Citroen C3 Picasso Test Drive Seit 2008 Fließheckback

Citroen C3 Picasso VTI 120

Während die Welt den Verstorbenen gut zu tun ist, werden die Franzosen von einer Krise mit Massenwaffen getroffen. Treffen Sie ein kompaktes Antidepressivum aus Citroen - New C3 Picasso
Der beste Weg, um von Verzweiflung abzulenken, besteht darin, die Situation zu ändern. Zum Beispiel fliegen Sie heute Abend nach Paris oder Bali. Zu dramatisch? Gehen Sie dann direkt vom Büro ins Theater, in Kino, zum Zirkus, aber überall, wenn auch nur nicht von der üblichen Reihenfolge der Dinge. Laut Studien an europäischen Psychologen führt das Alltag in der Tat am häufigsten die Stadtbewohner zu Depressionen. Und von Depressionen bis zur Gastritis, wissen Sie, einen Steinwurf. Daher raten Psychologen nachdrücklich, häufiger auf den Ohren zu stehen, wenn möglich, wenn möglich durch Improvisation des Urlaubs, wenn möglich, den Alltag zu verdünnen. Sie schauen, also werden wir die Renaissance erreichen.
Citroen, behält seine Verbrauchernachfrage, einer der wenigen Autohersteller, die selbst unter Bedingungen globaler finanzielles Unglück großzügig positiv teilt. Der Preis für ein Barrel Öl fiel auf das Mittagessen bei McDonald's, und Citroen ist ein neues Paroma aus Parfüm für den C4 -Blitz -Salon. Kapitalisierung fällt, die Inflation wächst, Banken sind eine Katastrophe und Citroen führt einen neuen Farbton der hellgrünen Farbe in die Produktion ein. Und ich möchte sagen: Bravo -Jungs, um zu sterben, also mit einem Lied!
Um sich jedoch in eine andere Welt zurückzuziehen, ist es anscheinend nicht in die Pläne von ehrgeizigem Französisch enthalten. Im Gegenteil: Während die meisten Autohersteller von Augenbrauen die Stirn runzeln, veraltet uns Citroens fröhliches Marketing auf, die Zukunft mit Optimismus zu betrachten. Und um es einfacher und geglaubt zu machen, erscheinen ab und zu neue Antidepressiva - wie C3 Picasso.
Dies ist ein anderes Auto. Hervorragend aus allem, was im Segment der Klasse B der Klasse B ist. Er ist wie Bali, Zirkus und Theater vor dem Hintergrund bereits vertrauter Autos. Ein Vierrad -Feiertag, ein Karneval mit Scheinwerfern und ein Feuerwerk mit einem Auspuffrohr. Citroen nennt dieses C3 Picasso -Auto, aber es scheint mir, dass der Name C3 Positiv oder C3 Smile mehr zu ihm passen würde. Obwohl der Name im Wesentlichen nichts ändert, weil sich die Stimmung von einer Art von C3 Picasso verbessert.
Das Design ist so original wie die Gesetze des Genres zulassen. Manchmal scheint es, als wäre es technisch möglich, ein Auto in Form eines Eiffelturms herzustellen und er die Zertifizierung bestand, Citroen sich nicht dazu zwingen, lange zu warten. Bisher hat es jedoch noch keine dreistöckigen Maschinen erreicht, das Unternehmen wird im Rahmen der üblichen Klassifizierung praktiziert. Obwohl es hier nicht ohne Selbstwille war: C3 Picasso etwas größer als Klassenkameraden, sondern kompaktere C4 Picasso. Darüber hinaus zeichnet es sich durch das Konzept des Körpers aus: einen Würfel mit einem hohen Dach und einer ausgeprägten Kapuze. Wettbewerber, darunter Ford Fusion, Opel Meriva und Nissan Note, sehen entweder unbegrenzter oder weniger Minivans aus.
Designer -Aquarium
Im Inneren wird das Gefühl eines bestimmten Konzepts nur verbessert. Trotz der hohen Decke und des Aquariumverglasungsbereichs kann der Fahrersitz so niedrig gesenkt werden wie im üblichen Schrägheck der Golfklasse. Und obwohl die Lenksäule eine Busgeometrie hat, ist die Landung ziemlich ein Auto. Auf den ersten Blick gibt Compactwane in C3 Picasso nur eine ungewöhnlich große Windschutzscheibe, die fast über dem Kopf endet, und zusätzliche Fenster in den vorderen Racks. Obwohl nicht. Wenn Sie von der Beifahrerlandung ablenken, wird C3 Picasso die Atmosphäre des Familienherds schnell neu erstellen. Es gibt einen gleichmäßigen Boden und große Türen und Kisten, die an allen möglichen Stellen platziert sind. Die Hälfte der hinteren Sofa hat separate Einstellungen in vertikalen und horizontalen Ebenen. Praktisch! Es war jedoch nicht möglich, herauszufinden, was primär war - Design oder Praktikabilität. Schließlich ist selbst das Auge des Journalisten des Journalisten mit der Vielfalt der Formen und Texturen zufrieden. Zum Beispiel besteht der obere Teil der