Probefahrt Citroen C3 Pluriel seit 2003 Cabrio

Abrakadabramobil.

Jeder Hersteller würde eine Katastrophe betrachten, wenn seine Produkte Abrakadabra genannt wurden. Aber die Franzosen von Citroen wählten sich dieses Wort, um ihr erstaunliches C3-Pluriel zu charakterisieren - ein Modell außerhalb bestehender Segmente, eine mutige Herausforderungserkanone der Automobilindustrie. Verlassen Sie die übliche 3-türige Version des City Hatchback C3 statt, die sich in Übereinstimmung mit den bestehenden Trends befinden, entschieden die französischen Ingenieure, eine echte Revolution zu arrangieren. In den späten 90er Jahren waren das in den ehemalige Zeiten berühmte Firmenmodell überraschend ursprüngliche Autos selten ausdruckslos. Glücklicherweise realisierte Citroens Leadership ziemlich schnell die Situation und entschied sich für die Notwendigkeit, das Image des Unternehmens zu rehabilitieren. Und auf der Teddler-Plattform C3 wurde der reale Transformator erstellt - ein kompaktes Auto mit einem mehrwertigen Körper.

Natürlich gab es in den letzten Jahren viele Modelle mit Hybridkörpern - ein Minivan-Coupé, ein Wagencoupé, ein Picap-Cabrio usw., und daher, um auf diesem Hintergrund auf diesem Hintergrund hervorzuheben, entschied sich in Citroen, eine Nummer! Genauer gesagt, die Anzahl der Körperoptionen. Little C3 Pluriel kann in fünf Pferden erscheinen: Hatch Beck, Lando, Targa, ein Wandel und ein Abholung. Somit spiegelt das französische Wort pluriel (mehrere) vollständig seine Essenz wider.

Beim Erstellen dieses Originalwagens, um das Image des Unternehmens aufrechtzuerhalten, wurde der geringste Fokus nach Rationalität und Praktikabilität gezahlt. Die Prioritätsaufgabe von C3 Pluriel, dieser bewusst Einsichtserstellung, war, den Mut und Avantgarde des Herstellers zu beweisen. Und das Team von Designer unter der Anleitung des Chef-Designers Jean-Plohe PUE, der einen außerordentlichen Einfallsreichtum zeigt, machte fünf Körperoptionen in einem Modell und am wichtigsten, angepasst diese Dysphem gefundene Lösungen zur Serienproduktion. Es gab keine Zeit, um den Körper-Hybrid perfekt zu bringen, weder die steuerlichen Fonds, und der Preis von C3 Pluriel hätte sehr niedrig sein sollen. Und der Wunsch zu treffen, lässt die Menschen aktiv diskutieren und somit die Sinnlosigkeit des Modells kritisieren, kann in diesem Fall in diesem Fall mit Oberflächen aufgerufen werden, wenn Sie möchten, ein hundert Auto-Clown. In diesem Sinne arbeiteten die Schöpfer virtuoso: Es gibt so viele kühne Köstlichkeiten im Modell, den, wenn es sich um eine gewöhnliche Familie klein handelt, ein Infarkt von einer solchen krankheitspflichtigen Vernachlässigung der elementaren Praktikabilität empfangen würde!

C3 Pluriel ist jedoch ein technischer Marketingschock in reiner Form. Und dies verursacht das Auto mit all seinen Nachteilen und Unannehmlichkeiten, wie es sich herausstellte, sehr schnell das Sympathie der Öffentlichkeit. Erstens atmet sein Design echter französischer Charme. Lustiges Buckel-Turtle-Ninja-Profil, absichtlich gestickte Körperformen und ein Blick auf die Unmöglichkeit von spielerischen Scheinwerfern - Diese Kombination ist einfach ein Quintesine-Modell, das ideal sein Wesen als Spielzeug für befreite Originale überträgt. In jeder Version verursacht das Auto sofort ein Lächeln beim Menschen - das Bild eines süßen Wettbewerbs, ein unermüdlicher Joker und Spaß, um unwiderstehlich zu sein! Gleichzeitig sieht C3 Pluriel, das nicht mit dem üblichen C3 der Außenplatte üblich ist, ziemlich massiv aus. Die Notwendigkeit, den Verlust der Steifigkeit eines kleinen offenen Körpers zu ergreift, zwang die Designer, um eine Menge überschüssiges Metall außerhalb hinzuzufügen - die Seite wird sehr hoch und absichtlich prallen. Vor dem Hintergrund seiner Klassenkameraden sucht C3 Pluriel aus wie ein Frank Mahl!

