Citroen C3 Picasso Test Drive Seit 2008 Fließheckback

Citroen C3 Picasso: Ausflugsbus

Februar 2010 Moskau-Minsk-Moskau

Vier Tage frei, eine großartige Gelegenheit, Kilometer zu vernachlässigen und in ein kleines Abenteuer zu stürzen. Am Ende überleben Menschen, die im täglichen Moskau-Staus überleben, 600-700 km in einer Richtung scheinen keine mühsame Entfernung zu sein.

Angeführt von diesen mutigen Argumenten beschlossen wir, die am 23. Februar gespendeten Feiertage zu nutzen und von Moskau nach Minsk und zurück zu fahren. Das erforderliche Auto: Bequem für entfernte Bewegungen, nicht zu unersättlich, vorzugsweise mit einer Geschwindigkeitsregelung, einem geräumigen Salon und einem optimalen Kofferraum. Der Citroen C3 Picasso Compactwane hat erfolgreich in diese Kriterien gepasst, deren Verkauf in Russland in diesem Sommer begann. Schließlich bietet ein riesiger Verglasungsbereich zugunsten von Citroen: Eine große Windschutzscheibe bietet einen vertikalen Überblick über bis zu 27 Grad und nicht standardmäßige vordere Vordergestelle (die Kraftstruktur umfasst Racks näher an der Mitte und die Entfernung von Der Treiber wird dünn gemacht) blockieren die Überprüfung während der Kurven nicht. Das Panoramadach erhöht den Umfang der Verglasungsfläche auf 4,52 Quadratmeter. m. ideal für ein Ausflugsauto!


Moskau-Minsk, 700 km. Das erforderliche Auto: Bequem für entfernte Bewegungen, nicht zu unersättlich, vorzugsweise mit einer Geschwindigkeitsregelung, einem geräumigen Salon und einem optimalen Kofferraum. Der Citroen C3 Picasso Compactwane hat erfolgreich in diese Kriterien gepasst.

Ähnliche Autos werden in Europa verwendet, nicht mit Stereotypen belastet, erhebliche Popularität, aber in Russland werden sie kühl behandelt. Und vergeblich. Der kompakte kubische Universal -Sammler, benannt nach dem großen kubistischen Künstler Pablo Picasso, erfreut das Auge mit klaren und gleichzeitig weichen Linien und schwarzen kontrastierenden Kunststoffleisten an den Türen. Das Gesicht ist mit einer riesigen schwarzen Mündung der Luftaufnahme dekoriert, und das Heck ist eine schwarze polierte Overlay. Die ursprüngliche und stilvolle Optik, das konvexe Typenschild des Doppel -Chevron und die geschwungene Signatur von Picasso auf der Motorhaube machen das Bild des utilitaristischen und ruhigen Autos gewagt, modisch und hell. Für die Werbeaktion wurde eine gesättigte grüne Farbe von C3 Picasso ausgewählt, aber der Rest der Palette der Körpertöne ist hell.


Das Panoramadach erhöht den Umfang der Verglasungsfläche auf 4,52 Quadratmeter. m

Mit gefalteten Rücksitzen in C3 kann Picasso Gepäck in 1.506 Liter schieben

Leider war es in der Testmaschine ein Panoramadach nicht nur als Option verfügbar. Aber auch ohne es ist die Sichtbarkeit im Auto in keiner Weise den Exkursionsbussen unterlegen: Windschutzscheibe wie ein Hubschrauber. Gleichzeitig, trotz der visuell kompakten externen Abmessungen, in der Kabine, die aufgrund derselben berüchtigten Verglasung weitgehend geräumig ist.

Die Architektur des Dashboards scheint für diejenigen geschaffen zu werden, die viel Zeit im Auto verbringen. Und wenn Sie 8-10 Stunden Fahren haben, können Sie auf einem flachen Torpedo, wie auf einem Tisch, Telefone, Discs, Schokolade, Karten vor Ihren Augen und zur Hand auslegen. Innerhalb des Tisches befindet sich ein Fach mit einem Deckel. Im Allgemeinen gibt es in C3 Picasso eine Menge Taschen für die Dinge, es gibt eine besondere Pause für Parkkarten. In unserem Fall waren die Abteilungen für kleines Geld auf dem Weg nach Minsk in Weißrussland zwei Getriebe einer kostenpflichtigen Straße, ein Beitrag zweimal für 20 Rubel relevanter. Über der Handschuhbox, die Nische, in der das Telefon gefragt wird, und der Handschuhfach selbst unterscheidet sich in Kapazität und Tiefe.

