Probefahrt Citroen C3 Picasso seit 2008 Fließheck

Probefahrt Citroen C3 Picasso: Schatulle mit Überraschung

Äußerlich lenkt die französische Box auf ihre kubischen Formen und einem großen Verglasungsbereich. Ausdrucksender Winkel betont den massiven Frontstoßfänger mit einem großen schwarzen Lufteinlassgitter und originalen Scheinwerfern.
Trotz der Krise, Citroen langsam, erobert aber korrekte Positionen auf dem russischen Markt. 2009 konnte das französische Unternehmen seinen Anteil mit 0,4% (2008-Indikator) auf 1,1% erhöhen. Infolgedessen wurde beschlossen, die neue Verdichtung Citroen C3 Picasso in Russland zu bringen, deren Premiere auf der internationalen Automobilausstellung in Paris stattfand, und der europäische Umsatz startete im ersten Quartal des laufenden Jahres.
 
Die Produktion neuer Gegenstände wurde in der slowakischen Citroen-Fabrik in der Stadt Trnava gegründet, wo es geplant ist, bis zu 110 Tausend C3 Picasso-Autos pro Jahr herzustellen. Der Erfolg des Europäischen Umsatzes von Sitroen C4 Picasso und Citroen Grand C4 Picasso und Citroen Grand C4 Picasso sollte durch den Verkauf des Junior Compantva C3 gedämpft werden. In Russland können solche Modelle nicht über die Superpopularität verfügen, von diesem und einem kleinen Umsatzplan von C3 Picasso beträgt 2009 nur 1000 Autos.
 
Äußerlich lenkt die französische Box auf ihre kubischen Formen und einem großen Verglasungsbereich. Ausdrucksender Winkel betont den massiven Front-Stoßfänger mit einem großen schwarzen Luftantriebsgitter und ursprünglichen Scheinwerfern, die elegant auf den Vorderflügeln eingestellt sind, und das Profil ist elegantes Ebtike mit schwarzem Formteil, das erfolgreich mit ungewollten Körperregalen harmonisiert. Ein Stoßfänger mit einem schwarzen polierten Einsatz unterscheidet sich auf dem Futter sowie eine Kombination von komplizierten Lampen.
In der Kabine ist alles stilvoll und hochwertig. Das Armaturenbrett ist mit einem großen Visier aus weichem Material bedeckt, auf dem das Raumfahrzeug der Instrumente ausgetrocknet ist, die alle erforderlichen Parameter von Geschwindigkeit, Umdrehungen, Bordcomputer und Audiosystem anzeigt. Das restliche Kunststofffutter ist starr, aber die Paneele gehen nirgendwo hin, und das Material selbst ist angenehm in der Berührung, der ein Gefühl der Wurzel- und Qualitätsführung der Kabine erzeugt.
Kompakte Abmessungen von Citroen C3 Picasso 4,08 m lang, 1,73 m breit und 1,62 m Höhe - angrenzend an ein ausreichend großes Innenvolumen der Kabine. Infolgedessen kann es leicht in der Lage sein, selbst ziemlich hohe Passagiere voranzutreiben, der Nutzen der Anpassungsbereiche hier ausreichend ist, und die Lenksäule kann sich in zwei Ebenen bewegen. Der Raum für die hinteren Senken kann durch die Längseinstellung des Trennungssofas (150 mm) und der Rückseite geändert werden.
 
Dank der vertikalen Lage der fünften Tür gelang es den Entwicklern, ein beeindruckendes Volumen der Rumpf-500-Liter unter dem hinteren Regal zu erreichen. Wenn es nicht genügend Platz unter dem Regal für Ladung gibt, kann es in einer speziellen Nische unter dem Kofferraumboden entfernt werden, um den nützlichen Raum nicht zu besetzen. Mit einem gefalteten Rücksitzrücken erreicht die Menge an nützlicher Raum Citroen C3 Picasso 1.506 Liter, was einer der besten Indikatoren in der Klasse ist.
 
Es ist unmöglich, kein anderes angenehmes Titel zu markieren: Eine tragbare Lampe ist auch im Gepäckraum enthalten, der in die Kofferraum-Ligation integriert ist, um den Raum zu beleuchten. Es ist von einer Nische erreichbar und verwenden Sie als Lampenlampe. Optional können Sie die klappbare Rückseite des anderen Beifahrersitzes bestellen, wodurch die Länge des Laderaums auf 2,41 m ansteigt.
 