Um die gesamte unlogische und verrückte Maschine zu betonen, beschlossen wir, C3 Pluriel dort zu locken, wo der Gegensatz zur Umwelt der ausdrucksstarke, am renommierte Skigebiet sein würde. Umgeben von schneebedeckten alpinen Scheitelpunkten, im Frost und einem Blizzard auf Hochgebirgspassagen und heimtückischen Serpentinen, versuchte dieses Motomobil, uns zu beweisen, dass er mit all seinem lustigen Erscheinungsbild und schockierenden Unpraktika kein Spielzeug ist! Es ist dabei zu dieser Jahreszeit, in der Überwachung einer fortgeschrittenen Öffentlichkeit, auf deren Sympathie die Schöpfer des Autos berechnet wurden. Die Abenteuer und Klettern C3 Pluriel in dieser Expedition werden auf unseren Fotos erfasst. Bevor Sie jedoch über die Aspekte der Steuerbarkeit und anderer Nuancen des Verhaltens des Modells sprechen, ist es einfach notwendig, den faszinierenden Prozess des Dampfkampfes des Fahrers und der Passagiere mit den Freuden des Körperhausprogramms zu erzählen. Mit anderen Worten, das wichtigste und aufregende im Transformator wird umgewandelt!

Zuerst eintreten
Es beginnt alles ziemlich ziemlich. In seiner gewöhnlichsten iPostasi - Die 3-türige Hatch-Beek - Pluriel ist fast nicht anders als andere Modelle dieser Klasse. Wie beim C3-Spender ist an der Vorderseite des Autos außergewöhnlich geräumig, eine sehr hohe Dachlinie und eine große Breite für diese Klasse, mit denen Sie kostenlos, um Passagiere von Wachstum und einem Set aufzunehmen. Es ist jedoch viel interessanter, dass die hinteren Sitze, deren Typ nicht viel Wunsch verursacht, sich an sie niederzulassen, überraschend angenehm ist. Der Raum an den Seiten und über dem Kopf reicht aus, und dank der Breite der Tür öffnet er einen ziemlich gegessenen Zugang zurück. Das heißt, C3 Pluriel kann die vier Personen tatsächlich mit einem akzeptablen Komfort mit dem Wachstum über dem Durchschnitt tragen. Tat, nur ein paar dreifache, von großen Straßensäcken passt in den Kofferraum, aber trotzdem ist er deutlich mehr als ein Durchschnitt der Modelle dieses Segments. Bis zu 140 km / h Closed Pluriel ist ziemlich komfortabel und das Reiten stört nicht: Das Niveau des aerodynamischen Rauschens ist sehr diskret, die Stabilität ist gut. Aber nach dieser Wende macht jedes neue 10 km / h das Leben an Bord mehr und unerträglicher. Mit einer Geschwindigkeit von 180 km / h (und wir mit Mut, beschleunigte das Experiment fast bis zu 200 km / h!) Das Tarp-Top macht ohrenbetäubender Baumwolle und vibriert stark aufgrund massiver Rack-Bögen, dem Geräusch von Der Luftstrom verwandelt sich in ein herzzerreißendes Stöhnen, und es scheint, dass das Auto auseinander fällt. Und der große Körper beginnt drohend zu bauen. Dies ist der Unterschied in einem großen Unterschied zwischen unserem Transformator und Standard C3. Nein, hohe Geschwindigkeiten an der Autobahn ist eindeutig nicht das Pferd unseres Helden.

Act zwei

Die überwältigende Mehrheit der Durchschnittswerte kleiner Hatchbacks wären mit der ersten Form von C3 Pluriel ziemlich zufrieden. Der Besitzer eines solchen Avantgarde-Autos ist jedoch ein unruhiger Enthusiasten, der ein besonderes Freude von Wundern hat. Bei solchen Leuten tritt der Wunsch, magische Transformationen des Colonic-Autos zu beginnen, sofort. Es gibt nichts einfacheres: Die Kleine des Tisches am Ende der Windschutzscheibe, und das Tarp-Dach beginnt, die Bögen schrittweise zurückzubringen. In diesem Prozess gibt es mehrere Zwischenschritte, bis zur vollen Abweichung auf das hintere Glas. Daher stellt es den Körper des Lando-Typs heraus. Über dem blendenden blauen Himmel, aber ... Vibrationen und Brüllen des Luftstroms machen sofort die Geschwindigkeit von bis zu 50 bis 60 km / h. Bei einer solchen Geschwindigkeit werden die Passagiere jedoch hübsch. Sogar die extremen Fans von Cabribles, die mit jeder Gelegenheit ohne Dach fahren, ist die Lando-Version nicht.