Das Design der Frontplatte ist angenehm: abgerundete silberne Lufteinlässe, weicher und strukturierter Kunststoff.

Das originellste Element der Außenplatte der Geräte: Es befindet sich in der Mitte. Unter dem Visier sind die Fenster des On -Board -Computers und des Radios sowie eines digitalen Tachometers versteckt. Die hintere Tachometerwand ist transparent, wodurch die Hintergrundbeleuchtung an Straßenbeleuchtung angepasst wird: Nachts die Glühddampfer. Übrigens sieht außerhalb dieses Fensters auch originell aus.

Aus den Mängeln der Ergonomie der Spule des Sitzes des Sitzes sind sie nicht beleuchtet, und ohne die Gewohnheit ist es schwierig zu navigieren, in welchem \u200b\u200bWeg es gedreht werden sollte, um sie ein- oder auszuschalten. Bis die Temperatur des Stuhls erzählt wird.

Der Fahrersitz verfügt über eine hohe Buslandung. Mit dem optimalen Anpassungsbereich können Sie die richtige Landung auswählen, und das bequeme Profil der Sitze wird schon lange nicht mehr müde.

Die Citro -Crew wird mit den geräumigen Rücksitzen zufrieden sein, insbesondere die Anzahl der freien Beine. Die hinteren Sitze haben auch eine Längsschnitteinstellung.
Das Volumen des Kofferraums wird Reisende ansprechen: Aufgrund der vertikalen fünften Tür beträgt der Laderaum 500 Liter unter dem hinteren Regal. Mit gefalteten Rücksitzen in C3 kann Picasso Gepäck in 1.506 Liter schieben.

Also auf dem Weg!
Red Citroen C3 Picasso (mit einem normalen Dach) verließ Moskau in der Nacht vom 22. Februar. Der Minsk Highway unmittelbar hinter der Moskauer Ringstraße war mit einem dicken Schneesturm bedeckt, der nicht an die Grenze mit Belarus hielt. Citroen zeigte sich unter diesen extremen Bedingungen perfekt und hielt die Flugbahnen fröhlich mit einem klebrigen Schnee auf der Straße. In ein paar Stunden wurde Citro Stern mit Schnee überflutet und hinterließ nur ein kleines Fenster, das von einem gefrorenen Hausmeister gereinigt wurde. Das einzige, was Autos auf der Straße zuweisen, war der hintere Nebel.

Bürger Russlands brauchen kein Visum, um in Weißrussland einzutreten. Für 50 Kilometer von der Grenze entlang der Straßenränder flackern die Gazellen mit der Inschriftversicherung. In unserem Fall, nach einem Nachtschlepper, konnten die meisten Sicherheitsgasellen keine Arbeitsmanager nicht erreichen.

Kurz vor der Grenze empfehlen wir, Benzin in Belarus zu tanken als in Russland, durchschnittlich 30 Rubel. Wie üblich ist der Besitzer von Peugeot oder Citroen nicht schwer an der Tankstelle zu finden: Ein solcher Autofahrer hält einen Benzindeckel mit einem Schlüssel in seinen Händen. Nicht zu bequemes System.

Wir fahren an der Grenze (Autos mit russischen Nummernschildern werden nicht einmal aufgehört) und befinden sich in Weißrussland. Das Gerücht von schönen belarussischen Straßen stellte sich als wahr: Unmittelbar nach der Grenze befindet sich der erste Kontrollpunkt auf dem Weg nach Minsk nach Minsk, auf dem Sie 20 russische Rubel bezahlen müssen. Danach betreten Sie eine hervorragende Autobahn in zwei Streifen in zwei Streifen in eine Richtung.

