hat ihn mit einem Verbrechen und einer Bestrafung getauft. Jemand schlug vor, sich von den Besitzern von Autos zu erholen, die mit einem solchen Controller ausgestattet waren, eine zusätzliche Geldstrafe für Verstöße gegen Verkehrsregeln, sagte er wurde gewarnt!
Der Eigentümer des Geräts ist jedoch auf jeden Fall zu zusätzlichen Ausgaben verurteilt: Der Sitroenovsky -Controller der Markierung ist eine Option, und für zusätzliche Sicherheit müssen Sie natürlich bezahlen.
Das Gefühl der Zukunft

Ich reiste zufällig zu drei Citroen Fours: ein rotes zweier Benzinfach und Schrägheck mit Benzin und Dieselmotoren von 1,6 Litern. Natürlich unterscheiden sich die Autos im Temperament: ein zweifache 180-PS-Motor mit weniger leistungsstarken Kollegen. Autos mit einem Lederbezirk des Salons sehen fester aus. Wenn Sie jedoch die Eindrücke zusammenfassen, dann ist das Gefühl der Zukunft, die Sie berühren, und sitzt hinter dem Lenkrad von C4. Sie sind im Voraus ein Fahrer eines Autos.
Heben Sie Ihre Nase jedoch nicht zu sehr an und reißen Sie sich nicht von den Realitäten des Lebens ab. C4 ist ziemlich irdisch. Das Auto erbte die Peugeot 307 -Suspension, sein Klassenkamerad aus der Modellpalette der parallelen Marke des PSA -Problems. Darüber hinaus befindet sich die Produktion von C4 in den gleichen Kapazitäten der Anlage in Sosho im Südosten Frankreichs, wo der 307. hergestellt wird. C4 war der erste der Citroenes, der in den Besitz von Peugeot eindrang, nachdem er ein Doppel -Chevron mit einer Marke erfasst hatte.
Deshalb verhält er sich in Bewegung auf die gleiche Weise wie Peugeot 307, die ihm in der Kunst überhaupt nicht nachgibt, um den Weg zu behalten. In Ecken schien es mir jedoch, dass das futuristische Auto weiter weiter sein könnte. Der Hauptteil des Bekannten fand jedoch im Regen statt. Und trockene und nasse Asphaltkonzepte sind unterschiedlich.

Im Vergleich zu 1,6 Litern Diesel- und Benzinmotoren bedauerte ich aufrichtig, dass sie Russland keine Dieselmotoren liefern würden. Schauen Sie sich die Eigenschaften des Drehmoment Diesel bedingungslos voraus, und wenn Sie seinen geringen Lärm und Effizienz dazu hinzufügen (es verbraucht ein drittes weniger als Kraftstoff), wird es klar Propaganda des Dieselbrennstoffs im ganzen Land. Andernfalls werden uns der wissenschaftliche und technologische Fortschritt erneut umgehen.
Zum ersten Mal auf C4 stellte Citroen das Konzept des aromatischen Designs ein, indem er einen kleinen Behälter mit dem Luftfrischer rechts vom zentralen Deflektor der Belüftung platzierte. Neun vorgeschlagene Aromen sollten natürlich in den Stil des Autos passen. Stellen Sie sich vor, Studien haben bewiesen, dass Gerüche in der Lage sind, aufzuheitern, Konzentration zu verursachen und umgekehrt. Citroen machte deutlich, dass das Auto als anspruchsvolle Frau nicht nur zum Aussehen, sondern auch zum Kosmetika und Parfums verlangt.
Und da es um Gerüche geht, sollte der unauffällige Traum eines russischen Autofahrers sogar ein wenig Dieselkraftstoff riechen, bei dem C4 1.500 km fahren kann.
Und mehr über Boomerang
Wie Sie wissen, hat ein Boomerang -Holz -Wurfclub unter den Australiern, die Völker Südostasiens, des alten Ägyptens und des Mexikos eine Besonderheit, das das Ziel nicht erreicht, die Kurve beschreibt und zum Werfer zurückkehrt. Bei Boomerangs C4 wird dies nicht passieren. Die Ingenieure und Designer des Doppel -Chevron erreichten das Ziel: Sie erwiesen sich als interessantes, originelles und vor allem komfortables, sicheres Auto.