Drittel

C3 Pluriel ist als Auto für Menschen mit Sportgeist positioniert. Und aktive Bewegung sind mit dem dritten Grad der Freiheit des Autos garantiert. Um vom Lando Body Targa zu gelangen, müssen Sie etwa zehn Minuten und Hunderte von Kilokalorien verbringen. Erstens sollten Sie das weiche TOP vollständig entfernen, somit, so dass eine mit dem hinteren Glas eine einzige Kassette herausstellt und dann den Kofferraum öffnen und natürlich den Inhalt vollständig entladen, dann wird eine große Aussparung unter freigegeben der Boden der Box. Hier in Ihm, das die Wunder des Kinematiks demonstriert, wird das Planendach mit Glas auf listige Scharniere gereinigt. Prozess, wir werden nicht verstecken, sehr mühsam, und es kann von kleinen Produktionsverletzungen begleitet werden, da es viel Geschicklichkeit und körperliche Stärke erfordert ... dann sollten Sie es wieder in den Kofferraum herunterladen, und hier sind Sie C3 Pluriel in die Bildung von Targa. Gleichzeitig wird reisend mit dem Auto nicht empfohlen - von einem bösen Willen der Hexe der Aerodynamik-Bewegung mit gesenkten Gläsern und ohne Scheitelpunkt in Gegenwart von Längsdachbögen provoziert sich auch bei der niedrigsten Geschwindigkeit schreckliche Luftströmungswährung. Es besteht kein Zweifel, dass diese Variation nur für eine formale Erhöhung der Anzahl der Körperoptionen konzipiert wurde - keine Bedeutung in seiner Existenz, und der Transformationsprozess ist am unangenehmsten, und wir haben sogar Targu mit den oben beschriebenen Unterarten gezählt.

Viertel

Bei der Fülle der vierten Version von C3 Pluriel gibt es keinen Grund, zu zweifeln, obwohl die Umwandlung in ein Cabrio dem Besitzer mit einer Schlacht gegeben wird, und hier ist es notwendig, einen echten Heldismus zu zeigen! Und hier in dieser Transformation liegt nicht nur das Hauptaufforderungsmodell, sondern, wie es sich herausstellte, seine Kwintessenz und die Quelle des besonderen Charme. Jetzt müssen wir buchstäblich sein ... Demontieren Sie Ihr Auto. Verzieren Sie zwei Schlösser, halten Bögen in der Front, kein Problem. Dann ist es notwendig, den Kofferraum wieder zu entladen und einfache, aber ziemlich geniale Manipulationen mit Knöpfe-Schlössern zu machen. Danach nehmen wir zunächst einen Dachbogen, dann einen anderen und tragen sie irgendwo aus. All dies sieht einerseits lächerlich aus, und andererseits ist es unter anderem Neugiers. Zumindest gibt es Dutzende von Skifahrern von diesen Hängen, von denen sich diese Idee sichtbar war, wo es sichtbar war. Und in der Tat scheint der unvorbereitete Viewer, dass dies der Prozess der Demontage des Autos ist! Natürlich ist die Hauptfrage, wie schwierige Bögen.

In einem solchen Sportumfeld ist es unbequem, sich zu beschweren, zumal die Skifahrer mit einer Freude an den Architekten ansehen, die ein Cabrio errichten. Trotzdem lohnt es sich, nicht weniger als extreme Snowboarder von einem roten Abstieg nebenan zu belasten. Jeder Bogen wiegt 16 kg, was viel ist, und gegebenenfalls ihre äußerst unbequeme Form und die Notwendigkeit, das Motiv zu halten und das Subjekt zu halten, wird das Training erhalten, dass es notwendig ist. Für die fragile Frau (A, nach Prognosen muss das Auto ein weibliches Publikum probieren müssen) Nur Ansatz des Simulators namens C3 Pluriel wird die Sitzung im Fitnesscenter ersetzen. Oder wie die Vertreter des Unternehmens doppelt seit zwei Mal, mit diesem Auto, ist Mademoiselle immer einen Win-Win-Grund, um einen Mann zu treffen, und bittet ihn, Pluriel mit einem Cabrio oder Rücken zu konvertieren! Übrigens, für diese Bögen, dass Ingenieure die Bögen nannten, ist im Auto kein Fach vorgesehen! Die Idee der Schöpfer ist so, dass die Angaben zum Beispiel in der Garage verlassen werden müssen, was bedeutet, dass Sie ohne Hoffnung auf der Straße gehen müssen, um das Dach im Fall des Regens zu finden - der Tarp-Kofferraum wird im Kofferraum ohne Bögen nicht nutzlos entfernt.

