Citroen C3 Picasso Test Drive Seit 2008 Fließheckback

Citroen C3 Picasso. Wir gingen nachts zum Geschäft

Moskauer Tests des neuen Citroen C3 Picasso fanden unter dem Cover der Nacht statt. Das ungewöhnliche Format des Testtriebs betonte die außergewöhnlichen Eigenschaften des Debütanten positiv

Der neue Citroen C3 Picasso sieht aus wie eine mutige Fantasie des Künstlers, die in Metall, Kunststoff, Gummi und anderen Automobilmaterialien verkörpert ist. Jedes Detail sowohl des Äußeren als auch des Innenraums sieht hell und ungewöhnlich aus. Das Erscheinungsbild von Citroen ist nicht nur eine mutige Lösung für Designer, sondern auch eine pragmatische Berechnung von Ingenieuren.

Die Ungewöhnlichkeit des Autos wurde entwickelt, um die in Moskau gehaltene Nachtprüfung hervorzuheben. Unter dem Cover von Dunkelheit mussten die Journalisten schwierige Prüfungen durchlaufen. Zunächst lud sie Pappkartons mit einem Gesamtvolumen von 1506 Litern in den Kofferraum. Dann wurde die Manövrierfähigkeit auf den engen Gassen des Yekaterininsky Park überprüft. Die Schwierigkeit war, dass überall Paare im Dunkeln in sie verliebt waren. Glücklicherweise wurde während des Tests kein einziges Paar verletzt.

Citroen C3 Picasso fühlt sich nicht nur in der Stadt, sondern auch auf ländlichen Landspuren großartig. Ein 95-PS-Motor mit einem Volumen von 1,4 Litern gewinnt 100 km/h für 12,2 s. Dieser Motor funktioniert in Kombination mit einem sehr guten Getriebe.

Der Höhepunkt der Testfahrt war eine Fähre auf der Fähre. Eine nicht standardmäßige Aufgabe demonstrierte die ebenso nicht standardmäßigen Fähigkeiten dieses Stadtautos. Es stellte sich heraus, dass C3 Picasso über eine anständige Fähigkeit des geometrischen Kreuzungslandes verfügt. Selbst sehr coole Kongresse waren kein ernstes Hindernis.

Eine helle Nachtpräsentation spiegelte sich vollständig von dem außergewöhnlichen Citroen C3 Picasso wider. Ein kompaktes und gleichzeitiges Auto, das zu einem Preis von 499.000 Rubel verkauft wird, wird sicherlich seinen Käufer finden.

Autor: Maxim Egorov

 

Quelle: Magazin 5 Rad [September 2009]