Die Straße nach einer Nachtplatte war bereits gelöscht, und neue Merkmale unseres Compactwane zeigten sich auf einer sauberen Autobahn. Zunächst ist der seitliche Wind, der aus den belarussischen Feldern in ein hohes Auto flog, das Auto deutlich, und zweitens stellte sich Citroen als ziemlich laut heraus. Aber die Geschwindigkeitsregelung zeigte sich perfekt. Erlaubte Geschwindigkeit von 120 km/h. Es ist einfach, mit einem digitalen Tachometer auszusetzen und auf einer Kreuzfahrt installiert zu werden. Wenn gewünscht, kann die festgelegte Geschwindigkeit durch die Schlüssel erhöht und reduziert werden. Das Auto selbst wird sich an das neue Grenze anpassen, und die Beine des Fahrers können sich inzwischen ausruhen. Das Auto rollt einfach und bequem entlang der Straße, ohne die Passagiere mit den Mängel der Straßenoberfläche zu nerven.


Trotz der Tatsache, dass der Körper des Autos mit nassem Schmutz geschlossen wurde, blieb das Glas einen weiteren Autobonus.

Am 22. Februar war Minsk bewölkt, aber die Straßen blieben sauber und sogar trocken. Das Parkschild ist untersagt, wie in Moskau ein Dutzend geparkter Autos darunter, aber im Gegensatz zu Tverskaya wird die Central Minsk Street Avenue in Nebulia nicht von Maschinen erzwungen, alle Reihen sind für das Stadtzentrum überraschend. Der Fahrstil von Moskau unterscheidet sich nicht radikal, außer für Fußgänger eine höflichere Haltung. Trotz des Wochentags hatten wir auch keine Chance, in Staus zu kommen: Die Bewegung ist abends schwierig, aber die arbeitende.

In Minsk sind flache LED -Ampeln üblich, was tagsüber deutlich sichtbar ist. Mit einem nicht verbrechenden grünen Pfeil wird der Abschnitt selbst durch einen zusätzlichen Abschnitt aus der Ferne in Rot hervorgehoben.

Wir landeten in der belarussischen Hauptstadt genau auf dem Höhepunkt der Werbeförderung der neuen C3 Picasso -Werbung mit grünem Kompakt, in denen in der ganzen Stadt bedeckt war.

Im urbanen Rhythmus fanden neue Merkmale von Citroen heraus. Hohe Landung in der Stadt ist ein zweifellos plus. Aber der unzureichende Informationsgehalt der Adhäsion und Beschleunigerpedale enttäuscht. Die Programme des Fünf -Geschwindigkeits -Checkpoint (französische Kompaktwaps sind nur mit Mechanikern erhältlich) sind klar eingeschaltet, das Gaspedal ist lang. Ein 1,4-Liter-95-PS-Motor bietet nur nach 4.000 U / min Dynamik. Eine unruhige Fahrt entlang der Autobahn geht mit einem Knall, das Auto hält perfekt eine gerade Linie, und im städtischen Rhythmus von Beweglichkeit und Revolutionen fehlt Compactwane.

Ein Grifflenkrad verleiht angenehme taktile Empfindungen, die Lenkung ist in guter Informativität. Die Federung (vorne McPherson, die Rückseite eines halbwaren Strahls), der uns mit Komfort auf der Autobahn gefiel, weidet nicht in Ecken: Trotz des hohen Körpers tritt sie fast ohne Rollen in die Kurve entlang eines bestimmten Weges ein.


Schließlich spielte ein riesiger Verglasungsgebiet für Citroen: Eine große Windschutzscheibe bietet einen vertikalen Überblick über bis zu 27 Grad. Nicht standardmäßige Frontständer des Körpers (die Kraftstruktur umfasst Racks, die näher am Fahrer gelegen sind, und die Entfernung vom Treiber werden dünn gemacht) blockieren die Überprüfung nicht beim Drehen. Ideal für ein Ausflugsauto!

Zu der Ehre zu sagen, dass in der Hauptstadt selbst die Straßen nicht überall ideal sind. Auf den zentralen Wegen und Transportstraßen (in Minsk gibt es übrigens auch Mkad sowie seine eigenen Transportringe), ist die Beschichtung ausgezeichnet, aber auf den Seitenstraßen finden Sie Schlamm und Gruben.

Die Stadt selbst ist sehr hell und sauber. Es ähnelt gleichzeitig europäischen Hauptstädten, nur auf dem oh-oh-sehr geräumigen Maßstab und dem stalinistischen Moskau, der mit niedlichen architektonischen Exzessen verschönert ist. Aus den Attraktionen lohnt es sich, das Rathaus des Stadthauss des Ensemble of Snow -White -Gebäude, der Nationalbibliothek (auf dem Dach des Beobachtungsdecks), an den Wänden zu sehen, deren Laserausstellungen, der Palast der Republik Der Victory Square und sein Tsum, als ob sie aus der sowjetischen Ära des Kaufhauss übertragen wurden.