In den Bergen auf einer Höhe von 2500 m Regen im März drohten wir eindeutig nicht, es gab Schneefälle im Menü und ein kühlender Wind. Daher haben wir zunächst unsere Bögen auf dem Stand für den Bergski verlassen, und sie entschieden sich selbst, das C3-Pluriel in der Wandelversion auszuprobieren. Und es stellte sich heraus, dass dies der angenehmste und harmonische Weg der Existenz dieses Autos ist. Aerodynamik, die in Lando- und Targa-Versionen reitet, dient diesmal als gute Fee. Ohne Bögen und mit allen abgesenkten Gläser ist die Kabine fast vollständig vor sensiblen Wirkungen des Luftstroms geschützt. Sogar Klettern von Pässen und Umzug auf einem hohen, bis zu 120 km / h, hatten wir keine Beschwerden, keine Kälte, aber der zuerst eingeschlossene Ofen wurde zunächst ausgeschaltet. Die Windschutzscheibe und eine sehr hohe Windows-Linie bieten Schutz gegen Luftdrehungen - es scheint, dass es von allen Seiten unsichtbare transparente Schilde gibt. Und selbst auf den hinteren Sitzen bläst nicht! Um zu gestehen, mussten wir kein Cabrio erfüllen, in dem mit abgesenkter Seitengläser mit hoher Geschwindigkeit keine Haare auf dem Kopf an den Passagieren lachten.

Wenn das C3-PLU-Riel-Cabrio mindestens das übliche einziehbare Planen-Dach hatte, könnte er wie der billigste Roadster ein Vertriebsschlag werden, der Hauptsache, was Cape mit ihm behandelt werden konnte. Und wenn es ein solches starres starres Dach gab, jetzt ... erschwinglicher 4-Sitzer-Cabriolet, so attraktiv nach außen?! Erinnere dich aber an den entfernten Relativ in der Sorge - 206 cc, und du wirst klar werden, dass Pluriel nicht das Recht hatte, ein vernünftiges und logisches Auto zu sein, so dass Gott verbietet, keine Sorgen machen! Das ist schade. Indem natürlich die Einfachheit der Steuerung des Installations- / Faltprozesses des Daches durch Drücken der Taste in der Kabine nicht mit der Aktivität der heroischen Aktionen verglichen werden kann, um dasselbe mit C3 Pluriel herzustellen. Im Westen gibt es viele Originale, die nicht nach einfachen Lösungen suchen, und lieber alles als nicht als andere tun - hier werden sie wahrscheinlich den Citroen Transformer Simulator mögen!

Fünfte Tat

Nein, es hat noch nicht das Finale, da noch eine Option bleibt. Im Vergleich zu den vorherigen vorherigen Transformationen ist C3 Pluriel in einen Abholung vollständig einfach: Die Rücksitze sind gefaltet und bilden eine flache Stelle, und die Platine ist gefaltet, wodurch die Gesamtlänge der Ladungsplattform auf 1180 mm erhöht wird. Die letzte Reinkarnation ist beeindruckend: Das Kind C3 Pluriel beginnt, einem barsternden Lkw zu ähneln. Und ich kann nicht einmal glauben, dass dabei ein winziger Körper von einem solchen Ladungsvolumen transportiert werden kann. Es ist das Volumen, aber nicht viel! Die zulässige Last überschreitet nicht 350 kg, und mehr als 100 kg können nicht auf den Rückwand gelegt werden. Für die Beförderung von sperriger, aber relativ leichter Sportausrüstung ist dieser Pickup nur wunderbar geeignet.