Frontplatte, in dem sich die Lüftungsdüsen befinden, aus weichem Vinyl mit einem bizarren Muster. Die Tachometeranzeige ist transparent. Die zentrale Konsole ist interessant gestaltet, die vom Hebel einer mechanischen Box mit einem Aluminiumgriff gekrönt wird. Und das Lenkrad, wie aus einer Premium -Klasse, gewährt: ein molliger Rand mit Zustrom im Griff und einem Aluminium -Einsatz an der Basis, einem starken Hub. Und was ist die Haut! Und das Auge freut sich und es fällt schön an. Mit solch einer akribischen Entwurf kümmerten sich die Franzosen jedoch um die Praktikabilität. Der Salon ist beeindruckend mit Raum und Bequemlichkeit. Alles ist zur Hand, alles ist vorhanden und nur zahlreiche Kisten können zu einer leichten Verwirrung führen: Wo habe ich ein Notizbuch gestellt?!
Die Qualität des Ziels verdient besondere Aufmerksamkeit. Fast alle Oberflächen, an denen der Fahrer oder die Passagiere berührt werden, erzeugen den Eindruck eines teuren und soliden Autoes. Und externe Türen für natürliche Griffe verursachen Verbände mit deutschen Business -Class -Limousinen.
Überraschend würdig
Aber die wahre Überraschung C3 Pi-Casso, die auf der Straße präsentiert wurde. Wenn Sie sich einen kompakten Uniform-Sämischen mit einem relativ hohen Schwerpunkt betrachten, denken Sie vielleicht, dass der Wind und die Kurven ihm kontraindiziert sind. Tatsächlich erwies sich C3 Picasso jedoch als unerwartet agil und stabil. Auf den kurvenreichen Straßen der Vororte von Barcelona gelang es sich außerdem selbst ein Hauch von Aufregung! Die minimalen Brötchen, ein scharfes und reaktionsschnelles Lenkrad, ein harmonisch ausgewogenes Chassis - Sie können nicht einmal glauben, dass Sie eine Familie Compactiven fährt! Der Einfluss der Komponenten aus dem Peugeot 207 im Chassis ist gefühlt und konzentriert sich auf jeden Fall: Mit dem Hang des Fahrers in den Chassis -Umgebungen war es möglich, ein ziemlich hohes Maß an Komfort und Leichtigkeit aufrechtzuerhalten: In den schmalen Straßen C3 Picasso fühlt seine einheimischen Elemente.
Autofahrer könnten jedoch schrecklicher sein. Darüber hinaus mochte ich von zwei Benzin, die auf dem russischen Markt erhältlich sind, das eine bescheidenere - ein Volumen von 1,4 Litern. Obwohl die Kraft darin 95 PS und der Moment 135 nm beträgt, zieht sie sich aus niedrigen Revolutionen. Ohne Begeisterung, aber ziehen, aber ziehen. Aber die mächtigste der vorgeschlagenen Motoren waren nicht so viel Glücksspiel wie laut. Trotz des größeren Volumens zieht es auf den Böden schlechter als der Basismotor und umgibt Vibrationen außerhalb der durchschnittlichen Revolutionen. Vielleicht ist die Tatsache, dass der Motor von 1,6 Litern den Euro 5-Standards und die 1,4-Liter-Einheit-den Euro 4-Standard-Standard-Standard entspricht. Daher die Klemme des 120-PS-Motors im gesamten Geschwindigkeitsbereich. Und vor allem mochte ich den 1,6-Liter-Turbodiesel mit einer Kapazität von 110 PS. Hier ist es ein idealer Motor für Familienkompaktwane: Pracht Elastizität, akzeptabler Geräuschpegel, niedriger Kraftstoffverbrauch, wie leid es tut, dass C3 Picasso nicht mit einem solchen Motor an Russland geliefert wird. Tschüss.
Das Getriebe war etwas traurig. Im Gegensatz zu den Erwartungen stellte sich heraus, dass es nicht 6-, sondern 5-Gang mit einem langen Hauptpaar war, sondern ein kurzes Vree: bereits bei 100 km/h erreicht der Motor laut 3000 U/min. Und die Bewegungen des Mechanikhebels könnten kürzer sein. Obwohl die offiziellen Vertreter von Citroen versprachen, erhält der C3 Picasso bald eine automatische Maschine.
In Russland wird C3 Picasso mit Benzinmotoren von 1,4 und 1,6 Litern angeboten. Der Startpreis eines Autos mit einem Motor mit 95 PS (1,4) und 5-Gang-Mechanik-499.000 Rubel.
 

Technische Eigenschaften Citroen C3 Picasso VTI 120
Abmessungen, mm
4078x1730x2050
Basis, mm
2540
Kofferraumvolumen, l
385-500
Ausgestattete Masse, kg
1259
Motortyp
benzin L4
Arbeitsvolumen, Kubikmeter. cm
1598
Max. Power, L.S./RPM
120/5660
Max. Moment, NM/U/min
160/4250
Übertragung
mechanischer 5-Gang
Antriebseinheit
vorderseite
Max. Geschwindigkeit, km/h
188
Beschleunigungszeit 0-100 km mit
10,9
Kraftstoffverbrauch (Durchschnitt), l/100 km
6,9
Panzervolumen, l
50
Stanislav Gonchenko
Foto des Herstellers
 

 

Quelle: Avtopanorama Magazine