Insbesondere für Avid Plüsch C3 Picasso vorbereitet Picasso eine geräumige Handschuhbox, Taschen in der Tür und Seite der Sitze, mehrere Zweige für kleine Betten an der Frontplatte sowie alle möglichen Tassenhalter, Taschen für Kleinigkeiten und zusätzliche Abschnitte im Kofferraum .
Sitzen in den S3 Picasso-Salon, zunächst achten Sie auf hervorragende Sicht. Dank der panoramischen Windschutzscheibe, bestehend aus drei Teilen und dünnen Frontfenstern, erreicht die Sichtbarkeit beeindruckend 86,7%. Als Option für alle Anlagenebenen außer der Basis für 40.000 Rubel können Sie ein Panoramablick-Dach bestellen, das mit dem ESP-Stabilisierungssystem ein Paket installiert ist.
 
Der Schlüssel zum Start, in den Händen eines Griffs, angenehmes Lenkrad. Citroen C3 Picasso kommt mit 4-Zylinder-Benzinmotoren von 1,4 und 1,6 Litern mit einer Kapazität von 95 und 115 PS in Russland und ein 5-Gang-Schaltgetriebe.
Während des ersten russischen Tests von Citroen C3 Picasso gelang es uns, nur einen 95-starken Motor auszuprobieren. Wenn Sie die Motordrehzahl von 3000 auf 5000 U / min halten, wird die französische Verdichtung zu einem echten dynamischen städtischen Kleid. Die Kiste gewinnt freundlich an Schwung und rauscht gut in den städtischen Bach. Bei niedrigen Rollen ist der Schub eindeutig nicht ausreichend, und Citroen hört auf, auf das Langpass-Pedal des Gaspedals zu reagieren, wodurch dringend auf den niedrigen Wechsel wechselt.
 
Enttäuschte mittelmäßige Selektivität und Fuzzy-Einschlüsse des IPAM-Hebels. Mit schön ausgewählten Übersetzungsverhältnissen zum schnellen Umschalten ist es notwendig, sich besonders um den 2. und 5. Gang zu gewöhnen.
Es war angenehm überrascht von einer hervorragenden Geräuschisolierung. Citroenovets konnte das Geräusch von der Motorbetriebsmaschine erheblich verringern, und indem die Dicke der Verglasung, zusätzliche Dichtungen und Geräuschisoliereinsätze erhöht, penetrieren Fremdgeräusche von der Straße nicht tatsächlich den Salon.
Als Teil des Testlaufs gelang es uns, durch die städtischen Straßen und auf Hochgeschwindigkeitssegmenten und sogar auf einem gebrochenen Grundierung zu fahren. Mit einer erheblichen Höhe in der Korrosion von Citroen C3 zeigt Picasso klare Reaktionen mit mäßigen Walzen. Die übermäßige Einstiegsrate in die Kurve wird von einem leichten Abbruch der Vorderseite der Drehung begleitet, der durch unzureichendes Drehen verursacht wird, das leicht von der Bremse und dem Lenkrad eingestellt ist.
Die vordere McPherson-Suspension auf dreieckigen Hebeln und der Rücken auf dem halbsteifigen Strahl zeigten eine gute Energieintensität. Kleine Mängel des Citroen C3 Picasso Road-Stoff-Stoffklicks wie Samen, und die Habs haben mehr Suspension, fast ohne den Rest der Passagiere zu brechen.
 
Der russische Citroen C3 Picasso-Markt ist in drei Geräten ausgestattet: Classique, Confort und Exclusive. Basic Classiquique mit einem 1,4-Liter-Motor, elektrischer Servolenkung, Zentralverriegelung, Fronta-Airbags, Frontfenstern und elektrisch regulierende Spiegel kostet 499 Tausend Rubel. Die Zwischenversion von Confort mit 6 Kissen, Kreuzfahrtsteuerung, Audiosystem, 16-Zoll-Stahlscheiben und anderen Sitzen endet 555 Tausend. Ergänzung für einen leistungsfähigeren 115 starken Motor beträgt 26 Tausend Rubel.
 
Top Citroen C3 Picasso Exklusiv mit einem Motor von 1,6 Litern, Front-Schriften, dekorativen Front-Stoßfängerbeläge, zusätzliche Diskontinuitäten in der Kabine, beheizten Vordersitze, 2-Zonen-Klimatsteuerung, voller Elektroauto, Parksensoren und elektrische Spiegel werden für 633 angeboten tausend.
Zusätzliche Möglichkeiten, darunter Panoramabendach, ESP, USB-Eingang, Dachschienen, getöntes Glas, Leichtmetallräder und metallische Farben, können den Preis des französischen Compantva auf 732 Tausend Rubel erhöhen.
Ruslan Galimov.
CARCLUB.RU Danke für die Organisation des Testlaufs, dem russischen Vertretungsbüro von Citroen.
 
+
Stilvoller Aussehen
Gute Aufhängungseinstellungen
Ergonomischer Salon
Geräumiger Kofferraum
-
Fuzzy-Bewegungen des Arms
Schwache Traktion auf der Nase
Watd Pedal Gase.
 
  
Preis des getesteten Autos - von 499.000 Rubel
 
 
 

 

Eine Quelle: Carclub.ru.