Das ist alles zur Verwendung. Natürlich können all diese Transformationen das Auto nicht perfekt machen, aber mindestens eine Sache ist offensichtlich: C3 Pluriel ist eine völlig außergewöhnliche Instanz. Und was kann ein preisgünstiges kleines Auto so lange machen, um solche Neugier zu erzählen und zu verursachen?! Richtig, der Interessenten bitte nicht: Um das Auto zusammenzubauen, müssen Sie alle diese Vorgänge in umgekehrter Reihenfolge ausführen ... aber wenn C3 Pluriel wiederum Montage ist und wieder in seinen aggregierten Zustand Nr. 1 zurückkehrte, ist die Körpersteifigkeit wird ziemlich zufriedenstellend und kann überprüft werden, was er auf Berg-Serpentinen steht. Das Verhalten des Chassis besticht sofort. ESP ist auf den Maschinen dieser Klasse noch nicht selten, aber es ist auf C3 Pluriel, und es ist auch brillant konfiguriert. In den coolsten Rotationen zerstört die Elektronik einfach unzureichende Drehen.

Zur gleichen Zeit, Versuch abgebrochen ESP bei einer Bruchteil einer Sekunde, das Auto ins Schleudern zu bringen. Das Vorhandensein eines solchen bemerkenswert selbst nach den Maßstäben der modernen Limousine Version des ESP hier bewundert. Eine Sache ist: die Fahrt so sicher wie möglich zu tun, das System noch verringert sich die Gesamttempo drehen. Wenn das ESP deaktiviert ist, wird eine starke unzureichend Wende sofort manifestiert, aber es kann in diesem Fall das lebhaftere Verhalten der Hinterachse mit ihm durch späte Bremsen zu kämpfen können Sie das Gerät auf die gewünschte Flugbahn bringen. Ohne ESP Reiten wird es, natürlich, komplexer und technisch, aber auch spannender und schnell. das Chassis Einstellung ist auch vor allem Lob. Die Suspension ist sehr weich, und die Maschine springt auf den Unregelmäßigkeiten der Bergstraßen wie auf dem Teppich, wenn bewegen: Schwingungen fast nicht Passagiere erreichen. Rolls zugleich obwohl spürbar, aber nicht bedrohlich und nicht verderben Eindrücke. Die stärkste der Motoren für das Modell vorgesehen ist 1,6-Liter-Vier mit einer Leistung von 110 PS Es ist ziemlich aggressiv, aber das Unglück ist in Abwesenheit von Druck auf kleine und mittlere Auflage: bis zu 3000 Umdrehungen pro Minute aus dem Motor ist es nutzlos für eine Art tolerant Beschleunigung zu warten.

Auch auf den unteren Gängen ist es unangenehm auf der Gegenfahrbahn zu überholen Überholmanöver, wenn der Tachometer weniger als 4000 Umdrehungen pro Minute ist - es scheint, dass die Ewigkeit vergeht, bevor das Auto zu beschleunigen beginnt. Aber im Bereich von 4500-6000 Umdrehungen pro Minute ist der Motor sehr gut, und wenn seine Dynamik nicht einen Sport genannt wird, dann ein energisches kann man genau. Bei einem Modell mit einem Gewicht von 1100 kg ist es genug. Darüber hinaus ist der Motor extrem volatil - wenn übertaktet es auf den gesamten Kreis zu hören ist. dieses schreckliche Geräusch zu hören, kann man sogar denken, dass bis zu 100 km / h nimmt nicht 11,6 s, aber zweimal die kleinste Overclocking auf. Schrauben Sie den Motor auf hohe Drehzahlen dauerhaft, und das ist, seltsam genug, schön. Eine wirklich Sport Fahrt bringt den durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch auf 16-18 Liter pro 100 km und damit der 45-Liter-Tank eine große Autonomie nicht zur Verfügung stellen kann. Es gibt keine Beanstandungen an den Bremsen, jedoch wird die ABS früh ausgelöst.