Minsk ist eine gastfreundliche Stadt, jeder spricht perfekt Russisch. Die Inschriften sind sowohl in Russisch als auch in Weißrussin zu finden.

Am 23. Februar beschloss Minsk, den blauen Himmel und den Frühlings Sonnenlicht zu feiern. Und wir müssen nach Moskau zurückkehren

Die Heimat nach Hause stellte sich aufgrund des etablierten Wetters wie üblich schneller und leichter in geringem Maße heraus. Die Grenze war leicht verzögert: Die Lastwagen stehen in einer Multi -Kilometer -Warteschlange auf, und unter dem stillen Segen der Mitarbeiter der Straßenverkehrsinspektorat machen Autos sorgfältig ihren Weg entlang der entgegenkommenden Spur. Und natürlich erwarteten uns die üblichen Moskauer Staus am Eingang nach Moskau

Drei Tage lang gelang es uns, Citroen C3 Picasso unter verschiedenen Modi und Bedingungen zu untersuchen. Trotz bestimmter Mängel, wie der uninformativen und langfristigen Beschleunigerpedal, mittelmäßiger Schalldämmung, Lethargie bei niedrigen Geschwindigkeiten, macht das Auto als Ganzes einen sehr guten Eindruck. Es ist angenehm und bequem, eine ungleichmäßige Autobahn zu fahren und die gewünschte Geschwindigkeit auf der Kreuzfahrt zu setzen. Bewegen Sie sich im Stadtrom und klicken Sie auf einen klaren Hebel des Kontrollpunkts. Ohne Sportspannung, aber vorhersehbar und ohne unnötige Rollen in die Kurven. Auf dem Rücksitz werden zwei Passagiere erfreut sein, sich dort zu setzen und dort ohne Müdigkeit zu gehen, während der Kofferraum die Dinge leicht in vier sowie den Jack und einen Versorgung mit nicht freier Aufnahme auf der Straße eingebaut werden kann. Der Appetit von Citroen ist für große Läufe und Städte der Stadt optimal.

Citroen C3 Picasso wird mit 4-Zylinder-Benzinmotoren mit einem Volumen von 1,4 und 1,6 Litern mit einer Kapazität von 95 und 115 PS an Russland versorgt. und ein 5-Gang-Schaltgetriebe. Vielleicht ist die Tatsache, dass Autos nicht mit der Auswahl des Automatikgetriebes ausgestattet sind, ein nerviger, aber toleranter Nachteil für Russland. Aber der Grundpreis von 499.000 Rubel ist ein zweifellos plus.

Citroen C3 Picasso wird auf dem russischen Markt in drei Ausrüstungsebenen geliefert: Klassiker, Konferenz und Exklusive. Die Grundklassiker mit einem 1,4-Liter-Motor, einer elektrischen Servolenkung, einem zentralen Schloss, Frontalbags, Frontfenstern und elektrischer Regulierung der Spiegel kostet 499.000 Rubel. Der Zuschlag für einen leistungsstärkeren 115-PS-Motor (verfügbar mit dem Komfort-Set) beträgt 21.500 Rubel.



Top Citroen C3 Picasso exklusiv mit einem 1,6-Liter-Motor, einem vorderen Nebel, dekorativen Pads der vorderen Stoßstange, zusätzlichen Kleidungsfächern in der Kabine, Heizungssitzen, 2-Zonen-Klimatonsteuerung, Full Electric Paket und elektrischen Spiegeln für 624 500 angeboten Rubel. Die Kosten für zusätzliche Ausrüstung können 134.000 Rubel erreichen.

Svetlana Aleeva

Profis
Bequeme Federung
Großer Verglasungsbereich und ausgezeichnete Sichtbarkeit
Eine klare Arbeit des Checkpoint
Preis
       
Minus
Geräuschisolierung
Nichtinformative Kupplung und Beschleunigerpedale
Mangel an Automatikgetriebe
       
Der Preis für das getestete Auto liegt bei 499.000 Rubel

 

Quelle: Carclub.ru