Von besonderem Interesse ist das sogenannte Robotergetriebe-Senso-Laufwerk - ein manuelles Kasten mit automatischer Kupplung. Beim Fahren in städtischen Verkehrstaus bei niedrigen Geschwindigkeiten ist der vollautomatische Modus perfekt. Es lohnt sich jedoch, den Auto-Modus zu verlassen, und nach dem Abflug von der Stadt, als sich ein Frank-Tube-Box selbst manifestiert: Es möchte nicht nach unten wechseln, wenn das Gaspedal abgeschraubt wird, in dem höchsten, in der Getriebe bleiben, dann plötzlich beim Übertakten Für eine zu lange auf II- oder III-Übertragung zwingt den Motor, um hart zu arbeiten. Glücklicherweise stört jedoch nichts, um in den manuellen Schaltmodus wechseln: Funkelnde Hebel auf der Lenksäule sind praktisch und fast dasselbe wie bei Ferrari-Modellen! Wenn Sie sie schneiden, kann das Getriebe auf und abgeschaltet werden.

Eine angenehme Lösung für den Pilotenthusiasten, obwohl Frauen, die dieses Modell auswählen, wahrscheinlich mehr klassische Maschine.
Im Allgemeinen ist C3 Pluriel nicht nur für eine feste Kreuzfahrt sehr gut geeignet, sondern auch zur sterbenden Fahrt durch schwindelende Bergseiten. Die Traditionen der französischen School von kompakten heißen Hatchbacks sind in einem Fahrzeug so groß, dass die Spezifität nicht zu starrer offener Körper erlaubt ist. Mit der entfernten Steuerbarkeit der Maschine ist es übrigens sehr stark verschlechtert - die Klarheit der Chassisreaktionen ist sehr dumpf ... Trotzdem kamen wir zu dem Schluss, dass ein heißer Hatchback dem Aufstieg des Transformators als fünfte und halbe Version hinzugefügt werden könnte.

Der endgültige

In etwas furchtbar unpraktischem, in etwas Unscharfem, C3 Pluriel in einigen anderen Aspekten ist trotz seines Preiss Perfektion und Qualität selbst. Dieser echte Ball von Paradoxen und im Gegensatz als Ganzes verursacht Respekt und größere Sympathie, obwohl beide aufrichtige Gefühle nicht unbedingt sich der Wunsch entwickeln, der Eigentümer des Transformators zu werden. In Europa kostet die Top-Version von C3 Pluriel mit einem 1,6-Liter-Motor etwa 20 Tausend Euro - etwa 3000-5000 Euro teurer als ein ähnlicher Heckklappe mit einem herkömmlichen Monotypkörper. Das Unternehmen kann noch nicht bestimmen, wie viele dieser Hybrid-Carappows jährlich verkauft werden können, aber es füttert nicht viel Hoffnung und Freude, auch wenn ein Paar Zehntausende von Teilen gekauft wird. Während C3 Pluriel hauptsächlich modische Townss erwirbt, die in erster Linie sein lustiges Design, und die Körpertransformation ist für sie nicht wichtig. Darüber hinaus fiel der Transformator an, nur extrem gesicherte Menschen zu schmecken, die nicht mit der Anzahl der traditionellen Kunden für die Marke Citroen zusammenhängen. Ihre entwickelte Fantasie- und empfindliche Geschmack ermöglichen es uns, ein mutiges Doppel-Chevron-Projekt zu bewerten und aufrechtzuerhalten.

Und die Hauptkategorie von Käufern von kompakten Hatchbacks (einschließlich der Jugend, dessen Geschmack versucht hat, gefallen zu werden!) Willst nichts anderes als das Basismodell für den Mindestpreis, und zahlen die Zulage für versteckte Talente nicht bereit. Interessanterweise sind es genau die neuen reichen Besitzer von C3 Pluriel, die dieses Modell als lustiges Spielzeug gekauft haben, das am meisten interessiert ist, an dem das Unternehmen noch interessiert ist, wenn das Unternehmen noch riskiert wird Nach ihnen haben sie ihre BMW 5-Serie oder Mercedes-Benz-E-Klasse auf sie geändert. Übrigens entschied sich das Unternehmen immer noch, C3 Pluriel und nach Russland zu liefern. Es wird davon ausgegangen, dass er als Image-Tool dienen wird, um die Aufmerksamkeit von Käufern aus dem höchsten Licht auf sich zu ziehen! Auto-Souvenir, ein weiteres lustiges lustiges Ding für Unterhaltung, eine coole Sache in einer Garage neben BMW X5 oder Mercedes S-Klasse. Der revolutionäre Transformator versucht, die Definition von Abrakadabra und im Marketing-Sinne zu rechtfertigen - verführen diejenigen, die die am wenigsten berechnet wurden!

Ivan vesnin.

Eine Quelle: Magazin "Autopanoram"